一、珀金斯Perkins發動機敲缸不修的情況下還能用嗎？
珀金斯發動機敲缸不修不能繼續使用。發動機敲缸是一種較為嚴重的故障現象，可能由多種原因引起，如活塞與缸壁間隙過大、爆震等。敲缸會對發動機造成諸多不良影響，若不及時維修，后果嚴重。
對于珀金斯發動機而言，當出現敲缸聲主要是因活塞在工作行程開始的瞬間，或者是活塞上行時，活塞在汽缸內產生的擺動，其頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發出的 “當當” 或 “嗒嗒” 的異常聲響。如果是 “當當” 聲響，多為汽缸壁潤滑不良所引起；如果是 “嗒嗒” 聲響，同時排氣管冒藍煙，一般是由于活塞與汽缸壁間隙過大的緣故。
產生上述情況的主要原因有以下幾方面：一是若只在冷車啟動后有這種現象，運轉達正常水溫時即自行消失，是因為活塞與缸壁配合間隙偏大，冷車時活塞又有收縮，使兩者配合間隙進一步增大，從而出現明顯的敲擊聲。但這種情況短期內雖不會出現大的問題，但也不能忽視，因為長期下去可能會導致更嚴重的故障。二是機油牌號與要求不符，發動機在熄火較長時間后，再次啟動時，機油黏稠，流動性差，短時間內汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞與缸壁直接相碰撞而產生敲缸。三是進入汽缸的混合氣不能正常燃燒，產生早燃或爆燃，或者發動機無負荷時猛加油門的瞬間，均會產生活塞與汽缸壁碰擊的聲響。四是活塞裙部磨損、圓柱度誤差過大，活塞上行時，其頂部會撞擊汽缸壁，活塞與汽缸嚴重磨損，兩者之間間隙增大。五是因連桿彎扭，活塞銷與銷孔偏斜，曲柄銷與活塞銷兩軸心線不平行等，也會引起活塞在缸內偏斜運行而撞擊汽缸壁。
總之，珀金斯發動機敲缸不修不能繼續使用，應盡快進行維修，以避免更大的損失。

二、珀金斯發動機敲缸原因有哪些
珀金斯發動機敲缸的原因主要有以下幾個方面。一是活塞與汽缸配合間隙過大，可能由于修配不當或發動機運行過程中嚴重磨損造成。發動機低溫時，間隙較大，敲缸異響嚴重，溫度升高后活塞膨脹，間隙變小，異響隨之減輕或消失。二是活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，從而產生敲缸響聲。三是汽缸壁潤滑不良，機油壓力低或粘度過低，導致汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。此外，進入汽缸的混合氣不能正常燃燒、活塞裙磨損圓柱度誤差過大、連桿彎曲致使活塞銷和銷孔出現偏差等也可能導致敲缸。

三、珀金斯發動機敲缸有哪些不良影響
珀金斯發動機敲缸會帶來嚴重的不良影響。首先，敲缸時發動機功率可能略有上升，但嚴重時功率和轉速會下降，工作不穩定，發動機抖動嚴重，并且會使發動機過熱、冒黑煙。其次，敲缸現象如果不及時維修，會加劇部件的磨損，縮短發動機的使用壽命。而且，發動機在敲缸狀態下工作可能會造成大量的積碳，使汽車的油耗升高。同時，敲缸可能導致連桿、曲軸損壞，甚至使汽車發生抱死等危險情況。
四、珀金斯發動機敲缸如何維修
如果珀金斯發動機出現敲缸現象，可以采取以下方法進行維修。首先，如果是低溫運轉時有敲擊聲，溫度正常后聲音消失，可以暫不處理，繼續運行觀察。如果發動機溫度正常后敲缸聲依然明顯，應盡量避免高速運行，盡快拆卸維修。拆下氣缸蓋并拉出活塞，若發現氣缸嚴重失圓或變形，應立即更換活塞。如果活塞與氣缸之間的間隙過大，也要考慮更換缸套或活塞環。在測試過程中，如果連桿變形，應立即更換，以確保發動機的正常工作。此外，如果不是氣缸敲擊聲，可以通過調試閥門或更換配件來消除噪音。

五、珀金斯發動機敲缸冷車啟動有異常聲響原因
珀金斯發動機在冷車啟動時有異常聲響，主要原因是發動機冷起動時活塞與缸壁潤滑不良，或者是活塞與缸壁配合間隙過大，或者是活塞的圓柱度過大。在冷車啟動時，機油黏稠，流動性差，短時間內汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞與缸壁直接相碰撞而產生敲缸。另外，活塞與氣缸體的材料也會對這個聲音有影響，如果活塞是鋁合金，缸體是鑄鐵，這個聲音比較常見。隨著發動機溫度升高，機油流動性變好，活塞膨脹，間隙趨于正常值，異響可能會減弱或消失。
六、珀金斯發動機敲缸與機油牌號不符關系
當珀金斯發動機的機油牌號與要求不符時，也可能導致敲缸現象。發動機在熄火較長時間后，再次啟動時，機油黏稠，流動性差，短時間內汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞與缸壁直接相碰撞而產生敲缸。在運轉一段時間后，潤滑油黏度正常，缸壁上形成一層油膜，異響則減弱或消失。只要合理選用潤滑油，并在啟動前對發動機曲軸箱進行預熱，用混合油潤滑，則在啟動前多踩幾次啟動桿，以使機件粘附更多的潤滑油，此種情況即可避免。

珀金斯發動機敲缸如果不修，會帶來諸多嚴重后果，如功率下降、發動機抖動、過熱冒黑煙、加劇部件磨損、縮短發動機壽命、增加油耗等，甚至可能導致連桿、曲軸損壞，汽車發生抱死等危險情況。因此，當珀金斯發動機出現敲缸現象時，應及時進行檢查和維修，以確保發動機的正常運行和車輛的安全。