一、卡特彼勒 C13 發動機排氣黑煙多原因及排除
卡特彼勒 C13 發動機排氣中含有過多黑煙可能由多種原因引起，以下是一些常見的原因及排除方法。
首先，進氣或排氣系統可能存在問題。需檢查進氣和排氣系統有無阻塞和漏氣，檢查空氣濾清器是否阻塞，對進氣管路進行目視檢查，查看有無阻塞和漏氣的地方，確保渦輪增壓器處于良好狀態，同時檢查排氣系統有無阻塞。若進氣或排氣系統存在損壞或故障跡象，需進行修理。
其次，大氣壓力傳感器也可能是原因之一。拆下傳感器，除去其上的碎屑、濕氣或冰，然后安裝傳感器，檢查 Caterpillar 電子技師（ET）上有無關于該傳感器的現行診斷代碼。如果沒有現行診斷代碼，則可以使用該傳感器。大氣壓力的正確讀數在 50 kPa (7.25 psi) 到 100 kPa (14.5 psi) 之間。
再者，閃存文件可能未安裝最新版本。需確認已安裝最新的閃存文件，參考故障排除 “ECM 軟件 - 安裝” 以了解相關信息。若沒有安裝最新的閃存文件，應安裝正確的閃存文件并確認故障已排除。
燃油質量也是一個重要因素。寒冷天氣會對燃油特性帶來不利影響，應參考操作和保養手冊，了解有關改善低溫運作中燃油特性的信息。如果燃油質量不符合發動機技術規格，應將燃油更換為符合發動機技術規格的燃油并確認故障已排除。
此外，氣門調整不當也可能導致冒黑煙。需檢查氣門調整，參考系統操作 / 測試和調整，以了解氣門調整的相關信息。如果氣門調整不符合發動機技術規格，應進行適當的調整并確認故障已排除。
還有其他一些可能的原因，比如燃油濾清器故障，若柴油中灰度和水分未濾清進入氣缸，會損壞燃油系統，造成冒黑煙現象，解決辦法是更換燃油濾清器；燃油牌號不對、粘度不當或油品質量有問題也會導致冒黑煙，應選用適當的正規燃油，清洗油路；排氣背壓太高，如后處理結晶造成排氣管堵塞、排氣管過細過長或消聲器不合適等，均可能增加排氣阻力導致發動機冒黑煙，應定期清洗排氣管、保養消聲器；進氣不足，檢查空氣濾清器是否堵塞，若堵塞可采用高壓空氣吹進灰塵雜物或換油清洗，也可直接更換空氣濾清器等。

二、卡特彼勒 C13 發動機進氣或排氣系統故障排除
卡特彼勒 C13 發動機排氣中含有過多黑煙可能是進氣或排氣系統出現問題。首先，需要檢查進氣和排氣系統有無阻塞和漏氣。檢查空氣濾清器是否阻塞，進行系統的目視檢查，查看進氣管路有無阻塞和 / 或漏氣的地方，確保渦輪增壓器處于良好狀態，同時檢查排氣系統有無阻塞。如果發現進氣或排氣系統存在損壞或故障跡象，應及時修理。例如，若進氣管路有異物堵塞，會導致進氣不暢，影響燃油的燃燒效率，從而可能產生過多黑煙。若排氣系統堵塞，會使廢氣排放不順暢，也可能導致黑煙增多。
三、卡特彼勒 C13 發動機大氣壓力傳感器故障排除
大氣壓力傳感器故障也可能導致卡特彼勒 C13 發動機排氣中黑煙過多。首先要拆下傳感器，除去傳感器上的碎屑、濕氣或冰，然后安裝傳感器并檢查 Caterpillar 電子技師（ET）上有無關于該傳感器的現行診斷代碼。如果沒有現行診斷代碼，則可以使用該傳感器，且大氣壓力的正確讀數在 50 kPa (7.25 psi) 到 100 kPa (14.5 psi) 之間。若存在大氣壓力傳感器診斷代碼，需在繼續進行本步驟之前，對代碼進行故障排除。比如，當大氣壓力傳感器出現故障時，可能會導致發動機的燃油噴射量不準確，進而影響燃燒過程，產生過多黑煙。

四、卡特彼勒 C13 發動機安裝最新閃存文件
確認已安裝最新的閃存文件也與卡特彼勒 C13 發動機排氣黑煙多的問題有關。如果沒有安裝最新的閃存文件，可能會導致發動機的控制不準確，從而影響燃燒過程，產生過多黑煙。參考故障排除方法，應安裝正確的閃存文件，并確認故障已排除。例如，新的閃存文件可能會優化發動機的控制參數，提高燃燒效率，減少黑煙的產生。
五、卡特彼勒 C13 發動機燃油質量問題解決
燃油質量不符合發動機技術規格可能是卡特彼勒 C13 發動機排氣黑煙多的原因之一。寒冷天氣會對燃油特性帶來不利影響，應參考操作和保養手冊，了解有關改善低溫運作中燃油特性的信息。如果燃油質量不符合發動機技術規格，應將燃油更換為符合發動機技術規格的燃油，并確認故障已排除。例如，劣質燃油可能含有雜質或水分，影響燃燒過程，產生過多黑煙。

六、卡特彼勒 C13 發動機氣門調整方法
氣門調整不當也可能導致卡特彼勒 C13 發動機排氣黑煙多。對于卡特彼勒 C13 發動機，氣門調整有一定的方法。一般來說，排氣門間隙應該大于進氣門間隙，因為排氣門受排氣的影響溫度比進氣門要高很多。調整氣門間隙的方法視不同發動機而定，可以采用逐缸調整法或兩次調整法。逐缸調整法是根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對此缸進、排氣門間隙進行調整，然后搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。兩次調整法是搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調 1、2、4、5、和 8、9 氣門；然后搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調 3、6、7、10 “加兩只” 氣門。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對于磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對于不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型復雜，對維修人員記憶就有些難度。如果氣門調整不當，會影響發動機的進氣和排氣過程，導致燃燒不充分，產生過多黑煙。

七、卡特彼勒 C13 發動機燃油濾清器故障排除
卡特彼勒 C13 發動機燃油濾清器故障也可能導致排氣黑煙多。如果燃油濾清器堵塞，會導致燃油流動不暢，燃油壓力不足，發動機無法正常工作。要消除燃油濾清器堵塞報警，首先需要檢查燃油濾清器是否確實堵塞，若是堵塞，應當及時更換燃油濾清器。另外，也可以通過使用燃油濾清器清洗劑來清潔堵塞的濾芯，但必須按照清潔劑的使用說明進行操作。若燃油濾清器依然報警，可能是燃油泵或燃油噴射系統出現故障，此時需要及時聯系專業技術人員進行檢修和維護。在保養和維護過程中，定期更換燃油濾清器和注意燃油質量的選擇也是預防燃油濾清器堵塞的重要措施。例如，燃油濾清器堵塞會使進入發動機的燃油量不足，導致燃燒不充分，產生過多黑煙。
卡特彼勒 C13 發動機排氣黑煙多可能是由多種原因引起的，包括進氣或排氣系統故障、大氣壓力傳感器故障、未安裝最新閃存文件、燃油質量問題、氣門調整不當以及燃油濾清器故障等。在排除故障時，需要對這些方面進行逐一檢查和處理，以確保發動機的正常運行，減少黑煙的產生。同時，定期對發動機進行保養和維護，選擇符合技術規格的燃油，及時更換燃油濾清器等部件，可以有效預防此類問題的發生。