柴油機轉(zhuǎn)速、自動怠速、過熱保護(hù)控制原理介紹

本系統(tǒng)采用控制器控制器，油門控制器作為控制單元，油門機構(gòu)作為執(zhí)行機構(gòu)控制柴油機油門的開度 。

升速時，由控制器給出步進(jìn)脈沖信號，驅(qū)動油門機構(gòu)正轉(zhuǎn)，柴油機油門開度加大，柴油機轉(zhuǎn)速上升，同時油門位置參數(shù)減少，達(dá)到設(shè)定的油門位置后，升速信號停止，進(jìn)入轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)階段。

油門位置信號由安裝在油門機構(gòu)上的油門位置傳感器獲得，控制器通過模擬通道采集此信號，并送入控制器內(nèi)部寄存器處理，控制器根據(jù)實際油門位置與設(shè)定油門位置的差值，進(jìn)行處理運算后，輸出相應(yīng)數(shù)量的脈沖，控制步進(jìn)電機運行，從而實現(xiàn)對柴油機轉(zhuǎn)速的自動控制及自動調(diào)節(jié)。

降速時，控制器給出步進(jìn)脈沖和步進(jìn)方向信號，轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)斷開，油門機構(gòu)反轉(zhuǎn)，油門開度減少，柴油機轉(zhuǎn)速下降，達(dá)到怠速狀態(tài)時，PLC給出停止信號，油門機構(gòu)

圖3 柴油機閉環(huán)控制原理框圖

停止運行，柴油機在怠速狀態(tài)運行。

    當(dāng)挖掘機在低怠速下工作（1300rpm以下），油門調(diào)速機構(gòu)能自動將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到1300rpm，以避免因發(fā)動機輸出功率不足引起的懣車熄火現(xiàn)象。

為了防止柴油機轉(zhuǎn)速超過允許的最高工作速度，以免造成設(shè)備的損壞，對柴油機的轉(zhuǎn)速進(jìn)行限幅。在柴油機升速和降速調(diào)節(jié)過程中，油門機構(gòu)的油門位置信號反饋回控制器，由控制器進(jìn)行分析，步進(jìn)電機正轉(zhuǎn)，油門位置傳感器參數(shù)減??；步進(jìn)電機反轉(zhuǎn)，油門位置傳感器參數(shù)增加，控制器自動分析柴油機正常運行時的步進(jìn)電機正轉(zhuǎn)步數(shù)，并進(jìn)行運算處理得出步進(jìn)電機允許正轉(zhuǎn)的最高步數(shù)，當(dāng)由于意外原因引起柴油機轉(zhuǎn)速向最高轉(zhuǎn)速上升時，到達(dá)異常油門位置區(qū)，控制器能自動封鎖步進(jìn)電機，以保證柴油機不會超過所允許的最高轉(zhuǎn)速。

自動怠速系統(tǒng)

    挖掘機具有自動怠速裝置，當(dāng)操縱桿回中位達(dá)5秒后，發(fā)動機自動進(jìn)入低速運轉(zhuǎn)，從而可減小液壓系統(tǒng)的空流損失和發(fā)動機的磨損，起到節(jié)能和降低噪聲的作用。當(dāng)扳動操縱桿重新作業(yè)時，發(fā)動機自動恢復(fù)到原來的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

過熱保護(hù)控制

當(dāng)冷卻水達(dá)到一定溫度時， 控制工作模式自動降低一檔，即從H模式降至S模式再至L模式、B模式。當(dāng)冷卻水溫過熱達(dá)到二極報警（冷卻液溫度超過103度）時，柴油機自動進(jìn)入自動怠速工作狀態(tài)（轉(zhuǎn)速下降），直至冷卻液溫度降至正常溫度為止。

嘉峪關(guān)Perkins帕金斯1206E-E70TTAAG4卡特CAT發(fā)動機控制屏代理商,揭陽Perkins帕金斯1106A-70TAG4卡特CAT發(fā)動機高壓油泵、油泵組件在什么地方買,哈爾濱Perkins帕金斯1206F-E70TTAG3卡特CAT發(fā)動機缸套組件哪里有,