沃爾沃VOLVO柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng)技術參數

VOLVO公司簡介

       瑞典VOLVO(沃爾沃)集團是全球領先的商務交通工具供應商之一,制造包括卡車,客車,工程機械,船用及工業(yè)用發(fā)動機

等產品.VOLVO集團成立于1927年,總部設于瑞典歌德堡,目前員工總數超過81000名,在25個國家設有工廠,擁有遍布全球的

強大銷售服務體系.

1. 卡車(TRUCKS)
2. 巴士(BUS)
3. 工程機械(ConstructionEquipment)
4. 航天設備(VolvoAero)
5. 工業(yè)及船用發(fā)動機(VolvoPenta)

VOLVO柴油發(fā)動機

     發(fā)電機組動力

•         Volvo Penta 提供帶底架發(fā)動機的標準配置，方便運輸，縮短生產時間，Volvo Penta 發(fā)動機具有運行經濟，噪音低，排放少等優(yōu)點。

•         Volvo Penta 發(fā)電機組動力在世界各地廣泛應用.Volvo Penta已經成為發(fā)電機組制造商們的首選動力。

•         功率范圍:68kW～465kW

沃爾沃VOLVO柴油發(fā)電機組產品介紹

技術說明

•         沃爾沃VOLVO發(fā)動機和汽缸體

— 汽缸體和汽缸蓋采用合金鑄鐵制造

—7擋主軸徑經感應淬火的曲軸

—可更換的濕式缸套

—有潤滑油冷卻腔的鑄鋁活塞

—3道活塞環(huán),頂環(huán)為”梯形”環(huán)

—有7擋軸承,感應淬火的頂置凸輪軸

—每缸4氣門

—可更換的氣門座圈和氣門導管

•         沃爾沃VOLVO燃油系統(tǒng)

— 燃油供給采用微處理器的控制單元

—齒輪驅動的供油泵

—中心布置的帶電磁控制燃油閥的噴油泵

—旋轉式二級燃油濾清器和油水分離器

•         沃爾沃VOLVO潤滑系統(tǒng)

—水冷的潤滑油冷卻器

—齒輪驅動的潤滑油泵

—2個全流和1個旁通的旋轉式潤滑油濾清器

•         沃爾沃VOLVO增壓系統(tǒng)

— 渦輪增壓器

•         沃爾沃VOLVO冷卻系統(tǒng)

—帶膨脹水箱的散熱器

—空氣冷卻的中冷器

—皮帶驅動的水泵

—活塞式節(jié)溫器

•         沃爾沃VOLVO電氣系統(tǒng)

—24V電氣系統(tǒng)

—帶傳感器的充電發(fā)電機80A

—裝在發(fā)動機上緊急停機按鈕(AUXSTOP)

沃爾沃VOLVO編號
發(fā)動機標牌的位置

沃爾沃VOLVO發(fā)動機型號說明

例如TAD1642GE/TAD941VE

T-渦流增壓

A-空氣對空氣冷卻

D-柴油發(fā)動機

16-排量,升

4-開發(fā)換代號

1-變型

G-發(fā)電機組用發(fā)動機

V-固定式和移動式配套用發(fā)動機

E-控制排放的發(fā)動機

沃爾沃VOLVO零部件部位圖

1.  膨脹水箱，2.  交流發(fā)電機，3.  控制單元，4.  空氣濾清器，5.  啟動馬達，6.  燃油粗濾器帶油水分離器，7.  燃油濾清器帶燃油壓力傳感器，8.  油標尺，9.  潤滑油加油口，10. 中冷器(僅TAD)，

沃爾沃VOLVO電子管理系統(tǒng)

電子管理系統(tǒng)是一個具有CAN總線通信功能的電子系統(tǒng),用以實現對柴油機的控制.此系統(tǒng)由Volvo Penta開發(fā),包括燃油控制和診斷功能.

為什么需要新的沃爾沃VOLVO電子管理系統(tǒng)

•         出于控制噴油器正時與噴油量的需要.

•         為發(fā)動機通過CAN總線與齒輪箱和儀表等其他部件進行通信提供了可能.

•         通過使用CAN總線,減少了電氣配線,保證了安裝的快速和容易性.

•         對發(fā)動機進行更好的控制,降低了排放,增加了故障排除時的檢測點.

概述: 沃爾沃VOLVO電子管理系統(tǒng)包括傳感器,控制單元和泵噴嘴.傳感器                     
           發(fā)送輸入信號給控制單元,控制單元依次控制泵噴嘴.

•         控制單元

      電子管理系統(tǒng)處理器裝在控制單元內.處理器接受和發(fā)送有關下列項目的連續(xù)信息:

沃爾沃VOLVO輸入信號
控制單元從下列零部件處接收有關發(fā)動機的運行狀況.

•         冷卻液溫度傳感器

•         增壓壓力/增壓空氣溫度傳感器

•         曲軸箱壓力傳感器

•         凸輪軸相位傳感器

•         飛輪轉速傳感器

•         活塞冷卻油壓力傳感器

•         冷卻液液位傳感器

•         潤滑油壓力傳感器

•         潤滑油油位和溫度傳感器

•         燃油壓力和燃油進水傳感器

•         空氣濾清器阻塞傳感器

•         進氣溫度傳感器

沃爾沃VOLVO輸出信號
控制單元根據接收到的輸入信號控制下列零部件

•         泵噴嘴

•         啟動馬達

•         主繼電器

•         預熱繼電器

      傳感器提供有關當前運行狀況的精確信息,以使控制單元的處理器計算出正確的燃油噴油量和正時,并檢查發(fā)動機的狀況等.

•         燃油管理

      對發(fā)動機所需的燃油量進行每秒鐘多達100次的分析.通過在泵噴嘴中的電控燃油電磁閥控制其噴油量和噴油定時.這意味著發(fā)動機在所有的運行狀態(tài)下,始終接受正確的燃油量,從而取得提高燃油經濟性和減少排放的效果.

•         診斷功能

      診斷系統(tǒng)的功能是探測并定位電子管理系統(tǒng)中的故障,以保護發(fā)動機,并保證在嚴重失調時具有控制發(fā)動機的能力.如果探測到故障,控制箱上的診斷指示燈將開始閃爍.按下診斷按鈕,會給操作者提示一個故障代碼,以幫助找出問題所在.如果出現嚴重故障,發(fā)動機將會停機,或降低輸出功率.

Volvo Penta電子管理系統(tǒng)分類

•         ESD5500E―TWD740,TAD740

•         EDC3―TAD1240,TAD1241,TAD1242

•         EDC4―TAD721,TAD722, TAD731, TAD732等

•         EMS2―TAD940,TAD941,

         TAD1640,TAD1641,TAD1642, TWD1643

沃爾沃VOLVO控制接口裝置

•         12升發(fā)動機不配置.

•         9升,16升發(fā)動機配制.

檢查沃爾沃VOLVO儀表

啟動發(fā)動機后應立即檢視儀表.運行期間要作定期檢查.

▲重要事項!  發(fā)動機連續(xù)運行時,至少每8小時 必須檢查一次潤滑油油位.

  報警和故障指示

如果電子管理系統(tǒng)接受到來自發(fā)動機的異常信號,則控制單元將給出故障代碼,并以診斷指示燈閃爍報警.這均由CAN發(fā)送信號至儀表來實現.

低負荷運行沃爾沃VOLVO

要避免在怠速或低負荷下長時間運行.這會使?jié)櫥拖牧吭黾雍团艢馄绻苈┯?/SPAN>.其后果是導致在氣門,活塞頂部,排氣道內和廢氣渦輪上生成積碳.

沃爾沃VOLVO停機

•         停機之前

   停機之前,應讓發(fā)動機以空負荷運行數分鐘.這可以均衡發(fā)動機的內部溫度,避免”后沸騰”,同時讓渦輪增壓器得到冷卻.這有助于減少故障并延長使用壽命.

•         停機

    按下”STOP”(停機)按鈕.

沃爾沃VOLVO停機之后

檢查發(fā)動機和機組房有無泄露.如發(fā)動機要停用一段時間,則應斷開主電源開關.按計劃進行保養(yǎng).

•         緊急停機

   緊急停機開關在發(fā)動機控制單元上方.

沃爾沃VOLVO診斷功能

診斷系統(tǒng)具有如下功能

•         探測并定位故障點.

•         告之已探測到的故障.

•         幫助查找故障.

•         保護發(fā)動機.

沃爾沃VOLVO故障信息

如果診斷功能探測到系統(tǒng)中有故障,則故障代碼通過儀表來告知.對CIU-控制界面單元:

•         診斷指示燈開始閃爍.同時,故障被存入存儲器.故障一經處理并將通電開關斷開后再接通,則故障代碼將不再顯示出來.

•         CIU-診斷燈熄滅.

所有的故障代碼均列于故障代碼表中,并給出有關該故障的原因,反應及應采取的措施等信息.

對沃爾沃VOLVO發(fā)動機的影響

發(fā)動機會受到不同方式的影響,取決于被診斷功能探測到的故障的嚴重程度.當診斷功能探測到一個故障時,總是會以故障代碼的

形式產生故障信息.發(fā)動機受到不同程度的影響(見以下)取決于故障的嚴重程度:

•         發(fā)動機不受影響.

•         發(fā)動機轉為怠速.

•         發(fā)動機被停機.

沃爾沃VOLVO運作

當已有故障出現,并且診斷系統(tǒng)已經產生了一個或多個故障代碼時,則它們可以通過如下方式讀取:

1. 儀表板(CIU-控制界面)上的診斷指示燈.
2. VODIA工具.

通過儀表板上診斷指示燈讀取故障代碼

•         如果按下診斷按鈕并隨后松開,就會閃出故障代碼. 故障代碼由兩組間隔2秒的閃爍次數組成.比如

故障代碼被自動存儲,并在故障未消除期間都可以讀取.在故障代碼表中可以找到有關的原因,反應和措施等信息.

按如下方法讀取

1. 按下診斷按鈕.
2. 松開診斷按鈕并記下閃出的故障代碼.
3. 重復以上1～2的操作.如果更多的故障代碼已被存儲,新的故障代碼就會閃出.重復操作,直到第1個故障代碼再出現.

注意!當第1個故障代碼再出現時,說明所有的故障代碼均已被讀出.

刪除沃爾沃VOLVO故障代碼(CIU)

•         發(fā)動機的電源被斷開時,診斷功能故障代碼的存儲器被置零.如果所有故障已被處理且存儲的故障代碼已被刪除后,按下診斷按鈕后故障代碼1.1(無故障)將會閃爍.

沃爾沃VOLVO維護保養(yǎng)

警告提示!

    除非另有說明,維護保養(yǎng)和修理工作必須在停機情況下進行.取下啟動鑰匙并用主電源開關斷開系統(tǒng)電源,使發(fā)動機無法啟動.靠近運行中的發(fā)動機上或在其上工作是有危險的.要小心那些旋轉著的零部件和灼熱表面.

•         發(fā)動機一般保養(yǎng)

   一般檢查:養(yǎng)成在發(fā)動機啟動之前和運行停機后,對發(fā)動機和機房作”直觀檢查”的習慣.要特別注意潤滑油,燃油,冷卻液的泄漏,松動的螺栓,磨損或松弛的皮帶等.

•         檢查增壓空氣管

    檢查增壓空氣管,軟管接頭和夾箍是否有開裂或損壞.必要時予以更換.

更換沃爾沃VOLVO傳動皮帶/充電發(fā)電機皮帶

傳動皮帶的檢查應在其運行后熱態(tài)進行.張緊后的充電機皮帶和傳動皮帶,應能在兩個傳動皮帶輪的中間可被壓下3～4mm.

       充電發(fā)電機皮帶和傳動皮帶裝有自動張緊器,不需要調整.

•         更換充電機的皮帶.

1. 斷開主電源開關
2. 拆下冷卻風扇周圍防護罩和風扇導風圈
3. 拆下傳動皮帶周圍護罩
4. 將一個1/2″套筒板手桿插入皮帶張緊器(1)中,抬起扳手桿拆下水泵的傳動皮帶.
5. 用相同規(guī)格扳手插入皮帶張緊器(2)中,抬起扳手拆下充電機的傳動皮帶.
6. 檢查皮帶輪是否清潔,

更換沃爾沃VOLVO充電機皮帶

.   7 以下皮帶張緊器(2)中的扳手桿,并裝上新的充電機傳動皮帶.

8. 壓下皮帶張緊器(1)中的扳手桿,并裝上新的水泵傳動皮帶.
9. 重新裝上傳動皮帶周圍的防護罩
10. 裝上冷卻風扇防護罩和風扇導風圈
11. 啟動發(fā)動機并進行功能檢查.

•         更換傳動皮帶

1. 斷開主電源開關
2. 拆下冷卻風扇周圍防護罩和風扇導風圈
3. 拆下傳動皮帶周圍防護罩
4. 將一個1/2″的套筒扳手桿插入皮帶張緊器(1)中,抬起扳手桿拆下傳動皮帶
5. 拆下風扇的傳動皮帶
6. 檢查皮帶是否清潔,無損壞

7.  將新的傳動皮帶套在風扇上

8. 抬起扳手桿并裝好新的傳動皮帶
9. 裝上傳動皮帶周圍的防護罩
10. 裝上冷卻風扇防護罩和風扇導風罩
11. 啟動發(fā)動機并進行功能檢查
12. 檢查/更換空氣濾清器

    發(fā)動機裝有電子空氣濾清器阻塞指示器.

注意!用過的空氣濾清器   

        棄應廢棄,不允許清洗和回用.

沃爾沃VOLVO潤滑系統(tǒng)

•         潤滑油的更換周期取決于潤滑油的品質和燃油的硫含量,在50～600小時之間不等.

•         粘度: 應根據穩(wěn)定的外界空氣溫度按右圖表選擇粘度合適的潤滑油

•         檢查潤滑油油位并添加潤滑油油位應該在油標尺的標記范圍內.

注意!當發(fā)動機在停機時和運行時都可以查看潤滑油油位.通過發(fā)動機左側的加油口添加潤滑油.

•         更換發(fā)動機潤滑油

警告提示!高溫潤滑油和灼熱表面會造成燙傷.注意! 添加潤滑油應當在發(fā)動機尚未冷卻時進行.

1. 將放油軟管接到潤滑油抽油泵上.
2. 泵出潤滑油.
3. 拆去放油軟管
4. 加注發(fā)動機潤滑油.

•         更換潤滑油濾清器

1. 清洗濾清器座(2)
2. 用濾清器扳手(1)拆下濾清器.
3. 清洗濾清器底座密封面.
4. 在新濾清器的密封圈上薄施一層潤滑油.
5. 裝上新濾清器.兩個全流濾清器應該在其密封面接觸后再擰緊1/2到3/4圈.旁通濾清器應該在其密封面接觸后再擰緊3/4到1圈
6. 添加潤滑油,啟動發(fā)動機并運行20～30秒鐘
7. 停機,檢查潤滑油油位并按需添加潤滑油
8. 檢查潤滑油濾清器周邊的密封情況.

沃爾沃VOLVO冷卻系統(tǒng)

•         冷卻系統(tǒng)應使用40%Volvo防凍液和60%水(淡水)的混合液.這種混合液可以在溫度低達-25度時不凍結,應全年使用.

•         檢查冷卻液液位

 警告提示!  發(fā)動機高溫時切勿打開冷卻液口蓋(1).注意!   只需打開加液口蓋

(1).不要打開壓力蓋(2).    冷卻液的液面應該    在MIN(最低)標記以上.

•         沃爾沃VOLVO冷卻系統(tǒng)的灌充.

警告提示!除遇緊急情況外,當發(fā)動機高溫是不要打開冷卻液加液口蓋(1).蒸汽或高溫冷卻液會噴射出來.

1. 打開加液口蓋
2. 檢查所有的放水點是否均已關閉
3. 灌充冷卻液時,應使其最終液面在MIN和MAX標記之間.

沃爾沃VOLVO冷卻系統(tǒng)的灌充

在排出冷卻系統(tǒng)內的空氣和完全加滿冷卻液之前,切勿啟動發(fā)動機.灌充冷卻液時發(fā)動機應停機.灌充時不可太快,以使空氣能夠排出.

4. 當冷卻系統(tǒng)中的空氣已被排出并完全充滿冷卻液后,啟動發(fā)動機.啟動后將各放氣閥打開瞬間以讓滯留的空氣外溢
5. 運行約1小時后停機,檢查冷卻液液位,如有必要則添加.

沃爾沃VOLVO放空冷卻液

在放出冷卻液之前,發(fā)動機必須停機,并打開加液口蓋.

警告提示!除遇緊急情況外,當發(fā)動機高溫是不要打開冷卻液加液口蓋(1).蒸汽或高溫冷卻液會噴射出來.

1. 打開加液口蓋(1)
2. 打開所有的放水閥.
3. 檢查所有的冷卻液已被放盡.
4. 關閉各放水閥,并檢查接頭上的彈簧加載閥蓋是否完全關嚴.裝好橡膠護套.

沃爾沃VOLVO更換冷卻液濾清器

.    1 將閥門(1)轉動90°,以阻止冷卻液通過冷卻液濾清器

2. 用扳手拆下冷卻液濾清器
3. 在新的濾清器墊片上薄施一層潤滑油.用手擰緊濾清器,直到橡膠密封圈觸及濾清器的密封面.然后將濾清器再擰緊1/2

圈

4.  將閥門(1)轉動90°,以重新讓冷卻液通過濾清器

5. 啟動發(fā)動機,并檢查有無泄漏
6. 停機并檢查冷卻液液位.

沃爾沃VOLVO燃油系統(tǒng)

燃油必須符合國家和國際燃油市場標準,例如:

•         EN590

•         ASTM D975No.1-D.2-D

•         JIS KK2204

警告提示!  注意放火.  必須在發(fā)動機冷卻后,才能對其燃油系統(tǒng)進行工作.

•         更換燃油濾清器

1. 清潔濾清器的周圍.
2. 用濾清器扳手拆下濾清器.
3. 清洗濾清器底座結合面.
4. 在新濾清器的密封圈上薄施一層柴油.裝上新濾清器.
5. 如有必要,排除燃油系統(tǒng)的空氣.

•         更換燃油粗濾器

1. 從集水傳感器上拆下電纜.
2. 從濾清器座上拆下集水濾清器.并拆下集水器底部.
3. 檢查放水孔是否堵塞.
4. 裝上新的底部密封圈并用柴油將其潤滑.重新裝上濾清器.
5. 用柴油潤滑上端密封圈.用手將濾清器擰在濾清器座上直到剛好觸及橡膠密封圈.然后再擰緊半圈,但不要多擰
6. 將電纜接到集水傳感器
7. 如有必要,排出燃油系統(tǒng)中的空氣.

•         放空燃油系統(tǒng)中的凝結水.

注意!將一個容器置于燃油濾清器的下面以收集凝結水和燃油.

1. 打開粗濾器底部的放水接頭(1)
2. 當流出的燃油中沒有水時,擰緊放水接頭(1)

燃油系統(tǒng)的排氣
       系統(tǒng)不需要排氣,除非燃油已經完全耗盡.然后用燃油濾清器座上的手動泵排氣.

沃爾沃VOLVO電氣系統(tǒng)

•         主電源開關 在發(fā)動機停機前切不可斷開主電源開關.

•         發(fā)動機裝有10A保險,在電氣系統(tǒng)過栽時斷開電源.

沃爾沃VOLVO故障代碼

代碼1.1 無故障

沒有未被矯正的故障

代碼2.1 燃油中有水

原因:

•         燃油中有水

反應

•         報警燈點亮

矯正措施

•         放空燃油粗濾器

代碼2.2 冷卻液液位

原因:

•         冷卻液液位偏低

反應

•         報警燈點亮

•         發(fā)動機停機

矯正措施

•         檢查冷卻液液位

•         檢查冷卻液液位傳感器的功能.

沃爾沃VOLVO機組安裝注意事項

•         使用電焊時必須拔下控制單元的插頭.

•         電噴發(fā)動機不允許使用高架油箱.

•         進油/回油管管徑要與發(fā)動機進/回油管內徑相同.

•         機組運行時應拆掉發(fā)動機中間支撐.