珀金斯高壓油泵不供油的原因分析與解決方案

Perkins珀金斯柴油機高壓油泵的故障分析
Perkins珀金斯柴油機高壓油泵的故障分析  高壓油泵被人們稱之為柴油機的“心臟”,是柴油機燃料供給系中最重要的部件,它的基本作用是定時、定量地為噴油器提供高壓柴油。Perkins珀金斯柴油機高壓油泵是否工作正常，對于整個柴油機的運轉有著至關重要的影響。 Perkins珀金斯柴油機不能起動    Perkins珀金斯柴油機不能起動的故障原因在于低壓油路不能向高壓油泵供油。  1、油路中有空氣，阻止了燃油進入高壓油泵的供油腔。對于放置時間較長的柴油機來說，這是一種正?，F象。其處理方法是松開高壓油泵放氣螺釘，用手油泵向高壓油泵輸油，把空氣排除干凈，然后上緊放氣螺釘。若不奏效，可以先松開濾清器的油管接頭放氣，再用放氣螺釘排氣。  2、低壓油路堵塞，使得高壓油泵低壓油腔無油。堵塞的部位主要有輸油泵進油口濾網和濾清器濾芯，堵塞的原因是贓污，屬于正常的技術狀況變化，若有發現應立即清除或更換。 3、低壓輸油泵不能向高壓油泵供油。輸油泵活塞嚴重磨損或損壞，彈簧或其他零件損壞均可導致這種故障現象，查明原因予以更換。  4、向高壓油泵供油的輸油管路或其連接部位嚴重泄漏。檢查油管接頭是否松動和油管是否損壞，松動的要擰緊，損壞的要更換。   二、柴油機工作無力  柴油機工作無力的故障原因主要在于高壓油泵供油不足。
Perkins珀金斯柴油機工作無力的故障原因主要在于高壓油泵供油不足。  1、輸油泵向高壓油泵供油不足。原因是輸油泵活塞過度磨損或止回閥變形以及夾有雜物所造成。清除雜物并檢查其零件是否損壞，必要時予以更換。  2、Perkins珀金斯高壓油泵向噴油器供油不足。原因有柱塞偶件磨損、柱塞或出油閥彈簧斷裂、出油閥密封不良等。柱塞偶件、出油閥偶件磨損嚴重，彈簧斷裂或變形都應更換新件。  三、柴油機游車  Perkins珀金斯柴油機游車的故障原因主要是高壓油泵對各缸供油不均勻或調速器工作不正常。  1、各缸供油不均勻度超標。怠速工況下，各缸供油不均勻度不得超出規定范圍（一般12﹪）。否則，怠速運行時可能會游車。必要時應在油泵實驗臺調整供油不均勻度。 2、各缸噴油壓力差過大，霧化質量參差不齊，也使柴油機轉速不穩定。此時應調整噴油壓力，改善霧化質量，保證各缸壓力偏差在允許范圍內。  3、調速器飛錘動作不靈活。飛錘張合不靈活導致調速器靈敏度下降，使Perkins珀金斯柴油機轉速不能穩定。  4、高壓油泵調速器的傳動及連接部位磨損。磨損后導致相互連接部件的間隙過大，使飛錘的張、合動作不能及時地傳給油量控制齒桿，增油或減油滯后，造成游車現象的發生。 5、怠速調整不當。轉速越低，供油不均勻度越大，所以怠速過低更容易游車。此時可通過調整怠速限位螺釘，將怠速適當調高。    四、Perkins珀金斯柴油機轉速不達標    Perkins珀金斯柴油機達不到標定轉速，主要是高壓油泵油量控制齒桿拉不到位，最大供油量偏低造成的。其原因如下：  1、高壓油泵控制手柄拉不到位，不能與最大油量限位螺釘接觸。此時，可檢查一下二級油門限位螺釘退出的長短，是否因松動而擋住控制手柄擺動。踏板行程過小也有可能出現上述結果，既踏板踏到底時仍未能使噴油泵控制手柄觸到最大油量限位螺釘。
明調速彈簧變形過大，應予以更換。  3、高壓油泵油量控制齒桿卡滯。齒桿移動不靈活或油量調節齒圈松動，都會使最大供油量減少，應針對具體情況予以排除。    五、柴油機飛車    Perkins珀金斯柴油機飛車主要是高壓油泵油量及調速器的油量調節裝置失控造成的，處理不及時會發生嚴重后果。其原因有噴油泵油量調節齒桿卡死或連接銷脫落，調速彈簧斷裂等。   對飛車應采取緊急措施。方法有三種，一是斷油，二是斷氣，三是憋熄火。  1、斷油：把油門拉到停車位置，既斷油位置，并立即松脫噴油泵進油管，切斷燃油油路。 2、斷氣：立即堵住柴油機進氣口，切斷氣路，迫使柴油機熄火。  3、憋熄火：迅速掛上高擋，利用內部制動或外部制動的方法強制柴油機熄火。     柴油機如果有減壓裝置，還應立即拉動減壓裝置手柄，降低汽缸壓縮壓力。在制止柴油機飛車后，應檢查并排除故障。     高壓油泵和調速器的工作狀態直接并嚴重地影響著柴油機的工作，要給予特別關注，加強維護保養。但有關高壓油泵和調速器的檢查、調整與維修，均須在實驗臺上進行。

常用功率和備用功率的關系是：比如用戶需要100kw柴油發電機組，備用100kw的柴油發電機組常用功率為100kw*80%=80kw，也就是備用100kw的柴油發電機組的常用功率為80kw，如果柴油發電機組加裝了靜音箱,那么發電機組的功率還會下降,一般下降10%左右.所以,當用戶選購柴油發電機組時,應當考慮靜音箱的功率下降問題.功率定11. Insert JDG739-1 Bushing Remover into camshaftbore so puller pilots in bushing ID and JDG739-4Bushing Installer Screw (D) extends through plate.12. Install thrust washer and hex nut. Tighten hex nutuntil bushing is free of block bore. Remove puller anddiscard bushing.13. Clean and inspect bore in cylinder block. If bore isdamaged, replace cylinder block.Adjust Variable Speed (Droop) on GeneratorSet Engines (3—5% Govenor Regulation)—Stanadyne DB2, DB4, DM4 Injection Pumps 115-48Changing Gen Set Engine Rated Speed from1800 RPM to 1500 RPM—StanadyneDB2, DB4, DM4 Injection Pumps 115-49Diagnose Aneroid Malfunctions 115-52Fuel Injection Nozzles—General Informationand Operation 115-53Diagnose Fuel Injection Nozzle Malfunctions 115-54 Fuel Injection Nozzles (EngineRunning) 115-55Fuel Drain Back Procedure 115-56Group 199—Dealer Fabricated ToolsHow to Make Tools 199-1DFRG2—Injection Pump Front PlateTiming Mark Transfer Tool199-1DFRG3—Cylinder Liner Holding Fixture 199-2CTM8 石嘴山JohnDeere氣缸蓋螺絲R502511衡陽強鹿柴油機節溫器RE64354廠家供貨西寧約翰迪爾8330拖拉機強鹿RE509672P550938機油濾清器廠家供貨阿里Perkins帕金斯4016TAG2A發動機多小錢企業 永州強鹿發動機RE61767機油冷卻器企業 甘肅約翰迪爾加大止推軸承瓦RE61253聯系電話 創新是的dna，注重研發是追求創新的重要體現。在，研發同樣是的戰略重點之一。在的研發是全球研發不可或缺的一部分，無錫研發中心已經成為在美國本土之外的第二大綜合研發中心。利用全球研發網絡，無錫研發中心已經了眾多針對及成長型市場的設備和發動機產品，并且這些設備和發動機產品大都已經投產。鎮江Perkins帕金斯1506A-E88TAG3發動機多小錢電話畢節Perkins帕金斯4016TAG2A柴油機聯系平頂山Perkins帕金斯2806A-E18TAG3柴油機銷售中心聯系4-16）,安裝在后冷器分流箱后面的板式燃油冷卻器,齒輪驅動型輸油泵,手動燃油注油泵,混合燃油管設計. c3.3柴油發電機組提供可靠的能源解決方案，確保您的備用和常用發電應用的需求。提供專用的單相和三相型號。所有備用c3.3發電機組均標配4年超長保修。我們設計的每個產品都符合iso8528-5瞬態響應要求。c3.3發電機組提供符合以下排放的配置：從無排放到歐盟stageiiia排放。我們提供易于使用的cat控制面板、emcp4.1或emcp4.2選件。請瀏覽選擇眾多不同的附件，包括鍍鋅隔音殼體和集成式燃油箱。我們的c3.3發電機組按需制造，因此您可以根據自身的需求進行定制。 卡特c4.4柴油發電機組提供可靠的能源解決方案，確保您的備用和常用發電應用的需求。提供專用的單相和三相型號。所有備用c4.4發電機組均標配4年延期保修。我們設計的每個產品都符合iso8528-5瞬態響應要求。c4.4發電機組提供符合以下排放的配置：從無排放到歐盟stageiiia排放。我們提供易于使用的cat控制面板、emcp4.1或emcp4.2選件。請瀏覽選擇眾多不同的附件，包括鍍鋅隔音殼體和集成式燃油箱。我們的c4.4發電機組按需制造，因此您可以根據自身的需求進行定制。

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