道依茨柴油機燃油供給系統維修

一、道依茨柴油機P型噴油泵

1、道依茨柴油機懸掛式分泵柱塞套

   柱塞套9和出油閥6、出油閥座7都在凸緣套筒5內，并利用出油閥壓緊座1擰緊，使它成為一個獨立的組件。然后用兩個螺栓將凸緣套筒固定在泵體頂端面上，形成一種懸掛式結構。在出油閥壓緊座擰緊后，柱塞套僅僅是上部臺肩承受壓力，而進、回油孔部位都不受力，從而避免了柱塞套在進、回油處受壓變形。

2、道依茨柴油機帶起動槽和集油槽的柱塞偶件

            柱塞套A處孔徑略有加大，這樣可防止柱塞在上部位置卡死；孔的下部開一道環形集油槽2，從柱塞偶件間隙泄漏的燃油可集于槽內，經回油孔1流回油泵的低于油腔，這樣便可防止燃油漏到泵底殼稀釋潤滑油。為了使發動機易于起動，在柱塞頂端開有起動槽3，當柱塞處于起動位置時，該槽與柱塞套進油孔處于相對的位置，這樣，只有柱塞上行到起動槽的下邊緣封閉進油孔時才能開始供油，因此可將供油始點延遲。這樣，可在氣缸內有較高的壓縮溫度噴入燃油，有利于發動機起動。

3、道依茨柴油機球銷龜板式油量調節機構

             在控制套筒38上焊有1～2個鋼球，調節拉桿28橫斷面呈角鋼狀，在其水平邊上開有小方槽口，工作事方槽帶動鋼球和傳動套使柱塞轉動，從而調節供油量

4、道依茨柴油機全封閉式泵體

            采有整體全封閉式泵體，不開側視窗 ，只有上蓋和下蓋，以便拆裝分泵總成和凸輪軸總成等零件。泵體剛度大，能承受更高的噴油壓力而不變形，以適應強化柴油機的需要。

5、道依茨柴油機不可調節式滾輪傳動件

           滾動傳動件工作高度不可調，結構簡單

6、道依茨柴油機壓力潤滑方式

            來自潤滑系主油道的壓力油，通過節流孔的油管經泵體上的進油孔13入滾輪傳動件與泵體孔間的間隙，隨后流入迸底蓋和調速器殼體中。油面高度由泵體上回油孔14的位置限制，多余的潤滑油由該孔經回油孔流回發動機。

二、道依茨柴油機燃油供給系

1、道依茨柴油機燃油供給系

2、道依茨柴油機單體泵供油

3、道依茨柴油機單體泵特點

• 結構緊湊，剛度好；
• 噴油壓力達1200；霧化好，燃燒充分；
• 大量回油用于排氣和冷卻；
• 高壓油管短，振動小，油泵單獨安裝，更換方便。

三、道依茨柴油機噴油泵的驅動

1、道依茨柴油機驅動方式之一

4、道依茨柴油機聯軸器結構與功用

• 連接盤1直接或通過提前角調節器與油泵凸輪軸相連，10與正時室油泵驅動齒輪相連，由鋼鋼片組補償兩傳動軸的同軸度偏差，實現無聲傳動；
• 松開2與4的堅固，1可單獨旋轉；
• 1上的刻線與泵體鄰端對齊時，為第一缸供油之時。

四、道依茨柴油機噴油正時的調整原理與方法

1、道依茨柴油機噴油正時概念

           在壓縮行程末端，當燃燒室內空氣的壓力、溫度基本滿足柴油燃燒要求時，噴油器開啟柴油進入燃燒室，從而為形成良好的混合氣和燃燒過程奠定基礎。即在左圖的A點噴油為正時，否則為過早或過晚。但A點的位置因柴油機而變，同一柴油機因轉速和溫度等參數改變而變化。

2、道依茨柴油機噴油正時調整原理

• 總原則：

           改變供油時間（柱塞關閉柱塞套上的進油孔位置，即改變柱塞、柱塞套、油泵凸輪軸三者相對間位置）或者噴油器開啟時間實現

• 常見型式：

ü       噴油時間由噴油泵決定者，改變供油始點實現，多用，常用；

ü       噴油時間由噴油器驅動機構決定者，如PT型燃油供給系。

道依茨柴油機單體泵的調整與維修方法

      當把單體泵安裝在新缸體上時，經測量計算后通過調整單體泵墊片Z的厚度TS實現。

當只換單體泵不換缸體時，只需從發動機銘牌和單體泵上讀出數據，再查表就可知墊片Z的厚度TS。

4、道依茨柴油機提前角自動調節器

•        為了適應柴油機因轉速的加快而需提前供油的要求，需在油泵的驅動軸端串接噴油提前角自動調節器。

• 道依茨柴油機離心式供油提前角自動調節器工作原理與結構

ü       結構：5與聯軸器相聯，12與5固接，飛塊7一端套在銷軸12上，另一端壓裝著銷釘8，8上松套滾輪3和內座圈2，從動盤1與泵凸輪軸鍵接，兩臂弧形側面與滾輪接觸，側平面壓在9上，9的一端支于由10固定在銷軸12端頭的彈簧座圈11上，1上固接有6， 6外圓面與5 外圓面相配 保證兩者同軸度。

ü       道依茨柴油機工作原理：

        調節器為密封體，內腔充有機油潤滑。當驅動軸按圖示轉動時，7向外甩開，3迫使1同向轉動某一角度，直到9的彈力與7的離心力相等。當轉速增高時，7的離心力加大使1繼續同向跟進某一角度，實現供油提前角隨轉速而增加，反之可減少。

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