四缸珀金斯發動機最新價格表、Perkins精確瞄準農機市場,
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Perkins推出全新的854F-E34TA發動機,其設計全面瞄準農機市場,注重提高經濟性能,滿足農機終端用戶配套需要。此款新機型為主機客戶在靈活的安裝方案、提升主機性能和高可靠度等方面提供了更大的空間,而且它的排放標準也進一步提高,符合適用功率為56kW以上機動設備的歐盟IV階段/美國4級最終期排放標準規定。
854F-E34TA發動機的性能得以全方位提升,主要借助于其帶有智能廢氣門的單級渦輪增壓器,它的最大功率可增至90kW(121hp),是同類產品中的佼佼者,它的額定轉速在2200—2500rpm之間。而且,該款發動機在性能提升的同時并未推高油耗,比升級前還降低油耗8%。
這臺全新的緊湊型4缸發動機排量為3.4升,并首次加裝了選擇性催化還原系統(SCR),而柴油氧化催化裝置(DOC)則獨立安裝。主機廠可選擇橫向或縱向式安裝SCR,這樣可大大增加生產小型或微型機械的主機廠在安裝發動機方面的靈活性,確保其可以更好地利用發動機室的空間。此外,該款發動機通過采用四閥缸蓋及增加共軌噴油壓力來改善缸內燃燒性能,使其產生的顆粒量相對減少。
如同Perkins的其他發動機一樣,在對854F-E34TA的整個設計過程中,Perkins首先考慮的是幫助主機廠實現IIIB階段/4級過渡期排放標準與更嚴苛的排放階段的無縫銜接,以避免重新設計主機所造成的額外成本。此外,它的冷卻群組的尺寸并無太大變化,從而使該款發動機的整體外殼尺寸可以維持不變。
Perkins850系列產品營銷經理史允生說:“對于大部分主機廠來說,從一個排放階段升級至下一個更嚴格階段無疑是一種挑戰,這是因為必須加裝后處理系統,才能滿足相應的法規。在開始設計這款發動機時,我們就有非常清晰的目標——盡量減少因加裝額外后處理系統而帶來的不利影響。這樣,主機廠就可以輕松地由一個排放階段升級至下一階段,為其節省了大量的開發成本和時間。”
另據實驗數據顯示,該型號發動機的維修間隔保持在500小時,而其采用的多三角皮帶和液壓間隙調整,都將使終端用戶能夠進一步降低維護成本。據Perkins公司透露,這款發動機將于今年11月在德國國際農業機械展覽會上首次公開展出,它的展出將標志著Perkins已擁有完整陣容的符合歐盟IV階段/美國4級最終期排放標準發動機,同臺亮相的陣容成員還包括Perkins400系列和1200系列。
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關于一些企業來講,上的花費者,正在成為新的課題。行業的渴求和國外的業分歧,行業在出世時就背負惡名。上世紀90年代壽險行業起步時,主要依托代理人渠道。因為,在發賣中不免自賣自夸、虛偽,這讓業口碑極差。 一季度事跡形成了較大年夜影響。廣東省4月份成交價差已為-101.5厘/千瓦時,5月份成交價差繼續強勢收窄至-45厘/千瓦時,發電企業讓利清晰。隨著電力競價回歸理性,公司事跡有望改良。加大年夜干凈動力開辟力度,繼續電源結構。 如廣汽2008年宣布的理念,西風2011年推出的思銘,作為一款“雞肋”產品,在其慘淡的市場銷量后,是來自經銷商的抵御,接上去便在市場上偃旗息鼓了綜合剖析前述品牌的市場蕭條的啟事,或是產品力缺少、或是力不可,歸根結底都是沒有適應市場開展,上述的只是未來累卵之危的品牌的一小局部。