康明斯ISM、ISMe和QSM11柴油發動機維修手冊之氣門調整安裝與標準的維修技術參數
康明斯ISM、ISMe和QSM11柴油發動機維修手冊之氣門調整安裝與標準的維修技術參數
測量
概述
所有頂置機構間隙調整必須在發動機冷卻狀態下進行。穩定后的冷卻液溫度必須在 60°C [140°F] 或以下。
拆下搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。
WARNING
不要拉或用工具撬風扇葉片以讓曲軸旋轉。這樣做會損壞風扇葉片。風扇葉片損壞會造成風扇過早故障從而造成人身傷害和財產損失。
氣門設置標記位于附件驅動皮帶輪上。該標記對準齒輪室上的指示箭頭。
使用附件驅動軸轉動曲軸。
曲軸旋轉的方向為順時針（從發動機的前面觀察）。
氣缸從發動機的前端開始編號。
點火順序為1-5-3-6-2-4。
順時針旋轉附件驅動，直到附件驅動皮帶輪上的氣門設置標記“A”對準齒輪室蓋上的指示箭頭。
每個氣缸有 3 個搖臂：
- 長搖臂（E）是排氣門搖臂。
- 中心搖臂是噴油器搖臂
- 短搖臂（I）是進氣門搖臂。
氣門和噴油器間隙
| 噴油器和氣門測量順序 | |||
|
沿旋轉方向盤動發動機
|
皮帶輪位置
|
設置氣缸 | |
| 噴油器 | 閥 | ||
| 開始 | A | 1 | 1 |
| 轉至 | B | 5 | 5 |
| 轉至 | C | 3 | 3 |
| 轉至 | A | 6 | 6 |
| 轉至 | B | 2 | 2 |
| 轉至 | C | 4 | 4 |
| 點火順序為 1-5-3-6-2-4 | |||
“A”標記對準指示箭頭時，1 號氣缸的進氣門和排氣門必須關閉。1 號氣缸的噴油器柱塞必須處于其行程的底部位置。如果這些條件不正確，則必須要檢查 6 號氣缸。檢查氣缸上的噴油器和氣門。確保用手轉動進氣門和排氣門時能發出嘎嘎聲或者推管能夠自由轉動。
氣門間隙
使用塞尺測量跨接壓板與搖臂桿推面之間的間隙。
測量并記錄進氣門和排氣門間隙。如果氣門間隙不符合技術規范，必須進行調整。參考此程序中的“調整”步驟。
| ISM 和 M11 氣門間隙復查極限 | |||
| mm | in | ||
| 進氣 | 0.10 | 最小 | 0.004 |
| 0.41 | 最大 | 0.016 | |
| 排氣 | 0.46 | 最小 | 0.018 |
| 0.76 | 最大 | 0.030 | |
噴油器間隙
安裝噴油器行程測量組件中的千分表和支架，使千分表的加長端處于噴油器搖臂頂部，待檢查氣缸套筒的正上方。
牢固地擰緊蝶形螺釘 (1) 并壓下螺釘（2 和 3）。
必須擰緊所有調整螺釘，以獲得精確的測量。
千分表加長端必須落在套筒正上方的搖臂上。如果沒有，可能造成讀數不正確。
松開蝶形螺釘 (3)，然后抵住噴油器搖臂向下壓千分表，直至表桿完全壓縮。
升起千分表大約 12.7 mm [0.5 in]，然后擰緊蝶形螺釘 (3)，使千分表固定入位。
WARNING
噴油器柱塞處于彈簧張力之下。不得使工具滑動。否則可能會導致嚴重的人身傷害。
驅動噴油器柱塞三或四次，確保從噴油器總成內排出燃油。使搖臂緩慢回位，防止損壞千分表。
再次驅動搖臂。將噴油器柱塞保持在其行程的底部的同時，將千分表歸零。
緩慢釋放執行器，然后檢查千分表行程。記錄測量值。
如果噴油器設置不符合下面列出的技術規范，必須進行調整。參考此步驟中的“調整”部分。
| ISM 和 M11 噴油器間隙復查極限 | ||
| mm | in | |
| 0.51 | 最小 | 0.020 |
| 2.04 | 最大 | 0.080 |
如果發動機裝備有發動機制動，應檢查制動活塞的間隙。參考第 20 節中的步驟 020-024。
安裝搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。
調整
概述
必須正確調整氣門、噴油器和發動機制動器，以使發動機高效運轉。必須按照本節中列出的數據調整氣門、噴油器和發動機制動器。附表中給出了氣門調整的技術規范。
如果氣門和噴油器已經在故障診斷期間或規定間隔之前進行了調整，則本次無需調整。
| 氣門、噴油器和發動機制動器調整技術規范 | ||
| mm | in | |
| 進氣 | 0.36 | 0.014 |
| 排氣 | 0.69 | 0.027 |
所有氣門和噴油器的調整必須在發動機冷卻狀態下（冷卻液溫度穩定在 60°C [140°F] 或以下）進行。
WARNING
當使用溶劑、酸或堿性材料清潔時，請遵循制造商的使用建議。
WARNING
在處理腐蝕性工作時，使用皮膚和眼睛保護裝置以減少人身傷害的可能性。
WARNING
有些溶劑易燃并且具有毒性。使用之前，應閱讀制造商的說明書。
清潔正時柱塞，去除頂部邊緣上的油泥。
涂上非氯化汽化清洗劑（Pyroil® 或等效物）。將最大外徑 (O.D.) 為 2 mm [0.079 in] 的窄節流孔或加長管插到滲油孔內。
如果要重置整個頂置機構，此時要噴灑每個噴油器。
拆下搖臂室蓋和密封墊。參考第 3 節中的步驟 003-011。
WARNING
不要試圖將彎曲的風扇葉片扭直或者繼續使用損壞的風扇。彎曲或損壞的風扇葉片不能正常工作，并會導致人身傷害或財產損失。
氣門設置標記位于附件驅動皮帶輪上。該標記對準齒輪室蓋上的指示箭頭。
使用附件驅動軸轉動曲軸。
氣缸從發動機前齒輪室向后端依次編號。
曲軸旋轉的方向為順時針（從發動機的前面觀察）。
發火順序為1-5-3-6-2-4。
每個氣缸有 3 個搖臂：
- 長搖臂（E）是排氣門搖臂。
- 中心搖臂是噴油器搖臂。
- 短搖臂 (I) 是進氣門搖臂。
同一氣缸上的氣門和噴油器調整到附件驅動皮帶輪上的同一標記處。
將一對氣門和一個噴油器調整到皮帶輪上的一處標記后，旋轉附件驅動皮帶輪到下一標記。
調整所有氣門和噴油器需要旋轉曲軸 2 周。
注 : 試圖開始調整步驟前，請參閱示例。
注 : 調整氣門之前首先調整同一氣缸上的噴油器。
如有配備，根據下表調整所有噴油器、氣門和制動器。
| 噴油器和氣門測量順序 | |||
|
沿旋轉方向盤動發動機
|
皮帶輪位置
|
設置氣缸 | |
| 噴油器 | 閥 | ||
| 開始 | A | 1 | 1 |
| 轉至 | B | 5 | 5 |
| 轉至 | C | 3 | 3 |
| 轉至 | A | 6 | 6 |
| 轉至 | B | 2 | 2 |
| 轉至 | C | 4 | 4 |
| 點火順序： 1-5-3-6-2-4 | |||
這種調整可從任一氣門的設置標記開始。在以下示例中，調整將從氣門設置標記“A”開始，同時 1 號氣缸的氣門關閉并準備調整。
順時針旋轉附件驅動，直到皮帶輪上的氣門設置標記“A”對準齒輪室蓋上的指示箭頭。
“A”標記對準指示箭頭時，1 號氣缸的進氣門和排氣門必須關閉。如果這些條件不 正確，必須調整 6 號氣缸的噴油器和氣門。調整該氣缸上的噴油器和氣門是為使進氣門和排氣門搖臂桿松動，并且能夠橫向移動自如。
進氣門和排氣門搖臂松動并且能夠橫向移動自如時，兩個氣門關閉。
噴油器
松開噴油器調節螺釘鎖緊螺母。
如果配備發動機制動器，使用螺絲刀或套筒扳手調整螺釘。將噴油器柱塞降至底部三到四次，排出燃油。
旋入調節螺釘，直至接觸柱塞底部。
注 : 下壓柱塞時不要用力過大。
將調節螺釘旋出 2 扣，即 120 度。
固定調節螺釘并擰緊鎖緊螺母。
設置噴油器后，再設置同一氣缸上的氣門。
氣門
當氣門設置標記“A”對準齒輪室蓋上的指示箭頭，并且待調整的氣缸上的進氣門和排氣門關閉時，松開進、排氣門上的調節螺釘鎖緊螺母。
選擇符合氣門間隙技術規范的塞尺。
| 氣門間隙技術規范 | |||
| mm | in | ||
| 進氣門 | 0.36 | 最小 | 0.014 |
| 排氣門 | 0.69 | 最小 | 0.027 |
將塞尺插入跨接壓板頂面與搖臂推面之間。
有如下兩種不同的氣門間隙調整方法。可采用任一方法，但扭矩扳手法被認為是最行之有效的方法。它無需感覺塞尺上的阻滯感。
- 扭矩扳手法：插入合適的塞尺。使用英寸-磅套筒扳手（零件號 3376592）（通常用于設定頂部限位噴油器的預加載值），并擰緊調節螺釘。
- 接觸法：擰緊調整螺釘，直到感覺到塞尺上有輕微的阻滯感。
將調節螺釘固定在圖示位置。鎖緊螺母擰緊后，不得轉動調整螺釘。
- 1. 61 n•m [ 45 ft-lb ]
- 1. 47 n•m [ 35 ft-lb ]
鎖緊螺母擰緊到正確的扭矩值后，檢查并確認塞尺在跨接壓板和搖臂間前后滑動時只有輕微的阻滯感。
如果使用接觸法，試著將厚度為 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入跨接壓板頂面和搖臂推面之間。如果可以插入更厚的塞尺，則氣門間隙不正確。
如果發動機配備有發動機制動器，調整制動器。參考第 20 節中的步驟 020-024。
調整相應氣缸上的噴油器、氣門和發動機制動器（如果配備）后，旋轉附件驅動皮帶輪，并將下一個氣門設定標記對準齒輪室蓋上的指示箭頭。
如果搖臂室蓋密封墊沒有損壞，則可繼續使用。如果密封墊損壞，必須廢棄并安裝一個新的密封墊。
安裝搖臂室蓋密封墊。
安裝搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。
如果有故障造成冷卻液、機油、過多燃油或過多黑煙進入排氣系統，必須檢查后處理系統。參考第 14 節中的步驟 014-013。
