強鹿約翰迪爾柴油機電子控制分配式噴油泵主要的組成部分包括哪些噴油量的控制方式

約翰迪爾電子控制系統(tǒng)根據(jù)約翰迪爾發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷和冷卻水溫度等信號，由ECU計算并發(fā)出指令，通過螺旋電磁線圈移動控制套筒，實現(xiàn)對預行程的控制。
    對噴油量的控制是根據(jù)約翰迪爾發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、冷卻水溫度、增壓壓力等信號，由ECU計算出最佳噴油量的控制參數(shù)值，并控制電動調(diào)速器改變油量控制齒條的位置來實現(xiàn)的。
    由于改變預行程的同時也改變了噴油提前角，故系統(tǒng)不再單獨設噴油提前角控制裝置。這樣能大大改善噴油提前角的響應性，提高約翰迪爾發(fā)動機過度運轉(zhuǎn)時的噴油提前角控制精度，改善低溫啟動性能。
電子控制分配式噴油泵

     約翰迪爾電子控制分配式噴油泵的組成，如圖5-5所示，主要由電磁溢流閥控制柱塞溢流通路，以及直接控制高壓燃油的溢油通路來控制噴油器。它將曲軸位置傳感器和泵角傳感器的信號，以及點火正時傳感器的修正信號作為主信號，來驅(qū)動正時控制閥中活塞的位置，以實現(xiàn)控制噴油提前角的功能。輸入信號還有加速踏板位置傳感器、燃油溫度傳感器、水溫傳感器、啟動開關等。
噴油量的控制
    約翰迪爾分配式噴油泵的燃油控制是通過柱塞在高壓室加壓，由高壓油管送至噴油器，再噴入燃燒室。噴油量控制是通過柱塞控制柱塞泵高壓室與低壓室的通路，即溢流通路開啟的時刻和改變柱塞的泵油行程(有效行程)來實現(xiàn)的。

    圖5 -5所示的電子控制分配式噴油泵采用電磁溢流閥直接控制溢流的通路，它的特點是簡單且控制性能好，響應速度快，能精確地控制燃油噴射量。
    (1)電磁溢流閥的構(gòu)造與工作原理

    約翰迪爾電磁溢流閥采用雙重閥的結(jié)構(gòu)形式。輔助閥為一個小電磁閥，其開閉受ECU控制;主閥為液壓閥，其開閉受燃油壓力控制。其結(jié)構(gòu)及工作原理，如圖5-6和圖5-7所示。
①壓縮噴射(如圖5 -7  ( a)所示):柱塞右移，高壓室燃油壓力升高，

高壓燃油經(jīng)主閥上的小孔作用在主閥的右側(cè)。此時，ECU控制輔助電磁閥線圈通電，輔助閥關閉，使主閥左右兩面的燃油壓力相等，但是由于主閥右邊的受壓面積大于左邊的受壓面積，即主閥右邊的總壓力大于左邊的總壓力，深圳Perkins帕金斯2206A-E15TAG3發(fā)動機進排氣門、墊圈電話,漢中珀金斯柴油發(fā)動機1004TG2配件銷售商家,湖南Perkins帕金斯404D-22TG發(fā)動機缸套組件企業(yè),荊州Perkins帕金斯2506C-E15TAG4發(fā)動機柴油機油空氣濾清器在什么地方買,故在壓力差以及彈簧力的作用下，主閥壓緊在閥座上，將溢流通路關閉，高壓室的燃油經(jīng)高壓油管由噴油器噴出。
②輔助溢流(如圖5-7  (b)所示):停止噴油時，ECU切斷輔助電磁閥線圈中的電流，輔助電磁閥打開，主閥右邊的燃油流出，使主閥右邊的油壓迅速降低。

        ③主閥溢流(如圖5-7 (c)所示):一旦輔助電磁閥打開，主閥右側(cè)的油
壓將泄掉，主閥左側(cè)高壓油將主閥壓開，高壓室的燃油迅速流入低壓室，從而使高壓室油壓迅速降低，噴油器隨即停止噴油。
    這種雙重閥的控制方式，由于輔助電磁閥的質(zhì)量及磁滯影響都很小，加上控制油腔的容積很小，故具有很高的響應速度。電磁溢流閥的響應特性，如圖5-8所示。

   (2)約翰迪爾噴油量控制方式
    約翰迪爾電子控制分配式噴油泵在油泵驅(qū)動軸上裝有泵角脈沖發(fā)生器(泵角傳感器的轉(zhuǎn)子)，在滾柱環(huán)上裝有泵角傳感器。ECU根據(jù)泵角傳感器的脈沖信號確定電磁溢流閥的控制信號，并通過控制溢流角來控制噴油量。噴油量的控制方式如圖5-9所示。

    泵角脈沖發(fā)生器的結(jié)構(gòu)，如圖5-10所示。其圓周上有56個齒，在90。的間隔位置上共有4處各缺兩個齒。兩個齒間所對應的泵軸轉(zhuǎn)角為5. 625°，對應的曲軸轉(zhuǎn)角為11. 25°泵角傳感器輸出信號波形，如圖5-11 (c)所示。

泵角脈沖發(fā)生器的每一個缺齒部之后的第一個泵角脈沖信號所對應的正好是柱塞開始泵油的位置，即端面凸輪頂起滾輪，驅(qū)動柱塞開始壓縮燃油的位置，約翰迪爾ECU根據(jù)此泵角脈沖信號去控制溢流角的大小，即控制噴油量。在柱塞的吸油行程結(jié)束時電磁溢流閥應再次關閉。從波形圖上看，在缺齒的前兩個脈沖波處，電磁溢流閥線圈將通電，溢流閥關閉，為下一次噴油做好準備。
    當改變噴油提前角時，端面凸輪相對于滾環(huán)的位置發(fā)生角度的偏轉(zhuǎn)，從而使柱塞的壓縮開始點發(fā)生變化。由于泵角傳感器被安裝在滾環(huán)上，隨滾環(huán)一起偏轉(zhuǎn)一個角度，因而泵角信號也相應偏移一個角度，如圖5-11  (c)所示，但溢流角不會改變，因此噴油量不會因噴油提前角的改變而受影響，即噴油量只決定于溢流角的大小。

    (3)約翰迪爾噴油量的修正
    電子控制分配式噴油泵由約翰迪爾發(fā)動機轉(zhuǎn)速和加速踏板位置傳感器信號確定基本噴油量，并根據(jù)冷卻水溫、進氣溫度、進氣壓力等信號對噴油量進行修正，其主要修正功能簡述如下:
    ①約翰迪爾燃油特性的修正控制。柴油品質(zhì)、溫度對約翰迪爾發(fā)動機的工作性能有很大影響，當柴油的物理、化學性質(zhì)發(fā)生變化時，對噴油量也應當相應地進行修正。
    電控分配式噴油泵利用怠速控制(ISC)的修正量來測定燃油的黏度，漳州Perkins帕金斯1103D-33TA發(fā)動機活塞、活塞環(huán)大概的價錢,太原Perkins帕金斯1206E-E66TA發(fā)動機配件聯(lián)系電話去哪找,攀枝花Perkins帕金斯4008-30TAG3發(fā)動機充電發(fā)電機專業(yè)服務中心,益陽Perkins帕金斯1106C-70TA發(fā)動機缸套組件供應服務商,并根據(jù)燃油黏度去控制怠速噴油修正量。當約翰迪爾燃油溫度較高或使用黏度較低的燃油時，噴油量將會減少且怠速轉(zhuǎn)速將會降低。為穩(wěn)定怠速轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)將要用較大的怠速修正量，同時系統(tǒng)測得這個修正量，并根據(jù)所測得的這個修正量對燃油噴射量進行最佳控制。
   ②約翰迪爾低溫噴油量修正控制。約翰迪爾發(fā)動機在低溫條件下運轉(zhuǎn)時，由于柴油黏度高等因素引起的摩擦損失增大，柴油機的實際輸出功率降低，尤其是在低溫啟動后的低速運轉(zhuǎn)工況下，這種影響更為明顯。同時，由于進氣溫度低，空氣密度較大，系統(tǒng)將根據(jù)冷卻水溫度和轉(zhuǎn)速對噴油量進行修正控制。
    ③急減速時的修正。為防止急減速時柴油機的轉(zhuǎn)速急劇降低，系統(tǒng)對約翰迪爾噴油量進行修正。
    ④低速反饋控制。電控系統(tǒng)采用反饋控制來調(diào)節(jié)柴油機的控制偏差與狀態(tài)的改變。約翰迪爾發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)可以隨各個約翰迪爾發(fā)動機之間的差異和運行條件的改變，隨時計算低速時約翰迪爾發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化量，并根據(jù)轉(zhuǎn)速變化量修正噴油量，以保證低速的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。