康明斯ISX和QSX15ISX電子控制系統254 255 256 259 故障代碼的原因判斷與排除手冊
康明斯ISX和QSX15ISX電子控制系統254 255 256 259 故障代碼的原因判斷與排除手冊
故障代碼: 254
燃油切斷閥電磁閥電源電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 254 PID(P): S017 SPN: 632 FMI: 4/4 指示燈: 紅色 SRT: |
在燃油切斷電路中檢測到低于（+）6 VDC 電壓，或者從電子控制模塊（ECM）或故障的 ECM 輸出電路中輸出過大電流。 |
ECM 切斷了燃油切斷閥的電源電壓。發動機會停機。 |
Component Description
ECM 使用燃油切斷閥電磁閥控制發動機燃油供應。ECM 通過切斷燃油切斷電磁閥的電源可以關閉發動機。
部件位置
燃油切斷閥電磁閥位于燃油濾清器上方的燃油輸送殼體上。
Shoptalk
- 檢查燃油切斷電源電路有無連接到其他用電設備的外部導線。將電路中所有多余的導線拆下。
- 如果車輛上配備了外部關閉系統且使用燃油切斷閥關閉發動機，確保此系統無故障，且未降低燃油切斷電路的電壓。
- 檢查發動機缸體至底盤接地導線，確認其牢固連接到清潔、干燥的導體表面。
- 檢查起動馬達電磁閥（+）端子有無松動的接頭或附件導線絕緣皮損壞。
故障代碼: 255
發動機燃油切斷閥驅動電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路
概述
| Codes | 故障原因 | 產生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 255 PID(P): S017 SPN: 632 FMI: 3/3 指示燈: 黃色 SRT: |
發動機燃油切斷閥驅動電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。燃油切斷閥電路中檢測到開路或對電源短路。 |
對性能沒有影響。燃油切斷閥保持開啟。 |
Component Description
如果燃油切斷閥由外部供給電壓，它將保持開啟。
部件位置
燃油切斷電磁閥位于進氣管下方的燃油輸送殼體上。此電磁閥由 ECM 控制。
Shoptalk
如果車輛上有外部停機系統，確保其無接線錯誤并向燃油切斷電源電路供電。
故障代碼: 256
大氣溫度傳感器電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 256 PID(P): P171 SPN: 171 FMI: 4/4 指示燈: 黃色 SRT: |
大氣溫度電路中檢測到低電壓。 |
對發動機性能沒有影響。怠速停機大氣溫度取消特性使用進氣歧管溫度傳感器值確定怠速停機和取消的可用性（僅限于汽車）。 |
Component Description
電子控制模塊（ECM）利用大氣溫度傳感器監測大氣溫度。ECM 將大氣溫度信號用于怠速停機大氣溫度取消和 ICON™ 特性。
部件位置
大氣溫度傳感器的位置取決于 OEM。參見 OEM 故障診斷與排除手冊。
Shoptalk
傳感器的電阻隨溫度變化。將觀察到的讀數與該表中的讀數相比較：
| 溫度 (°C) | 溫度 [°F] | 電阻（歐姆） |
| 0 | 32 | 30k 至 36k |
| 25 | 77 | 9k 至 11k |
| 50 | 122 | 3k 至 4k |
| 75 | 167 | 1350 至 1500 |
| 100 | 212 | 600 至 675 |
故障代碼: 259
燃油切斷閥
概述
| Codes | 故障原因 | 產生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 259 PID(P): S017 SPN: 632 FMI: 7/7 指示燈: 黃色 SRT: |
ECM 檢測到燃油切斷閥被卡在開啟位置或存在泄漏。 |
發動機將發生扭矩降低。 |
Component Description
發動機鑰匙開關轉到 ON（接通）位置時， ECM 向燃油切斷閥提供電壓。鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置時， ECM 切斷燃油切斷閥的電壓。燃油切斷閥關閉，并停止向計量和正時執行器供油。
部件位置
燃油切斷閥位于進氣管下方的燃油輸送殼體上。
Shoptalk
鑰匙開關轉到 “OFF” （斷開）位置后， ECM 切斷保持燃油切斷閥開啟的電壓。當發動機轉速逐漸下降時，ECM 繼續向供油和正時執行器供電。在此期間，ECM 利用燃油壓力傳感器來監測燃油壓力。如果在燃油切斷電磁閥關閉后燃油壓力沒有下降，ECM 將使該故障代碼起作用。