柴油發動機前正時齒輪齒隙的調整方法

1. 從正時齒輪蓋上卸下凸輪軸齒輪檢修蓋。（請參閱第040 章的“拆卸正時齒輪室蓋”。）

2. 從汽缸蓋上卸下搖臂罩蓋。（請參閱第 020 章的“拆卸和安裝搖臂罩蓋”部分。）

重要提示： 調整正時齒輪齒隙前應該完整安裝搖臂總成。

3. 用 JDG820 飛輪旋轉工具 (B) 旋轉發動機，將凸輪軸鎖定在 1 號壓縮沖程上止點，直到 JDG971 正時銷(A) 完全嚙合在凸輪軸的正時槽 (D) 里。旋轉發動機時，通過凸輪軸正時銷鏜孔觀看凸輪軸正時凸緣來確定合適的正時槽。當正時銷插入槽 (D) 時，雙正時槽(E) 大約在 11 點的位置（從發動機后面看）。這樣能使發動機鎖定在 1 號汽缸壓縮沖程的上止點。一號汽缸上的進氣和排氣搖臂應松弛。

重要提示： 旋轉發動機飛輪時，在凸輪軸正時凸緣上的雙槽在接近時鐘 11 時位置（從發動機后端看）前，禁止將正時銷完全插入汽缸體曲軸正時孔內，以避免曲軸配重使正時銷彎曲。

4. 卸下塞子，并將第二個 JDG971 正時銷 (C) 插入缸體右手側的曲軸正時孔里。用 JDG820 旋轉工具前后旋轉發動機飛輪，直到正時銷 (C) 進入曲軸配重塊的正時槽里。

A－ JDG971 正時銷

B－ JDG820 飛輪旋轉工具

C－ JDG971 正時銷

D－ 單正時槽

E－ 雙正時槽

在這個區域里，曲軸驅動齒輪的鍵槽應該在 12 點位置，拆下減震器后可以看見。這是 1 號汽缸壓縮沖程的上止點。它還帶有安裝在凸輪軸上的正時銷和曲軸槽，這將保證凸輪軸與曲軸的正時在技術規格范圍內。

5. 擰松所有 6 個凸輪軸齒輪固定座帶帽螺釘。

6. 擰松三個上惰輪軸瓦支座帶帽螺釘 (B)，這樣就可以用手移動支座了。為了便于組裝不要擰松不必要的帶帽螺釘。

注意： 模板的上孔比較大，適合安裝上帶帽螺釘。這可以確保安裝時模板位于正確的位置。

7. 從上惰輪止推盤上卸下下面兩個帶帽螺釘 (C)，如圖所示裝上 JDG993 正時齒輪輪隙模板 (A)。

技術規格

上惰輪止推盤帶帽螺釘－初始扭矩. . . . . 35 牛頓米（26 磅- 英尺）

A－ 0.13 毫米（0.005 英寸）薄墊片

B－ 0.25 毫米（0.010 英寸）薄墊片

C－ 惰輪

D－ 油泵齒輪

E－ 凸輪軸齒輪

8. 如圖所示，將薄墊片（A 和 B）安放在緊靠齒隙模板上翼片的一側（未加載的）。另外，薄墊片也要放在嚙合最深的齒輪齒之間。

• 在惰輪和凸輪軸齒輪齒隙之間使用 0.13 毫米（0.005 英寸）薄墊片 (A)。

• 在惰輪和油泵齒輪齒隙之間使用 0.25 毫米（0.010英寸）薄墊片 (B)。

技術規格

凸輪軸齒輪與上惰輪－齒隙. . . . . . 0.13 毫米（0.005 英寸）

油泵齒輪與上惰輪－齒隙. . . . . . . . 0.25 毫米（0.010 英寸）

重要提示： 擰緊惰輪帶帽螺釘之前或之后一定要塞緊齒輪齒之間的兩片薄墊片。

9. 齒輪的重量會將惰輪和支座總成固定在薄墊片（A 和B）之間，因此兩個薄墊片繃得很緊，不會從齒輪齒上掉下來。

10. 依次卸下三個惰輪支座的帶帽螺釘 (C)，并涂抹上LOCTITE® 242 螺紋固定和密封劑。重新安裝并按技術規格擰緊。

技術規格

上惰輪止推盤帶帽

螺釘－初始扭矩. . . . . 35 牛頓米（26 磅- 英尺）

齒輪齒間的兩個薄墊片必須固定牢靠。

11. 按照技術規格擰緊惰輪支座的帶帽螺釘。

技術規格

上惰輪止推盤帶帽

螺釘－最終扭矩. . . . . 35 牛頓米（26 磅- 英尺）

12. 按照圖中所示順序依次卸下曲軸彈簧上的 6 個帶帽螺釘，并涂上 LOCTITE® 242 螺紋緊固密封劑。重新安裝并按技術規格擰緊。

技術規格

凸輪軸齒輪固定座與凸輪軸－最終扭矩. . 100 牛頓米（74 磅- 英尺）

13. 然后，根據圖中的順序按技術規格擰緊帶帽螺釘。

技術規格

凸輪軸齒輪固定座與凸輪軸－二次扭矩. 150 牛頓米（110 磅- 英尺）

14. 最后，根據圖中的順序按技術規格擰緊帶帽螺釘。

技術規格

凸輪軸齒輪固定座與凸輪軸－最終扭矩. 150 牛頓米（110 磅- 英尺）

15. 卸下惰輪止推盤下面兩個帶帽螺釘和齒隙模板，旋轉發動機飛輪，卸下薄墊片。將這兩個帶帽螺釘涂上LOCTITE® 242 螺紋固定和密封劑。重新安裝并按技術規格擰緊。

技術規格

上惰輪止推盤帶帽螺釘－最終扭矩. . . . . 35 牛頓米（26 磅- 英尺）