三一挖掘機SY556 575配置五十鈴發動機4JG1維修保養技術資料

五十鈴柴油機的標識牌和序列號

4JG1發動機基本數據

五十鈴型CC-4JG1PAC(CC排放批次,4缸,J系列, G1工程用直列泵,PAC中國用)

柴油機主要技術參數：

型式：  ４缸直列、水冷、直噴、頂置氣門式

氣缸直徑(mm)x活塞行程(mm) ：95.4×107

額定功率 (kw)/轉速(rpm) ：  39.1±1.2/2100

最大扭矩(N.m)/轉速 (rpm)：  188±9／1,800

最大功率燃油消耗量(g/Kw.h)：234±12

空轉最大速度                2310±25

怠速                       1100±25

五十鈴柴油機的標識牌和序列號

五十鈴柴油機主要部件

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五十鈴柴油機氣缸壓力測量的方法與技巧

•       1.啟動發動機熱車并運轉使水溫75-83度之間。

•       2.停機熄火并切斷油門供油

•       3.拆下所有預熱塞裝上測量專業工具

•       4.啟動馬達

•       5.200轉／分鐘是氣缸壓力為3.04Mpa極限為2.2Mpa

•       凸輪軸齒輪安裝

•       1.安裝止推片①與固定螺栓②

•       2.帶正時標記的一側朝外安裝正時齒輪

•       3.固定螺栓扭矩為98---118N.m

•       4.凸輪軸軸向間隙為0.050---0.114mm，極限值為0.20mm

•       曲軸止推片的油槽必須朝向滑動面安裝

•       曲軸軸向間隙：0.10—0.30mm

•       五十鈴柴油機缸體第五道是帶有軸承的瓦蓋

•       安裝時候在安裝面涂密封膠TB-1207B或螺紋膠

•       確認涂密封劑前的軸承蓋安裝面上完全沒有機油

•       不要使密封劑堵住氣缸螺紋孔或軸承

•       1、軸承瓦蓋的箭頭記必須朝向發動機的前側

•       2、箭頭標記軸頸號必須對應安裝軸承蓋的軸頸

•       3、第4道軸承蓋上沒有數字標記

•       4、瓦蓋螺栓扭矩157---177N.m

•       活塞頭前部標記①和連桿上“ISUZU”鑄造標記②必須朝向同一側

•       活塞頭部的標記朝向發動機氣缸體前部

•       連桿瓦蓋號碼與連桿號碼必須相同和對應

•       軸承瓦蓋前端的記號必須朝向發動機前端

•       連桿螺栓扭矩27------31N.m轉45-----60度

•       安裝五十鈴柴油機后油封一定要一邊測量數據一邊使用專業根據安裝

•       油封壓入后保證油封截面尺寸為12.5±0.3mm

•       螺栓按圖示涂上螺紋膠

•       扭矩：113-123Nm

•       按圖示位置在第5號軸承蓋弧面、軸承槽、和正時齒輪室弧面涂上密封劑TB-1207B或類似密封劑

•       在圖示陰影部分涂上密封膠

•       按照圖示順序每次一點點擰緊飛輪螺栓

•       M10×1.25：35-45N.m

•       M12×1.5:74-91N.m

•       將墊圈后長嘴部安裝在第5號軸承蓋槽內

•       按圖示順序安裝油底殼螺栓

•       扭矩為14-----24Nm

•       惰輪軸油孔必須朝上

•       在惰輪①和惰輪軸②上涂上機油

•       使X、Y標記朝向發動機前方

1、五十鈴柴油機惰輪上的X、Y、Z分別和曲軸上X、凸輪軸上的Y、油泵齒輪上的Z相對應
2、安裝惰輪之前曲軸和凸輪軸齒輪上的X.Y標記和惰輪1上的X.Y標記對齊后裝上，保證惰輪1不轉動，然后再裝惰輪2，Z標記一定要對齊。
3、惰輪安裝螺栓扭矩為93-------113Nm

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五十鈴柴油機氣門間隙的調整方法

五十鈴柴油機氣門間隙調整（4氣門）

1號缸上止點確認曲軸皮帶輪上的刻線是否與正時齒輪室上的指針對齊。
2.確認凸輪軸齒輪正時標記的“O”與正時齒輪室上的指針對齊。
3.此時發動機為1缸上止點。

4.盤轉曲軸360度，按“雙排不進”方法調整4缸上止點時氣門間隙

五十鈴柴油機氣門間隙 (4-valve)

3.調整氣門間隙進、排氣門間隙為0.40mm.

*表格中的TDC 指的是壓縮上止點.

Cylinder No.	1		2		3		4
	In	Ex	In	Ex	In	Ex	In	Ex
No.1  TDC	●	●	●			●
No.4  TDC				○	○		○	○

根據五十鈴柴油機發火順序1、3、4、2。雙、排、不、進。盤車時根據3、4、2的氣門開關情況確定1缸是在壓縮上止點還是排氣上止點，指針對準正時刻度線0度后，來調整氣門間隙。再盤車360度，指針再次對準正時刻度線0度，4、2、1、3，雙、排、不、進。然后再調整剩下各氣門的間隙。

根據發火順序1、3、4、2。雙、排、不、進。盤車時根據3、4、2的氣門開關情況確定1缸是在壓縮上止點還是排氣上止點，指針對準正時刻度線0度后，來調整氣門間隙。再盤車360度，指針再次對準正時刻度線0度，4、2、1、3，雙、排、不、進。然后再調整剩下各氣門的間隙。

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五十鈴柴油機噴油正時的檢查

1 把曲軸皮帶輪上的上止點標記和指針對齊。拆下在噴油泵前方正時齒輪蓋上的檢查孔蓋。檢查噴油泵齒輪螺母防松板上的指針④是否和噴油泵齒輪室上突出標記③對準。如果沒有對準，再轉動曲軸皮帶輪一圈重復上述步驟使其對準。檢查刻線①和②是否對齊。

二、完成上一步安裝后，盤車，將凸輪軸上的標記0調整到指針位置。

三、完成上一步安裝后，保證曲軸不轉動，再安裝噴油泵，齒輪軸上的標記0和指針位置對齊。

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五十鈴柴油機4BG1T燃料供給系統

噴油正時的調整

轉動曲軸把正時指針和曲軸皮帶輪上的規定的正時標記對齊，使第一缸處以壓縮行程上止點。

四、調噴油提前角：同軸同方向滯后，同軸反方向提前。根據曲軸的旋轉方向判斷噴油泵的凸輪軸的方向，從而來調整噴油泵的方向。噴油正時調整完成。

1.汽缸蓋的墊片是由活塞的突出量決定的
2.活塞突出量必須0.758---------0.913mm

1.選擇適當厚度的缸蓋墊，活塞頭部突出量最大與最小之差不能超過如下所示，并根據下表確定缸墊厚度
2.缸墊“TOP”朝上
3.安裝汽缸蓋，螺栓扭矩:    ①步45-54Nm   ②步轉60-75度  ③步轉60-75度

•       安裝進氣管墊，使用帶尖角的一側朝向發動機前端

•       順時針方向轉到曲軸，使凸輪軸正時觀察孔指針①和凸輪軸正時齒輪標記“O”對齊

•       將噴油泵安裝在齒輪室上

•       將噴油泵正時觀察孔指針③和凸輪軸正時齒輪標記“O” ④對齊

•       螺距小的一端（圖中陰影部分）朝下安裝。

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五十鈴柴油發動機的使用注意事項

五十鈴4JG1發動機在更換了燃油粗濾器新零件的拆裝過程：。

1、首先擰開放油閥，將燃油粗濾器內的燃油放空；（如圖1）。

2、用皮帶扳手將濾杯擰松（順時針），注意不要損壞濾杯；（如圖2）

3、擰松后，即可用手輕輕將整個濾杯擰出；（如圖3）。

4、將濾杯和濾紙一起傾斜，“左抬右沉”即可完全抽出；（如圖4）。

5、將廢舊濾芯拿出，更換新的濾芯和O型圈；同時妥善處理廢棄物；（如圖5）

6、將濾芯套在濾杯內，同時更新O型圈；（如圖6）

7、濾杯和濾芯一起擰到濾芯座上；（如圖7）。

8、用手逆時針代緊；（如圖8）

9、用皮帶扳手，以大約30N.m的力矩將濾杯擰緊；（如圖9）

2. 五十鈴柴油機加注機油

•       出廠的發動機一般不加機油.加機油時,應先抽  出油標尺,再加機油,插入油標尺檢查油面位置,3分鐘后再看一次油面位置.  機油應采用CD級以上,不同氣溫用不同粘度的機油. 我國長城以南可以常年用15W/40 (適應溫度-20~40), 高寒地區冬天用5W (適應溫度-40~10)

3. 五十鈴柴油機冷卻液

•       有的整車要求用專門冷卻液,應按其規定使用專門冷卻液.

•       冷卻液和冷卻水的比例標準：30-60％

•       注意: 防凍液（正常溫度:85-95 ℃ )在30 ％一下時會降低防銹蝕效果，而超過60％時冷卻效果會降低，造成發動機不良影響，所以必須遵守濃度范圍。

4.發動機的起動

•       將調速手柄置于中速位置

•       放出燃油系統中的空氣,經常使用可以省略這步.

•       按起動按扭,起動發動機.注意每次起動不能超過5秒,兩次起動之間的間隔要大于15秒.如果連續三次起動不了,應檢查故障.

•       起動后,機油壓力應該在1.5KG/CM以上.

5. 五十鈴柴油機的運轉

•       當冷卻液溫度 達到50度,機油達到40度才可以帶負荷工作,出水溫度在70~95度之間工作.

•       柴油機負荷與轉速應均勻的增加或減少

•       應注意儀表盤上的讀數是否正常,機油溫度不大于95度

6. 五十鈴柴油機的預熱

•       最好的方式是在起步的30秒鐘左右讓車慢慢走，30秒后再加速，即邊走邊預熱好，因為這樣對車的損害最小，不過前提是發動機的機油必須在低溫時流動性較好，同時根據具體的氣溫調整邊走邊預熱的時間，如果在北方的冬天，預熱的時間要更長些。注意不能讓車的冷車高怠速太高，否則非常容易造成缸筒的快速磨損。

7.發動機的保養

防護性保養周期

本防護性保養周期適用于一般使用場合，如主機有保養要求的，應采用其中最短的保養周期。當柴油機的運行必須符合當地法規時，可能需要修正保養周期和保養步驟，以確保柴油機的正確運行。

每次維修時都應檢查泄漏和緊固件是否松動。

注意：如柴油機在布滿灰塵的環境或其它惡劣的條件下工作，則必須縮短某些保養周期。

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五十鈴柴油發動機的故障與排除

5、總述

1-1、五十鈴柴油機機油消耗原因分析

1、為了降低發動機各運動部件的磨耗,減少機械的摩擦阻力,延長機器的壽命,具有相對運動的零件之間必須施加潤滑。

2、發動機潤滑的主要介質是發動機機油(燃油系統的部分潤滑依靠燃油)。

3、發動機機油在發動機運行過程中必然有一定量的消耗,具體消耗部位見下圖。

消耗原因1

五十鈴柴油機活塞環泵油造成機油消耗

往復活塞式發動機運轉時活塞環會出現“泵油”現象，雖然現階段的發動機活塞環采用的“梯形環”和“扭曲環”可減少泵油現象，但不可避免的仍然會有少量的機油進入到燃燒室內參與燃燒。

1-2、五十鈴柴油機機油消耗原因分析

消耗原因2

氣門導管部位產生機油消耗：

氣門桿與氣門導管運動副工作情況惡劣，該部位必須要有機油潤滑，氣門油封是調節潤滑油量的零件,并不能將所有的潤滑油密封住，微量的潤滑油進入燃燒室參與燃燒。

消耗原因3

曲軸箱呼吸器產生機油消耗：

為了使發動機能夠正常運轉,曲軸箱內壓力不能超過一定的數值,通常采用的方法是通過管道把活塞環泄露的少量高溫燃氣通過“下排氣管”導入大氣當中或進入進氣管中,此時曲軸箱內的機油油霧將同時排到大氣當中或參與燃燒,致使有少量的機油消耗。

1-3、五十鈴柴油機機油消耗原因分析

上述三種情況是造成發動機機油正常消耗的原因，但當五十鈴柴油機在使用過程中出現下述一種或多種情況時將造成發動機機油消耗超過規定值。造成機油非正常消耗的原因：

1、機油 SAE 或 API 等級不符合要求；

2、機油添加過量；

3、因進氣系統密封不良等原因使灰塵等雜質進入燃燒室造成活塞、活塞環、缸套等部位磨損；

4、曲軸箱通氣不良；

5、渦輪增壓器損壞；

6、潤滑系統泄漏。

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五十鈴柴油機燒機油故障產生原因說明

五十鈴發動機的機油消耗量大。經對因機油消耗量過大返回發動機拆檢發現，發動機內存有大量灰塵。

    見圖：

2-3、E/G 內進入灰塵后果分析（圖解）

2-4、E/G 內進入灰塵后果分析（文字說明）

當灰塵進入發動機內部時，因灰塵中所含沙粒的主要成分SiO2（二氧化硅）的硬度很高，當發動機運轉時它起到研磨劑的作用，大大加劇活塞環等部件的磨損速度。從而造成密封不嚴，使過多的機油進入燃燒室參與燃燒造成機油消耗量過大。

5、五十鈴柴油機保養要求說明與總結

1、添加機油注意事項：

1）通過加口1加注時一定要將機油尺拔出，慢慢向內加注機油，以便機油迅速流入曲軸箱中，否則會因機體內氣體的作用使機油流動緩慢，在氣門罩內停留時間較長而導致機油少量進入燃燒室，產生發動機起動時冒藍白煙等現象，嚴重的可導致活塞連桿變形。

2）通過加注口2加油時同樣也要將機油尺拔出，使機油迅速流入油底殼內。

3）因加注口2的位置便于加注機油并且有利于機油快速流入，所以建議從加注口2添加機油。

2、更換機油、機濾注意事項：

1）請使用sany 純正機油；

2）更換機濾時請使用品號為 K1012695 的機油濾芯，之前的濾芯不得使用。

3、其它保養事項請嚴格按照《操作保養手冊》進行。

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