康明斯發動機進氣系統的維修保養技術資料參數
康明斯發動機進氣系統的維修保養技術資料參數
康明斯進氣系統包括中冷器、增壓中冷器、進氣歧管和空氣管。
在空氣由渦輪增壓器壓縮后，康明斯K38 和 K50 發動機利用外置中冷器冷卻空氣。中冷器安裝在進氣歧管中，有一個固定中冷器芯的平板蓋。每個發動機有 4 個進氣歧管、4 個中冷器芯和 4 個中冷器蓋?？諝馔ㄟ^空氣跨接管由渦輪增壓器直接導入中冷器總成。不管有幾個渦輪增壓器，每個發動機都有兩個空氣跨接管。
康明斯QSK50 發動機利用與 QV 產品相似的外置中冷器。這些中冷器由鑄鐵制成，由進氣歧管、中冷器芯、中冷器蓋和空氣跨接管組成。這些部件與 KV 產品所用的不同。
康明斯QSK50 發動機利用高效 Holset® 渦輪增壓器。K38 發動機利用單級渦輪增壓。K50 和 QSK50 發動機既可安裝單級渦輪增壓，也可安裝雙級渦輪增壓。
康明斯K38 發動機每排有一個渦輪增壓器。K50 單級發動機也在每排上有一個渦輪增壓器。K50 和 QSK50 雙級發動機每排有兩個渦輪增壓器（一共有 4 個）。在輸送到中冷器之前，這些發動機中的空氣首先在低壓渦輪增壓器中壓縮，然后在高壓渦輪增壓器中進一步壓縮。
所有的工業用 QSK50 渦輪增壓器（除低壓渦輪增壓器外）與水冷式渦輪增壓器軸承殼體一起運轉，以延長渦輪增壓器軸承和密封件的壽命。軸承殼體的管道包含在發動機封套中，無需客戶安裝或調整。但渦輪增壓器冷卻液的管道需要在初次加注時排氣。
康明斯發電用 QSK50 渦輪增壓器不是水冷式。
必須安裝正確的渦輪增壓器總成。許多渦輪增壓器的外觀相同，但包含的內部零件不同。如果安裝了錯誤的渦輪增壓器總成，發動機的性能會低于技術規范，或由于汽缸內的壓力和溫度過高而損壞發動機。安裝在渦輪增壓器上的一個銘牌標明了生產商、渦輪增壓器的型號和康明斯的零件號?？得魉构就ㄟ^零件號而不是型號命名規則來識別渦輪增壓器。
康明斯HX83 渦輪增壓器
Holset® HX83 渦輪增壓器安裝了鈦葉輪，該葉輪需要后總成平衡程序。
這些渦輪增壓器使用一個核心平衡程序進行動態平衡。當壓縮機葉輪裝入軸承殼體時，該程序將壓縮機葉輪與渦輪葉輪進行平衡。該平衡總成稱為“中央殼體旋轉總成”。一旦完成，則組裝其余的渦輪增壓器。使用壓縮機葉輪和渦輪軸上的對正標記大修 Holset® 工廠生產的渦輪增壓器外部時，不能保證平衡水平與原來的制造極限一致。這將導致渦輪增壓器故障和渦輪增壓器噪音的風險增加。Holset® 建議將渦輪增壓器送回康明斯 Recon® 進行維修和平衡。重修的另一方案是更換中央殼體旋轉總成。中央殼體旋轉總成的更換僅需要從原來的渦輪增壓器上拆下壓縮機和渦輪殼體，然后安裝重新修復的中央殼體旋轉總成。
船用
船用發動機上的渦輪增壓器為水冷式。軸承殼體和渦輪增壓器渦輪殼體為水冷式。
康明斯進氣系統流程圖
康明斯KTTA 發動機
1. 至渦輪增壓器進氣口
2. 低級渦輪增壓器
3. 高級渦輪增壓器
4. 至中冷器的渦輪增壓空氣。
康明斯中位安裝的中冷器
1. 至渦輪增壓器進氣口
2. 渦輪增壓器
3. 至中冷器的渦輪增壓器空氣
4. 至氣缸的進氣。
康明斯QSK50 進氣流
1. 至渦輪增壓器的進氣口
2. 低壓渦輪增壓器
3. 高級渦輪增壓器
4. 至中冷器的渦輪增壓器空氣
5. 中冷器
6. 至氣缸的中冷器空氣
7. 進氣端口。
康明斯QSK38 船用發動機進氣流（QSK50 與此類似）
1. 至渦輪增壓器的進氣口
2. 渦輪增壓器
3. 至中冷器的渦輪增壓器空氣
4. 中冷器
5. 至氣缸的中冷器空氣
6. 進氣端口。
康明斯QSK38 進氣流
1. 至渦輪增壓器的進氣口
2. 渦輪增壓器
3. 至中冷器的渦輪增壓器空氣
4. 中冷器
5. 至氣缸的中冷器空氣
6. 進氣端口。
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