城市交通噪聲控制方法包括哪幾個方面的措施電廠冷卻塔環境噪音治理公司
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城市交通噪聲控制，包括即時和管理兩個方面的一系列措施。技術上有噪聲源的控制和聲波傳播途徑中的降噪措施以及城市合理規劃和建筑布局；管理上有監測分析和制定各種法規、條例、標準，以及道路設施的改進等。
噪聲源的控制
控制噪聲源是降低噪聲污染最直接的方式，城市交通噪聲的主要噪聲來自道路上行駛的機動車輛。控制機動車輛整車噪聲措施主要有：機動車輛主要噪聲源的控制；設計生產各種低噪聲的零部件；機動車輛的綜合控制措施。
發動機噪聲主要由燃燒噪聲和機械噪聲組成，在低轉速時，易燃燒噪聲為主，高轉速時以機械噪聲為主。臺灣Perkins帕金斯402D-05G發動機柴油泵、噴射泵組件哪里有,滄州Perkins帕金斯4008TAG發動機節溫器費用,鎮江Perkins帕金斯1506A-E88TAG3發動機多小錢供應服務商,延邊Perkins帕金斯1106D-E70TAG5發動機維修與保養服務商家,機械噪聲以活塞敲擊噪聲和氣門機構噪聲為主。排氣噪聲已排氣口輻射噪聲和排氣系統課題輻射噪聲為主。進氣噪聲是不可忽略的主要噪聲源，特別是在高轉速時。冷卻系統的風扇噪聲在高轉速時其輻射聲能占總聲能的26%，已是不可忽略的噪聲源。要控制整車噪聲，必須采取綜合的治理措施。各種降噪措施的效果如表4-1所示
表4-1車輛主要噪聲源控制措施及其對政策降噪效果
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聲源 |
控制措施 |
整車降噪效果 |
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發動機 |
安裝發動機隔音裝置 |
3-6dB |
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對發動機表面輻射噪聲的隔音 |
2-4dB | |
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選用低噪聲發動機 |
2-6dB | |
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排氣系統 |
安裝高效的消聲器 |
2-3dB |
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采用雙層復合結構的消聲器和排氣管 |
1-2dB | |
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排氣管合理懸掛和減震 |
0-1dB | |
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進氣系統 |
合理設計空氣濾清器，使具有消聲效果，或設計濾清消聲器 |
1-2dB |
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傳動系統 |
提高齒輪精度，采用低噪聲齒輪箱 |
1-2dB |
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輪胎噪聲 |
采用低噪聲的花紋結構和材料 |
高速時2-6dB |
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冷卻系統 |
采用低噪聲風扇 |
1-2dB |
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采用自動風扇離合器 |
2-3dB |
聲屏障降噪
不管在生甚遠和傳播途徑上如何采取措施都只是對噪聲起到一定的降低作用，而無法徹底消除噪聲。當道路兩側有醫院、學校、住宅區等對噪聲有嚴格限制要求的場所時，根據國外的先進技術和我國實際情況，最有效的控制方法是建立降噪聲屏障。
所謂降噪屏障是采用吸聲材料和各省材料制造處的特殊結構，它設置在噪聲源和接受點之間，是阻止噪聲直接傳播到接受點的降噪裝置。其降噪原理如圖4-1。
圖4-1聲屏障原理圖
其作用是阻擋從聲源至受聲點的直達聲，使繞射聲盡量少，使欲保護的建筑、環境場所處于聲陰影區內。聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對聲波進行吸收、反射等一系列物理反應來降低噪音，天津Perkins帕金斯1106A-7-TAG2發動機水溫機油壓力轉速傳感器企業,濱州Perkins帕金斯1206F-E70TTAG4發動機轉速控制電腦板歡迎來電,白山Perkins帕金斯,2206A-E13TAG6發動機噴油嘴多少錢哪里有,據測試采用聲屏障降噪效果可達10dB以上。聲屏障按其結構外形可分為：直壁式、圓弧式；按降噪方式可分為:吸收型、反射型、吸收一反射復合型;按其材質可分為:輕質復合材料、污工材料等等。由于聲屏障的類型各異，所以在降噪效果、造價、景觀方面各有特點。因此，在選用聲屏障時，應根據受聲點的敏感程度、當地的經濟狀況、自然環境來合理選擇適用的聲屏障類型。
圖4-2重慶交通大學知園小區籃球場旁聲屏障
綠化林帶降噪
采用植樹、之草坪等綠化手段可以降低噪聲的干擾程度。實驗表明，綠色植物減弱噪聲的效果與林帶寬度、高度、位置、配置方式及樹木種類有密切關系。在城市中，林帶寬度最好是6~
設置公路降噪綠化帶原則
（1）濃密 樹種的吸聲量很大程度與樹木的單位吸聲量有關[20]，類似于材料的吸聲系數。濃密的枝葉有助于提高樹木的單位吸聲量。一般來說，闊葉的樹木比針葉樹木的單位吸聲量要大。
（2）高大 我國公路，特別是西北地區，高路堤比較多。要求樹木一定要速生且高大，能很快超過路堤高度形成自然屏障。
（3）常綠 為保證一年四季綠化帶都有降噪效果，應多種植常綠樹種，如雪松、側柏等。
（4）粗放 粗放是為了便于管理，樹種應有多樣性，錯落有致，形成一個良好的生態群落，這有利于樹木成活與降噪，要有較強的適應力和抗病蟲害的能力，在樹木成活以后只需很少的維護。
（5）色彩 考慮林木色彩搭配合理，避免單調呆板，增加色彩與美觀。
（6）選用樹冠矮、分枝低、枝葉茂密的灌木與喬木搭配構成防噪林帶，林帶可以分層，在車道近旁可栽種灌木，綠籬帶，稍遠處可以種植草地，再遠處可栽種喬木林帶。防噪林的效果會因聲波頻率、新疆Perkins帕金斯4012-46TWG4發動機缸體歡迎來電,黃南Perkins帕金斯4012-46TWG4發動機配件中心庫一臺多少錢,遼寧Perkins帕金斯403D-17發動機銷售售后代理商電話,樹林的密度和寬度而異，所以林帶要種得密、相當寬，而且要根據土壤選用樹冠矮、分枝低、枝葉茂密的灌木與喬木搭配種植；
（7）注意樹木株、行距（平行公路方向為株距，垂直公路方向為行距），保證樹木得到充足的生活空間、水分、養分、光。對防噪林的采伐要嚴加控制，在經濟林成熟以后，采伐宜分期分批進行，采伐后要及時補種新樹。
圖4-4城市道路降噪綠化帶
降噪路面
所謂降噪路面,也稱多孔隙瀝青路面,又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面結構層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在15%~25%之間,有的甚至高達30%。國外研究資料表明, 合肥Perkins帕金斯403D-15T發動機渦輪增壓器中心,嘉峪關Perkins帕金斯4016TAG1A發動機服務電話企業,煙臺Perkins帕金斯1204E-E44TTA柴油機上門維修電話一臺多少錢,根據表面層厚度、使用時間、使用條件及養護狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低交通噪聲3~8dB。
圖4-5降噪路面
降噪路面的消聲機理
由于多孔性瀝青路面內部存在著大量的連通孔隙，構成了氣流流動的通道，當輪胎與路面作用時，輪胎/路面間受擠壓的空氣將順著材料內的連通孔隙逃逸出去，從而減小了被擠壓氣體的質量和壓強，降低了噪聲水平。同時，路面的多孔隙結構減小了車輛噪聲在傳播過程中的聲能量。如將一輛汽車簡化為點聲源，聲波在噪聲源與接受者之間的傳播過程中聲源看作是車輛輪胎，呼和浩特Perkins帕金斯1206E-E70TTAAG4發動機濾清器型號在什么地方買,雅安Perkins帕金斯1206E-E66TA發動機油水分離器中心,四平Perkins帕金斯1106D-E70TAG2發動機控制屏中心,盤錦Perkins帕金斯1206F-E70TTAG3發動機曲軸箱配件在什么地方買,接受者位于反射路面（密實路面）和多孔路面上。到達接受者的聲壓取決于直射和反射聲波的疊加，而疊加值的大小又取決于兩聲波的相位和幅值。對于高反射性路面（密實路面），直射和反射聲波的路徑（相位）差異很小，僅在相對高的頻率（一般超過8kHz）時發生，干涉，因此在實際應用中常被忽略。當路面為多孔性時，兩聲波的路徑（相位、幅值）差別很大，較低頻率時即發生干涉，在250Hz～100Hz時發生劇烈的干涉，干涉作用引起總聲級的降低。這兩種噪聲衰減機理可以歸納為多孔性瀝青路面的消聲機理。
該方法的優點是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪聲，還能提高排水性能，在雨天能提高行駛的安全性。局限性是:耐久性差，集料、粘結料要求高，使用一段時間后，孔隙易被堵塞。
合理的城市道路規劃措施
影響城市交通噪聲的一個個重要因素是城市交通狀況，因此合理的道路規則和選擇道路的走向以及道路的形式，是控制城市交通噪聲最根本的環節。我國的城市建設由于歷史原因，大多為“無規劃”狀態，在進行擴建和改造難度很大。大部分城市存在著城市規劃與噪聲功能分區不一致的矛盾，加上每個人占有的道路面積甚少，隨著車輛擁有量的激增，通遼Perkins帕金斯403D-17發動機節溫器大概的價錢,海西CATC9發動機原廠配件中心,合肥Perkins帕金斯1106D-E70TAG3柴油機去哪買代理商,黔南Perkins帕金斯發動機的價格歡迎來電,黑河Perkins帕金斯403F-11G發動機維修與保養服務商家,勢必大量開發利用原來車輛很少的支路，而這些支路又往往是通向居民住宅區，加上道路的不完善，道路類型又以地面道路為主，并有向高架、高速道路（環路）發展的趨勢。一次看，在道路規劃總體設計時，對于要求安靜的街道：
（1）要適當限制車流量和車速，一般車流量減半，噪聲課下降3dB；
（2）在控制車流量時，重點控制重型車輛的車流量，噪聲下降更顯著，有的路段可下降5~10dB；
（3）采用立體交叉道路結構和自動信號管理系統減少車輛的停車和加速次數，在同樣車流量情況下，立體交叉路口處噪聲比一般地面交叉路口低5~10dB；
（4）發展地鐵是最有利的城市降噪措施。
在城市規劃和總體設計時，對各種交通干線和噪聲源要合理布局：
（1）一些需要安靜的，如醫院、學校、辦公室、住宅、賓館等應與交通干線、工業區保持足夠的距離，如100~
（2）各種交通樞紐，如火車站、長途汽車站、港口客運碼頭和大型公共活動場所，如體育館、體育場等，應盡量建立在市區邊緣；
（3）對于大城市，可采用一定數量的環形道路，以減少穿越市中心的車輛。