工程機械設備工作裝置液壓系統故障維修保養技術

l  鏟斗轉斗無力，容易掉斗或鏟斗上飄

原因分析

    如果只是鏟斗容易掉斗或上飄，但動臂提升正常，則故障不在工作齒輪泵，而在分配閥中的轉斗缸操縱閥桿部分及轉斗缸方面，而且多數是由于轉斗缸活塞上的單向閥未能“關死”，液壓缸上下腔相通，或轉斗缸活塞上的油封破損所造成。如轉斗滑閥與閥體的配合間隙超過0.035mm，泄漏量太大，壓力上不去，也會造成此故障。

排除方法

    拆卸轉斗缸，檢查活塞上的單向閥，使其“關死”或更換活塞上的油封或者分配閥。

l  動臂提升無力或提升速度太慢

原因分析

(1)、如果只是動臂提升無力，轉斗不會掉斗，則不必檢查工作泵，故障僅發生在工作分配閥的動臂操縱桿配合部分，或因動臂缸活塞油封破損所致。

(2)、如果鏟斗翻轉及動臂提升同時無力，則故障常是齒輪泵燒傷嚴重或漏油嚴重，或工作閥的調壓閥門沒有“關死”，或是壓力調節不當，或是調壓彈簧損壞所致。

排除方法

(1)、更換液壓缸活塞油封，或檢查動臂閥桿與閥體的配合間隙是否超過0.035mm；必要時更換分配閥。

(2)、檢查工作齒輪泵是否燒傷，液壓泵驅動軸上的骨架油封是否損壞，分配閥的調壓閥是否損壞；必要時更換已損壞的零部件。

l  工作齒輪泵爆裂，端面漏油

原因分析

    工作分配閥中的調壓閥或溢流閥卡死，系統油路處在封閉狀態，系統壓力無限升高，最后導致齒輪泵泵體炸裂。操作人員沒有按說明書要求操作，擅自調整壓力，使系統壓力超過規定值也容易造成齒輪泵泵體炸裂。根據實踐經驗，將調壓閥的調壓螺栓順時針轉動一周，系統壓力大約可提高3.0~4.0MPa，反之，系統壓力大約可降低3.0~4.0MPa，工作齒輪泵內部由于長期承受高壓，使前、后兩個泵蓋及泵體的連接螺栓受拉力變長，造成松動漏油。泵蓋或泵體有徑向裂跡（或午刮傷紋跡），泵蓋與泵體之間的Ｏ形密封圈破損，也會造成漏油。

排除方法

    應經常拆洗分配閥的調壓閥，保證調壓閥工作正常、移動靈活。應定期（大約6個月）檢查齒輪泵的泵蓋與泵體的連接螺栓有否松動。有時，由于螺栓孔的深度較淺，螺栓無法鎖緊，此時應把螺栓相應車短。另外，兩側板的消壓槽應安裝在齒輪泵的高壓腔，以免液壓泵產生“困油”，造成液壓泵炸裂。

l  轉斗缸出現“拔缸”現象，拉桿彎曲變形，轉斗缸銷軸的關節軸承容易碎裂，轉斗缸活塞的鎖緊螺母連接被拉壞

原因分析

    當提升動臂到一定高度，鏟斗處在向下翻轉極限位置時，轉斗缸活塞桿的外伸長度最短，動臂的限位點與鏟斗底面接觸，如果繼續提升動臂，此時鏟斗就不可能隨著動臂的繼續提升而向下翻轉，但此時轉斗缸兩端的支撐點和搖臂支撐的相對位置卻要隨動臂的繼續提升而發生變化，這就迫使轉斗缸活塞桿外拉。由于在動臂提升過程中，轉斗缸的前后腔處在封閉狀態，活塞桿外拉必然會引起前腔壓力迅猛增加，前腔壓力劇增會打開通往后腔單向溢流閥門，油液將從前腔流到后腔。前腔壓力立即下降，活塞桿向外伸出，此現象稱為“拔缸”現象。“拔缸”現象容易引起轉斗拉桿彎曲變形、轉斗缸銷軸處關節軸承的破損和轉斗缸活塞的鎖緊螺母容易脫牙等故障。由“拔缸”現象可知，如果活塞內的單向閥門“卡死”（打不開），當動臂上升時，轉斗缸前腔由于運動干涉會產生“困油”現象，此時，拉桿受極大的壓力，活塞鎖緊螺母的連接也受到極大的拉力，銷軸處的關節軸承受到拉力的作用等等如果干涉嚴重，則上述故障的可能性是存在的。

    鏟斗滿斗時，因操作不當使裝載機前進時碰撞堅固的障礙物，障礙物反作用于鏟斗的反力通過鏟斗對拉桿施加壓力；由搖臂的杠桿原理可知，轉斗缸的活塞桿受到向外伸長的拉力，如果此時活塞內的單向閥門無法打開（或來不及排油于后腔），則造成轉斗缸前腔困油，前腔的壓力急劇增大，造成轉斗拉桿彎曲變形、轉斗缸銷軸處關節軸承破損和轉斗缸活塞的鎖緊螺母容易脫牙等故障。

排除方法

    操作者在高處卸斗作業后，一定要先收斗（或部分收斗），然后下降動臂，這樣可減少因剛性連接產生干涉或碰撞障礙物產生剛性反作用沖擊力。

l  動臂在提升時，有時會出現先是下降，然后再上升的“點頭”現象

原因分析

    工作分配閥的動臂操縱閥是采用負封閉，在換向過程的某一短時間內將會出現進、回油口與工作油口相通的浮動狀態。當操縱動臂換向閥以提升動臂時，因有動臂及鏟斗的自重作用，必然會使動臂先下降，即所說的“點頭”現象；待負封閉段過后，進、回油與工作油口的浮動狀態結束，動臂即可上升。此現象不必擔心，不會引起其他系統發生故障。