發動機氣門與氣門座的配合要求是什么氣門桿氣門座導管彈簧氣門的密封性檢查檢修技巧

發動機氣門組的檢修
發動機氣門與氣門座的配合要求
   發動機氣門與氣門座的配合是配氣機構的重要環節，它影響到汽缸的密封性，對發動機的動力性和經濟性關系極大。
    氣門與氣門座配合的要求是:
    ①發動機氣門與氣門座圈的工作錐面角度應一致。為改善氣門與氣門座圈的磨合性能，磨削氣門的工作錐面時，其錐面角度比座圈小0. 5°-1°。
    ②發動機氣門與座圈的密封帶位置在中部靠內側。若過于靠外，則會使氣門的強度降低;若過于靠內，則會造成與座圈接觸不良。
    ③發動機氣門與座圈的密封帶寬度應符合原設計規定，一般為1. 2-2. 5 mm。排氣門的寬度應大于進氣門的寬度;柴油機的大于汽油機的。若密封帶寬度過小，將會使氣門磨損加劇;而若寬度過大，則容易燒蝕氣門。
    ④發動機氣門工作面與桿部的同軸度誤差應不大于0. 05mm。
    ⑤氣門桿與導管的配合間隙應符合原廠規定。

發動機氣門的檢修
 氣門常見的耗損有氣門工作面的磨損與燒蝕、氣門桿部的磨損、氣門桿的彎曲變形等。
    (1)發動機氣門工作面的檢修
    氣門工作面磨損起槽或燒蝕而出現斑點時，應進行光磨。氣門光磨是在氣門光磨機上進行的。光磨后，氣門工作錐面的徑向圓跳動誤差一般應不大于0. 01 mm,表面粗糙度應小于1.25μm。
   (2)發動機氣門桿的檢修

    ①用外徑千分表檢測氣門桿的磨損，測量部位如圖3-14所示。通常與氣門桿尾端未磨損部分對比測量，若超過0.05mm，或用手觸摸有明顯的階梯形成感覺時，應更換氣門。
    ②用千分表檢查氣門桿的彎曲變形，如圖3-15所示。若表針擺差超過0. 06 mm，則應校直或更換。
    ③應將氣門桿尾端的磨損凹陷磨平，確保氣門全長及磨削應符合規定要求。

發動機氣門座的檢修
    氣門座的耗損主要是磨料磨損和由于沖擊載荷造成的硬化層脫落，以及受高溫氣體的腐蝕，使得密封帶變寬，氣門與氣門座關閉不嚴，汽缸密封效果降低。
  (1)鉸修氣門座
   氣門座鉸削工藝如下(如圖3-16所示)。
   ①根據氣門導管內徑選擇鉸刀導桿，導桿以輕易插入氣門導管內，無松曠為宜。
    ②把砂布墊在鉸刀下，磨除座口硬化層，以防止鉸刀打滑并延長鉸刀使用壽命。
    ③用與氣門錐角相同的粗鉸刀鉸削工作錐面，直到凹陷、斑點全部除去，并保證有2. 5mm以上的完整錐面為止。
④在進行氣門座和氣門的選配時，相配的氣門應進行涂色試配，查看印跡。接觸環帶應在氣門和斜面的中部靠里位置;若過上或過下，可用15°或75°錐角的鉸刀鉸削。
    ⑤最后用與工作面角度相同的細刃鉸刀進行精鉸，并在鉸刀下墊細砂布磨修，以降低氣門座工作面的表面粗糙度。
    (2)氣門座磨削
    發動機氣門座鉸削完畢后，一般還要進行磨削。磨削工藝如下:
    ①根據氣門工作面的錐度和尺寸選用砂輪。
    ②修磨砂輪工作面達到平整并與軸孔同軸度公差在0. 025 mm之內。
    ③選擇合適的定心導桿，并將其卡緊在氣門導管內，確保磨削時導桿的穩定。
    ④光磨時應保證光磨機正直，并輕輕施加壓力;光磨時間不宜太長，要邊磨邊檢查。
   (3)發動機氣門的研磨
    氣門工作面經過磨削或更換新件，以及氣門座經過磨削后，為使它們達到密合，還需要相互研磨。氣門的研磨有兩種方法:一種是手工操作;另一種是使用氣門研磨機進行。
    1)手工研磨
    ①研磨前應先用汽油清洗氣門、氣門座和氣門導管，將氣門按順序排列或在氣門頭部打上記號，以免氣門位置錯亂。
    ②在氣門工作錐面上涂上一層薄薄的粗研磨砂，同時在氣門桿上涂以機油，然后插入氣門導管內。

    ③利用螺絲刀或橡皮捻子讓氣門做往復和旋轉運動與氣門座進行研磨(如圖3-17所示)。注意旋轉角度不宜過大，并不時地提起和轉動氣門來變換氣門與座相對位置，以保證研磨均勻。
    注意:在手工研磨中，既不要過分用力，也不要提起氣門在氣門座上用力拍擊，否則會將氣門工作面磨寬或磨成凹槽。
    ④當氣門工作面與氣門座工作面磨出一條較完整且無斑痕的接觸環帶時，可以將粗研磨砂洗去，而換用細研磨砂繼續研磨。當工作面上出現一條整齊的灰色的環帶時，再洗去細研磨砂，涂上潤滑油，然后繼續研磨幾分鐘即可。
    2)機器研磨
    ①將汽缸蓋清洗干凈后，安放在氣門研磨機工作臺上。
    ②在已配好的氣門工作面上涂一層研磨膏，在氣門桿部涂上機油并裝入氣門導管內，調整各轉軸，對正氣門座孔。
    ③連接好研磨裝置，調整氣門升程，進行研磨。一般研磨10-15 min即可。研磨好的工作面應呈現光澤且完整的圓環形狀。
   (4)氣門的密封性檢查
    氣門和氣門座經過修理后，都要進行密封性檢查，其方法如下。
    1)畫線法
    ①檢查前，將氣門及氣門座清洗干凈后，在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向均勻地畫上若干條線。
     ②將畫好線的氣門與相配氣門座接觸，略壓緊并轉動氣門45°-90°，然后取氣門，并查看鉛筆線條。如鉛筆線條均被切斷(如圖3-18所示)，則表示密封良好;否則，應重新研磨。   2)拍擊法
    將氣門與相配氣門座輕輕敲擊幾次，查看接觸帶，如有明亮的連續光環，即為合格。
    3)涂紅丹油法
    在氣門工作面上涂抹上一層軸承藍或紅丹油，然后用橡皮捻子吸住氣門并在氣門座上旋轉1/4圈后，再將氣門提起。若軸承藍或紅丹油布滿氣門座工作面一周而無間斷，又十分整齊，即表示密封良好。
    4)滲油法
    可用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5  min內視氣門與座接觸處是否有滲漏現象，如無滲漏即為合格。
    5)氣門座的鑲換
    當氣門座有裂紋、松動、燒蝕或磨損嚴重;或經多次加工修理，將新氣門裝入后，氣門頭部頂平面仍低于汽缸蓋燃燒室平面2mm以上，應鑲換新的氣門座，其工藝要點如下:
    ①拆卸舊氣門座(注意:不要損傷氣門座承孔)。
    ②選擇新氣門座。用外徑千分尺測量氣門座外徑，用內徑量表測量氣門座軸承孔內徑，并根據氣門座和缸蓋承孔的材質選擇合適過盈量(一般在0. 07-0. 17mm。
    ③氣門座的鑲換。對經檢查合格的新氣門座進行冷卻處理，時間不少于10 min，同加熱氣門座承孔，然后在氣門座外側涂上一層密封膠，最后將氣門座壓入承孔中。
氣門導管的檢修
   (1)氣門導管的檢查
    氣門導管的檢查方法一般有兩種，可根據情況需要選擇適當的檢查方法。
    ①首先測量氣門導管的內徑，如圖3-19所示。將所測結果減去氣門桿的標準直徑及標準間隙，所得的差值為氣門導管的磨損量。
    ②將氣門提起至汽缸蓋平面15-20mm的高度，把百分表架固定于汽缸蓋上，使百分表桿頂觸在氣門頂部邊緣處，來回推動氣門，百分表指針差值為氣門與導管的配合間隙(如圖3-20所示)。根據配合間隙可計算出氣門導管的磨損量。
   (2)氣門導管更換寧夏回族自治Perkins帕金斯4008TAG發動機活塞、活塞環費用,銀川Perkins帕金斯1204E-E44TTA發電機配件費用報價單,咸陽Perkins帕金斯403F-11G發動機氣門導管油封在什么地方買,濰坊Perkins帕金斯854E-E34T發動機氣門室蓋罩網站,滄州Perkins帕金斯1106D-E70TAG5發動機汽缸床一般多少錢,攀枝花Perkins帕金斯4008-30TAG3發動機充電發電機供應服務商,
    當氣門導管磨損嚴重，已使氣門桿與氣門導管的配合間隙超過限度時，應予以更換。其工藝要點為:

    ①用外徑略小于氣門導管內孔的階梯軸將氣門導管沖出。
    ②選擇外徑尺寸符合要求的新氣門導管。
    ③安裝氣門導管:用細砂布打磨氣門導管承孔口，然后在軸承孔內壁與導管外表面上涂少許機油，并放正氣門導管，再按住銅質的階梯軸用壓力機或錘子輕輕將氣門導管裝入承孔內。
    ④氣門導管的鉸削:采用成型專用氣門導管鉸刀鉸削，進刀量不易過大，鉸刀應保持垂直，邊鉸邊試，直至間隙合適為止。
氣門彈簧的檢修
    ①檢查氣門彈簧是否出現斷裂或裂痕現象，如有則應當更換。
    ②檢查氣門彈簧在自由狀態下其支承面對彈簧中心線的垂直度，如圖3-21所示。
    ③測量氣門彈簧的自由長度是否符合標準，如圖3 - 22所示。若低于極限值，則應予以更換。
    ④檢查氣門彈簧最小安裝彈力，如圖3-23所示。