車內噪音的來源及解決方法發動機和路噪的處理環保降噪音治理哪家好
車內噪音的來源及解決方法發動機和路噪的處理環保降噪音治理哪家好
在汽車音響改裝行業浸淫多年，改裝過不少車型，因為音響改裝涉及到車輛吸音降噪的處理，對此也有些心得，現在整理一下，和大家分享。
首先我們來分析一下車內的噪音的來源，車內噪音主要有下面幾種：
1. 發動機噪音
發動機噪音包括發動機缸體發出的機械聲，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。由于汽車公司在車輛設計時由于成本的問題，部分零件不會采用最好的材料，如該車引擎蓋沒有使用吸音材料，防火墻沒有貼隔音材料造成了發動機的聲音通過儀表臺下方、底盤傳入到車內。
2. 輪胎噪音
一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。胎噪是不可避免的，即使是換用所謂的低胎噪輪胎也沒有什么效果，關鍵還是看車輛本身的吸音隔音效果，現在市售30萬以下的新車防火墻基本是不做吸音隔音的，造成了發動機聲音和輪胎噪音通過儀表臺下方、底盤葉子板處傳入到車內。
3. 空氣噪音
一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等，例如很多車尾箱內的備胎空腔，很容易與排氣系統形成共鳴，而汽車的四個門是離車內最近的結構，如果密封做的不好，風噪和鳳漏就會很明顯。
4. 車身結構噪音
主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由于在里外作用下產生震動而產生噪音。例如車門和尾箱兩側的鋼板，很容易因為車輛震動而產生噪音，車門噪音傳導及車身密封性不足，漳州Perkins帕金斯402D-05G發動機節溫器中心,滄州Perkins帕金斯403D-15T發動機氣門室蓋罩代理商,濟寧Perkins帕金斯1506D-E88TAG5發動機氣門導管油封歡迎來電,寶雞Perkins帕金斯1106D-E70TAG5發動機配件中心庫商家,白城Perkins帕金斯4016TAG2A發動機偏心軸去哪找,江西Perkins帕金斯4012-46TWG2A發動機控制屏費用報價單,南平Perkins帕金斯4016TAG2A發動機皮帶網站,河南Perkins帕金斯1106D-E70TAG5發動機氣門導管油封聯系,石嘴山Perkins帕金斯1204E-E44TTAG2發動機哪里有做維修保養的一臺多少錢,車門是由鈑金件和門飾板組成。市場上售價在30萬以下的新車，大部分車門部分都沒有做隔音處理，因此在關門的時候可以感覺到明顯的金屬聲音，車輛高速行駛時金屬聲會更明顯。下面，我們將以馬自達5為例，講解一下如何進行靜音降噪的處理。
剛提回來還沒上牌的新車，車主說低速行駛時沒多大問題，當時速達到80-100km后整車車身振動大、低頻共鳴噪音大，要求處理高速行駛時產生的各種噪聲。噪音描述符合絕大部分中小型車的噪音特性。在弄清楚噪音產生的原因后跟車主詳細解釋各部位振動所產生噪音的原理和解決方法，車主明白認可后開始動工做降噪工程。詳細了解該車的各種噪音情況，分析噪音產生的原因，向車主解釋該車噪音產生的部位、原理和處理方法以及施工后能達到的效果,讓顧客明白放心消費。
1、 全車4門（5門）吸音降噪音
4門（5門-后廂門）做吸音主要作用：許多外界環境噪音是通過車門進入到車內的，做車門吸音施工可以吸收降低車門振動產生的噪音和吸收減輕外界的噪音傳入車內，還可以吸收汽車音響喇叭后部的聲音能量減少駐波產生，能使汽車音響的聲音更清晰干凈，低頻下潛更深。
上圖是拆下車門后的情況,可以看到車門密封塑料板和裝飾門板預留有各種設備安裝和檢修孔，還可以看到車門各部位做有各種不同結構和形狀的加強筋肋來增加車門強度，減少車門振動以免產生噪音，在原車塑料裝飾門板內原車廠已經放置了少量的吸音材料,雖然可以吸收一部分噪音，但是效果不佳，需要在這個部位放置吸音材料吸收汽車行駛時車門振動產生的噪音和吸收外界通過車門傳進來的各種外界噪音可以使車內變得更安靜。下圖是門板施工后的圖片，施工時要預留出各部件、線束插頭的孔位，在塑料裝飾門板內鋪設專用吸音棉后可以有效降低車內的環境噪音。
2、 全車底盤的吸音降噪施工
全車底盤進行吸音降噪施工，可以大大減輕汽車行駛在不平路面所產生的振動通過懸掛系統傳到底盤引起的以及其他系統的振動傳入底盤引起底盤振動產生的低頻噪音，施工后汽車通過類似減速帶等所的生產的低頻噪音變輕變小，噪音振蕩時間變短促，底盤聲音變扎實，降噪效果明顯，使駕駛室內更安靜舒適。
可以看到整個底盤易產生共振的地方已經有各種加強筋和止振材料來抑制振動的產生，但汽車行駛時路面狀況和汽車速度是不可預見的，一旦達到一定條件（比如車速80km/h以上）底盤就會激起產生振動向車內輻射噪音，底盤是汽車自身產生噪音的重要部位，如果不能有效地吸收消除噪音就會形成壓耳的低頻共振噪音。從空曠的底盤情況來看，整個底盤增加良好的吸音材料來提升舒適性余量非常大。我們可以按照底盤尺寸鋪設400克/平方的吸音棉，要求嚴格的可以在汽車前半部分正副駕駛處最易產生振動的部位鋪設兩層吸音棉來取得更好降噪效果，底盤降噪的效果明顯。
3、 后備箱和后輪觳降噪施工
后箱處施工主要是消除備胎部位振動產生的空響聲以及后輪觳部位個部件產生的振動所引起的各種噪音和阻止外界各種噪音的傳入，后箱的吸音降噪施工對后排乘客的乘坐舒適性影響大，施工完成后可以大大消除后排的各種噪音，效果明顯，如果車主只對后排噪音不滿意可單獨對后排進行施工。
剪取相應尺寸的吸音棉進行施工鋪設，兩側后輪輪觳部位盡量鋪滿來吸收降低兩側部件振動產生的噪音以及外界傳入的胎噪等噪音，原車后裝飾板增加一層吸音棉可增強降噪效果，這個部位降噪效果是明顯的。
4、 儀表臺降噪施工
儀表臺下鋪設吸音棉主要是消除發動機噪音對駕駛人和乘客的干擾，一般普通車發動機轉速上到2-3千轉以上的時候駕駛室內的發動機噪音是相當明顯的，儀表臺下進行吸音降噪施工后發動機噪音變小變細，可以感覺到發動機聲已經移出車外的車頭部位，而且發動機聲音悅耳。
儀表臺部位的施工可拆下方向盤下的塑料護板和雜物箱，先用一些小的吸音棉邊角料塞到各縫隙中吸收發動機通過擋火墻傳入的噪音，然后再儀表臺內到油門-離合踏腳處整體鋪設一層吸音棉，注意施工時吸音棉不能堵住空調的進風口，否則會出現不冷或其他空調故障。
5、 發動機和路噪的處理
汽車駕駛室內有幾個部位是發動機和路噪出入的薄弱點，一是排擋桿部位，排擋和手剎機構直接有開口通出車外，一般車只用橡膠防塵圈來密封，發動機、路噪以及外界的噪音會從密封處出入車內，排擋部位鋪設填充吸音材料可有效消除發動機和路噪。二是前門的前邊緣，由于這里的結構特殊，普通經濟型車這里只有一層密封條，發動機和路噪會從車門邊傳入，而葉子板內的空腔是無阻擋的跟發動機艙相連的，一般車發覺兩邊發動機和路噪大就是這個部位傳入的噪音，可用隔音棉等材料卷成相應形狀在葉子板內從發動機蓋上部到最下的空腔進行密封，隔斷發動機和路噪的傳入，這個部位的施工對降車內低噪音也是非常有效和明顯的。
