卡特彼勒柴油發動機機油的分類與性能識別CAT機油的粘度分類牌號識別

當今，由許多煉制廠產生形成了許多規格牌號，也有許多分類和等級。然而，機油總的可以劃分為兩大類：礦物油和合成油。當今最普通的發動機潤滑油是礦物油，礦物油是從天然的原油中精練出來的。大多數的合成油也是從石油基礎油中得到的。許多化合物都可為作潤滑劑，而合成油通常是使用酯類和烴類合成。

CAT發動機機油性能識別

        精練基礎油的品質和混合添加劑性質確定其機油的性能等級。最低的發動機油性能等級是美國石油學會公布的，它設計成能滿足或超過一種或多種等級。“S”級別表明這種機油滿足汽車制造商的要求，“C”級別表明這種機油滿足柴油機制造商的要求，組合級別的機油滿足兩種制造商的需要。

機油的粘度分類是由美國汽車工程師協會劃分的。這個粘度規格表示為：SAE 數字－字母。

粘度是液體流動阻力的一個尺度，當溫度增高，礦物油變稀，即粘度降低。這個粘度降低率確定了機油的粘度指數。

CAT發動機機油牌號識別

機油的牌號如標有一個數字和字母“W”,表示在 -18℃時的粘度規格，適合在低溫下使用。機油的牌號如僅標有一個數字，表示在99℃時的粘度規格，適合在高溫下使用。機油僅滿足一種溫度規格被稱為單級油。

機油滿足兩種SAE規格的被歸類為稠化油，即多級油，可以在寬廣的溫度范圍內使用。

CAT發動機機油使用中污染物的形成

機油的污染是發動機運行的正常結果，所以發動機潤滑油必須能容忍燃燒生成物。高性能的發動機對于潤滑油提供的是苛刻的工況，污染是最嚴重的問題。機油被污染后，在某些方面將喪失應有的功能。

燃燒生成物（廢氣或漏氣）通過活塞環氣門導桿和增壓器密封進入曲軸箱。這些氣體含有：碳、水、酸、燃燒不完全的柴油、漆、漆狀膠結物等微粒，所有這些物質都會污染機油。

機油通過分解和氧化自己產生污染變質。當機油與熱的發動機零件發生接觸或被加熱的機油與空氣接觸就會發生氧化和分解產生污染變質。

由于燃油的稀釋或由冷卻劑引起的潤滑油變質通常會引起發動機故障，然而，燃油的稀釋是由于發動機過長時間的怠速或頻繁停車、起動而引起的。

磨劑或雜質由參加燃燒的空氣、燃料和不適當的維修活動而進入發動機。它們經過各自的通道和燃燒的副產品一起進入曲軸箱。金屬雜質是由于發動機的正常磨損和其他原因產生的。

如果不經常檢查所有這些污染對發動機是有害的，并將對內部零件引起緩慢但嚴重的損害。

CAT發動機機油添加劑

現代高性能的柴油機需要更高品質的潤滑油，僅僅是礦物油或合成油已不能滿足要求了?；旌显跐櫥椭械奶砑觿┠軌蛟谶m當的周期里使機油滿足需要和有效地工作。添加劑可以劃分為兩類──物理性質改進劑和化學性質改進劑。

潤滑油中的混合添加劑對發動機綜合性能的影響和潤滑油本身一樣重要。沒有添加劑即使高質量的油都不能完全滿足發動機的潤滑要求。這些物理改性添加劑增加了油的性能和潤滑能力。

粘度指數改進劑混合到機油里可以推遲因溫度提高而引起的粘度降低。圖中實線指的是20W－20 單級機油的粘度值，虛線指的是帶有粘度改進劑的同樣機油的粘度值，這種油現在將分類為20W－40多級機油(稠化機油)。

粘度改進物質通常是對溫度敏感的聚合物，在冷油中它們牢固地圈成螺旋狀對粘度只有一點影響，在熱的油中它們漸漸互相作用導致機油稠化。

在機油中含有一定量的空氣是正常的。然而，大量的空氣會引起泡沫，從而損害機油的潤滑能力。阻泡劑通常是硅酮聚合物，其功能是通過它們自己吸附在小氣泡上，在氣泡上形成一個薄弱點，使小氣泡集聚成大氣泡上升到表面，最終破裂釋放到大氣中去。

磨擦改性劑、抗磨劑和耐磨劑，所有這些都歸入潤滑改進劑類。在高負荷和高速工況下，僅僅石油潤滑油還不能保持足夠的防止金屬和金屬接觸的油膜。而這類接觸會引起傷痕、磨損、金屬粘接和其它金屬損傷。

潤滑改進劑通常在金屬表面形成一層保護膜來起到幫助機油防止金屬與金屬的接觸的作用。

化學性能改進添加劑延長了機油的有效期，并且通過控制污染，防止發動機積沉物。

清凈劑和分散劑是用來控制機油中不溶物質（ 碳、燃燒不完全的柴油、漆、漆狀膠結物），添加劑附著在污染物微粒上，使其保持懸浮以防止殘渣沉積。這些微粒被分開成很細小，以致太小不能從機油濾清器中濾出。這些污染物能在換機油時排放出去。

如果機油中的污染物含量變得太高，清凈劑和分散劑將無能為力，這種狀況被當作“機油添加劑耗盡或下降”來理解，并且在添加劑失效后很快就將導致殘渣形成，濾清器堵塞和嚴重的發動機問題（故障）。

當機油接觸到熱的發動機零件，在機油里會發生氧化而產生污染變質。這些被氧化了的機油微粒構成連鎖反應而激發更多的氧化，如果任其繼續，機油將發生迅速的分解。防氧化劑用以阻止氧化激發和穩定機油。

由燃燒過程產生酸，特別在用高硫燃油時，這些酸會在軸瓦材料，軸頸表面和其他的內部零件引起迅速的腐蝕和磨損。防腐蝕劑通常是中和酸的堿性物質。

通過燃燒過程和冷凝水被摻入機油，在停機期間忘記檢查，水會引起嚴重的生銹，防銹劑用來在零件表面形成一層隔膜，防止（零件）與水接觸，用于生產現行普通機油的添加劑的抗水能力，比原先的單級機油低，因此，機油中少量的水就會引起添加劑組分下降。

正如我們所見，混合的添加劑組分的基本功能是保證機油性能的根本所在，添加劑的質量和數量實際上決定了機油的性能的極限，然而，添加劑的體積只整個潤滑液的一小部分并且壽命有限，如果延長，超過它的設計壽命，整個添加劑組分將失效，使得機油性能低到引起嚴重的發動機損壞。 汕頭Perkins帕金斯2206D-E13TAG3發動機散熱器組件技術查詢中心,柳州Perkins帕金斯403D-15T發電機配件代理商,遼寧Perkins帕金斯2806D-E18TAG1A發動機汽缸床電話,銀川Perkins帕金斯1204E-E44TTA發電機配件代理商,普洱卡特彼勒C1.1柴油機哪里能買到聯系,