珀金斯發(fā)動機的正常關(guān)閉停機的步驟

小心  :
z  讓珀金斯發(fā)動機空載運站 3 到 5 分鐘，以便在珀金斯發(fā)動機停機前為渦輪增壓器、軸承和油封除熱。 否則將可能毀壞
您的珀金斯發(fā)動機。
z  如果由于操作空氣截止閥導致珀金斯發(fā)動機停機，必須立刻檢查原因。
將起動鑰匙轉(zhuǎn)到 (A1) 位置。 這將自動使珀金斯發(fā)動機停機.
可以使用停機操縱桿來手動對珀金斯發(fā)動機停機。 保持桿位在停機位置 (B) 直到珀金斯發(fā)動機停機。

輕負載下運轉(zhuǎn)
小心  :
z  不要讓珀金斯發(fā)動機過多運行在低速和低載運行。 如果不使用珀金斯發(fā)動機請停機。
z  珀金斯發(fā)動機過多怠速會導致燃油部分燃燒。 這將導致在噴油嘴、氣門、活塞和活塞環(huán)處的積碳。 同時未燃燒的
燃油還會洗掉缸孔上的潤滑油并稀釋貯油槽中的油液。 這可能造成軸承潤滑缺失并導致珀金斯發(fā)動機卡住。
如果珀金斯發(fā)動機小于其額定輸出的 25-30% 的負載下工作，將能觀察到某些應得到關(guān)注的跡象。 這種操作的通常后
果是大于正常情況的潤滑油油耗，以及來自空氣和排氣岐管的油液泄漏。 這種情況在備用發(fā)電機組應用中尤
其明顯，由于在這種情況下每周的空載操作是通常的操作。 這些值得關(guān)注的原因是：
1 渦輪增壓器油封 在輕載情況下不是完全生效的，這導致油液和空氣一同被傳送到珀金斯發(fā)動機空氣歧管。
2 氣缸溫度太低，無法確保所有輸送來的燃油都完全燃燒。
這導致從排氣岐管接口密封件發(fā)生油液泄漏。 進一步的后果是氣門、活塞頂部以及排氣口上的非正常積碳。
頂級大修之間的正常維修間隔可能會縮短，參看第 21 頁的"保養(yǎng)周期" 還會發(fā)生潤滑油的燃油稀釋。 建議遵
守如下注意事項：
1 應避免在輕載下運行或?qū)⑦@種情況減少到最少。 如果進行每周空載運行，運行時間應減少到 10 分鐘，或
者直到蓄電池充電量到達正常。
2 每年珀金斯發(fā)動機或發(fā)電機組都應當在滿載下運行 4 小時，以燒掉珀金斯發(fā)動機和排氣系統(tǒng)中的積碳。 這可能需要使用
"虛擬負載"。 該負載應當在 4 小時運行中逐漸從零增加。 對于備用發(fā)電機組，每年都應更換空氣濾清器
濾芯。 每 6 個月應對機油濾清器濾芯和燃油濾清器濾芯進行更換。 每隔 2 年應檢查燃油噴油器。