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康明斯QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78柴油發動機、柴油發電機組電子控制系統故障判斷和排除手冊之正常工作范圍內的壓力傳感器的測量、怠速時悠車的執行器診斷、正時壓力傳感器維修技術

2019/1/4 10:44:29

康明斯QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78柴油發動機、柴油發電機組電子控制系統故障判斷和排除手冊之正常工作范圍內的壓力傳感器的測量、怠速時悠車的執行器診斷、正時壓力傳感器維修技術


壓力測試

關閉發動機。

打開燃油管或者拉出壓力傳感器或執行器以釋放燃油系統壓力。

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將 INSITE™ 連接至車輛數據通信接口上。

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將鑰匙開關轉到 ON(接通)位置。

注 : 顯示的油軌壓力和正時壓力單位為 psia。顯示的大氣壓力單位為 in-Hg。要從 psia 轉換為 in-Hg,將 psia 讀數乘以 2(如:15 psia = 30 in-Hg)。

使用 INSITE™ 以英制單位監測油軌壓力、正時壓力、大氣壓力、油泵壓力以及進氣歧管壓力。

  • 油軌壓力、正時壓力和油泵壓力應完全相同。
  • 油軌壓力、正時壓力和油泵壓力應等于大氣壓力。
  • 進氣歧管壓力應為零。

注 : 上述測量值應精確到 ± 4 psia 或 ± 8 in-Hg 之內。

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如果油軌壓力、正時壓力和油泵壓力相同,但與大氣壓力同,請參考故障代碼 221、222 和 318。

如果進氣歧管壓力高于 0.5 in-Hg,請參考故障代碼 122 和 123。

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如果油軌壓力、正時壓力和油泵壓力同,則將各壓力與大氣壓力進行比較。

  • 如果油軌壓力與大氣壓力同,請參考故障代碼 451 和 452。
  • 如果正時壓力與大氣壓力同,請參考故障代碼 116 和 117。
  • 如果油泵壓力與大氣壓力同,請參考故障代碼 316。
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如果拆卸任何傳感器,則應將其裝回電子控制閥總成內。

起動發動機并使其怠速運轉。

測量油軌壓力、正時壓力、大氣壓力、油泵壓力以及進氣歧管壓力。

  • 如果大氣壓力與關閉發動機時的大氣壓力同,請參考故障代碼 221 和 222。
  • 如果進氣歧管壓力高于 1 in-Hg,請參考故障代碼 122 和 123。
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將壓力表連接到燃油油軌快斷接頭。

  • 如果壓力表的壓力值與電子測量的壓力同,請參考故障代碼 451 和 452。
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將壓力表連接到正時油軌快斷接頭。

  • 如果壓力表的壓力值與電子測量的壓力同,請參考故障代碼 116 和 117。
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將壓力表連接到燃油泵出口快斷接頭。

  • 如果壓力表的壓力值與電子測量的壓力同,請參考故障代碼 316。
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測試

發動機低怠速下運轉(悠車)時,斷開燃油油軌壓力傳感器。

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如果仍然悠車,則更換供油執行器。參考《QSK19 系列發動機故障判斷和排除手冊》(公告號 3666098)、《QSK45 和 QSK60 系列發動機故障判斷和排除手冊》(公告號 3666260)或《QSK78 系列發動機故障判斷和排除手冊》(公告號 3666727)中的步驟 019-110

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如果不再悠車,檢查發動機是否在正確的低怠速轉速下運轉。

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如果發動機沒有在正確的低怠速轉速下運轉,則更換油軌執行器。參考步驟 019-337

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從線束上斷開正時壓力傳感器。

如果低怠速回到正確轉速,則使用故障代碼 116、117、451 和 452 的故障診斷樹對兩個傳感器之間的公共電源線(接頭 A 上的觸針 5)進行診斷及排除。

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如果發動機在正確的低怠速轉速下運轉,則以高怠速運轉發動機 10 秒鐘(如有可能,發動機帶上負荷),然后回到低怠速。從頭開始重復本測試。

重復本次測試后,如果發動機仍悠車并且在正確的低怠速轉速下運轉,則重新連接壓力傳感器。檢查油軌壓力傳感器和大氣壓力傳感器有無正常工作范圍內的故障。參考步驟 019-186

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初始檢查

將電子服務工具連接至車輛通信接口。

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將鑰匙開關轉到 ON(接通)位置。

用電子服務工具監測正時壓力。

正時壓力應為 0 psi。

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起動發動機并使其怠速運轉。

用電子服務工具監測正時壓力。

正時壓力應為60 psi。

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拆卸

拆卸 ECM。參考步驟 019-031。

清理壓力傳感器周圍的控制閥閥體。

從發動機線束上拆下傳感器接頭。

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用 1 1/4 in 的加長套筒(零件號 3823843)和棘輪扳手拆卸壓力傳感器。

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安裝

檢查新傳感器有無 O 形圈。

安裝新壓力傳感器并擰緊。

扭矩值:  14  n•m    [ 124 in-lb ]

連接傳感器接頭。

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安裝 ECM。參考步驟 019-031。

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