CAT柴油發動機的維修保養基本知識
CAT柴油發動機的維修保養基本知識
不同的卡特彼勒CAT發動機型號：3208，3304, 3306，3406, 3408, 3412，3508, 3512, 3516
一、發動機的組成及三大系統示意圖
一、卡特彼勒發動機的組成及四大系統示意圖－燃油系統
1. 高壓油泵進油管，2. 減振器，3. 回油節流孔，4. 高壓油泵，5. 回油管，6. 噴油嘴，7. 連接塊，8. 手動注油泵，9. 注油旁通閥，10. 燃油箱，11. 進油管，
12. 燃油粗濾器（CWR 沒有），13. 燃油壓力表，14. 燃油細濾器，15. 溢流閥，16. 燃油輸送泵，
一、卡特彼勒發動機的組成及四大系統示意圖－燃油系統保養要點
• 每天：在發動機運轉前或運轉中，燃油回油管路中的所有閥門都必須是打開的，以防止高的燃油壓力。
• 檢查燃油管路的接頭是否松動和有無泄漏。
• 確保向發動機供給燃油。
• 如果已有幾個星期沒有起動發動機，燃油可能已從燃油系統中泄出，所以在起動前首先用手動注油泵給發動機注油。
• 每周放出油水分離器中的水，給燃油箱加滿燃油；起動發動機后檢查燃油壓力是否正常。
• 起動發動機后檢查燃油壓力是否正常；發動機停止運行后給燃油箱加滿燃油。
• 每250小時從燃油箱中放出水和沉淀物
• 每250小時更換柴油細濾清器
一、卡特彼勒發動機的組成及四大系統示意圖－冷卻系統
一、卡特彼勒發動機的組成及四大系統示意圖－冷卻系統保養要點
• 每天檢查冷卻液位，需要時加冷卻液
• 每250小時檢查冷卻液中的防銹劑濃度，需要時補充防銹劑
• 每3000小時清洗整個冷卻系統，并更換新的冷卻液
• 每周檢查冷卻液液位，維持正確的冷卻液液位。
• 每年檢查是否有管路泄漏，檢測冷卻液中的防銹劑濃度，需要時添加防銹劑。
• 每三年放掉冷卻液，清洗和沖洗冷卻系統;更換溫度調節器;更換橡膠軟管;重新給冷卻系統加注冷卻液。
一、卡特彼勒發動機的組成及四大系統示意圖－排氣系統1
一、卡特彼勒發動機的組成及四大系統示意圖－排氣系統2
1.排氣歧管，2. 進氣歧管和后冷器，3. 發動機氣缸，4. 渦輪增壓器中的壓氣輪，5. 渦輪增壓器中的渦輪，6. 進氣口，7. 排氣口，
卡特彼勒發動機的組成及四大系統示意圖－排氣系統保養要點
• 每周檢查空氣濾清器指示器，出現紅色指示段時更換空氣濾清器。
• 每年更換空氣濾清器；檢查/調整氣門間隙。
• 每天檢查空氣濾清器指示器
• 每250小時清洗/更換空氣濾清器
• 當新的發電機組第一次用到250小時，要求檢查/調整氣門間隙
一、卡特彼勒發動機的組成及四大系統示意圖－潤滑系統
卡特彼勒缸體中的分配油道:
1. 去搖臂軸的油道，2. 堵信住的油道，3. 堵頭，4. 去高壓油泵的油道，5. 搖臂軸，6. 去氣門挺柱的油道，7. 凸輪軸軸承孔，8. 去渦輪增壓器的油道，9. 活塞冷卻噴嘴，10. 去正時齒輪殼體的油道，11. 缸體主油道的供油管，12. 去前惰齒輪的油道，13. 缸體中的主油道，14. 主軸承孔，
卡特彼勒供油系統:
1. 去主油道的管路， 2. 機油濾清器旁通閥 ，3. 機油冷卻器， 4. 機油冷卻器旁通管， 5. 機油泵，6. 油底殼，7. 機油濾清器，
卡特彼勒發動機的組成及四大系統示意圖－潤滑系統保養要點
• 每周檢查機油油位，維持正確的機油油位；起動發動機后檢查機油壓力是否正常。
• 每年檢查機油油位，維持正確的機油油位；起動發動機后檢查機油壓力是否正常；取機油油樣(S.O.S)，更換機油和機油濾清器。
• 每年清洗曲軸箱呼吸器。
• 每天檢查機油油位
• 每250小時抽取S.O.S.油樣，然后更換機油濾清器和機油
• 每250小時清洗曲軸箱呼吸器
• 檢查發動機曲軸箱機油油位，保持機油油位在機油油尺“發動機停車”側上的“加”和“滿”的標記之間 。
• 檢查下列零部件處有無泄漏：曲軸密封、曲軸箱、機油濾清器、機油油道堵頭、傳感器和氣門室蓋。
• 檢查曲軸箱呼吸器上的管子、T形管和管夾箍。
卡特彼勒發動機啟動步驟
卡特彼勒柴油發動機啟動前檢查：
為使您的發動機得到最長的使用壽命，在起發動機以前，進行一次徹底檢查。
1、察看潤滑油或冷卻液有無泄漏、有無松動的螺栓和臟物堆積，清除任何臟物。
2、護罩必須正確就位，修理損壞的護罩、更換丟失的護罩。
3、確保轉動零件周圍無障礙物。
卡特彼勒柴油發動機進排氣系統
• 確保進氣管道和空氣濾清器安裝就位。
• 確保所有的管夾箍和接頭擰緊。
• 察看空氣濾清器保養指示器。當黃色膜片進 入紅色區域或紅色柱塞定在可見位置內時， 應保養空氣濾清器。
卡特彼勒柴油發動機冷卻系統
• 檢查冷卻系統有無泄漏或接頭是否松動。
• 檢查冷卻系統軟管有無綻裂，及管夾箍是否松馳。
• 檢查水泵有無泄漏的跡象。
• 檢查風扇驅動皮帶是否松馳及有無損壞。
• 檢查冷卻液液位。如有必要，添加冷卻液。
檢查卡特彼勒柴油發動機空氣濾清器保養指示器，當出現以下情況時，說明需要清洗或更換空氣濾芯：
1、活動柱塞進入紅色區域
2、空氣流動阻力達到 6 kPa （25英寸水柱）
卡特彼勒柴油發動機被驅動設備
• 進行被驅動設備所需的任何保養。
• 如果需要，檢查被驅動設備的潤滑油油位。
• 如果發動機與被驅動設備之間有離合器，確保離合器已脫開。
• 如果發動機驅動的發電機，確保發電機輸出端的主斷路器已斷開。
卡特彼勒柴油發動機燃油系統
• 在發動機運轉前或運轉中，燃油回油管路中的所有閥門都必須是打開的，以防止高的燃油壓力。
• 檢查燃油管路的接頭是否松動和有無泄漏。
• 確保向發動機供給燃油。
• 如果已有幾個星期沒有起動發動機，燃油可能已從燃油系統中泄出，所以在起動前首先用手動注油泵給發動機注油。
卡特彼勒柴油發動機潤滑系統
• 檢查發動機曲軸箱機油油位，保持機油油位在機油油尺“發動機停車”側上的“加”和“滿”的標記之間 。
• 檢查下列零部件處有無泄漏：曲軸密封、曲軸箱、機油濾清器、機油油道堵頭、傳感器和氣門室蓋。
• 檢查曲軸箱呼吸器上的管子、T形管和管夾箍。
啟動卡特彼勒柴油發動機后運轉
暖機
1.在提高發動機轉速到額定轉速前， 讓發動機在低怠速下運轉2到3分鐘，以使缸套水溫開始上升。
2.在暖機期間，檢查所有儀表上的讀數。
3.再一次圍繞發動機進行檢查 ，檢查發動機有無液體和空氣泄漏。
注意：當發動機在額定轉速和小負荷下運轉時，將較快地達到正常工作溫度。
接合被驅動設備
1. 確保各種儀表都處于相應發動機轉速的正常范圍內。
2. 增加發動機轉速到額定轉速。在加負荷以前，必須將發動機轉速增加到額定轉速。
3.接合離合器以給發動機加負荷。
4. 繼續檢查所有儀表的讀數和被驅動設備。
卡特彼勒柴油發動機儀表
1.當發動機在運轉時，要頻繁地觀察儀表。
2.定期地將儀表上的數據記錄下來 。
3.將記錄下來的數據與標準數據相比較，以確保發動機在正常運轉。 比較這些數據有助于知道發動機性能的變化。
4.確定并糾正儀表上任何明顯的讀數變化。
部分負荷運轉
• 延長在低怠速或較少負荷下的運轉時間會引起機油消耗量的增加和氣缸中積炭。
• 積炭會造成功率損失和性能變壞。
• 如有可能，至少每小時加滿負荷運轉一次，這樣能燒掉氣缸中過多的積炭。
卡特彼勒柴油發動機停機
使用以下的步驟作為發動機的一般停機程序：
1. 脫開發動機與被驅動設備之間的離合器
2. 在使發動機停機前，讓發動機有一段時間冷卻。
3. 把發動機控制開關打到關停的位置。
緊急停機裝置僅（正常停機不要使用緊急停機裝置）
1.發動機正常運轉時，緊急停機按鈕在“突起”位置。
2.當需要緊急停機時，按下緊急停機按鈕。這會切斷發動機的燃油供應。 這同時也會啟動進氣切斷裝置 (如果裝備)。
3.在確定和糾正迫使出現緊急停機的問題之前，不要起動發動機。 在發動機再次起動之前，緊急停機按鈕和進氣切斷裝置都必須復位。確保發動機兩側的進氣切斷裝置都已復位。如果只復位了發動機一側的進氣切斷裝置，則會導致發動機的損壞。
1.在發動機停機前，應使其逐漸冷卻。
2.發動機已在負荷下運轉后，立即使發動機停機會造成過熱和發動機零部件的加速磨損。
3.渦輪增壓器中心殼體中的過高溫度會造成機油焦化問題。
卡特彼勒柴油發動機保養（每日）
• 壓縮空氣起動馬達潤滑器油位－檢查
• 壓縮空氣罐中的水和沉淀物 －排放
• 冷卻系統液位－檢查
• 被驅動設備－檢查/更換/潤滑
• 發動機空氣濾清器保養指示器－檢查
• 發動機空氣預濾器－清潔
• 發動機機油油位－檢查
• 燃油箱中的水和沉淀物 － 排放
• 儀表板 － 檢查
• 圍繞發動機的檢查
卡特彼勒柴油發動機保養（首次 250工作小時 ）
• 發動機氣門間隙－檢查/調整
• 轉速傳感器 －清潔/檢查
• 發動機機油油樣（SOS） －獲取
• 發動機機油和機油濾清器－更換
• 曲軸箱呼吸器－清洗
• 燃油細濾清器－清洗粗濾清器/更換細濾清器
• 冷卻液中的添加劑－測試/添加
• 交流發電機和風扇皮帶－檢查/調整/更換
• 蓄電池電解液液位－檢查
• 散熱器－清潔/檢查
• 風扇驅動軸承－潤滑
• 軟管和管夾箍－檢查/更換
• 燃油箱 —放出水和沉淀物
卡特彼勒柴油發動機保養（每 1000工作小時 ）
每1000小時
• 發動機保護裝置－檢查
• 燃油控制連桿 － 潤滑
卡特彼勒柴油發動機保養（每 2000工作小時 ）
每 2000工作小時
• 普通冷卻液－更換
• 長效冷卻液－添加添加劑
• 氣門間隙－檢查/調整
• 曲軸減振器－檢查
• 發動機支座－檢查
• 冷卻系統節溫器 －檢查/更換
卡特彼勒柴油發動機保養（每 4000工作小時 ）
每 4000工作小時
• 噴油嘴 － 測試/更換
• 交流發動機 － 檢查/大修或更換
• 空氣壓縮機 － 檢查/大修或更換
• 水泵 － 檢查/大修或更換
• 起動馬達 － 檢查/大修或更換
• 渦輪增壓器 － 檢查/大修或更換
• 發動機轉速傳感器 － 檢查/更換
卡特彼勒柴油發動機保養（每 6000工作小時 ）
每 6000工作小時或 4年
• 冷卻系統中長效冷卻液－更換
檢修卡特彼勒柴油發動機（更換潤滑油、濾芯）
正確地更換潤滑油
通過以下的方法來減少更換潤滑油時的污染：
• 在潤滑油是熱的時候排出潤滑油
• 盡可能徹底地排盡臟的潤滑油
• 使用帶有過濾器的加油車來加注潤滑油
正確地更換濾芯
• 舊的濾芯包含有污染物, 小心地拆卸它們
• 直到要安裝時才將濾芯從包裝中拆出來
• 不要在燃油濾清器中預注燃油
選擇正確的濾芯 - Cat濾芯有
• 更好的濾清能力
• 出色的結構設計，經濟效益好
卡特彼勒柴油發動機檢修常識（各系統：3408/3412 發動機的氣門機構）
1. 氣門過橋，2. 搖臂，3. 推桿，4. 氣門彈簧旋轉壓盤，5. 氣門彈簧，6. 氣門導管，7. 氣門，8. 氣門挺柱，9. 凸輪軸，
卡特彼勒柴油發動機檢修常識（燃油污染物的了解）
污染物可從外界進入燃油，引起故障。
卡特彼勒柴油發動機檢修常識（減少污染物措施了解）
• 發動機運轉過程中：
– 修理任何燃油管路泄漏。
– 不要運轉油箱蓋沒有蓋好的發動機。
– 不要用空燃油箱。
– 當出現輸出功率下降、起動困難并伴隨有過多排煙時，進行發動機保養。
• 發動機保養和修理過程中：
– 遵照建議的濾芯更換周期。
– 在安裝前不要拆開濾芯或零件的包裝。
– 不要在濾芯中預注燃油。
– 更換舊的密封圈。
– 對燃油管路進行定期檢查－修理管路泄漏。
– 定期從油箱中排放水和沉淀物。
– 在發動機運轉后給油箱加滿燃油，以避免油箱中的水汽凝結成水。
• 燃油存儲和運輸過程中：
– 不正確的處理程序會污染干凈的燃油。
– 定期排放和沖洗儲油罐。
– 保養存儲、運輸設備中的所有軟管、密封墊。
– 從可靠的供應商處購買燃油。
– 避免在戶外存儲燃油。
– 建議柴油最長的存儲時間為6個月
定期地更換濾芯
空氣濾清器至少每年更換一次
空氣濾清器指示器能幫助你確定最準確的更換周期
機油和燃油濾清器每250小時更換一次
卡特彼勒柴油發動機檢修常識（冷卻系統的熱容量）
卡特彼勒柴油發動機檢修常識（與冷卻有關的損壞）
卡特彼勒柴油發動機檢修常識（與潤滑系統相關的損壞）
• 由于軸瓦中嵌入了較硬的磨粒，使得此軸頸上有一圈很深的磨痕。
• 在這種情況下，此軸頸很可能在長期的交變應力作用下，由于磨痕處的應力集中而發生疲勞斷裂。
卡特彼勒柴油發動機檢修常識（與潤滑系統相關的損壞）
由缺少潤滑油引起的嚴重的粘附磨損
卡特彼勒柴油發動機檢修常識（油樣檢測）
潤滑油油樣定期檢驗的是什么？
從機器上各大部件中抽取潤滑油油樣加以化驗分析，以判斷機件是否已超常磨損，油料是否污染。
機油定期油樣檢驗那些部位？
1、發動機 2、變速箱 3、液壓系統 4、末級傳動系統 5、差速器 6、旋轉齒輪箱
發動機機油鐵元素過高的原因：
氣缸套磨損、齒輪磨損、曲軸或凸輪軸磨損、活塞銷磨損
發動機機油銅元素過高之原因：
來自潤滑油添加劑、冷卻水中之銅元素、套管或軸承磨損、增壓器磨損、調速器磨損、活塞銷磨損、氣門搖臂磨損、凸輪軸滾焊磨損
發動機機油鉻元素過高之原因：
滾式或珠式軸承磨損（某些）、空氣壓縮機磨損、活塞環磨損、排氣門磨損、曲軸（經加工過）
發動機機油鋁元素過高之原因：
主軸承磨損、連桿軸承磨損、凸輪軸軸承磨損、平衡主推軸承磨損、曲軸主推軸承磨損、搖臂架磨損
發動機機油鉛元素過高之原因：
主或連桿軸承鍍層磨損，凸輪軸軸承鍍層磨損，增壓器軸承磨損
發動機機油鉬元素過高之原因：
活塞上油環磨損（某些），來自鉬質潤滑油
發動機機油錫元素過高之原因：臟物進入
發動機機油鈉元素過高之原因：冷卻器破裂，冷卻水滲入潤滑油中之添加劑成分造成
卡特彼勒柴油發動機潤滑油油樣定期檢驗的好處：
• 檢測零部件內部磨損程度
• 判斷不正常磨損原因及提出防止辦法
• 避免輕微的損壞造成巨大連鎖損壞
• 檢查例行保養情況
• 直接判定磨損部位；縮短維修時間
• 作為計劃維修依據
卡特彼勒柴油發動機機油定期油樣分析時間：
• 發動機-250使用小時
• 傳動系統-每500使用小時
• 末級傳動系統-每500使用小時
• 差速器-每500使用小時
• 液壓系統-每500使用小時
• 旋轉齒輪箱-每500使用小時
卡特彼勒柴油發動機機油定期油樣分析執行要點：
• 長期定時送檢
• 工作溫度狀態下取樣
• 防止外物摻入
• 填寫油樣寄送標簽要詳細清楚
• 取樣后即刻送檢
• 使用過的油樣瓶及取油管不可重復使用