福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機電子控制
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機電子控制系統簡介
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機ECM
• 僅限遠程安裝
– OEM 接頭
– 福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機線束接頭
• 新臺架標定線束
• 手柄鎖定福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機和OEM接頭
– 正確的對正至關重要
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機導線線束
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機大氣壓力傳感器
• 大氣壓力傳感器用于高海拔環境下的渦輪增壓器超速保護。
• 此傳感器位于遠程安裝的 ECM 旁。
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機曲軸轉速傳感器
• 此傳感器為霍爾效應式
• 曲軸轉速傳感器安裝在前齒輪室蓋上
• 傳感器讀取曲軸皮帶輪后面安裝在外部的轉速信號輪
• 這個傳感器的主要功能是測定福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機轉速
• 當福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機凸輪軸位置傳感器發生故障時，此傳感器有測定福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機位置的輔助功能
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機凸輪軸位置傳感器
• 此傳感器為霍爾效應式
• ISF2.8的凸輪軸位置傳感器安裝在缸蓋后端的凸輪軸鏈輪殼上，讀取通過螺栓固定在凸輪軸后端的位置信號輪的轉速/位置信號
• ISF3.8的凸輪軸位置傳感器安裝在前齒輪室蓋上，讀取通過螺栓固定在凸輪軸前端的位置信號輪的轉速/位置信號
• 凸輪軸位置傳感器的主要功能是測定福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機位置以控制噴油正時
• 當曲軸轉速傳感器發生故障時，ECM使用此傳感器測定福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機轉速
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機燃油油軌壓力傳感器
• 燃油油軌壓力傳感器安裝在高壓燃油油軌上。
• ECM利用此傳感器監測燃油油軌實際壓力
• ECM無法收到此傳感器的信號時，計算出一個指令值控制燃油泵執行器，來保持一定的燃油油軌壓力，使福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機工作在“跛行回家”模式
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機進氣歧管溫度/壓力傳感器
• ISF3.8 福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機使用一個組合式進氣歧管溫度/壓力傳感器
– 四線式傳感器
• 電源
• 回路
• 兩個信號
• 位于福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機進氣歧管上
• ECM 利用此傳感器測定進氣歧管壓力或渦輪增壓器產生的增壓壓力
• ECM 利用此傳感器測定進氣溫度，進行油量控制
• ECM 需要此傳感器提供數據，出現下列故障時開始降功率運行
– 進氣溫度過高
– 進氣壓力過高
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機冷卻液溫度傳感器
• ECM利用此傳感器測定福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機冷卻液的溫度
• ISF3.8的此傳感器位于進氣歧管總成上，節溫器旁
• ISF2.8的此傳感器位于用螺栓固定在缸蓋前端的節溫器殼體上
• 此傳感器測量的是離開福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機的冷卻液的溫度
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機渦輪增壓器壓縮機進口溫度傳感器
• 僅用于ISF3.8/2.8 CM2220 AN 福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機
• ECM利用此傳感器測定的溫度控制尿素管路是否需要加熱，以避免凍結或使管路解凍
• 此傳感器如果由康明斯提供，零件號為4088832
• 如果由OEM提供，要求環境溫度低于10 ºC時，精度在±10 ºC以內
• 此傳感器由OEM安裝在空氣濾清器后，可以安裝在空濾器殼體上，也可以安裝在空濾與增壓器之間的管路上
• 此傳感器的接線由OEM負責
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機機油壓力開關
• 位于機油濾清器旁
• ECM 利用此開關監測福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機主油道中的機油壓力
• 此開關是常閉開關，在福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機機油壓力達到7 PSI 時斷開
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機OEM 安裝的傳感器
• 燃油含水傳感器(WIF)
– 要求必須安裝WIF傳感器
– WIF傳感器連接在福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機線束上
• 冷卻液液位傳感器
– ISF3.8福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機可支持無源浮子式 2 針冷卻液液位傳感器(推薦)和3針冷卻液液位傳感器。
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機雙模擬信號油門踏板
• ISF福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機要求使用雙模擬信號油門踏板
• 該裝置使用2個霍爾效應傳感器
– 備用傳感器作為油門踏板總成的組成部分提供
– 主傳感器失效時，可使用備用傳感器確定油門踏板位置
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機噴油器
• 每個噴油器上都有一個電磁閥，使噴油器產生動作
• 噴油器電磁閥由ECM驅動
– 完全由ECM控制噴油器，噴油器的噴射過程不受其它機械方面的控制
• ECM內的兩個驅動器控制所有汽缸
– 一個驅動器或電路失效影響兩個汽缸的正常工作
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機燃油泵執行器
• 常開的脈寬調制式(PWM)執行器
• 限制進入高壓燃油泵高壓油腔的燃油量
• 當該執行器或其線束出現開路故障時，常開的特性可使福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機仍能運行
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機輔助起動裝置
• 進氣加熱器
– ISF2.8/3.8福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機的標準配置
– 可選裝12V或24VDC
– 繼電器由 OEM 安裝的
– 內部接地
– 由 ECM 控制
• 選配的冷卻液加熱器
– 浸入式加熱器
– 安裝在機油冷卻器旁
• 選配的機油加熱器
– 浸入式加熱器
– 安裝在油底殼上 (要求專用的油底殼)
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機排氣制動器
• 選配件
• 由OEM提供和安裝
• 僅允許使用閘式/蝶閥式
• OEM 必須：
– 在司機控制面板上安裝一個制動器選擇開關
– OEM線束中必須包含有排氣制動器線路
– 使用 INSITE 服務軟件，啟用排氣制動器
SCR系統的控制(僅限 ISF2.8/3.8 CM2220 AN 福田康明斯ISF2.8柴油發動機)
• ECM 通過 SAE J1939 數據通信接口與柴油機排氣處理液(DEF)控制器通信
• 柴油機排氣處理液(DEF)控制器的輸出：
– 通過控制噴射單元和噴射閥，以控制尿素噴射
– OEM的SCR加熱器控制閥
– 儀表板指示燈
• 柴油機排氣處理液(DEF)控制器的輸入：
– 進口溫度傳感器(連接在福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機ECM上)
– 出口溫度傳感器(連接在福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機ECM上)
– NOx 傳感器(J1939)
– OEM 輸入：
• 尿素罐液位
• 尿素罐溫度
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機空氣流量傳感器
• 空氣流量傳感器是熱線式傳感器(hot-wire sensor)
• 空氣流經此傳感器時，部分空氣流入傳感器內部，吹過傳感器內部一個被電加熱的導體
• 空氣的流動可以冷卻導體，造成其電阻值變化。
– 空氣流量越大，電阻值越大。
• ECM電阻值的變化根據確定空氣的流量
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機節氣門執行器
• ISF 2.8 CM2220 E福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機配備節氣門執行器
• 節氣門執行器是一個PWM設備
• 作為廢氣再循環(EGR)過程的一部分，ECM通過節氣門執行器調節空氣流量
福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機廢氣再循環(EGR)控制閥
• EGR控制閥由福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機ECM控制
• EGR控制閥內有一根彈簧，使閥保持在關閉位置
• EGR控制閥內電機的動作使閥克服彈簧力打開
• EGR控制閥電機不可維修。 EGR控制閥總成不可解體