康明斯ISM、ISMe和QSM11柴油發動機維修手冊之電子風扇離合器、維修保養診斷技術
康明斯ISM、ISMe和QSM11柴油發動機維修手冊之電子風扇離合器、維修保養診斷技術
準備步驟
WARNING
蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。
- 從蓄電池上拆下電氣接頭，首先拆下負極（-）電纜。參考 OEM 維修手冊。
- 從風扇離合器基本線束上斷開風扇離合器接頭。
- 從發動機上拆下風扇。參考 OEM 維修手冊。
- 拆下風扇驅動皮帶。參考第 8 節中的步驟 008-002。
拆卸
從發動機上拆下風扇輪轂、離合器和螺釘。
檢查能否繼續使用
當車輛電氣系統提供 12 VDC 電源時，這種風扇離合器才能夠工作。
當提供 0 VDC 電源時，離合器將脫離嚙合。
如果在冷卻液溫度傳感器 (1) 的溫度范圍內風扇不工作，必須檢查風扇離合器和控制器。
檢查導線和線束，確保都不存在斷開或短路。更換斷開的線束導線。參考第 8 節中的步驟 008-069。
康明斯電子風扇離合器包括一個電磁線圈。如果風扇不工作，但所有的電路都正常，則線圈可能存在開路。
測量絕緣的線圈間的導通性。將一支萬用表表筆連接到風扇離合器接頭的觸針 A 上。將另一支表筆接到觸針 B 上。
電阻必須在 6-10 歐姆之間。如果電阻值沒有處在該范圍內，更換風扇離合器。
安裝
安裝風扇轂、離合器和螺釘。交替均勻擰緊螺釘。
最后步驟
WARNING
蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。
- 安裝風扇驅動皮帶。參考第 8 節中的步驟 008-002。
- 從發動機上安裝風扇。參考 OEM 維修手冊。
- 將風扇離合器接頭連接到風扇離合器基本線束上。
- 連接蓄電池電纜，最后連接負極（-）電纜。參考 OEM 維修手冊。
- 運轉發動機并檢查運轉是否正常。
概述
風扇離合器可以由電子控制模塊 (ECM) 控制。ECM 的程序設計為當給風扇離合器繼電器施加 0 VDC（常開開關）的電壓時風扇打開，當給風扇離合器繼電器施加 12 VDC（常閉開關）的電壓時風扇關閉。
下列風扇離合器檢查專門針對連接到電子控制燃油系統的風扇離合器。參考 OEM 維修手冊確定風扇離合器的正確安裝方法。
初始檢查
如果裝備了百葉窗節溫器，將其從節溫器殼體上拆下，并安裝已知準確的標準溫度表?？梢允褂脽犭娕?。
限制散熱器的氣流。
讓發動機在額定轉速下運轉。
如果車輛裝備空調，確保關閉空調，以免風扇連續運轉。當冷卻液溫度達到 96°C [205°F] 時，檢查風扇是否接合。
風扇工作的給定溫度由ECM控制。
風扇離合器接合時，風扇噪音和氣流會增加。
讓發動機恢復怠速運轉并去掉散熱器氣流限制。
冷卻液溫度降至 93°C [200°F] 之前，風扇離合器必須分離?？得魉构窘ㄗh，風扇離合器應在溫度比壓印在風扇溫度傳感器上的溫度低 3°C [6°F] 時脫開。
風扇離合器分離的給定溫度由ECM控制。
拆下溫度表或熱電偶，并安裝百葉窗節溫器（如果使用過）。
檢查
該類型的風扇離合器由彈簧張力接合，由空氣壓力脫開。
該類型的風扇離合器需要空氣壓力轉動自如。如果空氣壓力損失，風扇將接合。
要脫開風扇，需要 480 到 830 kPa [70 到 120 psi] 的空氣壓力來克服離合器的彈簧張力。
如果在冷卻液溫度傳感器 (1) 上指明的溫度范圍內風扇不工作，必須檢查風扇離合器和控制器。參考 OEM 維修手冊。
檢查
該類型的風扇離合器由空氣壓力接合，由彈簧張力脫開。
要接合風扇，需要 620 到 830 kPa [90 到 120 psi] 的空氣壓力來克服離合器的彈簧張力。
如果在冷卻液溫度傳感器 (1) 上指明的溫度范圍內風扇不工作，必須檢查風扇離合器和控制器。參考 OEM 維修手冊。
概述
風扇離合器可以由電子控制模塊 (ECM) 控制。ECM 的程序設計為當給風扇離合器繼電器施加 0 VDC（常開開關）的電壓時風扇打開，當給風扇離合器繼電器施加 12 VDC（常閉開關）的電壓時風扇關閉。
下列風扇離合器檢查專門針對連接到電子控制燃油系統的風扇離合器。參考車輛制造商的技術規范，確定風扇離合器的安裝。
初始檢查
硅油風扇驅動裝置是一種節能裝置，由散熱器后部用于監測空氣溫度的內置傳感器激活。
當空氣溫度達到規定范圍時，根據所用傳感器的溫度設置，溫度感應控制器將移動執行器，通過粘性液體使風扇驅動裝置嚙合并增加風扇轉速。
使用風扇轉速測量裝置檢查硅油風扇輪轂的運轉?？梢允褂瞄W光測速器或數字式光學轉速計（零件號 3377462）。
在風扇輪轂皮帶輪和風扇葉片上做標記，使測量裝置能夠確定皮帶輪和風扇的轉速。數字式光學轉速計（零件號 3377462）中的反射膠帶（零件號 3377464）可用來標記風扇葉片和皮帶輪。
發動機暖機并且車輛靜止時，蓋住散熱器格柵。
在擋板上留一個直徑大約為 0.3 m [1 ft] 的孔，以便讓一些空氣流過硅油風扇輪轂。
起動發動機。使發動機怠速運轉 3 到 5 分鐘。將油門鎖止在“HIGH IDLE”（高怠速）位置。
在 PTO 操作模式下使發動機以最大 PTO 轉速運轉。
WARNING
當發動機起動時，冷卻風扇將會接合。為了避免人身傷害，不要將手放在風扇轉動的軌跡內。
CAUTION
冷卻液溫度不能超過 100°C [212°F]。冷卻液溫度過高會損壞發動機。
當冷卻液溫度達到 91°C [195°F] 時，測量的風扇轉速必須至少達到皮帶輪轉速的 85%。
用測量的風扇轉速除以風扇輪轂 (皮帶輪) 轉速。得數必須大于或等于 0.85。
測得的風扇轉速 ÷ 風扇輪轂（皮帶輪轉速）>= 0.85
發動機仍舊以高怠速運轉時，拆下散熱器格柵擋板。1 分鐘后，風扇轉速必須開始下降，最后轉速應降到最大為輸入皮帶輪轉速的 50%。
如果硅油風扇輪轂不能通過本測試，請風扇輪轂特約經銷商檢查并決定進行維修或更換。
如果在冷卻液溫度傳感器 (1) 上指明的溫度范圍內風扇不工作，必須檢查風扇離合器和控制器。參考 OEM 維修手冊。
如果沒有風扇轉速測量裝置，并且問題是發動機過熱，則拆下硅油風扇輪轂雙金屬片和控制銷。這將使風扇輪轂一直運轉。
如果拆下控制銷后不再發生過熱問題，安裝控制銷，并將風扇輪轂帶到特約經銷商處進行維修或更換。
準備步驟
- 拆下風扇驅動皮帶。參考第 8 節中的步驟 008-002。
- 拆卸風扇和風扇離合器總成。參考 OEM 維修手冊。
拆卸
拆下螺母、墊圈和風扇。
安裝
將風扇安裝到風扇離合器總成上。
擰緊安裝螺母。參考 OEM 維修手冊中的扭矩技術規范。
最后步驟
- 將風扇離合器和風扇總成安裝到發動機中。參考 OEM 維修手冊。
- 安裝、調整并擰緊風扇驅動皮帶。參考第 8 節中的步驟 008-002。
- 運轉發動機并檢查運轉是否正常。