卡特彼勒、沃爾沃、康明斯、珀金斯、進口柴油發動機專用潤滑油知識問答
卡特彼勒、沃爾沃、康明斯、珀金斯、進口柴油發動機專用潤滑油知識問答
問：我的車機油報警燈亮，機油壓力過低，這是什么原因？如何解決？
答：據統計，造成機油燈亮的原因有以下方面：
1機油油面過低。需要添加機油，并檢查是否有密封不嚴造成機油泄漏；
2機油限壓閥彈簧失效，必須清除閥門上的雜質，清洗機油泵，更換彈簧；
3機油泵轉速過慢或間隙過大不能提供足夠的潤滑油。可以先減檔以提高發動機轉速，再檢查機油泵；
4機油過熱 ，粘度過稀。需要檢查是否使用了合適粘度的潤滑油，同時水溫過熱對此影響也很大，尤其是夏季高溫下長時間怠速或5爬坡，此時因車速較慢，冷卻效果差，發動機溫度容易過高。
5軸瓦磨損。
6軸瓦磨損造成了機油通過間隙被泄壓，造成機油壓力低。常見于剛大修完或較舊的車輛；
7燃油稀釋了潤滑油。 不同 功率 發電機 并車 AVR 燒掉，中冷發動機冷卻系統，
只是怠速時壓力才低，一給油就正常了。
這一般不是故障，因為在車輛啟動時，需要有足夠的潤滑油快速流入需要潤滑的零部件，正常行駛時表現出的油壓更準確；
機油壓力傳感器損壞。
多數車輛有高低壓2個油壓傳感器，分別探測高、低轉速的機油壓力。如有損壞，需更換；
有異物阻塞油路。需要清洗油路。
如果使用沃爾沃專用潤滑油后發現油壓比原先降低但未低于限值，原因可能如下：
沃爾沃專用潤滑油內摩擦損耗低，油品在油路中流動性更好，更容易迅速到達需要潤滑的零部件，降低發動機磨損的效果更好；
沃爾沃專用潤滑油粘度因氧化變稠的趨勢小，抗氧化性能好；
沃爾沃專用潤滑油分散性好，能將潤滑油中的碳顆粒分散得更徹底，防止其聚集(小顆粒物聚集變大使油品變稠是潤滑油劣化的重要原因之一)，因此能夠保持良好的流動性。
切記！ 發動機在高速運轉過程中，機油壓力指示燈報警或壓力表顯示油壓偏低，一定要立即停車檢查并排除。絕對不能僥幸行駛，以免造成更大的損失。
問：我的車機油消耗過大(或燒機油)，這是什么原因？
答：分析: 發動機各密封面和油封損壞，將造成潤滑油的滲漏。一旦滲漏發生，在發動機外部就可以觀察到。如排氣管冒蘭煙，則是潤滑油進入燃燒室被燒掉。潤滑油可以通過三個途徑進入燃燒室：
導管與氣門桿之間--二者之間發生磨損，間隙過大，在進氣行程時，氣門罩中的潤滑油滴就會沿間隙進入燃燒室；如發生這一故障或擴大了氣門導管孔徑，應選配大一號氣門氣門桿的進氣門。
氣門擋油圈失效，不能有效組織機油通過氣門進入燃燒室。
活塞環與氣缸壁磨損過大，油環刮油作用減弱，使機油進入燃燒室。
曲軸箱通風閥發生粘結而不能移動，失去控制通風量的作用，曲軸箱中過多的潤滑油蒸氣便通過曲軸箱通風管進入進氣管。
除了燒機油外，還可能存在以下原因：
用沃爾沃專用潤滑油后，用戶開始關注油耗了。原來就高，未注意罷了。
發動機漏油，尤其需注意曲軸
添加了過多的機油
使用了偽劣機油濾清器
問：我的發動機發生卡環現象，這是什么原因？
答：分析：
缺油
使用了品質低劣的潤滑油，環槽積碳嚴重，造成活塞環卡死甚至折斷。
活塞環裝配不當，同樣如發生在剛換環不久，應找修理廠解決。
沃爾沃專用潤滑油優異的清潔分散性是其最主要的技術特征，在無數臺架試驗和行車實例中得到證實；
空氣濾清器雖不屬于發動機潤滑系統，但劣質的空氣濾清器和不健全的保養常常是引發發動機重大故障的罪魁禍首，特別對于我國的空氣狀況，尤須引起注意；
同時濾清器過臟還會造成燃燒不良，排黑煙，積碳嚴重，車輛動力不足。
問：我的發動機軸承燒壞了(俗稱化瓦)，這是什么原因？
答：分析:
潤滑油變質
潤滑油粘度選擇不當
油壓過低，如前面所述，原因很多，潤滑油質量不好；發動機缺油，冷卻系統故障造成發動機過熱。但這些故障機油燈，水溫表一般都會及時反映，司機應及時停車。如司機忽視，特別在車輛高速時很快會發生化瓦，甚至擰斷連桿，敲壞缸體。
軸承裝配不當。軸瓦配合間隙過小(軸瓦與軸頸是一一配對的，一般按尺寸分組，選配錯誤易造成；間隙過大或過小，過大易造成機油壓力低，過小則迅速抱瓦，常見于剛大修過的車)；如發生在剛換瓦后，找修理廠。
油路阻塞--長期不換機油濾清器或使用劣質機油濾清器，造成異物進入油道，夾在軸與軸瓦間造成報瓦，因為軸與軸瓦間隙很小。
車輛發動機過熱。冷卻系統散熱不良，較高環境溫度下長時間爬坡，節溫器損壞不能實現冷卻液大循環。這些都使發動機及油溫過高，機油粘度變稀，油壓下降，甚至導致抱瓦故障。
使用了劣質空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進入發動機，產生磨料磨損，甚至產生抱瓦現象。可以通過檢測油樣中硅的得出結論。
軸承裝配不當。
裝配工藝水平的高低直接影響瓦的壽命；潤滑系統的正常工作與其他系統，如冷卻，進氣系統的狀況密切相關。
問：我的車發動機拉缸了，怎么回事？
答： 分析:
在一般情況下，如果潤滑油不好，燒瓦的可能性比拉缸早發生。因為軸承潤滑條件比較苛刻，需壓力潤滑；而缸套的材質比較好，除非特殊情況，不太會拉傷。
一般發生在大修后，大修時裝配不當會引起拉缸。車輛發動機和其他部件復雜精密，解體大修對發動機是一件很重大的事，修理過程中任何裝配和間隙不當都會引起發動機故障。所以大修必須有必要的設備，維修工必須技術精良。維修廠都會給大修車輛保質期。所以大修后不久發生的發動機故障司機首先找修理廠是一個常識。
問：為什么我的車冬季冷啟動不好？
答： 原因如下：
潤滑油粘度選擇不合適。15W油邊界泵送溫度-20℃；10W油邊界泵送溫度-25℃。但請注意，因為同樣粘度的潤滑油在不同車輛上的冷啟動效果是有差異的，這跟車輛設計和狀態有關，應按車輛使用說明書的要求選擇粘度級別；
空燃比(空氣與燃油混合的比例)不理想，發動機供油系統設計問題；
點火提前角(汽油機)或噴油提前角(柴油機)不合適。需調整；
蓄電池電瓶低溫條件下電壓不足。需換滿足條件的電瓶；
問：為什么說運轉時間較長(較舊)的車更需使用粘度略高些的油？
答：舊車活塞環與缸壁、曲軸和連桿軸瓦之間間隙都較大，需要粘度高些的油起到更好的密封作用，并且舊車也較易出現機油壓力低，因為過大的軸瓦與曲軸間的間隙(一般只有幾十微米)泄了壓。粘度略高是相對的，需要同時照顧冷啟動性能。
問：我需要化驗用戶使用過的油品，需要多少數量的油樣？
答：請提供至少約250毫升油樣。注意，放油樣的瓶子需清潔無水(例如：用礦泉水瓶需將水控干，并開口向上放在暖氣或其他熱源上將殘存的小水滴蒸發掉)。 或使用油品公司提供的專用取樣瓶。
問：如果我的車輛行駛狀況特別苛刻，就應該適當縮短換油期。但是如何界定“苛刻”的界限呢？
答：很多人認為高速，重載是苛刻狀況。殊不知，頻繁的“起步停車”和長期放置發動機是更苛刻的狀況。特別地，頻繁的“起步停車”增加了冷起動的次數，也就加劇了發動機的磨損。曾有一主要發動機制造商研究了點火次數與換油期之間的關系，發現，點火次數越多，換油期越短。
另外，在礦山及野外的車輛，由于空氣狀況一般比較差，同樣會影響機油的使用壽命。
所以，如果車輛處于高速，重載，頻繁的“起停”，礦山施工等情況下的任一種，您都要在車輛制造商推薦的換油期的基礎上適當縮短。
問：不按期換油，還會有哪些問題？
答：會顯著地降低機油對發動機磨損的防護作用。機油容納了由于燃燒而產生的油泥、積炭、水、酸性物質，以及不完全燃燒產物。同時，機油中的添加劑也會隨著使用過程不斷消耗，影響機油的使用性能。更換機油不但可以排出油里面的污染物，也保證機油中的成份保持在合理的水平。
問：車輛潤滑系統的保養有沒有訣竅？
答：訣竅是一種經過長期實踐并不斷總結的技能。對于普通駕駛者來講，充分了解愛車的技術狀況，定期進行檢查，調整，添加，清洗，更換等保養內容是十分重要的。樹立保養意識，保證定期保養，從一定意義上講就是訣竅。當然，掌握一定保養知識和方法也是必要的：
平時要經常檢查發動機油底殼中的機油是否在規定的油位。若低于下限，應及時添加，但也不要高于規定的上限；若高于上限，會造成往缸內竄油，排煙冒黑煙，易形成積炭。
油底殼中的機油到更換期時，即使看起來不臟也應更換。這是因為長期高溫作用及氣缸漏氣污染會使機油老化，潤滑效果下降。更換機油要在熱車情況下進行。因為熱車時機油較稀，流動性好，容易流干凈，易將金屬微粒帶出。放油螺塞一般在油底殼的最低位置，油放完后，最好能用專用清洗劑清洗一下。
機油濾清器要定期清洗。若濾芯上的污物難以清除干凈，或使用時間較長時，應及時更換，否則會失去濾清效果。每次換油同時更換濾清器。
問：沃爾沃XD3000液壓油的優勢是什么？
答：沃爾沃XD30000液壓油和普通品牌的抗磨液壓油相比，它將換油期從原來的1000小時延長到3000小時。它滿足了Denison HF-0規格，這一規格是目前國際公認的最高要求的抗磨液壓油規格。并非所有國際知名品牌的液壓油都能滿足這一規格。滿足這一最高規格的液壓油必須在以下幾個方面通過各項嚴格的測試：
熱穩定性
水解安定性
與有色金屬的相容性
高壓葉片泵和柱塞泵的試驗要求
問：車用齒輪油的規格主要有哪些？
答： 主要有以下規格：
GL-1 : 用于一些只需不經過處理的油的手動變速裝置
GL-3 : 用于手動傳動裝置和螺旋傘齒輪傳動軸的潤滑-中等極壓
GL-4 : 用于螺旋傘齒輪傳動軸和在低烈度工作狀態下的準雙曲面齒輪軸的潤滑- 中等極壓
GL-5 : 用于在高速或低速/高扭矩的運行狀況下的準雙曲面齒輪的潤滑- 高極壓
GL-6 : 廢棄，只用于 Ford
新的 API 規格
MT-1 (以前稱為 PG-1) : 用于非同步的巴士和重載卡車齒輪箱，提升了熱穩定性，清潔度和密封件相容性
PG-2 (也叫做 GL-7) : 用于重載后驅動橋的潤滑，提升了提升了熱穩定性，清潔度和齒輪防剝裂的能力
沃爾沃重負荷齒輪油（GL-5 EP）滿足了API GL-5 和MT-1這兩個目前車用齒輪油的最高規格。
問：自動變速箱油的規格主要有哪些？
答： 目前主要的規格有DEXRON標準，它由美國通用汽車公司GM制訂，用于規范北美地區自動變速器初裝油的一致性。其性能包括:
低溫流動性
高溫氧化性
密封件相容性
抗泡性和氣體釋放性
擦性能(防抖)
磨損保護
DEXRON標準非常重要的原因是：
它是應用最廣泛的標準；
正式的認證要求制造商提供準確的配方；
最終油品需由通用汽車批準-配方不允許任何改變。
目前DEXRON標準的最高規格為DEXRON-III，滿足這一規格的油品比滿足其較早規格的DEXRON-IID油品的使用壽命可延長一倍以上。
除此之外，還有通用汽車公司最新的Allison C-4規格和福特汽車公司最新的MERCON V規格。
沃爾沃自動變速箱油（DEXRON-III）滿足了以上三個最新的自動變速箱油的規格。
問：輪轂軸承潤滑脂的性能要求是什么？
答： 主要有以下要求：
耐熱性
軸承溫度最低可能接近氣溫，最高可能超過110℃。
機械安定性
, , 車輛在高速下運轉，要求潤滑脂在強剪切下不應軟化，否則會流失。
耐水性
車輛常在雨中行駛，不可避免的會混入水。潤滑脂要有良好的抗水性，不致因被水污染而使膠體結構破
壞，仍能保持其潤滑性。
長壽命
低溫性
防銹性
附著性
潤滑脂要在軸承表面保持一層油膜，并不被離心力甩出。
沃爾沃2號極壓鋰基潤滑脂用深度精煉礦物基礎油調配而成，含有鋰稠化劑及各種先進的添加劑，以有效地防止高負荷下的磨損、氧化和銹蝕。