一、五十鈴柴油機噴油器故障診斷與排除
五十鈴柴油機噴油器出現故障可能會對發動機的性能產生重大影響。以下是五十鈴柴油機噴油器故障診斷與排除方法：
故障原因：
噴油器線路插接器或連接線路接觸不良，導致噴油器不噴油；電磁線圈斷路或短路，也會使噴油器不噴油；針閥膠結、密封不嚴會導致滴油，工作不正常；針閥口積污會使噴油量減少或噴射角度過小；發動機 ECU 及燃油控制系統故障，使噴油信號失準。
噴油器偶件長期在高溫、高壓下工作，磨損嚴重，加之燃油中的機械雜質形成磨料磨損，致使針閥偶件的配合間隙增大，導致霧化不良；調壓彈簧在使用中產生永久變形，彈力減弱或者彈簧斷裂，造成噴油壓力降低；噴油壓力太高或高溫燃氣燒蝕等原因，造成針閥噴孔的變形和軸針倒錐變形，也會造成霧化不良；偶件內積碳過多，針閥與閥座有發卡現象；噴油泵出油閥減壓環帶磨損，導致噴油不干脆，有滴油現象。

故障診斷排除：
當發動機運轉不良而懷疑是個別氣缸噴油器不工作引起時，可進行下述檢測診斷。檢查噴油器電路，若發動機運轉時某缸噴油器無振動或聲響，檢查該缸噴油器的線路有無斷路或短路故障，若線路正常而噴油器不能工作，則說明該噴油器有故障。
檢查噴油器電阻，斷開點火開關，拔下噴油器的插頭，用萬用表電阻檔測量噴油器線圈的電阻值。低阻型噴油器的電阻值一般為 2～3Ω，高阻型噴油器的電阻值一般為 13～18Ω。若測得的電阻值為無窮大，則說明噴油器電磁線圈有斷路故障；若測得的電阻值過大或過小，則說明噴油器電磁線圈或內部線路連接有故障，電磁線圈存在故障時，應更換噴油器。
若上述檢查均正常，而噴油器工作仍不正常，則說明噴油器針閥可能膠結、針閥口積污或針閥密封不嚴，導致噴油器噴油異常，應更換噴油器。

此外，還可以通過發動機冷機啟動的難易程度和啟動后的排氣煙色來判斷噴油器的好壞。如果發動機冷機啟動困難，啟動后的排氣煙色有白煙或黑煙，若供油角度和氣缸壓力正常，噴油器和高壓油泵故障的可能很大。可以采用斷缸法具體判斷是哪一缸的噴油器工作不好，發動機啟動后，保持穩定轉速，逐一松開高壓油管，斷缸后發電機轉速下降明顯說明這缸噴油器是好的，反之則壞。還可以把噴油器拆出來，若噴油嘴積碳很多很濕，則這個噴油器工作不好。若發現機油變稀，有柴油味，很多時候也和噴油器故障有關。專用設備檢測，把噴油器拆下拿到噴油器試驗臺檢測，若噴射壓力達不到標準，霧化不好，有滴油或泄漏且清洗調整無法恢復的噴油器，都必須更換。

二、五十鈴柴油機噴油器故障原因有哪些
五十鈴柴油車噴油頭損壞主要有以下原因：一是柴油不干凈或機溫過高，導致噴油器冷卻不良；二是出油閥磨損，或者噴油器安裝時漏裝了墊片或墊片破壞；三是噴油器壓力過低，或零件制造時沒有過關。此外，噴油器故障還可能由于噴油器霧化不良、針閥卡死、噴油器滴油、噴孔擴大、回油過量等原因引起。例如，當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時，會致使噴油器提前開啟，延遲關閉，并形成噴油霧化不良的現象。針閥卡死可能是由于柴油中的水分或酸性物質使針閥銹蝕而被卡住，也可能是針閥密封錐面損壞后，缸內可燃氣體破入配合面形成積碳導致。噴油器滴油可能是因為噴油器工作時，針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強力沖擊，再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去，錐面會逐漸出現刻痕或斑點，從而喪失密封。噴孔擴大是由于高壓油流不斷地噴射沖刷，導致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內積碳隨之增加。回油過量則可能是針閥偶件磨損嚴重或針閥閥體與噴油器殼體配合不緊密導致噴油壓力降低，噴油時間延遲，發動機功率降低，甚至柴油機熄火。

三、五十鈴柴油機噴油器如何檢測電阻
檢測五十鈴柴油機噴油器電阻方法如下：首先拔下噴油器線束插頭，然后使用萬用表 R×1 檔測量噴油器兩接線端間的電阻。對于電壓驅動式高阻抗型噴油器，其電阻值應為 12 - 16Ω；對于電壓驅動式低阻抗型噴油器，其電阻值應為 3 - 5Ω；對于電流驅動式噴油器，其電阻值應為 2 - 3Ω。如果測得的電阻值為 0，表明噴油器電磁線圈斷路。如果電阻值不符，應更換噴油器。
四、五十鈴柴油機噴油器針閥故障如何處理
當五十鈴柴油機噴油器針閥出現故障時，可以根據具體情況進行處理。如果針閥出現磨損，可拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏對錐面進行研磨，然后用柴油洗凈，最后裝入噴油器進行性能檢測。若性能檢測不合格，則需更換針閥偶件。實際維修過程中，要特別注意不要將研磨膏粘到針閥孔內，維修中如沒有研磨膏也可用牙膏或機油替代。如果針閥卡死，可判斷針閥是否咬死，如采用斷缸法、探溫法、脈沖法等。怠速運轉下，若發現某缸不工作，甚至有氣泡從高壓油管接頭處冒出，則說明該缸噴油器針閥咬死；用手指觸摸各缸噴油器，若某缸噴油器比其它缸噴油器燙手，說明該缸噴油器針閥咬死；用手指觸摸各缸高壓油管，若某缸高壓油管有異常，也可能說明該缸噴油器針閥咬死。當確定針閥卡死后，可將噴油器從發動機上拆下，放入柴油或汽油中浸泡一段時間后進行拆卸檢修，若無法修復則需更換新的噴油器。

五、如何通過冷機啟動判斷噴油器好壞
可以通過發動機冷機啟動的難易程度和啟動后的排氣煙色來判斷五十鈴柴油機噴油器的好壞。如果發動機冷機啟動困難，啟動后的排氣煙色有白煙或黑煙，若供油角度和氣缸壓力正常，那么噴油器和高壓油泵故障的可能很大。例如，當噴油器出現霧化不良、滴油、泄漏等故障時，會影響燃油的噴射和燃燒，導致發動機冷機啟動困難，啟動后排氣煙色異常。如果發動機冷機啟動正常，且啟動后的排氣煙色也正常，那么噴油器和高壓油泵可能處于良好的工作狀態。但這只是一種初步的判斷方法，還需要結合其他檢測方法來準確確定噴油器的故障。
六、如何用斷缸法判斷噴油器故障
判斷五十鈴柴油機噴油器故障可以采用斷缸法。發動機啟動后，保持一個穩定的轉速，然后逐一松開高壓油管，就是斷開一個缸的供油，看看發動機的轉速有否變化：如果斷缸后發電機轉速下降明顯，說明這缸的燃燒對發動機有作用，這缸的噴油器是好的；如果斷缸后發電機轉速下降不明顯，說明這缸的燃燒對發動機沒有作用，而且發動機的白煙或黑煙少了，說明這缸的噴油器是壞的。另外，也可盤動飛輪聽各缸噴油聲音，當失去清脆的噴油聲時，該缸噴油器可能發生了故障。還可以在發動機著火時用松開某缸高壓油管始端（噴油泵端）或末端（噴油器端）的方法進行檢查，對柴油機進行 “斷油” 試驗，通常是逐缸擰松高壓油管到噴油器的接頭，切斷該缸的油路，然后觀察柴油機的運轉狀況，如果柴油機的運轉聲音發生明顯變化，說明這個氣缸工作正常；如果柴油機的轉速沒有變化，說明這個氣缸工作不良。

七、如何檢測五十鈴柴油機噴油器
檢測五十鈴柴油機噴油器可以采用以下方法：
專用設備檢測。就是把噴油器拆下，拿到噴油器試驗臺檢測。若檢測的噴射壓力達不到相應的技術標準，噴油器的霧化程度不好，有滴油或泄漏現象，而且經過清洗和調整無法恢復的噴油器，都必須更換。
在發動機上檢測。
通過發動機冷機啟動的難易程度和啟動后的排氣煙色可判斷噴油器的好壞。發動機冷機啟動的難，啟動后的排氣煙色有白煙或黑煙，若供油角度和氣缸壓力正常，噴油器和高壓油泵故障的可能很大。
想要具體判斷是哪一缸的噴油器工作不好，可以采用斷缸法。發動機啟動后，保持一個穩定的轉速，然后逐一松開高壓油管，就是斷開一個缸的供油，看看發動機的轉速有否變化。
可以把噴油器拆出來，噴油嘴積碳很多，很濕，則這個噴油器工作不好。
若發現機油變稀，機油有柴油味，很多時候也和噴油器故障有關。
檢查噴油器電路的電壓。如果沒有電壓，可以按照程序查找故障。噴油器電路檢查程序：
噴油器電磁閥電阻的測量。拔下噴油器的導線接頭，用萬用表歐姆檔測量噴油器兩個端子（電磁閥）之間的電阻值。方法：拆下來測試，使用噴油器霧化測試機，察看其噴油情況，不噴油那肯定是壞得，如果噴油霧化明顯比它幾個差，說明也是壞得。
五十鈴柴油機噴油器的故障診斷與排除需要綜合運用多種方法，通過對故障原因的分析，選擇合適的檢測手段，準確判斷噴油器的故障類型，并采取有效的處理措施，以確保柴油機的正常運行。