湘陰發電機保養維修報價、充電發電機對蓄電池充電電流太大,充電發電機對蓄電池充電電流太大
    (1)故障現象。機組在運行中充電電流表指示值太大，持續的大電流充電時，蓄電池因電解液溫度過高而失效。
    (2)原因分析
    ①機組轉速太高，充電發電機電壓太高，導致充電電流太大。
    ②電壓調節器故障，當充電發電機輸出電壓超過規定值時，不能對充電發電機輸出電壓進行調節，充電發電機持續輸出高電壓，使充電電流降不下來。
    (3)處理方法
    ①降低機組轉速至額定值，使充電發電機輸出電壓降至規定值范圍。
    ②用萬用表檢查電壓調節器回路各段有否斷線，線圈有否匝間短路，斷路的予以接通，匝間短路的應修復或換上新線圈。檢查電壓調節器的動觸頭與定觸頭有否燒毛，燒毛的予以修復。
   24．蓄電池容量降低
    (1)故障現象。蓄電池充電后使用時間不長即電量不足，起動機轉動無力，起動柴油機困難。
    (2)原因分析
    ①蓄電池儲存過久，極板硫化、氧化嚴重，而在初充電時又沒有進行充、放電循環，致使蓄電池達不到額定容量。
    ②充電發電機調節器電壓調整過低，使蓄電池經常充電不足，而長期處于放電狀態?；蛐铍姵亟泳€柱經常受到敲擊，使接線柱與極板連接處斷裂而增大充電電阻。
    ③蓄電池每單格的電壓低于1.5V，而又長時間經常使用起動機，造成大電流放電并使極板損壞。
    ④蓄電池電解液密度過高或液面過低時，用電解液代替蒸餾水加入蓄電池內，引起極板硫化，造成容量不足，或液面過低使極板露出部分硫化。
    ⑤充電發電機電壓調節器電壓調整過高，充電電流過大，引起蓄電池極板物質脫落，而使蓄電池容量不足。
    (3)處理方法。用高率放電計檢查蓄電池單格電壓，若沒有高率放電計，可用一般的萬用表。按下起動開關，測量每個單格電池的電壓，若電壓低于1.5V，說明蓄電池容量降低。
    ①初次充電的蓄電池，應檢查其極板是否有硫化（出現白色結晶體）現象，若有應及時處理，并經反復充、放電，使容量提高。
    ②若是電壓調節器電壓調得過低應調高，使蓄電池充足電。若是蓄電池接線柱與極板連接處斷裂，應及時處理。
    ③若因蓄電池大電流放電致極板損壞，應更換極板。
    ④蓄電池極板硫化時應按以下方法處理：硫化較輕時，可用小電流反復充、放電予以消除。硫化嚴重，應先將蓄電池以其容量l0%的電流放電至終止電壓，再將原電解液全部倒出，加入蒸餾水進行清洗，然后換上蒸餾水，用初充電電流進行充電。隨時測量電解液密度，如密度升到1. 15g/ml以上，可抽出部分電解液，再加蒸餾水，繼續充電至密度不再上升。調整電解液密度至1.28g/ml，并進行放電至終止電壓。如放電容量能達到額定容量的80%時，則表示恢復工作基本完成。若放電容量仍很小，則應重復上述方法，直到正常為止。若極板硫化嚴重，應更換極板。
    ⑤若充電發電機電壓調節器電壓調得過高，應重新調整至符合要求。
    25．蓄電池自行放電
    (1)故障現象。蓄電池在使用過程中或存放的情況下，不接通任何用電設備，但容量逐漸減小，嚴重時柴油機熄火時間較長一點再起動，便感到蓄電池電壓不足。當自行放電的速度每天小于蓄電池容量的1%時，屬正?，F象，大于此速度，就是自行放電故障。
    (2)原因分析
    ①蓄電池導線有搭鐵、短路處。
    ②極板之間內部短路，隔板損壞或擊穿。
    ③電解液中含有雜質或雜質在蓄電池底堆積過多而接觸極板，引起自行放電。
    ④電解液過多，從蓄電池內溢出，積在蓋與接線柱之間，引起自行放電。
    (3)處理方法。用高率放電計檢查蓄電池每個單格電壓，記住數值。等幾小時后再進行檢查，電壓有顯著降低，說明自行放電。
    ①檢查蓄電池的導線有無搭鐵、短路處，若有應排除。
    ②用高率放電計檢查蓄電池，開始電壓達到某一數值，瞬間后迅速下降，嚴重時迅速降為零，這是極板之間短路現象。打開蓄電池蓋，取出極板，抽出隔板，如隔板有穿孔現象，說明已短路，應更換。
    ③蓄電池電解液中如含有雜質，取出部分電解液，便可看到混濁現象。這時應倒出電解液，加入蒸餾水清洗后，再加入新配制的電解液，并重新充電。
    ④如蓄電池電解液過多應減少，蓋與接線柱之間的堆積物應清除，以免自行放電。
    26．蓄電池內電解液消耗過快
    (1)故障現象。電解液正常消耗時，只需15～30天（夏天15天左右，冬天1個月）補加一次蒸餾水就行了。如果蒸餾水添加期縮短，需要經常補加蒸餾水，說明電解液損耗
過快。
    (2)原因分析
    ①充電電流過大，充電時間過長，電能電解電解液中的水產生氫氣和氧氣逸出。過放電也會造成電解液消耗過快。
    ②蓄電池極板間隔板損壞、擊穿或極板短路。
    ③蓄電池外殼有裂縫，導致電解液漏出。
    (3)處理方法
    ①電解液損耗過快的應補加蒸餾水外，對于充電發電機端電壓過高的，應仔細調整電壓調節器，使充電發電機輸出電壓保持在規范內。如果長時間多次起動柴油機，會造成過放電，使電解液消耗過快。正常情況下應避免多次重復起動。
    ②若沒有過充電或過放電現象，可分解蓄電池檢查。隔板穿孔短路或極板物質脫落過多，堆積在蓄電池殼底部，造成極板短路等，均會造成電解液中的水分蒸發過快，此時應及時修復，消除短路現象。
    ③如果是因為蓄電池外殼破裂，封口膠干裂等造成電解液外漏，應及時補修，并重新調整電解液比重。         

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