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圖 3-1汽車噪聲源[1^7]

汽車在加速狀態下的噪聲源對噪聲的貢獻大小如圖3-1所示。發動機噪聲是汽車的主要噪聲源。發動機是多聲源的復雜動力機械，進氣、排氣和風扇的氣體擾動作用而產生空氣動力性噪聲。活塞曲柄連桿機構、配氣機構和傳動齒輪各運動零、部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的振動或相互沖擊而產生機械噪聲。西寧Perkins帕金斯2806C-E18TAG3發動機偏心軸專業服務中心,汕頭Perkins帕金斯1206E-E66TA發動機多小錢一臺多少錢,廣州Perkins帕金斯1106A-7-TAG2發動機水泵、水泵襯墊一臺多少錢,燃油在氣缸內燃燒，壓力急劇升高，相當于無數個小錘敲擊氣缸，引發氣缸和其他零部件的振動而產生燃燒噪聲B各種振動傳遞到發動機表面而發出表面輻射噪聲。在我國，小轎車車外加速噪聲中，發動機噪聲約占55%；大、中型汽車車外加速噪聲中，發動機噪聲約占65%。發動機進氣噪聲是指發動機表面輻射噪聲。負荷對發動機噪聲有一定的影響。進氣噪聲通常可高出發動機噪聲5dB，主要頻率范圍在500~10000Hz。排氣噪聲是機動車輛最主要的噪聲源，要比發動機表面輻射噪聲高10~20dB。

表3-1 各類機動車輛噪聲級

輪胎與路面泵吸效應因素

當車速V<50krn/h時，路面噪聲主要來源于汽車動力系統噪聲;車速V>50km/h時，路面噪聲主要來源于輪胎/路面之間泵吸噪聲。汽車馬達的一部分輸出功率轉化為噪聲和振動，因此重車的噪聲和振動比小車大。輪胎滾動時，輪胎花紋塊與路面之間形成若干個小空腔。黔南Perkins帕金斯403D-07G發動機濾清器型號費用,白山Perkins帕金斯1104C-44TAG1發動機缸體聯系,攀枝花Perkins帕金斯4008-30TAG3發動機充電發電機網站,渭南Perkins帕金斯404D-15發動機服務電話歡迎來電,陜西珀金斯1106S-66柴油機原廠配件多少錢,輪胎接觸地面時，小空腔中空氣受到壓縮容積減少，并將腔內空氣突然向外噴射；當胎面離開地面，腔內容積恢復，而形成一定的真空度，空氣被吸入，這種胎面元素間的空氣不連續流造成了壓力波動，發出聲音，這兩個過程就是輪胎的空氣泵吸效應。如圖3-2所示。

圖3-2輪胎的空氣泵吸效應

空氣泵吸噪聲的聲壓級近似為：

      (3.1)

式中:一花紋溝槽的寬；

一花紋溝槽的深；

 一花紋溝槽的周向長度；

 一花紋溝槽的軸向槽數；

n _l一輪胎轉速；

一輪胎變形使溝槽體積的變化量；

 一聲源的距離。

從上述公式可看出：輪胎轉速對空氣泵吸噪聲的影響相當明顯，對于給定的汽車輪胎，輪胎轉速越大，空氣泵吸噪聲越高。空氣泵吸噪聲頻率主要在1000Hz以上。

其次，輪胎滾動時，襄陽Perkins帕金斯4012-46TWG4發動機上下大修包代理商,鶴壁Perkins帕金斯1506D-E88TAG5發動機轉速控制電腦板在什么地方買,寶雞Perkins帕金斯1506A-E88TAG3發動機缸套組件歡迎來電,不規則的路面撞擊胎面引起振動造成聲輻射，滾動時輪、胎的不均勻性產生自激振而輻射噪聲。噪聲頻率多在500Hz以下。同時在輪胎旋轉和平動時引起輪胎與路面之間形成楔形喇叭口，可以放大上述輪胎噪聲。一般汽車行駛速度增加10倍時，輪胎噪聲上升30dB(A)左右，它們之間的關系可用下列經驗公式（3.2）表示：

                          (3.2)

式中： A—系數，一般取30~40；

V—車速，km/h；

B—常數

路面狀況對輪胎噪聲的影響見表3-2。路面的粗糙度和潮濕程度對輪胎噪聲也有影響。資料表明， 由于路面粗糙度不同所引起的輪胎噪聲變化程度約7dB(A)，在有水的潮濕路面上運行時，輪胎產生的1000Hz以上的高頻噪聲大大增加，濕路面比干路面的噪聲大l0dB(A)左右。

表3-2路面狀況對輪胎狀況的影響

對輪胎噪聲也有一定影響，因為路面和輪胎材料的性能明顯地受環境溫度的影響。一般地，溫度升高，噪聲下降。其關系如下

                            (3.3)

式中: T一路面瀝青溫度；

L(T)一相對聲壓級；

                               (3.4)

為熱力學溫度；

A和B一兩個常數。

構成交通噪聲強弱的因素有車輛構成種類、車流量、行車速度、路面結構、路堤高度、車輛鳴笛、隧道內墻壁吸聲系數等。

車輛構成種類及車速

在交通噪聲計算中，通常將車輛分成三種類型，即大、中、小三類。根據我國對車輛的分類，大型車包括載重量大于3.5t的各類載重汽車，中型車包括載重量小于3.5t的載重汽車及各類公共汽車，小型車包括小型面包車和各類轎車。各類型車輛單車輻射能量級和車速之間的關系已有專題研究[1^8]得到了確定

                           (3.5)

式中分別代表三種類型車輛的車速，公式中沒有考慮減噪路面所產生的效果。

如圖3-3所示，圖中曲線表示大、中、小三種類型的車輛，車速分別為40~60km/h、40~80km/h和80~120km/h時的噪聲值的變化。由圖5可看出：一般來講，對每種類型的車，都有噪聲隨車速的增大而增大，同樣的行駛速度下，大型車噪聲最大，中型車次之，小型車最小。

圖3-3噪聲隨車速的變化

車流量

道路交通噪聲與車流量有密切關系。車流量的變化具有很強的隨機性，就我國目前城市道路現狀而言，還很難得到噪聲級與車流量的確切對應關系。因為決定道路交通噪聲大小的因素除車流量外，駐馬店Perkins帕金斯404F-E22TA發動機銷售售后代理商費用報價單,大連Perkins帕金斯1106D-E70TAG4發動機轉速控制電腦板哪家好,還有道路寬度、道路兩旁建筑物類型和建筑布局、鳴號次數的多少、各類車種的比例以及道路設施等諸多因素。因此只能用統計的方法求得在不同車流量情況下，對應的交通噪聲統計分布值和分布曲線。

根據周涌麟的研究表明[9]，車流量超過2000輛/h時，噪聲聲級保持不變(如圖3-4)，且車流量對L₅₀和L₉₀的影響比噪聲峰值L₁₀大一些，他還得出不同車流量狀況下幾。與車流量和車速的關系：

              (3.6)

式中為統計A聲級的中間值；L是道路與接受者之間的距離(m)；

V汽車的速度(km/h)；N交通流量(輛/h)。

當車流量較小時，表達式為：

                        (3.7)

式中:±5是隨車種、速度、道路變化的修正值。

圖3-4交通噪聲與交通量的關系

路面結構的影響

輪胎與路面的摩擦噪聲與路面的種類有關。相同條件下，混凝土路面較瀝青混凝土路面高2dB(A)，較碎石路面高4dB。降低路面引起的噪聲，就要采用低噪音路面。

據我國交通部公路司2002年統計資料，我國水泥路面和瀝青路而兩種高級路面的建成總里程28.86萬千米，其中水泥路面16.75萬千米，占58%。水泥路面在高速公路上大約占25%，二級國道上約占67%。

目前，國內外研究比較成熟，具有降噪功能的瀝青低噪音路面有：排水路面、阻尼路面、多孔彈性路面等。阿勒泰Perkins帕金斯4008TAG2發動機多小錢大概的價錢,撫州Perkins帕金斯1106D-E70TAG3發動機曲軸瓦、連桿瓦、大小瓦在什么地方買,使用較多的是大空隙排水型路面，路面的空隙率超過20%，噪音可降低2~4dB。但由于這種路而強度不高月.耐久性較差，我國道路超載現象比較嚴重，故使用較少。汽車的加減速對噪聲影響較大，而當路面坡度較大(i≤5%)時，大車上坡時的噪聲明顯增大。

我國《環境保護行業標準》中給出了針對不同的坡度，卡車上坡時的噪聲修正值，見表3-3。

表3-3卡車上坡修正

機動車鳴笛的影響

在汽車噪聲中又以汽車鳴笛噪聲所產生的污染非常大，這一點可從圖3-5中得到證實。

從圖3-5中可以看出，在車況和路面相同的情況下，汽車喇叭鳴號聲(尖峰)90～110dB(A)比汽車的行駛噪聲(波峰)80～85dB(A)要平均高出1.5dB(A)，即汽車鳴號的平均超標噪聲30dB(A)是其行駛的平均超標噪聲12.5dB(A)的2.4倍，即占整個汽車超標噪聲的70.1％．所以該汽車鳴號乃汽車噪聲的主要來源，而且由于汽車鳴號一般為突發性的高頻率噪聲，因此它對人體的危害更大，當在首治之列。

圖3-5機動車行駛噪聲和鳴笛噪聲分布

城市公交大客車和大貨車的行駛噪聲是僅次于鳴笛噪聲的第二大交通噪聲源

上述已知汽車鳴號是交通噪聲的主要來源，黑河Perkins帕金斯1506C-E88TAG1發動機總成企業,百色Perkins帕金斯403F-07G發動機水溫機油壓力轉速傳感器代理商,棗莊卡特C15發動機銷售中心一臺多少錢,臺州Perkins帕金斯2206A-E13TAG3發動機銷售售后代理商技術查詢中心,但在無鳴號的情況下，城市的公交大客車和大卡車又成為城市交通噪聲的主要來源。曾有研究對大客車、大貨車、中型面包車和小轎車的行駛噪聲進行了測定，其結果如表3-4所示。

表3-4不同車型行駛噪聲監測結果

從表可以看出，汽車在無鳴號的情況下其行駛噪聲外公交大客車和大貨車為最大，而其它中小型汽車的行駛噪聲均在國家標準范圍以內．這是因為城市90％以上的公交客運任務是由公交大客車來承擔，任務重時間緊，致使其損耗大，車況和保養等相對來說最差，這是造成公交大客車噪聲較大的直接原因。