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康明斯QSK60/78柴油發動機頂置機構氣門調整方法

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康明斯QSK60/78柴油發動機頂置機構氣門調整方法（OBC）

概述

調整

概述

TOC

康明斯公司發現，如果在發動機運轉 1500 小時后進行初始調整，則大多數應用類型中的發動機的氣門/噴油器機構都不會產生明顯磨損。如果在進行故障診斷期間或推薦的維護保養間隔之前檢查氣門和噴油器調整，若測量值符合復查極限值，則不需要進行調整。

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下一個

汽缸從發動機前齒輪室向后端依次編號。

為了確定 QSK78 發動機的左右排，應站在發動機的后面并面對著正前方。

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每個汽缸有 3 根搖臂。在面向缸蓋時，左側的搖臂就是進氣搖臂。右側的搖臂是排氣搖臂。中間搖臂是噴油器搖臂。

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氣門和噴油器推桿不同。確保將推桿安裝到原來拆卸時的位置。

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點火順序：

1R-8L-2R-9L-4R-7L-6R-5L-8R-3L-9R-1L-7R-2L-5R-4L-3R-6L

RB = 氣缸右排

LB = 氣缸左排。

注: 曲軸旋轉的方向為順時針（從發動機的前面觀察）。

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發動機的減振器上有氣門和噴油器調整標記，位于飛輪殼兩側。

氣門和噴油器調整標記必須與指示箭頭對準，否則會導致調整錯誤。

在每個減振器指示標記上調整三對氣門和三個噴油器，然后轉動發動機到下一個指示標記。

注: 調整所有的氣門和噴油器需要旋轉曲軸 2 周

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注意

當利用飛輪的右排側進行調節時，必須使用飛輪上以 A 開始的標記，即 A-A、A-B 和 A-C。如果沒有利用這些標記進行設定，將不能正確調整氣門和噴油器，從而損壞發動機。

當使用飛輪上的氣門和噴油器調整標記時，必須拆下上起動馬達才能看到此標記。

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注意

當利用飛輪的左排側進行調節時，必須使用飛輪上以 C 開始的標記，即 C-A、C-B 和 C-C。如果沒有利用這些標記進行設定，將不能正確調整氣門和噴油器，從而損壞發動機。

此插圖顯示發動機盤車裝置。要使用此裝置，拆卸固定夾并朝著飛輪方向推動此裝置。必須逆時針轉動盤車裝置，以按正常旋轉方向轉動飛輪和曲軸。

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確定可以進行氣門設置的汽缸：

進氣和排氣門搖臂松動并且能夠橫向移動自如時，兩個氣門關閉。在所有氣門都閉合的汽缸上準備調節氣門。

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調整

TOC

拆卸搖臂室蓋和所有相關零件。

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如果搖臂總成已經拆下，使用此步驟確定將要調整的氣缸。

注: 進行氣門和噴油器調節前，用清潔的發動機機油潤滑調節螺釘螺紋。

注: 所有汽缸上的所有調節螺釘都必須松開，并且推桿必須保持對正。

注: 在兩個要檢查的氣缸上執行此步驟。

壓住兩個搖臂，緊貼跨接壓板。轉動調整螺釘直到與推桿接觸。轉動鎖緊螺母直到與搖臂接觸。

在準備調整的汽缸上，推桿應接近氣缸上搖臂室殼體頂部上方相同高度。

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調整螺母以上可見螺紋的圈數不同。進氣門調整螺釘上方可見螺紋的圈數要比排氣門的多。

如果搖臂沒有拆下，在有問題的兩個氣缸上擺動氣門搖臂。調整氣缸上兩個搖臂都松動的氣門。

使用下圖確定準備調整的噴油器。

注: 這種調節可從任一氣門設置標記開始。

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減振器標記	調整氣門的汽缸號	調整噴油器的汽缸號
A	1R	7R
	8L	2L
	2R	5R
B	9L	4L
	4R	3R
	7L	6L
C	6R	1R
	5L	8L
	8R	2R
A	3L	9L
	9R	4R
	1L	7L
B	7R	6R
	2L	5L
	5R	8R
C	4L	3L
	3R	9R
	6L	1L

氣門調整。

氣門間隙 - 初始設定
	mm		in
排氣門 (A)		0.62	最大	0.024
進氣門 (B)		0.32	最大	0.013

氣門間隙 - 復查
	mm		in
排氣門 (A)	0.60	最小	0.024
	0.64	最大	0.025
進氣門 (B)	0.30	最小	0.012
	0.34	最大	0.013

有兩種不同的方法用于設置氣門間隙：扭矩扳手法和塞尺法；分別在下面描述。可采用任一方法，但扭矩扳手法被認為是最行之有效的方法。

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注: 確保跨接壓板在氣門桿上牢固就位。

確保塞尺位于搖臂中心下方，否則會導致錯誤的調整。

注: 調節螺釘必須能轉動自如，否則會出現錯誤讀數或設置錯誤。

選擇適合的塞尺設置氣門。使用維修工具（零件號 3824901）或等同物。

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氣門調整 - 扭矩扳手法。

確保零件已對準，并且擰緊調節螺釘，將機油擠出氣門和噴油器機構。

松開調節螺釘至少一圈。

將塞尺插入搖臂與跨接壓板之間。

使用扭矩扳手（零件號 3376592）擰緊調節螺釘。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-lb]

取出塞尺。

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注: 鎖緊螺母擰緊后，不得轉動調節螺釘。可以使用或不使用扭矩扳手適配器（零件號 ST-669）施加鎖緊螺母扭矩。

擰緊鎖緊螺母。

帶適配器

47.5 n.m

[35 ft-lb]

不帶適配器

68 n.m

[50 ft-lb]

試著將更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，則氣門間隙不正確。

重復調節過程直到獲得適合的間隙。

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氣門調整 - 塞尺法。

確保零件已對準，并且擰緊調節螺釘，將機油擠出氣門和噴油器機構。

松開調節螺釘至少一圈。

將塞尺插入搖臂與跨接壓板之間。

擰緊調節螺釘直到搖臂與塞尺接觸。

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前一個下一個

注: 鎖緊螺母擰緊后，不得轉動調節螺釘。可以使用或不使用扭矩扳手適配器（零件號 ST-669）施加鎖緊螺母扭矩。

擰緊鎖緊螺母。

帶適配器

47.5 n.m

[35 ft-lb]

不帶適配器

68 n.m

[50 ft-lb]

試著將更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，則氣門間隙不正確。

重復調節過程直到獲得適合的間隙。

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噴油器調整。

使用刻度為 0.28 N•m [2.5 in-lb] 而扭矩范圍為 17 至 34 N•m [12.5 至 25 ft-lb] 的指針式扭矩扳手（零件號 3398032）擰緊噴油器搖臂調節螺釘。如果調整過程中螺釘出現抖動，則需要維修螺釘和搖臂。

注: 不要使用棘輪式扭矩扳手。

將扭矩扳手固定于一個位置，使視線與刻度盤成直線。這樣可確保刻度盤的讀數準確。

確保零件對準。擰緊調節螺釘，將機油擠出氣門和噴油器機構，松開調節螺釘，再一次擰緊調節螺釘以擠出剩余的機油。

擰緊調節螺釘。

扭矩值: 25 n.m [232 in-lb]

松開調節螺釘至少一圈。

再次擰緊調節螺釘。

扭矩值: 25 n.m [232 in-lb]

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注: 在擰緊調節螺釘鎖緊螺母時，不要保持調節螺釘在固定位置。

擰緊噴油器調節螺釘鎖緊螺母：

扭矩值: 225 n.m [165 ft-lb]

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安裝搖臂室蓋和所有相關零件。

擰緊螺栓。

扭矩值: 10 n.m [89 in-lb]

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前一個

003-006 頂置機構 (OBC)

概述

準備步驟

調整

最后步驟

概述

TOC

康明斯公司發現大多數應用類型中的發動機將不會出現顯著的氣門/噴油器系統磨損。建議只在拆卸噴油器時，或者當其它維修干擾了氣門系統時才調整氣門和噴油器。

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下一個

氣缸從發動機前齒輪室向后端依次編號。

為了確定 QSK78 發動機的左右排，應站在發動機的后面并面對著正前方。

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前一個下一個

每個氣缸有 3 根搖臂。在面向缸蓋時，左側的搖臂就是進氣搖臂。右側的搖臂是排氣搖臂。中心搖臂是噴油器搖臂。

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前一個下一個

氣門和噴油器推桿不同。確保推桿安裝到拆卸時的位置。

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前一個下一個

點火順序：

1R-8L-2R-9L-4R-7L-6R-5L-8R-3L-9R-1L-7R-2L-5R-4L-3R-6L

RB = 氣缸右排

LB = 氣缸左排。

注: 曲軸旋轉的方向為順時針（從發動機的前面觀察）。

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前一個下一個

發動機的減振器上有氣門和噴油器調整標記，位于飛輪殼兩側。

氣門和噴油器調整標記必須與指示箭頭對準，否則會導致調整錯誤。

在每個減振器指示標記上調整三對氣門和三個噴油器，然后轉動發動機到下一個指示標記。

注: 調整所有的氣門和噴油器需要旋轉曲軸 2 周。

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注意

當使用飛輪上的氣門和噴油器調整標記時，必須拆下上起動馬達孔才能看到此標記。

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前一個下一個

注意

此插圖顯示發動機盤車裝置。要使用此裝置，拆卸固定夾并朝著飛輪方向推動此裝置。必須逆時針轉動盤車裝置，以按正常旋轉方向轉動飛輪和曲軸。

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前一個下一個

確定可以進行氣門設置的氣缸：

進氣和排氣門搖臂松動并且能夠橫向移動自如時，兩個氣門關閉。在所有氣門都閉合的氣缸上準備調節氣門。

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準備步驟

TOC

拆下搖臂室蓋和所有相關零件。參考第 3 節中的步驟 003-011。

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調整

TOC

注: 執行頂置機構設置步驟時，發動機必須冷機。

跨接壓板的調節務必在嘗試調節氣門之前進行。

在為氣門設置準備就緒的汽缸上調整跨接壓板。

松開進氣和排氣門跨接壓板上的調節螺釘鎖緊螺母。

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前一個下一個

按以下步驟調節進氣和排氣門跨接壓板。

逆時針轉動調節螺釘至少一圈。

使跨接壓板壓住導管。

順時針轉動調節螺釘，直到接觸氣門桿頂端，但不要使跨接壓板抬升。

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前一個下一個

將調節螺釘固定在圖示位置。將鎖緊螺母擰緊至規定的扭矩值時，調節螺釘不得轉動。

擰緊鎖緊螺母。

以下給出使用和不使用扭矩扳手適配器（零件號 3163196）的扭矩值。

扭矩值:
帶適配器 60 n.m [44 ft-lb]

扭矩值:
不帶適配器 65 n.m [48 ft-lb]

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前一個下一個

如果搖臂總成已經拆下，使用此步驟確定將要調整的氣缸。

注: 進行氣門和噴油器調節前，用清潔的發動機機油潤滑調節螺釘螺紋。

注: 所有氣缸上全部調節螺釘都必須松開，并且推桿必須保持對齊。

注: 在兩個要檢查的氣缸上執行此步驟。

壓住兩個搖臂，緊貼跨接壓板。轉動調節螺釘直到與推桿接觸。轉動鎖緊螺母直到與搖臂接觸。

在準備調整的氣缸上，推桿應接近搖臂室殼體頂部以上相同高度。

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前一個下一個

調整螺母以上可見螺紋的圈數是不同的。進氣門調節螺釘上方可見螺紋的圈數要比排氣門的多。

如果搖臂沒有拆過，在有問題的兩個氣缸上擺動氣門搖臂。調整氣缸上兩個搖臂都松動的氣門。

使用下圖確定準備調整的噴油器。

注: 這種調節可從任一氣門設置標記開始。

注: 在每個減振器指示標記上調整三對氣門和三個噴油器，然后轉動發動機到下一個指示標記

注: 調整所有的氣門和噴油器需要旋轉曲軸 2 周。

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前一個下一個

減振器標記	調整各氣缸的氣門	調整噴油器的汽缸號
A	1R 和 8L 和 2R	7R 和 2L 和 5R
B	9L 和 4R 和 7L	4L 和 3R 和 6L
C	6R 和 5L 和 8R	1R 和 8L 和 2R
A	3L 和 9R 和 1L	9L 和 4R 和 7L
B	7R 和 2L 和 5R	6R 和 5L 和 8R
C	4L 和 3R 和 6L	3L 和 9R 和 1L