卡特彼勒C18電子控制電子系統包括哪些配件組成與分別的作用呢

卡特彼勒C18發動機由電子控制。每個氣缸有一個電子單元噴油器。卡特彼勒C18電子控制模塊（ECM）向每個噴油器線圈發送信號以控制燃油噴射系統的運行
電子控制電子系統包括以下元件：ECM模塊，機械執行電子控制單元噴油器（MEUI），線束，開關和傳感器。卡特彼勒C18ECM是計算機。快存文檔是計算機的軟件。快存文檔包括操作映像圖。操作映像圖定義發動機以下特征：• 功率• 扭矩曲線

卡特彼勒C18ECM定義發動機正時和輸入氣缸的柴油量。這些決定基于給定時刻的實際條件和/或所期望的條件。ECM比較所期望的發動機轉速和實際發動機轉速。實際發動機轉速通過發動機轉速/正時傳感器信號來確定。所期望的發動機轉速由以下因素確定：• 油門信號• 傳感器的其他輸入信號• 診斷信號如果期望的發動機轉速比實際轉速高，ECM噴入更多柴油以提高實際卡特彼勒C18發動機轉速。

冷態模式ECM在冷態模式下限制發動機功率，并調整噴油正時。冷態模式操作提供以下好處：• 提高低氣溫啟動能力• 減少預熱實際• 減少白煙只要發動機溫度低于預設值，就會激活冷態模式。冷態模式運行保持至發動機溫度超過預設值或超過一定時間限制。燃油噴射ECM通過改變給噴油器的信號，控制噴射的燃油量。噴油器只有在噴油器線圈受激勵時泵入燃油。ECM向線圈發送一個高電壓信號。高電壓信號激勵線圈通過控制時間和高電壓信號持續時間，ECM能控制噴油時間和發動機轉速。ECM內部的閃存文檔設定可噴柴油的限量。“FRC燃油限制” 用于控制空氣－燃油比率以控制排放。“ FRC燃油限制” 是基于渦輪增壓器出口壓力的限制。高的渦輪增壓器出口壓力表明氣缸內有更多空氣。當ECM感覺到高的渦輪增壓器出口壓力時，ECM會提高“ FRC燃油限制” 。當ECM提高“ FRC燃油限制” ，ECM就允許更多燃油進入氣缸。“ FRC燃油限制” 由工廠編程存入ECM。“ FRC燃油限制” 不能改變。“比例燃油限制” 是基于發動機功率比例和發動機轉速的限制。“ 比例燃油限制” 與機械控制發動機上的齒條限位和扭矩彈簧相類似。“ 比例燃油限位” 提供特定發動機系列和特定發動機等級的動力曲線和扭矩曲線。“ 比例燃油限制” 由工廠編程存入ECM。“比例燃油限制” 不能改變。

一旦ECM確定需要的燃油量后，卡特彼勒C18ECM必須確定燃油噴射的時間。卡特彼勒C18ECM從發動機速度/正時傳感器信號中計算每個氣缸的上止點位置。卡特彼勒C18ECM確定相對于上止點，燃油噴射應何時發生，并且在需要的時刻向噴油器提供信號。卡特彼勒C18ECM調整正時以優化發動機性能、優化燃油經濟性、改善白煙控制。

程序參數影響發動機操作的某些參數能由卡特電子技術裝置(ET)改變。參數存儲于ECM中，有些參數由密碼保護，防止非授權的改動。這些密碼被稱為工廠密碼。密碼一些系統設置參數和大多數已存入事件由工廠密碼保護。工廠密碼只能由卡特經銷商使用。參閱《故障排除》“ 工廠密碼” 以獲得更多信息。