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動態延遲缸利用彈簧使缸活塞和桿移到伸出位置。在伸出位置，活塞和桿會阻止油門操縱桿回到低怠速位置。這樣就使發動機以車輛制造商規定的動態延遲轉速運轉。向缸施加552kpa[80psi]的壓力時，活塞和桿縮回，使油門操縱桿在油門缸縮回時移到低怠速位置。制動缸的供由一個位于車輛控制面板的閥或開關控制。有些車輛利用一個開關在低車速時向制動缸施加壓。 卡特彼勒柴油卡特彼勒發動機后冷卻機裝有水冷式后冷卻機的卡特彼勒發動機（1）后冷卻機（2）冷卻劑回流管（3）水泵后冷卻機位于渦輪增壓器和化油器之間的空氣管路中。通常后冷卻機為水冷式，但也可以是風冷式。水冷式后冷卻機（1）有一個與卡特彼勒發動機冷卻水冷卻系統分開的冷卻系統。向水泵（3）供應冷卻劑。水泵通過冷卻劑引入管路向后冷卻機底部送出冷卻劑。這時冷卻劑流經后冷卻機核心組件，然后通過冷卻劑回流管（2）流出后冷卻機到達安裝在冷卻劑回流管內的恒溫閥，恒溫閥是用來流經后冷卻機核心組件的冷卻劑保持適當的溫度。 低速隨著低速在沃爾沃遍達柴油機ips和d4、d6、d9、d11和d12舷內機上的應用，僅僅使用一個操作桿就能操控船只從靜止到全速前進。當你停泊入塢，大魚，或者在內河道行駛時，這將為你提供幫助。利用這個功能，您可以用油門

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