BOSCH共軌電控發動機原理介紹
BOSCH共軌電控發動機原理介紹
一、 BOSCH共軌電控發動機原理介紹：
說明
l 電控噴油器根據ECU發出的噴油指令脈沖進行噴油
Ø 噴油始點由指令脈沖起點控制
Ø 噴油量由指令脈沖的寬度控制
Ø 可以實現多次噴射
l 噴油壓力為共軌壓力
Ø 共軌壓力可以由ECU發出的共軌壓力指令由高壓供油泵控制
Ø 共軌壓力是閉環控制
2、高壓共軌控制常用策略：
1. 起動控制策略
2. 怠速控制策略
3. 油門油量標定及其實現
4. 熱保護控制策略
5. 冒煙極限
6. 燃油預噴
3、油路走向原理圖：
l CP3.3油泵:適用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列博世共軌發動機
燃油主要走向：油箱→粗濾（手油泵）→燃油分配器→輸油泵（在高壓油泵后端）→細濾→高壓油泵→共軌管→噴油器。
低壓管路典型技術參數
|
管內內徑 |
允許油管長度 |
允許壓力 | |
|
燃油箱進油管 |
≥10 mm |
≤3mm |
0.5—1.0bar |
|
≥11 mm |
≤6 mm | ||
|
≥12 mm |
≤9 mm | ||
|
燃油箱進回管 |
≥9 mm |
≤6 mm |
≤1.2bar |
|
≥10 mm |
≤9 mm |
l CP2.2油泵: 適用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共軌發動機
燃油主要走向：油箱→粗濾（手油泵）→燃油分配器→輸油泵（在高壓油泵后端）→細濾→高壓油泵→共軌管→噴油器。
低壓管路典型技術參數
|
管內內徑 |
允許油管長度 |
允許壓力 | |
|
燃油箱進油管 |
≥12 mm |
≤3mm |
0.35—1.0bar |
|
≥13 mm |
≤6 mm | ||
|
≥14 mm |
≤9 mm | ||
|
燃油箱進回管 |
≥12 mm |
≤9 mm |
≤1.2bar |
l CP2.2油泵: 適用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共軌發動機
燃油主要走向：油箱→粗濾（手油泵）→燃油分配器→輸油泵（在高壓油泵后端）→細濾→高壓油泵→共軌管→噴油器。
低壓管路典型技術參數
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管內內徑 |
允許油管長度 |
允許壓力 | |
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燃油箱進油管 |
≥12 mm |
≤3mm |
0.35—1.0bar |
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≥13 mm |
≤6 mm | ||
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≥14 mm |
≤9 mm | ||
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燃油箱進回管 |
≥12 mm |
≤9 mm |
≤1.2bar |