卡特彼勒3508 12 16發動機燃油系統工作原理過程維修

燃油輸送泵(7)裝在柴油機右邊，柴油機下面油泵軸驅動這齒輪式輸送泵。來自供油箱的燃油，經過初步過濾，由輸送泵抽出送到燃油過濾箱。

輸送泵有一個止回伐和一個旁通伐。泵件裝在管線(9)后面，止回伐裝在泵頭上，當使用注油泵時，止回伐防止燃油通過輸送泵流回去，旁通伐裝在輸送泵驅動端蓋后面，旁通伐限制燃油的最大壓力。如果燃油壓力上升到860千巴(125磅/吋²)，旁通伐開啟將泵的輸出端和輸入端連通，這樣就防止由于太大壓力而引起燃油系統損壞。
輸送泵泵出油，通過燃油過濾箱到達燃油支管。燃油支管有兩部分，通過支管上面管子的油流到每缸頭右邊的燃油管線進口。早期柴油機，逢隙式過濾器裝在燃油進入氣缸頭的配合地方，后期柴油機，逢隙式過濾器裝在噴油器進口。燃油通過缸頭中的鉆孔通道進入噴油器周圍的園脛(園形狀)，這園脛由噴油器外徑的園環和缸頭的噴油器孔圍成。

園脛的燃油僅有部分用于噴射。通過園脛流到缸頭左邊鉆孔通道的燃油，大約是正常燃燒所需要的4½倍。左邊鉆孔通道接到管線(13)出口端，再到燃油支管的下面，噴油器周圍的這種燃油連續流動有助于冷卻噴油器。
燃油通過每根燃油支管的下面管子返回到壓力調節伐(5)壓力調節伐在右邊燃油支管的前面，燃油流經此伐然后返回油箱。
根據所消耗燃油(用于燃燒)，檢查每次柴油機的安裝，看其剩余燃油量，最少的流量是消耗燃油量的三倍。剩余的燃油隨后返回燃油箱后不是返回輸送泵入口，這樣就保證燃油送回噴油器前消除系統中的空氣。
裝在燃油支管下面和燃油流回油箱的管線之間的壓力調節伐(5)有一根彈簧和一個柱塞。 伐保持燃油壓力在415至450千巴之間（60到65磅/吋2）。
變換各種過濾器時，為了抽除系統中空氣，在調節器伐保持器的進出通道之間應用缸吸器（小噴咀）。變換各種過濾器后，一般不必用注射泵驅趕空氣離開系統，當管線干燥時必須使用注射泵，如：大修后或其它主要燃油系統處理后。

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