珀金斯Perkins卡特柴油機冷卻系統的原理組成

Perkins卡特柴油機冷卻液通過一個與散熱器或熱交換器相接的彎管進入水泵。冷卻液流在水泵出口分路，一部分達到中冷器，而大部分通過滑油Perkins卡特柴油機冷卻器。
注意：Perkins卡特柴油機水泵出口有一開口以便可以將一遠距離泵接到本系統，如果柴油機上的水泵出故障，可以使用遠距離泵。

送到Perkins卡特柴油機中冷器的冷卻液通過中冷器芯體，然后通過彎管送進機體尾部V型中心附近的通道里。送到滑油Perkins卡特柴油機冷卻器的冷卻液通過滑油冷卻器，然后流進右尾部氣缸的水腔里。較冷和較熱的冷卻液混合，然后通過與所有氣缸水腔相接的分配支管進入到機體兩邊，主分配支管剛好裝在主軸承油溝上面。

冷卻液通過水腔，繞著Perkins卡特柴油機缸套從底流向上，在缸套的頂部，溫度最高，水腔做得較少。這狹層(較少面積)使冷卻液流得較快，冷卻缸套效果更好。冷卻液從缸套頂部流進缸頭，缸頭把冷卻液送到溫度最高的周圍部位進行冷卻。然后，冷卻液流到缸頭頂部，從支管(每個缸頭一個)流出進入每排缸頭的水支管(6)，冷卻液通過支管流到溫度調節器(恒溫器)殼體。

調節器殼體(8)有上流和下流，且使用四個溫度調節器器，四個Perkins卡特柴油機溫度調節器的感覺溫胞位于殼體下部分的冷卻液里。調節器開啟前，冷的冷卻液通過殼體下部和旁通伐管線回到水泵進口。當冷卻液的溫度上升到足以使調節開始動作時，流進旁通伐管線的冷卻液停止，冷卻液通過出口到達散熱器或交換器。

總的系統冷卻容量取決于Perkins卡特柴油機散熱器或熱交換器的尺寸。使用50%的純水和50%的永久防凍劑的混合體，然后增加3~6%的濃縮抗腐蝕劑。

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