康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)

• 允許每次氣缸發(fā)火過程有多次噴射動(dòng)作

預(yù)噴射

主噴射

后噴射

–     能夠產(chǎn)生比以前的CAPS I系統(tǒng)更高的噴射壓力。

–     噴射動(dòng)作與機(jī)械系統(tǒng)沒有關(guān)聯(lián)，比如燃油轉(zhuǎn)子泵或噴油器凸輪軸。

–     設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，更易于維修。

–     降低因?yàn)閱我还收隙箍蛻粝萦诶Ь车膸茁剩ɡ纾?/SPAN>CAPS I轉(zhuǎn)子卡死或ICV故障）

–     修理成本更低，不需要更換整個(gè)系統(tǒng)。

–     可以用在多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上（中馬力，重載和大馬力）。

–     新的燃油系統(tǒng)是用于減少排放的先進(jìn)燃燒控制技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ECM 冷卻板單向閥

• 如果沒有ECM冷卻板單向閥，當(dāng)電子輸油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油將一直在ECM冷卻板內(nèi)部循環(huán)。
• 單向閥在安裝時(shí)可能被損壞。當(dāng)診斷排除功率降低和性能故障時(shí)需要檢查單向閥有無損壞或堵塞碎片。
• 如果單向閥損壞，在齒輪泵進(jìn)口處可以測(cè)量到高燃油入口阻力。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵

• ISLe CM2150被設(shè)計(jì)成能工作到很高的燃油壓力下。

–     ISLe CM2150 燃油系統(tǒng)可以工作直至 1600 bar 的壓力。

–     和CM850的燃油泵具有相同的安裝，拆卸和故障診斷步驟。

–     和CM850的燃油系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)規(guī)范具有相同的值

–     提供用于維修的模塊組件以避免更換整個(gè)燃油泵。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器

• ISLe CM2150 推薦使用的燃油濾清器：

–     吸入側(cè)，油水分離濾清器零件號(hào)是 FS1003，（10微米）帶有油水分離器

–     壓力側(cè)濾清器零件號(hào)是 FF5488（3微米）

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供油管路 (低壓)

• 和 CM850 產(chǎn)品相似，但是在走向方面輕微有些不同以讓出ECM和其他零件的位置。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器

• ISLe CM2150采用新型噴油器
• 在每次更換噴油器的同時(shí)必須同時(shí)更換高壓連接管。
• 更換第3缸噴油器時(shí)需先拆下進(jìn)氣口連接管。
• 燃油系統(tǒng)故障診斷技術(shù)規(guī)范參考ISLe CM2150發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器工作原理

• 噴油器電子閥未通電，電磁閥彈簧使電磁閥保持在關(guān)閉的位置。
• 相同的燃油壓力施加在柱塞 (1) and 針閥凸臺(tái)區(qū)域 (2) 上
• 柱塞（1）較大的受力面積使其產(chǎn)生的較大向下的力從而使噴油器保持在關(guān)閉的位置。

• 當(dāng)ECM需要燃油進(jìn)入一個(gè)氣缸時(shí)，一個(gè)電壓信號(hào)就會(huì)給到電磁閥。
• 這會(huì)產(chǎn)生一個(gè)比彈簧力更大的電磁力
• 這會(huì)使電磁閥金屬芯向上移動(dòng)。
• 當(dāng)電磁閥升起會(huì)打開噴油器內(nèi)部的一個(gè)泄油通道。

• 這種泄漏會(huì)導(dǎo)致作用在噴油器針閥凸臺(tái)上的壓力大于柱塞的壓力（由于泄油通道的打開）
• 這會(huì)使針閥自關(guān)閉位置升起。
• 燃油這時(shí)會(huì)通過噴嘴噴入氣缸。

• 當(dāng)不需要噴射燃油時(shí)ECM會(huì)使噴油器電磁閥斷電。
• 電磁力消失可以允許彈簧壓下電磁閥到關(guān)閉位置。
• 當(dāng)電磁閥在關(guān)閉位置時(shí)泄油通道就被關(guān)閉。
• 當(dāng)泄油通道關(guān)閉時(shí)，柱塞上部較大的受力面積將使柱塞/針閥復(fù)位以終結(jié)燃油噴射。

• 相同的燃油壓力又被送到柱塞 (1) 和針閥的凸臺(tái) (2)。
• 柱塞(1)上部較大的受力面積產(chǎn)生較大向下的液壓力使噴油器保持在關(guān)閉的位置，直到ECM決定下一次的燃油噴射的開始。

• 對(duì)于高壓共軌燃油系統(tǒng)來說燃油系統(tǒng)的清潔維護(hù)是非常重要的。
• 進(jìn)入噴油器內(nèi)部小通道的顆粒物會(huì)阻礙燃油的流動(dòng)。
• 如果污染顆粒物堵塞了通向柱賽上部控制室的小通道，將導(dǎo)致噴油器保持在開啟的位置。
• 如果噴油器卡在開啟的位置，噴入缸內(nèi)的燃油量將失去控制，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重故障。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器供油管路（高壓）

• 使用了新型的高壓噴油器供油管以適應(yīng)更高的系統(tǒng)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的布置。
• 必須遵循正確的安裝順序以防止故障（參考發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)步驟 006-051）
• 由于更大的裝配零件和更高的壓力，安裝力矩和以前的產(chǎn)品不同。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油軌

• 新型的共軌設(shè)計(jì)以適應(yīng)更高的燃油壓力和燃油壓力卸壓閥的重新定位。
• 燃油油軌被安裝在離缸蓋更緊的位置以改善主機(jī)廠的安裝空間。
• 和高壓燃油供油管路一樣，必須遵循同樣的安裝工序。
• 需要專用服務(wù)工具來堵住燃油管路以對(duì)噴油器進(jìn)行斷缸。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵組件

• 油泵主要有四個(gè)組件:

–      1.下部殼體組件

–      2. 齒輪泵組件

–      3. 泵頭組件

–      4. 執(zhí)行器組件

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵組件總成

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵頭詳解

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作

• 在泵凸輪圓形凸起行程的低位端， 油泵凸輪允許挺柱組件被完全壓縮，因此油泵柱塞就可以自由移動(dòng)。

• 由于低壓燃油泵產(chǎn)生了足夠的壓力，燃油被計(jì)量后進(jìn)入到入口單向閥，單向閥打開后燃油進(jìn)入到泵油腔。
• 在這個(gè)循環(huán)中進(jìn)口單向閥打開的同時(shí)，出口單向閥關(guān)閉。

• 當(dāng)泵凸輪的圓形凸起端上升時(shí)，滾輪挺桿和泵油柱塞完全接觸。
• 在泵油腔內(nèi)的燃油被加壓后，打開出口單向閥，同時(shí)入口單向閥關(guān)閉， 燃油被泵出高壓燃油泵頭。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵頭燃油流動(dòng)通路

燃油通過入口孔道和進(jìn)口單向閥進(jìn)入，然后被凸輪和滾輪挺桿推動(dòng)柱塞加壓后，通過出口單向閥泵出。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵執(zhí)行器

• 油泵執(zhí)行器用于計(jì)量進(jìn)入到高壓燃油泵的燃油量。

–     是一個(gè)常開滑動(dòng)-套筒比例控制閥。

–     當(dāng)沒有電流至執(zhí)行器時(shí)，被一個(gè)彈簧固定在開啟位置。當(dāng)控制電流開啟后，執(zhí)行器產(chǎn)生一個(gè)克服彈簧力的磁力從而關(guān)閉閥門，阻止燃油流入高壓燃油泵。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EFC執(zhí)行器燃油油路

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EFC執(zhí)行器殼體回油口

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓泵頭

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪泵

• 齒輪泵從油箱向高壓泵輸送燃油。
• 齒輪泵軸和高壓泵驅(qū)動(dòng)軸連接。齒輪泵驅(qū)動(dòng)軸和高壓燃油泵以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的一半。

• 齒輪泵驅(qū)動(dòng)軸有雙重密封以用于分隔泵中的燃油 和高壓泵殼體中的機(jī)油。在兩個(gè)油封之間的一個(gè)泄油口用于保證有效的密封。
• 一個(gè)齒輪泵內(nèi)的壓力調(diào)節(jié)器限制在正常工作時(shí)低壓燃油泵內(nèi)的燃油壓力。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓減壓閥

• 已被更新來適應(yīng) ISLe CM2150 更高壓力的燃油系統(tǒng)。

–     大約在 1800 bar 時(shí)打開。

–     可調(diào)節(jié)油軌內(nèi)的燃油壓力至大約 850到1000 bar

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)閥

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)閥

燃油系統(tǒng)工作概述

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)HPCR 燃油系統(tǒng)

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)注燃油系統(tǒng)

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)預(yù)注

• 燃油預(yù)注的主要目的是為齒輪泵提供壓力，以助發(fā)動(dòng)機(jī)的快速啟動(dòng)。
• 鑰匙門開關(guān)打開后，電子輸油泵只運(yùn)轉(zhuǎn)30秒，其僅僅用于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)注。
• 電子輸油泵可以注滿干裝的壓力側(cè)燃油濾清器。 需要5 或 6 次鑰匙門的循環(huán)來注滿壓力側(cè)濾清器。
• 電子輸油泵在向無油系統(tǒng)注油時(shí)性能并不是很好。建議在更換吸入側(cè)燃油濾清器時(shí)預(yù)先注滿清潔柴油。
• 吸入側(cè)燃油濾清器 (10 微米) 可以被預(yù)先注滿潔凈柴油。
• 壓力側(cè)燃油濾清器 (3 微米) 決不能被預(yù)先注滿柴油：
  • 向該濾清器預(yù)注 (即使是您認(rèn)為干凈的柴油) 可以導(dǎo)致燃油系統(tǒng)和潛在的嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)示意圖 - HPCR