一、三菱柴油機燒機油的主要原因是什么
三菱柴油機燒機油的主要原因有以下幾點：
首先，渦輪增壓器出現損壞，這種情況下會出現大量的機油漏入發動機進氣管或者是排氣管中，出現加油門的時候，排氣中出現大量的藍煙，若發現此情況可更換增壓器。
其次，由于氣門油封出現老化或者是由于氣門導管間隙過大導致的燒機油，這種情況可先更換氣門油封試試，若無效則需拆缸蓋更換氣門導管。
再者，由于活塞與缸套之間縫隙過大，或者活塞環出現斷裂彈力不足，缸套拉傷等情況，導致的機油大量上竄，這種情況需要將缸蓋拆下之后進一步檢查，如果發現確實存在拉缸的情況，需要更換四配套。
此外，柴油車出現燒機油可能還與發動機維修質量差有關。發動機維修質量對氣缸漏油有很大影響，若氣缸圓度、圓柱度誤差、表面粗糙度過大，活塞環與活塞不按技術要求配合，安裝配置時活塞偏離氣缸，氣缸中心線與曲軸旋轉中心線的垂直度超過限定要求，都可能導致燒機油。同時活塞積碳沒有清理干凈，活塞環裝反了，環形間隙過大，也會不同程度地加速氣缸漏油。
還有可能是活塞環質量差、發動機長時間不運轉導致漏油；油底殼內油量過多，發動機油底殼內加入過多的油會導致曲軸在高速旋轉時產生很大的阻力，同時連桿大端會帶動大量的油飛濺到氣缸壁上，大量的油會沖進燃燒室參與燃燒后才被活塞環刮掉，產生大量的藍煙和積碳加速零件的磨損；空空氣濾清器內機油過多，當發動機高速運轉時，過多的機油會通過進氣管進入燃燒室并參與燃燒，導致機油產生藍煙和大量積碳，加速發動機磨損；氣門和氣門導管嚴重磨損，發動機的氣門導管在打開和關閉發動機的進氣門和排氣門時起導向作用，嚴重磨損后可能導致燒機油；增壓器故障，對于一臺帶渦輪增壓器的柴油機，如果發動機燒機油，可能是由于增壓器的浮動軸承磨損，造成密封環密封程度下降，葉輪和壓氣機軸向間隙和徑向間隙超差時，有一部分機油就會通過排氣管走一部分，還有一部分到進氣管；活塞、活塞環和缸套嚴重過度磨損，發動機工作時，配合間隙會增加很多，濺在缸壁上的機油很容易逸入燃燒室參與燃燒，同時由于氣缸與活塞、活塞環之間密封不良，曲軸箱內產生大量廢氣，發動機功率明顯降低，排氣管排出大量藍煙。

二、渦輪增壓器損壞致三菱柴油機燒機油
渦輪增壓器損壞可能導致三菱柴油機燒機油。渦輪增壓器利用廢氣驅動渦輪旋轉，從而壓縮新鮮空氣并將其送入發動機，增加進氣量以提高發動機性能。然而，渦輪增壓器在運轉時會產生高溫和高速旋轉的環境，對內部部件造成巨大壓力和磨損。如果發動機工作時油液供給不足或者機油質量不佳，渦輪增壓器內部的軸承和密封件可能會受到損壞。這種損壞會導致機油滲入渦輪增壓器的壓縮室或者進氣道，最終進入發動機燃燒室，導致燃燒不完全并產生濃煙，即燒機油現象。例如，當渦輪增壓器的葉輪磨損嚴重時，燒的機油可能比氣門油封和活塞環燒的機油還要多。帶渦輪增壓的發動機一般要用全合成機油，因為全合成機油流動性好、耐溫度高，能起到保護葉輪的作用。

三、氣門油封老化等致三菱柴油機燒機油
氣門油封老化是導致三菱柴油機燒機油的一個重要因素。氣門油封老化會使密封性能下降，導致機油通過損壞的氣門油封進入燃燒室，從而出現燒機油的情況。例如，三菱 V73 燒機油就是因為氣門油封老化，通過免拆缸蓋更換氣門油封，清洗活塞環可以解決燒機油的問題。此外，如果氣門導管間隙過大，也會導致機油上竄，造成燒機油。這種情況先更換氣門油封試試，還是無效的話需要拆缸蓋更換氣門導管。
四、活塞與缸套問題致三菱柴油機燒機油
活塞與缸套之間縫隙過大，或者活塞環出現斷裂、彈力不足，缸套拉傷等情況，會導致三菱柴油機機油大量上竄。這種情況需要將缸蓋拆下之后進一步檢查，如果發現確實存在拉缸的情況，需要更換四配套。例如，柴油車嚴重燒機油可能是由于活塞與缸套問題導致，這種情況下會出現大量的機油漏入發動機進氣管或者是排氣管中，出現加油門的時候，排氣中出現大量的藍煙。

五、發動機維修質量差致三菱柴油機燒機油
發動機維修質量對三菱柴油機燒機油有很大影響。如果氣缸圓度、圓柱度誤差大，活塞環與活塞配合不當，安裝位置不正確等，都會導致燒機油。同時，活塞積碳沒有清理干凈，活塞環裝反了，環形間隙過大，也會不同程度地加速氣缸漏油。例如，發動機維修質量不高可能導致活塞環與缸套、活塞之間的間隙過大，使機油竄入燃燒室，造成燒機油。
六、活塞環質量差等致三菱柴油機燒機油
活塞環質量差會導致三菱柴油機燒機油。活塞環彈性不足、持久性差，無法適應缸套變形，會造成機油竄入燃燒室。例如，柴油機燒機油可能是由于活塞環的磨損過甚或其他問題導致刮油效果降低，進而使氣缸壁上的機油流至活塞頂部燃燒室內，引起燒機油。此外，活塞環卡死、發動機維修質量差、機油使用不當等也可能導致燒機油。

七、油底殼油量過多致三菱柴油機燒機油
油底殼內機油量過多會導致三菱柴油機燒機油。在發動機油底殼內加過多的機油，不僅會使曲軸在高速轉動時產生較大的阻力，同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到氣缸壁上，大量的機油在還未被活塞環刮落時就竄入到燃燒室里并參與燃燒，產生大量藍煙和積碳加快機件磨損。過多的機油還會導致曲軸箱內空間變小或使機油腔內負壓增大造成機油上竄到氣缸或有外漏現象的發生。若機油過多應打開放油塞放掉一部分機油至規定液面高度。
八、空氣濾清器機油過多致三菱柴油機燒機油
空氣濾清器內機油過多會導致三菱柴油機燒機油。對于采用油浴式空氣濾清器的發動機來說，如果濾清器內盛油盤里的機油過多，發動機在高速運轉時，會使過多的機油通過進氣管道進入到燃燒室中并參與燃燒，產生燒機油冒藍煙現象并有大量積碳產生，加快發動機的磨損，影響發動機的正常使用壽命。

九、氣門和氣門導管磨損致三菱柴油機燒機油
氣門和氣門導管磨損嚴重會導致三菱柴油機燒機油。發動機的氣門導管對發動機的進排氣門在開啟和關閉時起導向作用。磨損嚴重的氣門及導管會使它們之間的配合間隙變大，這樣就會使潤滑氣門搖臂的機油順著進氣門桿和導管間的間隙被吸入到燃燒室里參與燃燒，所以在檢修發動機時要特別注意到氣門與導管之間的配合間隙，若超出規定的技術指標應予以更換。
十、增壓器故障致三菱柴油機燒機油
增壓器故障可能導致三菱柴油機燒機油。油不清潔會磨損增壓器，機油中如果雜質過多，其中的硬顆粒物將刮傷殼體以及密封環，從而導致渦輪增壓器出現早期損壞。如果轉子軸出現以及油封出現早期磨損，高速運轉的渦輪增壓器將會直接將機油帶出殼外，甚至直接從進氣系統進入到發動機參與燃燒，從而導致動力下降，車輛出現冒藍煙的情況。此外，潤滑不足也會引起增壓器故障，在車輛熄火前通常需要等上一兩分鐘，否則會對渦輪增壓器造成慢性損傷。
綜上所述，三菱柴油機燒機油的主要原因有渦輪增壓器損壞、氣門油封老化、活塞與缸套問題、發動機維修質量差、活塞環質量差、油底殼油量過多、空氣濾清器機油過多、氣門和氣門導管磨損以及增壓器故障等。這些原因可能單獨或共同作用，導致三菱柴油機出現燒機油現象。為了避免燒機油問題的出現，車主應定期對發動機進行維護保養，選擇合適的機油和燃油，注意駕駛習慣，及時發現并解決問題。

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