帕金斯854F-E34T工業(yè)用Perkins柴油發(fā)動機歐盟IIIB階段排放

功率：45--54.4 kW／60-74 hp

●發(fā)動機資料

★缸數(shù)………………………………………………………………四缸、直列／立式

★缸徑與行程………………………………………………………99X110(3.9 in X 4.3i n1）

★排量………………………………………………………………3.4 L (207.5 in3)L

★進氣方式…………………………………………………………渦輪增壓

★循環(huán)………………………………………………………………四沖程

★燃燒系統(tǒng)…………………………………………………………直接噴射

★壓縮比……………………………………………………………17：1

★旋轉(zhuǎn)………………………………………………………………逆時針方向（從飛輪端視）

★冷卻系統(tǒng)…………………………………………………………液體

★冷卻系統(tǒng)總?cè)萘俊?/SPAN>6L

★外型尺寸

  長…………………………………………………………………570mm

  寬…………………………………………………………………650.9mm

  高…………………………………………………………………680mm

★干重………………………………………………………………270kg

●排放

 ★設(shè)計可滿足2013年實施的歐盟IIIB階段、美國4級過渡期及日本第4階段排放規(guī)定。

●可靠、寧靜和耐久的動力源

 ★世界級制造能力和流程，結(jié)合經(jīng)實踐證明卓越的核心機設(shè)計，確保高可靠度、低噪音操作和延續(xù)無數(shù)小時的高生產(chǎn)力使用壽命。

●創(chuàng)新設(shè)計

  ★采用尖端技術(shù)的850系列無論在輸出功率、扭矩、油耗和響應(yīng)方面都有顯著改善。

  ★渦輪增壓——配備帶智能廢氣門的單級渦輪系統(tǒng)。

  ★耐久性高的高壓共軌噴油系統(tǒng)。

  ★離心式（不帶濾清器）閉路通氣系統(tǒng)。

●燃油經(jīng)濟性

  ★經(jīng)優(yōu)化的油耗特性，能配合各種各樣應(yīng)用設(shè)備的操作循環(huán)。無需加注輔助液體或添加劑，大大降低操作成本。

●擁有成本極低

  ★卓越的油耗表現(xiàn)

  ★液壓挺桿。

  ★采用多三角皮帶，延長維修間隔。

  ★500小時更換機油間隔。

  ★免維護的閉路進氣口。

  ★可選擇配裝免維護的柴油顆粒濾清器。

●卓越的產(chǎn)品支持

  ★Perkins充分明白，與機械制造商建立良好客戶關(guān)系至為重要，因而時刻致力供應(yīng)一系列靈活的解決方案，務(wù)求透過設(shè)備制造商網(wǎng)絡(luò)或直接向終端用戶提供適當(dāng)?shù)闹С帧?/SPAN>

  ★Perkins備有各種信息系統(tǒng)，讓旗下代理商能夠快速執(zhí)行發(fā)動機故障診斷并找出適當(dāng)部件。Perkins物流部能快速檢索庫存的45.000多種部件，保證在收到訂單后24小時內(nèi)送達客戶手中。

  ★延長服務(wù)合同：充分保障用戶，幫助預(yù)先規(guī)劃擁有發(fā)動機的成本，無需擔(dān)心有額外支出。

●發(fā)動機規(guī)格

 ★多個發(fā)動機額定功率配置可供選擇

 ★SAE A PTO輸出軸

 ★定時箱及齒輪驅(qū)動附件

 ★飛輪殼

 ★飛輪和啟動環(huán)

 ★多個燃油濾清器位置可供選擇

 ★接裝板

 ★起動機

 ★風(fēng)扇驅(qū)動器及位置

 ★機油濾清器

 ★前端驅(qū)動器

 ★交流發(fā)電機

 ★皮帶傳動附件

 ★進氣岐管

 ★排氣岐管

 ★冷啟動輔目裝置

 ★發(fā)動機支架

 ★冷卻組群

 ★電子控制模組

 ★共軌油泵及噴油器

 ★連接線束

 ★傳感器：供調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，油壓，溫度

●性能數(shù)據(jù)

●柴油發(fā)動機功率的測定條件

 ★IND-C（司歇）是指以最大輸出功率及／或最大速度在循環(huán)工作條件下（以全載荷工作的時間不多于50%），發(fā)動機的輸出馬力和速度性能，可應(yīng)客戶具體要求提供額外功率配置。請向就近Perkins代理商詢問。

 ★功率的測定條件：排量7 .1升或以下均采用ISO/TR14396標(biāo)準(zhǔn)，進氣標(biāo)準(zhǔn)測定條件為目大氣壓力100 kPa (29.5 n Hg)蒸汽壓力1 kPa (0295ln Hg)及溫度25 'C(77-F)。測定性能時，發(fā)動機使用的燃油符合美國環(huán)保局2D 89330-96規(guī)格密度h0845至0850kg/L【溫度15'C <59'F)下]，而進氣口溫度為40'C(104'F)。

●后處理系統(tǒng)配置

●技術(shù)

 ★所選用的柴油顆粒濾清器技術(shù)在整個發(fā)動機工作周期內(nèi)都能發(fā)揮作用，系統(tǒng)因而能夠有效運作。

●輸出功率

 ★利用內(nèi)部的先進研發(fā)技術(shù)，Perkins成功將后處理系統(tǒng)與發(fā)動機完美地匹配起來，發(fā)動機性能因而得以優(yōu)化，將輸出功率推到最高水平，而于大部份工作周期下，操作員都不會感覺到排放控制模組的存在。

●安裝

 ★多個安裝方案供客戶選擇，包括內(nèi)置和外置于發(fā)動機的安裝點，讓從事原設(shè)備制造的廠商無論是生產(chǎn)那種機械都可獲得簡單而靈活的解決方案。

●維修

 ★柴油顆粒濾清器清除煙灰間隔不少于3000小時。

●后處理技術(shù)

 ★單靠柴油顆粒濾清器不可能清除所有受規(guī)限的廢氣成分。碳氫化合物、氧化碳和“可溶有機餾份”都必須處理。柴油氧化催化裝置是采用種碳化矽材料，但利用通流原理。氣體直接流過裝置而并不是穿過管壁。

●顆粒減排方面

 ★Perkins選擇采用碳化矽壁流式柴油顆粒濾清器。這種多孔陶瓷材料清除顆粒的效率極高——最少達到90%-往往甚至?xí)?。在大多?shù)情況下，DPF可免除安裝消聲器的需要。

以上只供參考·并不代表最終產(chǎn)品規(guī)格

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