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康明斯ISX和QSX15ISX電子控制系統(tǒng)595 596 597 598 731 753故障代碼的原因判斷與排除手冊
康明斯ISX和QSX15ISX電子控制系統(tǒng)595 596 597 598 731 753故障代碼的原因判斷與排除手冊
故障代碼: 595
渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高（計算值）
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 595 PID(P): P103 SPN: 103 FMI: 16 指示燈: 淡黃色 SRT: |
渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高（計算值）。渦輪增壓器轉(zhuǎn)速計算表明渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機保護警告極限。 |
發(fā)動機的運行功率會降低。 |
Component Description
電子控制模塊 (ECM) 根據(jù)空燃比、最終正時和一些傳感器的輸入來計算渦輪增壓器轉(zhuǎn)速，這些傳感器包括進氣歧管溫度和壓力 (Combo) 傳感器、環(huán)境空氣壓力傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。如果算得的渦輪增壓器轉(zhuǎn)速變得太高，可能會導致功率降低。
部件位置
系統(tǒng)中沒有一個實際的渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器。渦輪增壓器轉(zhuǎn)速是根據(jù)進氣歧管溫度、進氣歧管壓力、環(huán)境空氣壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、空燃比和燃油正時得到的計算值。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
Shoptalk
可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
- 進氣歧管溫度和壓力 (Combo) 傳感器
- 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器
- 大氣壓力傳感器
- 電子控制模塊 (ECM) 標定。
故障代碼: 596
電壓監(jiān)測 - 高電壓
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 596 PID(P): P167 SPN: 167 FMI: 0/16 指示燈: 黃色 SRT: |
蓄電池電壓監(jiān)測特性檢測到蓄電池電壓偏高。 |
直到蓄電池高電壓狀況正常，黃色燈才亮起。 |
Component Description
電子控制模塊（ECM）通過 OEM 線束獲得無開關蓄電池輸入。為保護發(fā)動機線束以防過熱，在 OEM 線束的無開關蓄電池導線上有兩個串聯(lián) 15 安保險絲。蓄電池回路導線直接與蓄電池負極接線柱相連。
部件位置
ECM 通過 OEM 線束連接到蓄電池。此直接線路向 ECM 持續(xù)供電。蓄電池位置因 OEM 的不同而不同。有關蓄電池位置，請使用《OEM 故障診斷與排除手冊》。
Shoptalk
確保 ECM 的無開關蓄電池電源直接來自蓄電池而不是起動馬達。
此故障代碼可能的原因有：
- 充電機或調(diào)壓器故障造成的蓄電池充電過度。
故障代碼: 597
電壓監(jiān)測 - 低電壓
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 597 PID(P): P167 SPN: 167 FMI: 1/18 指示燈: 黃色 SRT: |
由于蓄電池電壓低（僅限于汽車）或者蓄電池電壓監(jiān)測功能檢測到電壓低，ICON ™ 已在 3 小時內(nèi)重新起動發(fā)動機三次。 |
直到蓄電池低電壓狀況正常，黃色燈才亮起。如果怠速加速啟用，電子控制模塊（ECM）可以增加怠速轉(zhuǎn)速及停用怠速減小開關。如果 ICON™ 啟用（僅限于汽車），發(fā)動機將連續(xù)運行。 |
Component Description
電子控制模塊（ECM）通過 OEM 線束獲得無開關蓄電池輸入。為保護發(fā)動機線束以防過熱，在 OEM 線束的無開關蓄電池導線上有兩個串聯(lián) 15 安保險絲。蓄電池回路導線直接與蓄電池負極接線柱相連。
部件位置
ECM 通過 OEM 線束連接到蓄電池。此直接線路向 ECM 持續(xù)供電。蓄電池位置因 OEM 的不同而不同。有關蓄電池位置，請使用《OEM 故障診斷與排除手冊》。
Shoptalk
確保 ECM 的無開關蓄電池電源直接來自蓄電池而不是起動馬達。
此故障可能的原因有：
- 充電機或調(diào)壓器故障導致的蓄電池充電不足。
- 車輛上的大電流裝置，如冰箱、民用波段收音機放大器、眾多外部燈光或其他附件。
故障代碼: 598
電壓監(jiān)測 - 極低電壓
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 598 PID(P): P167 SPN: 167 FMI: 1/1 指示燈: 紅色 SRT: |
蓄電池電壓監(jiān)測特性檢測到蓄電池電壓偏低。 |
直到蓄電池低電壓狀況正常，紅色燈才亮起。如果怠速加速啟用，電子控制模塊（ECM）可以增加怠速轉(zhuǎn)速及停用怠速減小開關。如果 ICON™ 啟用（僅限于汽車），發(fā)動機將連續(xù)運行。 |
Component Description
ECM 通過 OEM 線束接收無開關蓄電池輸入。為保護發(fā)動機線束以防過熱，在 OEM 線束的無開關蓄電池導線上有兩個串聯(lián) 15 安保險絲。蓄電池回路導線直接與蓄電池負極接線柱相連。
部件位置
ECM 通過 OEM 線束連接到蓄電池。此直接線路向 ECM 持續(xù)供電。蓄電池位置因 OEM 的不同而不同。有關蓄電池的位置，請使用 OEM 手冊。
Shoptalk
確保 ECM 的無開關蓄電池電源直接來自蓄電池而不是起動馬達。
此故障代碼可能的原因有：
- 充電機或調(diào)壓器故障導致的蓄電池充電不足。
故障代碼: 731
發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器 - 凸輪軸傳感器與曲軸傳感器之間未對準
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 731 PID(P): S064 SPN: 723 FMI: 7/7 指示燈: 淡黃色 SRT: |
發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器 - 凸輪軸傳感器與曲軸傳感器之間未對準。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器與凸輪軸位置傳感器的發(fā)動機位置信號不匹配。 |
發(fā)動機的運行功率會降低。可能大量冒煙、起動困難和怠速不穩(wěn)。 |
Component Description
發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器通過發(fā)動機線束向電子控制模塊（ECM）提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速和位置信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
Shoptalk
此故障代碼可能的原因包括：
- 接地松動、丟失或腐蝕
- 轉(zhuǎn)速信號輪損壞
- 曲軸轉(zhuǎn)速信號輪松動
- 靜態(tài)正時設置錯誤
- 前齒輪系打滑
- 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器或凸輪軸位置傳感器定位不當
- 電氣噪聲。