卡特彼勒CAT柴油發動機修理技術與故障的排除方法

噴油器測試

所需工具：

6V4022噴油器測試器。

6V4172噴油器套筒。

6V6088校準液體19升（5美加侖）或

6V6067校準液體208升（55美加侖）。

注意

進行試驗時，一定要使用清潔的SAEJ967校準液體，臟的試驗液體會損壞噴油器元件，為得到好的測試結果，測試液體溫度必須為18~24℃（65~75℉）。

警告

測試噴油時，一定要戴上眼睛保護器，從噴油器咀孔出來的液體具有高壓，測試液體可以棘傷操作者的皮膚和引起操作者嚴重傷亡。此外，6V4022噴油器測試器必須用于通風狀況良好的地方。

遵守測試程序將能表明噴油器工作狀況，除非所有的試驗結果都在試驗規定內，否則不要把噴油器用到機去。

卡特彼勒柴油機噴油器測試機準備工作

新的6V4022噴油器測試機投入使用以前，必須遵循一些特別程序以確保測試機準確工作。拆去排放板（7），保證試驗液體貯存器干凈也確保清潔過濾器網在其正確位置。用清潔的SAEJ—967校準液體充到供應貯存器，一直加到正確的液位。這種試驗液的型號和質量和用在卡特彼勒（CAPTERPITTAR）噴油器試驗一樣。充加貯存器后，一定要把排放板（7）放回原處。

裝上測試柱塞（17），檢查搖臂（10）的調整，當搖臂運動到伸長或收縮位置時，搖臂上的滾輪必須剛好在測試柱塞（17）的頂上。如果需要調節，參考專門說明書，表號SEHS7788“維修和調節方法”。測試柱塞還在位置時，檢查測試機是否泄漏，參考本節中“噴油器測試機泄漏試驗”。

測試機的操作

前后搖動手柄（4），泵出測試機底下貯存器的液體，通過過濾器網（在底下），經過進入檢查伐和排出檢查伐到達試驗壓力表（2），然后下落到噴油器保持體（5）。當噴油器在噴油器保持體內時，試驗液體充入噴油器和它周圍的室腔，然后通過明管（1）送到試驗壓力伐（9），隨后返回到測試機底下貯存器中。

當試驗壓力伐（9）位于“關閉”位置時，操作手柄（4）不可能使試驗液體回到貯存器。這樣在噴油器保持體（5）和噴油器內就產生高壓，應用這高壓來測試噴油器是否外漏和泄漏率（壓力在規定壓力范圍之間下降的時間量）。

當試驗壓力伐（9）位于“開啟”位置時，操作手柄（4）使試驗液體流到噴油器。用控制杠桿（12）來伸長或收縮搖臂（10）。外泄漏試驗，噴咀泄漏試驗和泄漏率試驗每個都必須在搖臂位于收縮位置進行，伐開啟壓力試驗和噴咀孔檢查試驗每個必須在搖臂位于伸長位置進行。

卡特彼勒柴油機噴油器測試機泄漏試驗

1、6V4022噴油器測試機必須要通過泄漏試驗來進行檢查，以保證測試機無泄漏，定期進行試驗以保證測試機工作良好，試驗可在任何時候進行，測試一個噴油器或一組噴油器前或后均可。

2、裝上試驗柱塞（17），然后泵動手柄（4）以消除系統中的空氣。

3、把試驗壓力伐（9）旋到“關閉”位置，用手柄（4）把壓力打到表上（2）13000千巴以上，壓力絕對不能超過1500千巴。

4、放下手柄（4）時，壓力總是下降一些，如果壓力已經降到13000千巴以下，推動手柄，恰好足以保持放下手柄時壓力達到13000千巴（或高一些）。

5、必要時，輕輕地打開試驗壓力伐（9）以把壓力減到需要的13000千巴，然后關上伐（9）。

6、壓力在7分鐘內不能降到12500千巴。

噴油器測試機泄漏試驗規定

最大壓力降500千巴         最小時間間隔7分鐘

7、如果試驗表明泄漏太大，找出泄漏根源并做出必要的修理，檢查試驗柱塞（17）上的密封圈，試驗壓力伐（9）也可能是泄漏根源，泄漏可能在明管（1）上看出。

8、圖上表明泄漏的其它可能的地方。檢查類似于圖中所表明的所有固定件和液體管線。

試驗步驟

采用下列步驟來試驗噴油器：

Ⅰ、噴油器清洗和安裝

Ⅱ、噴咀孔道檢查

Ⅲ、伐開啟壓力

Ⅳ、外部泄漏

Ⅴ、噴咀滴漏

Ⅵ、泄漏率

Ⅰ噴油器清洗和安裝

1、噴油器試驗前清洗其外表面，噴油器上裝上6V4172噴油器套筒，（22）蓋住噴油器油口，這樣可以防止臟物和其它外雜物進入噴油器。用清潔的溶劑和刷子清洗噴油器外部，外部清洗后，讓噴油器完全干透。

2、拆下套筒（22）并排放出噴油器內的所有燃油。

注：如果噴油器裝上測試機前進行清洗，測試機內的試驗液體將保持干凈，因而可使用更長的周期。有關試驗液體的詳細情況，請參考專門手冊，表號SEHS7788“維修和調節方法”。

3、提起夾具桿（24）剛好在夾板（23）上面，象圖示那樣把夾板（23）盡量往外移，保證噴油器殼體中的孔道（A）干凈，把噴霧瓶（6）放到排放口上。

4、檢查噴油器上的密封圈，必要時更換密封圈，為保證試驗良好，噴油器必須保持良好的密封。把清潔試驗油加到密封圈上用以潤滑，然后，把噴油器（25）裝入噴油器殼體的孔道（A）去，象圖示那樣用銷釘連接。

注：對于密封圈僅能使用清潔試驗液體作為潤滑劑，使用其它潤滑劑可能造成混合，將使試驗情況不準備。

5、轉動夾板（23），使孔口完全與螺栓（26）嚙合。

6、徹底地往下推動夾桿（24），使噴油器（25）進入試驗位置。

注：夾桿（24）一定要在下盡頭，試驗所引起的高壓將給噴油器一個向上的力。

7、打開試驗壓力伐（9），用控制桿（12）把搖臂（10）收縮。

8、把齒桿（27）往外拉到盡頭，前后推動手柄（4），把試驗液體泵入和通到噴油器，直到在明管（1）里看不到空氣泡。

9、當在透明管中不再看到空氣泡時，把手柄（4）拉到原先的右上（斷開）位置，象圖示那樣用控制桿（12）伸長搖臂（10）。

10、搖臂（10）伸長到極限位置時，推動手柄（4）10～12個來回，這將對噴油器（25）起作用，消除噴油器內的任何空氣。

11、放開手柄（4），讓它回到右上位置，移動控制桿（12）以收縮搖臂（10），再板動手柄（4）10～12個來回，把試驗液體泵到測試機，并在透明管理尋找空氣泡。當在透明管（1）看不到空氣泡時，噴油器準備進行試驗程序。如果在透明管（1）里看到空氣泡，重新做第8到11直到消除測試機的所有空氣。

注：對于任何試驗，噴油器齒桿必須徹底拉出。

Ⅱ噴咀孔道檢查

1、手柄（4）必須象圖示那樣位于右上位置，用控制桿（12）來伸長搖臂（10），然后把噴油器齒桿（27）徹底往外拉，按下開關（11）打開通道燈，把試驗壓力伐（9）開到最小一圈。

2、如圖所示的噴油器噴咀有九個噴孔，噴油器噴咀上的數字表明：噴咀數，噴孔尺子和噴孔噴射角度。圖中所示的9—0.254—160解釋如下：九個具有160°噴射角的0.254MM噴孔。根據卡特彼勒柴油機的型號和/或用途，這些數字或規定對于不同卡特彼勒柴油機是不同的。

3、用手柄（4）足夠快地泵動測試機以確信噴孔不堵塞。

4、如果噴孔不堵塞，迅速地泵動手柄（4），確信每個噴孔試驗液體流動都良好，噴射角度均正確。

注：如果噴孔堵塞，或如果噴油器噴射角度不理想，不要再用這些噴油器。

Ⅲ伐開啟壓力（VOP）

應用6V4022測試機的測力計和測力計表來確定噴油器伐開啟壓力。除非拆下噴油器，否則不能測量伐開啟壓力，但是當使用這種測試機的測力計和測力計表時，就可以通過壓縮噴油器柱塞所需要的力來進行測量，這個力直接與伐開啟壓力有關，測力計表讀數的轉換將給出噴油器伐開啟壓力。給出組裝噴油器伐開啟壓力的規定值和測力計壓力讀數一樣，不需要進行任何轉換和專用表。必須記住，測力計表讀數是測力計壓力的直接測量值，而不是伐開啟壓力的直接測量值。

1、確信已經消除測試機和噴油器的空氣，確信試驗壓力伐（9）在“開”（OPEN ）最小一圈，往外拉噴油器齒桿（27）到盡頭。

2、使搖臂（10）伸長，用手柄（4）足夠快地泵動測試機以打開噴油器（25）內部針伐，因而試驗液體將流到噴油咀。

3、看看測力計表（3），慢慢地操作手柄（4），泵動測試機而啟動噴油器（25），每個來回期間，測力計表（3）的指針將上升到最大壓力讀數然后又減少。

注：手柄（4）緩慢、穩定地移動得出最高表讀數，一些補充實踐（另外使用測試機來學習更好地操作方法）表明緩慢、穩定的手柄（4）移動將得到最高表讀數。

4、操作手柄（4）足夠快以使試驗液體流經噴咀，直到測力計表（3）最大讀數保持恒定。

5、對于新的或用過的噴油器，測力計壓力必須在3100～4100千巴，如果壓力不在這一壓力范圍內，不要再使用這些噴油器。

Ⅳ外部泄漏

1、用干凈的布除去噴油器保持殼體、噴油器體和噴咀的所有液體。

2、關上試驗壓力伐（9），噴咀一定完全干透

注意

進行第3步期間，觀看試驗壓力表（2），高壓可能迅速形成，因而要小心，壓力不允許超過14000千巴。

3、足夠快地泵動測試機，保持表（2）上壓力在10000～14000千巴之間，使用抄表進行肉眼檢查噴咀30秒。

卡特彼勒柴油機噴咀泄漏規定

噴咀在30秒內不超過15滴。

注：試驗液體必須從噴油器內部通過噴咀孔道，而不是從上述的任何泄漏。

4、如果噴咀在30秒鐘超過15滴，不得再用這些噴油器，噴油器必須進行修理或更換。

如果要修理噴油器，請參考專門手冊，表號SEHS 8190“噴油器的修理”。

Ⅵ、泄漏率

1、試驗壓力伐（9）必須位于關閉位置，用手柄（4）慢慢泵動測試機，獲得大約10000千巴的壓力，壓力不得超過14000千巴。

2、手柄（4）放到右上（斷開）位置，當壓力下降到7000千巴時，開動秒表（28）檢查壓力下降到3500千巴所需要的時間。

泄漏率規定

噴油器狀況       壓力降        適當的時間間隔

新或重造         3500千巴      最小30秒

用過的           3500千巴      最小20秒

3、如果第一次試驗泄漏時間在一分鐘以上，泄漏時間是合適的，不需要再進行另外泄漏試驗。

4、如果第一次試驗泄漏時間小于一分鐘，需要進行另外的三次泄漏試驗，取其平均值。

5、如果噴油器的平均泄漏時間小于上述所規定的時間，不要用這些噴油器，噴油器必須進行修理或更換。

如果要修理噴油器，請參考專門手冊，表號SEHS 8190“噴油器的修理”。

燃油壓力

可以使用6V3150卡特彼勒柴油機壓力組來檢查卡特彼勒柴油機燃油壓力。

這套工具有一個讀出燃油支管壓力的儀表，專門手冊，表號SEHS 7851就是使用這套工具，并給出使用它的資料。

燃油壓力調節伐保持燃油支管里的壓力在415～450千巴之間（60～65磅），要檢查燃油支管壓力，先拆下管線（6）其中一根，然后在管線和支管間裝上一丁字接頭，再把6V3150卡特彼勒柴油機壓力組接到丁字接頭，起動卡特彼勒柴油機。

燃油輸送泵出口壓力可在過濾器殼體（8）的柱塞（10）位置上進行檢查。

燃油過濾器差異也可以在過濾器殼體（8）的柱塞（9）和（10）上進行檢查。

卡特彼勒柴油機轉動

SAE標準卡特彼勒柴油機曲軸旋轉從卡特彼勒柴油機的飛輪端看為反時針。

找出一號活塞上死點位置

需要工具：

9S 9082卡特彼勒柴油機轉動工具。

1、拆下右前端飛輪殼體上的蓋（1）和定時孔柱塞（3）。

2、把定時螺栓（2）（在飛輪殼體上保持蓋（1）的長螺栓）旋到飛輪殼體定時孔去，使用9S 9082卡特彼勒柴油機轉動工具（4）和1/2驅動棘輪板手在卡特彼勒柴油機正常轉動方向上轉動卡特彼勒柴油機飛輪，直到定時螺栓與飛輪螺絲孔相嚙合。

注：如果轉動飛輪定時螺栓與螺絲孔不能嚙合，必須在卡特彼勒柴油機正常轉動的反向旋轉飛輪大約30度，然后在卡特彼勒柴油機正常旋轉方向上轉動飛輪直到定時螺栓與螺絲孔嚙合，這樣做的理由是當1號活塞在上死點時，必須保證消除齒輪余隙。

3、拆下1號缸頭的伐蓋。

4、如果1號活塞位于壓縮沖程，1號缸的進排氣門必須是緊閉，并可用手搖動搖臂。如果搖臂不能動而且伐輕微打開，1號活塞就是位于排氣沖程。參考有關噴油器定時和伐間隙量的曲軸位置的圖表，以便找出當定時螺栓已經裝入飛輪時，對于曲軸沖程位置必須正確檢查/調整活塞的方法。

注：當標記實際沖程位置，需要其它沖程位置時，需要從飛輪上拆下定時螺栓并在卡特彼勒柴油機正常轉動方向上旋轉飛輪360°。

凸輪軸定時

定時檢查

需要工具：

9S 9082卡特彼勒柴油機轉動工具。

1、拆下卡特彼勒柴油機兩邊尾部凸輪軸蓋（3）。

2、參考“找出活塞1上死點位置”。

注：既然要檢查定時就必須拆下兩邊尾部凸輪軸蓋，因而定時螺栓裝入飛輪時就不需要拆下1號伐蓋來找出壓縮沖程。

3、定時螺栓裝入飛輪后，觀看凸輪軸尾部，看看定時          
凹槽是否在凸輪軸上見到，如果是可見的，1號活塞就在壓縮沖程，如果不可見，摸凸輪軸后面找出凹槽，如果凹槽在凸輪軸后，必須轉動飛輪360°，把1號活塞轉到壓縮沖程。

4、定時螺栓裝入飛輪而且1號活塞位于壓縮沖程時，把定時銷（2）從其貯放位置取下。

5、通過孔（1）把定時銷（2）裝進機體，并且裝入卡特彼勒柴油機每邊凸輪軸（4）中的凹槽。要使卡特彼勒柴油機定時正確，定時銷必須配合進入每個凸輪軸的溝槽。

6、如果定時銷（2）不與兩邊凸輪軸嚙合，卡特彼勒柴油機定時就不準確，因而必須要調整一邊或兩邊凸輪軸。

7、兩邊凸輪軸調整方法一樣。對于調整凸輪軸與曲軸定時的方法，請參考“定時調節”。

注意

如果凸輪軸定時提前超過18°（距離凹槽約1/2定時銷直徑），伐可能與活塞接觸，這將引起損壞，使卡特彼勒柴油機需要修理。

定時調節

需要工具：

9S 9082卡特彼勒柴油機轉動工具。

6V3010拉具組。

9S 9089兩個1/2—13NG螺栓114.3MM(4.50英吋)長。

5P1070兩個墊片（淬火）。

注：進行定時調節前必須先檢查定時，看是否需要調節。對于這一程序，請參考“定時檢查”。

完成“定時檢查”程序后，定時螺栓在1號活塞位于上死點（TC）時將與飛輪嚙合。

1、拆下需要調節凸輪軸的機上所有伐蓋，然后擰松螺栓（1）（螺栓（1）將所有的搖臂軸（2）固定到伐蓋底部）直到所有的搖臂從噴油器和氣門脫開。

注：凸輪軸齒輪（5）拉離凸輪軸挺桿前必須進行上述程序。

2、如果要拆下右邊（RH）飛輪蓋，先整體拆下轉速表傳動裝置、工作表和速度傳感器（如果安裝的話），隨后拆下轉速表傳動軸。

3、拆下飛輪殼體蓋，從右邊（RH）和/或從左邊板（6）拆下轉速表連接器（4）。

4、裝上6V3010拉具組，兩個9S9089螺栓和兩個5P1076墊圈，把傳動齒輪（5）從凸輪軸上的挺桿松出，把工具和齒輪取出。

5、拆下卡特彼勒柴油機每邊貯存位置（在尾部凸輪軸蓋下）的定時銷（7）。

6、轉動凸輪軸直到定時銷（7）可以通過機體裝入凸輪軸凹槽里。

7、在齒輪位置上放上齒輪，在右邊和左邊的板（6）上裝上轉速表連接器（4）以夾住傳動齒輪。采用下列方法來擰緊螺栓。

A、逐步地擰緊螺栓達到100±15牛·米扭矩（75±11磅吋）。

B、敲擊板面和轉速表連接器（4），再把螺栓擰緊到100±15牛·米（75±11磅吋）扭矩。

C、再敲擊板面和轉速表連接器（4），然后再擰緊螺栓達到扭矩100±15牛·米（75±11磅吋）。

8、把轉速表傳動軸（9）裝入轉速表傳動連接器中，在飛輪殼體上裝蓋和氣墊圈，把轉速表傳動裝置、工作表和速度傳感器（要裝的話）裝到右邊（RH）蓋去。

9、從凸輪軸上取下定時銷（7），把定時銷（7）裝入其貯存位置，裝上端蓋（8），蓋起凸輪軸和定時銷。

10、從飛輪殼體上取下定時螺栓，把5M6213柱塞裝入飛輪殼體定時孔，取下卡特彼勒柴油機轉動小齒輪，裝上端蓋和氣墊圈。

11、確信搖臂與推桿準確結合，擰緊螺栓，把所有的搖臂軸固定到位置去。

12、調整伐和燃油定時，對于正確的方法請參考“伐間隙量和燃油定時。機 動 程 序

完成燃油系統或調速器工作后，當第一次起動卡特彼勒柴油機時，采用這一程序。

1、從增壓器拆下空氣進入系統。

2、用人站在每個增壓器空氣入口附近，用一塊足夠大的鋼板徹底蓋住增壓器空氣入口。

警告

當用板來擋住空氣入口打開時，務必要小心，由于過度的吸氣，可以迅速地把板吸拉靠到空氣入口，為防壓傷手指，不要把手指放在板和空氣入口之間。

3、起動卡特彼勒柴油機，如果卡特彼勒柴油機開始運轉太快或不能控制，立即把板蓋住增壓器空氣入口，這樣就停止供氣給卡特彼勒柴油機，卡特彼勒柴油機因此而停止運行。

卡特彼勒CAT柴油發動機燃油定時和伐間隙量的曲軸位置

反向轉動（順時針）一從飛輪端看
卡特彼勒柴油機	1號活塞在上死點正確沖程	檢查/調整氣缸 氣門		噴油器
		進	排
3508	壓縮	1-3-4-8	1-2-7-8	2-5-6-7
	排氣	2-5-6-7	3-4-5-6	1-3-4-8
3512	壓縮	1-3-4-6-7-12	1-4-5-8-9-12	2-5-8-9-10-11
	排氣	2-5-8-9-10-11	2-3-6-7-10-11	1-3-4-6-7-12
3516	壓縮	1-2-5-6-7-8-13 14	1-2-3-4-5-9-10	3-4-9-10-11-12 15-16
	排氣	3-4-9-10-11-12 15-16	7-8-11-12-13- 14-1516	1-2-5-6-7-8-13 -14

*1號活塞放到上死點（TC）位置，并確定正確的沖程，請參考“找出1號活塞在上死點位置”找到特殊沖程的上死點，對正確的氣缸進行調整后，取下定時螺栓并在卡特彼勒柴油機正常轉向上轉動飛輪360°，這樣使在其它沖程，1號活塞將位于上死點位置。把定時螺栓裝進飛輪，完成其余氣缸的調整。

燃油定時

所需工具：

6V3139定時和燃油調節量工具組。

8S3675觸點，3.0MM(0.12吋)長。

6V3075千分表（公制）。

6V3117表。

6V3118定時夾具。

9S9082卡特彼勒柴油機轉動工具。

注意

進行燃油定時調整前，凸輪軸必須與曲軸準確地定時，轉動曲軸前必須從凸輪軸上取下定時銷，否則將造成缸體的損壞。

1、參考“燃油定時和伐間隙量的曲軸位置”表，依次轉動卡特彼勒柴油機，有了表上給出的兩個曲軸位置，就可以檢查和調整所有的噴油器。確信推桿升桿器離開凸角并在凸輪軸的基園上。

注：要用準確的燃油定時時間，請參考“燃油噴射量情況”。

進行燃油定時的檢查或調整前，工具必須放到如下的正確位置：

2、把8S3675觸點裝在千分表套筒上。

3、把6V3075千分表（2）裝進6V3118定時夾具（4）的套筒里。

4、把千分表和定時夾具放在6V3117表（1）上，使定時夾具角在頂面，延伸桿在底下。

5、移動套筒里的千分表直到其指針指到零。進而移動套筒里的千分表直到大指針指向在“千分表調整表”所示的位置（如果在零外的量），然后擰緊套筒。

千分表調整表

燃油定時時間    MM            千分表調整  MM

        88.28                           +1.28

    88.07                           +1.07                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              

        87.85                           +0.85      

        87.64                           +0.64

        87.43                           +0.43

        87.21                           +0.21

        87.00                           0.00

        86.79                           -0.21

        86.57                           -0.43

        86.36                           -0.64

        86.15                           -0.85

        85.93                           -1.07

        85.72                           -1.28

       

要用正確的燃油定時時間請參考“燃油噴射量情況”。

6、確信噴油器推桿（5）的頂面和凸肩（6）干凈和涼干。

7、把6V3075千分表（2）和6V3118定時夾具（4）放在要檢查的噴油器上，確信定時夾具角在推桿（5）頂面上，延伸桿在噴油器凸肩（6）頂面上，如圖所示。

8、千分表指針必須指到0.00±0.20MM。

9、如果千分表指針指到零或在第8點給出的公差內，不需要調整，進行第14點。

10、如果千分表指針不指到0.00±0.20MM，從第11到14。

11、松開推桿調節螺絲鎖緊帽，調節噴油器。

12、把6V3075千分表（2）和6V3118定時夾具（4）放在要調整的噴油器上，確信定時夾具組面角的兩邊緣在推桿（5）頂面上，延伸桿在噴油器凸肩（6）頂面上。

13、轉動調節螺絲直到千分表讀數為零，擰緊調節螺絲鎖緊帽達到70±15牛·米（50±11磅）的扭矩，重新進行檢查。需要的話，再進行這一程序直到調節正確。

14、完成噴油器定時檢查時，從飛輪取下定時螺栓。

噴油器同步

需要工具：

6V3119齒桿同步表。

噴油器同步就是調整所有的噴油器齒桿到一相關位置，使每個噴油器到各缸的燃油量相等。這一工作是在控制連接件在某一固定位置時（稱為同步位置），通過把每個噴油器齒桿調整到相等位置來完成。噴油器同步的調整方法如下：

1、固定蓋（3）的頂螺栓是同步銷（2），從前端驅動殼體上取下同步銷（2）和柱塞（1），不要損壞墊圈或取下蓋（3）。

2、從同步銷（2）上取下墊片，把同步銷裝入取下柱塞（1）的螺孔里，擰緊同步銷（2）。

3、把調整器端軸轉到燃油“開”（ON）位置，直到燃油停止桿（4）的平面與同步銷（2）接觸。這就是同步位置或零參考點，調整噴油器時，把控制連接件固定在這一位置。

4、拆下伐蓋。

5、燃油停止桿靠著同步銷后，把6V3119齒桿同步表（5）放在噴油器體和齒桿端之間的噴油器齒桿園面上，用螺絲刀來調節控制桿（6）。轉動控制桿上的螺絲，一次一點直到齒桿同步表（5）剛好固定在噴油器體和齒桿端面的凸肩之間。從控制桿（6）上取下螺絲刀，以便在用齒桿同步表（5）檢查噴油量時連接件上無壓力。當用齒桿同步檢查噴油量時，帶有螺絲刀的連接件上有任何壓力都將使得指示不準確，為保證連接件處于自由狀態并得到準確的噴油量，再重新移動連接件檢查噴油量。把9/16或5/8連接板手套在將控制桿（6）和直角杠桿固定在一起的螺帽和螺栓上，拉動控制桿兩到三次，然后再檢查噴油量。

6、如果必要的話，用齒桿同步表調整其它噴油器，在進行所有的調整時，放開調速器端軸。

7、裝上伐蓋。

8、檢查燃油噴射量，必要時進行調整。對于這一點請參考“噴油量調整”。

噴油量調整

需要工具：

6V3139定時和燃油噴射調整工具組。

5P4814套筒。

6V3075千分表（米制）。

5P7263觸點，76.2MM(3.00吋)長。

6V3119齒桿同步表12.7MM(0.50吋)。

噴油量檢查

噴漬量調整就是把燃油調整螺絲調到規定位置，燃油調整螺絲通過調整噴油器齒桿的最大行程而限制卡特彼勒柴油機的輸出功率。

檢查噴油量前，各噴油器必須正確同步。參考“噴油器同步”資料。噴油器正確同步后，使同步銷留在原處，進行下列程序。

1、把帶有5P7263觸點（4）的6V3075千分表（2）放進5P4814套筒（3），取下燃油調整蓋（8）右邊的塞子。

2、在燃油“開”（ON）方向上移動調速器端軸直到燃油停止桿（6）平面與同步銷（5）相接觸，固定這一位置。

3、把千分表和套筒（3）裝入如圖所示的螺孔中，當觸點靠著燃油停止桿（6）時，往內或往外滑動千分表且到其讀數為零，隨后擰緊套筒（3）恰好把千分表固定在這一位置。

4、轉出同步銷（5）最小25MM（1吋）（或完全取出），然后在燃油“開”（ON）方向上慢慢地移動調速器端軸直到燃油停止桿平面靠著燃油調整螺絲端上。當連接固定在這位置后，刻度指示表讀數就是當時噴油量。

5、如果噴油量正確，取下千分表和同步銷（2），裝上兩個塞子，并把銷（5）裝回蓋（8）去。

6、如果噴油量需要調整，繼續進行噴油量調整。

卡特彼勒CAT柴油發動機噴油量調整

注意

帶調速器和噴油器量連接的設備是調整卡特彼勒柴油機噴油量的唯一設備。

1、切斷密封線，取下噴油調整蓋（8）和氣墊，松開銷緊帽（7），（燃油停止桿還保持靠著噴油調整螺絲端上時）轉進或轉出噴油調整螺絲直到在千分表上得到正確的讀數。

2、擰緊銷緊帽（7），確保在擰緊鎖緊緊帽（7）時噴油調整螺絲不動。放開燃油連接件并重新在燃油“開”（ON）方向上把連接件移動到盡頭，再檢查千分表讀數以確信噴油量仍然正確。

3、取下千分表和同步銷（5），然后裝上兩個塞子。

4、裝上噴油調整蓋（3）和氣墊使之蓋住噴油調整螺絲，把螺栓和同步銷（5）裝入蓋去，裝上新的密封線。

卡特彼勒柴油機轉速測量

6V3121萬用速度表組可以從卡特彼勒柴油機上速度表傳動裝置測量卡特彼勒柴油機轉速。也具有從轉動外部機件上測量卡特彼勒柴油機轉速的能力。

6V3121萬用速度表組專門手冊在表SEHS7807，表中有試驗程序說明書。

卡特彼勒CAT柴油發動機進氣和排氣系統

進氣和排氣干擾

如果進氣或排氣系統有干擾，卡特彼勒柴油機馬力和效率將減少。

流通空氣濾清器的空氣不得受大于762毫米（30吋）水柱的干擾（大氣和進入了空氣濾清器的空氣之間的負壓差）。

排氣背壓不得大于686毫米（27吋）水柱（出口彎道的排氣與大氣之間的壓力差）。

進氣支管壓力的測量

將進氣支管的壓力與“噴油量數據”所給的數值進行比較，就可以檢查卡特彼勒柴油機效率。這一試驗用, 于在, 卡特彼勒柴油機發出的馬力下降的時候，當然也可以用于卡特彼勒柴油機根本沒有故障跡象的時候。

“噴油量數據”給出了進氣支管正確壓力值。推導這些數據有這些條件：

A、747毫米（29.4吋）水銀柱氣壓。

B、29℃（85℉）的外界空氣溫度。

C、35API額定燃油。

（譯注：API美國石油學會CATERPILLAR）。

這些條件的任何改變都可以改變進氣支管的壓力。具有比上述給定的更高溫度和更低氣壓的外部空氣將使卡特彼勒柴油機機率和進氣支管壓力比“噴油量數據”所給的更低。具有更低溫度和更高氣壓的外部空氣將使卡特彼勒柴油機得到更大的功率和更高的進氣支管壓力。

燃油額定值的差別也將改變卡特彼勒柴油機功率和進氣支管壓力。如果燃油限定在35API以上，進氣支管壓力可能少于“噴油量數據”所給的壓力，如果燃油限定在35API以下，進氣支管壓力可能大于“噴油量數據”所給的壓力。“一定要確保在檢查進氣管壓力時，進氣和排氣無干擾。

使用6V3150柴油壓力表組來檢查進氣支管壓力。

這套工具有一個測量進氣支管壓力表。專門手冊，表號SEHS7851有關于使用這套工具的說明書。

使用193060高溫計組來檢查排氣溫度。專門手冊，表號SMHS7179有關于使用這套工具的說明書。

曲軸箱壓力

損壞的活塞或活塞環可能是曲軸箱壓力太大的原因，這種狀況將導致卡特彼勒柴油機工作粗暴，從曲軸箱透氣口出來的氣味也將比正常的要大。這種曲軸箱壓力也可以引起曲軸箱透氣口在非常短的時間內受干擾，它也可能是氣墊和密封圈漏油的原因，而這些地方常是不發生泄漏的。

壓 縮

工作粗暴的卡特彼勒柴油機可能是伐有泄漏，即需要調整氣門，為了找出一般不會引起故障的這些小毛病，必須拆下缸頭，檢查伐和伐圈，這些問題的維修一般都是在檢修卡特彼勒柴油機時進行。

氣缸頭

缸頭有伐墊套、伐套和橋定位銷，當它們磨損或損壞時可以拆出，可以用下列工具來更換這些元件。

卡特彼勒CAT柴油發動機氣伐

使用IP3527伐彈簧壓縮器更容易拆下和裝上氣門。

伐墊套

要拆下和裝上伐墊套，使用6V4805伐墊卸裝器，為便于安裝，伐墊套裝入缸頭前降低其溫度。

伐套

拆下和裝上伐套所需的工具是5P1729套筒和7M3975驅動器，驅動套沉孔將伐套裝到正確的高度，伐套裝進缸頭后，用IP7451伐套研磨器研磨伐套孔。專門手冊，表號SMHS7526有這套程序的說明書，裝上新伐套后也應研磨伐。

檢查卡特彼勒CAT柴油發動機伐套孔

用5P3536伐套孔刻度表來檢查伐套孔。專門手冊，表號GMG02562有關于使用5P3536刻度表的詳細說明書。

卡特彼勒CAT柴油發動機伐橋定位銷

用帶有5P942卸裝器的5P944拔銷器來取下伐橋定位銷，用6V4009驅銷器安裝新的伐橋定位銷。這種驅銷器把伐橋定位銷裝到正確的高度。

卡特彼勒CAT柴油發動機伐橋調整

當拆下氣缸頭時，保持伐橋帶著其相應的伐，采用如下方法來調整伐橋：

注：當更換了氣門和研磨了氣門，或檢修缸頭時，才需要調整氣門。進行調整時氣門必須完全關閉，要找出伐在何時為完全關閉，請參考“找出1號活塞上死點”和“對于噴油器定時和伐間隙調整的曲軸位置”表。

1、在缸頭的伐橋定位銷（4）上和伐橋（2）的孔內加上機油。

2、把帶調整螺絲（5）的伐橋（2）向著排氣支管方向擰入。

3、松開調整螺絲（5）鎖緊帽并擰松調整螺絲幾圈。

4、在伐橋（2）的頂接觸面（1）用手垂直向上輸加5～45牛（1～10磅）的力。

5、順時針轉動調整螺絲（5）直到其恰好與伐首（3）接觸，然后再在順時針方向上轉動調整螺絲20～30°，使伐橋垂直在定位銷上，隨后校正調整螺絲的螺紋間隙。

6、把調整螺絲（5）固定在這位置，擰緊鎖緊帽達到30±4牛米（22±3磅）的扭矩。

7、在搖臂與伐橋接觸的頂面（1）上加機油。

卡特彼勒CAT柴油發動機氣門間隙

在搖臂和伐橋之間測量氣門間隙，所有的間隙測量和調整必須在卡特彼勒柴油機停車和氣門完全關閉時進行。

卡特彼勒CAT柴油發動機氣門間隙檢查

檢查氣門間隙時，如果測量值是在“氣門間隙：停車”表所給定的范圍內，就不需要進行調整。然而，卡特彼勒建議在初次（第一次）工作期1000小時和以后每工作3000小時，應該進行氣門間隙的調整。

氣門間隙檢查：停車
氣門	合適的間隙范圍
進氣	0.30～0.46 MM (0.12～0.18吋)
排氣	0.68～0.84 MM (0.27～0.33吋)

如果測量結果不在這一范圍,或如果運轉表達到規定時間,需要進行調整,參考“氣門間隙調整”。

氣門間隙調整

注  意

由于新機或改選機的正常變化（磨合作用），調整伐間隙，建議第一次周期為卡特彼勒柴油機運轉1000工作小時。

采用如下方法來調整氣門：

1、使1號活塞轉到上死點位置（TC），參考“找出1號活塞上死點位置”。

2、當1號活塞在準確沖程的上死點位置時，可以按照表“噴油定時和伐間隙調整的曲軸位置”來調整氣門。

注：進行實際調整前，用軟錘輕輕地敲每個搖臂（在調整螺絲的頂上）以保證升桿器滾輪靠著凸輪軸基園。

3、松開推桿調整螺絲鎖緊帽，如果搖臂和伐橋接觸面之間不能插入塞R，反時針轉動調整螺絲以增加伐間隙。

氣門間隙調整：停車
氣門	表尺寸
進氣	0.38 MM (0.15吋)
排氣	0.76 MM (0.30吋)

4、把正確尺寸的塞尺插到搖臂和伐橋接觸面之間，順時針轉動調整螺絲直到氣門間隙達到表“氣門間隙調整：停車”的規定值。

5、每次調整后，把調整螺絲帽擰到70±15N·M（牛·米）的扭矩（50±11磅吋），然后再檢查調整。

6、拆下定時螺栓，在卡特彼勒柴油機轉動方向上旋轉飛輪360°，這樣就把1號活塞轉到相反沖程的上死點位置，把定時螺栓裝進飛輪。

7、當1號活塞在相反沖程的上死點位置時，就可以調整剩余的氣門，如表“噴油定時和伐間隙調整的曲軸位置”所示那樣。

8、對于這些伐的調整，重復3、4和5點。

9、當調整了所有的氣門間隙后，從飛輪上取下定時螺栓。

卡特彼勒CAT柴油發動機潤滑系統

下列問題之一通常表明是卡特彼勒柴油機潤滑系統的某一問題。

油耗量太大

油壓低

油壓高

軸承磨損太大

油溫上升

油耗量太大

機外漏油

檢查曲軸每邊密封墊處是否泄漏，檢查在油槽墊圈處和所有的潤滑系統連接處是否泄漏，檢查看看是否有油從曲軸箱透氣口流出。這可能是由于活塞周圍的燃氣泄漏造成，臟的曲軸箱透氣口將引起曲軸箱高壓，并將引起墊片和密封處泄漏。

油漏入氣缸燃燒室

油漏入氣缸燃燒室可能是冒藍煙的原因，油漏入氣缸燃燒室有四種可能的途徑：

1、油在磨損的伐套和伐首之間的泄漏。

2、磨損或磨損的活塞環，即臟油返回到活塞孔去。

3、壓力環和/或中間環裝得不正確。

4、油通過增壓器葉輪端的密封環泄漏。

如果使用粘度不對的滑油，也可能造成油耗量大，滑油粘度小可能是因為燃油漏進曲軸箱而造成，或者由于卡特彼勒柴油機溫度上升而造成。

測量機油壓力

所需工具：

6V3150卡特彼勒柴油機壓力表或

5P6225液壓試驗箱

9S9102熱控管溫度計組

有毛病的油壓表可能指出低的油壓。

8M2744油壓表是5P6225液壓試驗箱的一部分，可以用來檢查系統中的油壓。

6V3150卡特彼勒柴油機壓力表也可以用來測量系統中的壓力，這套工具有一個表測出滑油支管的壓力。專門手冊，表號SEHS7851有關于使用它的說明書。

警   告

在運轉的卡特彼勒柴油機周圍工作務必要小心，熱的機件或動轉的機件可能引起人身傷亡。

滑油到曲軸和主軸承的壓力應該在每邊缸體的油道塞子（6）處檢查。卡特彼勒柴油機在工作溫度時，滿負荷轉速的最小油壓應該約為280千巴（40磅），低空轉速的最小油壓應該約為140千巴（20磅）。

卡特彼勒CAT柴油發動機油壓低

曲軸箱油位

檢查曲軸箱里的油位，必要時增加滑油，油位可能遠離在油泵供應管下，這將使油泵不能給卡特彼勒柴油機元件提供足夠的滑油。

油泵工作不正常

油泵供應管的進口濾網可能受干擾，這將引起空穴（液體內由于機械力作用突然形成低壓氣泡）和油壓損失，空氣漏入油泵供應管也將引起空穴和油壓損失，如果油泵旁通伐維持在打開位置，潤滑系統就不可能得到最大壓力，油泵齒輪磨損太大也將會使油壓下降。

卡特彼勒CAT柴油發動機油過濾器旁通伐

如果由于油過濾器受干擾而使油過濾器旁通伐維持在打開位置，可能導致油壓下降，要改正這一問題，拆下并清洗旁通伐和旁通伐套，裝上卡特彼勒油過濾器，保證不再有臟物使旁通伐停止在開的位置。

卡特彼勒柴油機軸承間隙太大或者滑油系統斷開（油管線或油道損壞或拆出）。

磨損的元件和軸承間隙太大的元件可能導致油壓減小。由于油管線或油道斷開、損壞或拆出，也會導致油壓減小。

卡特彼勒CAT柴油發動機活塞冷卻噴射器

卡特彼勒柴油機運轉時，冷卻噴射器直接噴油到活塞底部以降低活塞和活塞環溫度。如果噴射器損壞、堵塞或安裝錯誤，將會在極短的時間內引起活塞出故障。

卡特彼勒CAT柴油發動機油壓高

如果油泵旁通伐不能從關閉位置移開，將會使油壓高。

卡特彼勒CAT柴油發動機軸承磨損太大

某些卡特彼勒柴油機元件在短時間內出現軸承磨損，原因可能是油道受干擾。

如果油壓表表明油壓足夠，但元件是因為得不到足夠的潤滑而引起磨損的。查看將油供到這元件的油道，供油道的干擾將會使達到元件的滑油不足，從而引起早期磨損。

卡特彼勒CAT柴油發動機油溫上升

看看油冷卻器的油道是否受干擾，如果油冷卻器有干擾，卡特彼勒柴油機工作時油溫將比正常的高，卡特彼勒柴油機油壓恰好是由于冷卻器受干擾而不會降低。

也要檢查油冷卻器旁通伐，看看旁通伐是否保持在打開位置，這種善將使油通過旁通伐而不通過油冷卻器，因此油溫將升高。

卡特彼勒CAT柴油發動機油壓機械表

有毛病的油壓表可能指出低油壓或高油壓。

可用6V3150卡特彼勒柴油機壓力表與儀表板的壓力表進行比較。

卡特彼勒CAT柴油發動機冷卻系統

本卡特彼勒柴油機是壓力式冷卻系統。壓力式冷卻系統具有兩個優點，第一個優點是冷卻系統可在溫度高于水的正常沸（汽化）點情況下安全工作，第二個優點是這種型式的冷卻系統防止在水泵是發生空穴（液體由于機械力的作用而突然產生低壓空泡），采用這種型式的冷卻系統，空氣或蒸氣袋就更難以在冷卻系統中產生。

冷卻系統的外觀檢查

卡特彼勒柴油機溫度上升的原因通常是由于不對冷卻系統進行有規律的檢查，用試驗裝置進行試驗前，請進行冷卻系統的外觀檢查。

警  告

不得松開熱機上的加油蓋或壓力蓋蒸氣或熱的冷卻液可能引起劇烈燃燒。

1、卡特彼勒柴油機冷卻后，擰松壓力蓋，轉動蓋到第一次中斷，先讓壓力從冷卻系統排出，然后再取出壓力蓋。

2、檢查冷卻系統中的冷卻液位

3、查找系統中是否有泄漏。

4、查找散熱器片是否彎曲，確保空氣流過散熱器不受干擾。

5、檢查風扇的傳動皮帶。

6、檢查風扇葉片是否損壞。

7、查看空氣或燃氣是否進入冷卻系統。

8、檢查加油蓋和蓋密封面，密封面一定要干凈而且密封圈不得損壞。

試驗冷卻系統

記住溫度和壓力工作要相互作用的，當分析得出是冷卻系統的問題時，必須檢查溫度和壓力兩者。冷卻系統壓力將影響冷卻系統溫度。如查看圖表，就可看出海拔高度及壓力對水的沸（汽化）點影響情況。

冷卻系統的試驗工具

所需工具：

9S9102熱控管溫度計組。

9S7373氣流表組。

6V3121萬用速度表組。

9S8140冷卻系統壓力泵組。

警    告

在運轉的機周圍工作務必小心，熱的機件或者運動的機件可能造成人身傷亡。

在發現過熱（卡特彼勒柴油機比正常時熱）或過冷（卡特彼勒柴油機比正常時冷）的情況下，使用9S9102熱控管溫度計。可以用這套工具來檢查冷卻系統幾個不同地方的溫度，測試方法在專門手冊，表號SMHS7140。

采用9S7373氣流表來檢查空氣流通過散熱器芯體的情況，測試方法在專門手冊，表號SMHS7063。

使用6V3121萬用速度表來檢查風機速度，專門手冊，表號SEHS7807有測試方法的說明書。

壓力蓋試驗

所要工具：

9S8140冷卻系統壓力泵

警    告

不得擰松熱機上的加油蓋或壓力蓋，蒸汽或熱冷卻液可能引起劇烈燃燒。

1、卡特彼勒柴油機冷卻后，擰松壓力蓋到第一次中斷，先讓壓力從冷卻系統排出，然后再取下壓力蓋。

冷卻系統壓力損失的一個原因可能是系統壓力蓋上的密封圈損壞，仔細地檢查壓力蓋，看看密封圈密封面是否損壞，必須消除壓力蓋，伐密封圈或密封面上的任何外雜物或剩余物。

2、把壓力蓋放到9S8140冷卻系統壓力泵上。

3、看看使壓力蓋打開的準確壓力的表數。

4、將表數與壓力蓋必須打開的準確壓力進行比較。

注：使壓力蓋打開的準確壓力是作用在壓力蓋上，而且也在規定值內。

5、如果壓力蓋壞了，裝上新的壓力蓋。

散熱器和冷卻系統泄漏試驗

（使用壓力蓋的系統）

所需工具：

9S8140冷卻系統壓力泵組。

試驗散熱器和冷卻系統是否泄漏，采用如下方法：

警   告

不得擰松熱機上的加油蓋或壓力蓋，蒸汽或熱冷卻液可能引起劇烈燃燒。

1、卡特彼勒柴油機冷卻后，擰松壓力蓋到第一次中斷，先讓壓力從冷卻系統排出，然后取下壓力蓋。

2、確信冷卻液在散熱器芯體上。

3、把9S8140冷卻系統壓力泵放到散熱器上。

4、把表上的壓力讀數打到比壓力蓋上的壓力多20千巴（3磅）。

5、檢查散熱器是否有外部泄漏。

6、檢查冷卻系統所有的連接處和軟管是否有外部泄漏。

7、五分鐘后，如果看不到外部泄漏，而且表上壓力讀數仍然保持相等，散熱器和冷卻系統就沒有泄漏。如果表上讀數下降而又看不出任何泄漏，就是在冷卻系統內有泄漏，需要進行修理。

水溫表試驗

所需工具：

9S9102熱控管溫度計或2F7112溫度表和6B5072套筒。

如果發現下列狀況之一，檢查水溫表的精度：

1、表讀數正常，但發現卡特彼勒柴油機太熱，而且冷卻液損失。

2、儀表說明卡特彼勒柴油機熱，但沒有發現冷卻液損失。

拆下塞子（1）〈1/2標準管螺絲〉，并裝上9S9102熱控管溫度計或2F7112溫度表和6B5072套筒。

警   告

在運轉的機周圍工作務必小心，熱的機件或者運動機件可能引起人身傷亡。

起動卡特彼勒柴油機并使之動轉到溫度達到試驗溫度表的需要范圍，如果有必要，把蓋放在散熱器上，否則使冷卻液流動受干擾。水溫表上的讀數與試驗表數應該相符在表的公差范圍內，要找出規定表的正確范圍，請參考這本手冊的“規定”或“固定規定”。

卡特彼勒CAT柴油發動機水溫調節器試驗

1、從卡特彼勒柴油機上拆下調節器。

2、加熱水槽的水直到溫度達到92℃（197℉），攪動水槽四周的水使各處溫度相等。

3、把調節器掛入水槽，調節器必須在水平下而且必須離開水槽四邊和底部。

4、保持水在準確溫度10分鐘。

5、十分鐘后，取出調節器，立即測量調節器打開的距離，這一距離最小必須是9.53MM(0.375吋)。

6、如果這一距離小于9.53MM(0.375吋)，更換調節器。

卡特彼勒CAT柴油發動機機體

卡特彼勒CAT柴油發動機連桿軸承

連桿軸承緊密地配合在連桿孔里，如果軸承接點或背后磨損，檢查孔尺寸，這可能表明是因配合松動而產生磨損。

連桿軸承允許其內徑比原來尺寸小0.63MM(0.025吋)和1.27MM(0.05吋),這些軸承就是用在已經研磨過的曲軸（使之比原尺寸小）上。

卡特彼勒CAT柴油發動機主軸承

主軸承允許其外徑比原尺寸大。這些主軸承就是用在給主軸承“鏜孔”的缸體（使之比原來尺寸大）上，外徑尺寸允許比原來尺寸大1.63MM(0.025吋)。

卡特彼勒CAT柴油發動機缸體

通過裝上主軸承蓋而且不裝軸承，可以檢查缸體的主軸承孔，把固定蓋子的螺帽擰緊達到“規定”的扭矩，孔的對中誤差不得大于0.08MM(0.003吋)，專門手冊，表號SMHS7606有用1P4000管孔工具來進行主軸承孔對中的說明書。可以使用1P3537刻度孔表來檢查孔尺寸，表號GMG00981有專門說明書。

卡特彼勒CAT柴油發動機缸套凸出量

所需工具：

8B7548卸裝器（十字架）。

兩塊2H465板。

兩個8F6123 3/4—16NF螺栓，140MM（5.5吋）長。

四個墊片（3/4—銅墊）。

四個S1575 3/4—16NF螺栓，76MM（3.0吋）長。

1P5510缸套凸出量工具組

檢查墊板上面缸套凸出量方法如下：

1、確信缸體頂面、缸套孔、墊板和缸套凸肩干凈和干透。

2、把新的氣墊和墊板（5）裝在缸體上。

3、不帶密封圈的缸套裝入缸體。

4、按照下列方法來固定墊板和缸套。

A、如圖所示，在每個缸套周圍裝上四個螺栓（4）和四個墊片，均勻地擰緊螺栓達到95牛·米（70磅吋）的扭矩。

B、裝上十字架（6）、板（1）和兩個8F6123螺栓，確信十字架放在缸套的中心位置，而且缸套是干凈的，均勻地擰緊螺栓達到70牛·米（50磅吋）的扭矩。

C、檢查從十字架（6）底緣到墊板頂緣的距離，這一距離必須處處相等。

5、用1P5510缸套凸出量工具組來測量缸套凸出量。

6、為了調整千分表（2）零位，可將千分表放在1P2402座體（3）上，再放在1P5507表的背面上。