康明斯CM876的ISM 發(fā)動機性能故障診斷與維修技術供應商，康明斯CM876的ISM 發(fā)動機性能故障診斷與維修技術技術價格規(guī)格咨詢服務，康明斯CM876的ISM 發(fā)動機性能故障診斷與維修技術零配件供應，康明斯CM876的ISM 發(fā)動機性能故障診斷與維修技術售后服務中心，康明斯CM876的ISM 發(fā)動機性能故障診斷與維修技術，康明斯CM876的ISM 發(fā)動機性能故障診斷與維修技術詳細的技術參數，
產品中心
康明斯CM876的ISM 發(fā)動機性能故障診斷與維修技術
詳細描述
康明斯CM876 的 ISM 發(fā)動機性能故障診斷維修技術資料
癥狀
發(fā)動機加速性能或響應差 起動燃油壓力過低 發(fā)動機工作燃油壓力偏低 發(fā)動機起動困難或不能起動（排氣冒煙） 發(fā)動機起動困難或不能起動（排氣不冒煙） 發(fā)動機輸出功率低 發(fā)動機怠速運轉粗暴 發(fā)動機運轉粗暴或缺火 發(fā)動機低怠速或高怠速時悠車 發(fā)動機帶負荷時或在工作范圍內悠車 大量冒黑煙 大量冒白煙 發(fā)動機停機或意外熄火、或減速過程中熄火 發(fā)動機能夠起動但不能保持運轉 發(fā)動機達不到額定轉速（RPM）如何使用診斷樹
此癥狀樹可用于對上面列出的所有發(fā)動機性能故障癥狀進行故障診斷及排除。從進行步驟 1 故障診斷開始。根據癥狀，步驟 2 將會詢問一系列問題，并根據癥狀提供一列故障診斷及排除步驟。
大修提示
核實發(fā)動機控制模塊 (ECM) 標定是否正確。檢查 QuickServe™ Online 上的標定版本歷史記錄中有無儲存在 ECM 中的適用標定修訂。如有必要，標定 ECM。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-032。
故障判斷及排除步驟
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步驟 |
技術規(guī)范 | |
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步驟 1. |
執(zhí)行基本的故障判斷及排除步驟。 |
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步驟 1A. 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。 |
是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？ |
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步驟 1B. 進行基本的故障診斷檢查。 |
所有步驟是否經過核實無誤？ |
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步驟 1C. 執(zhí)行 INSITE™ 服務軟件監(jiān)測測試。 |
“發(fā)動機運行狀態(tài)”讀數是否引起發(fā)動機減額？ |
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步驟 2. |
確定發(fā)動機癥狀。 |
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步驟 2A. 功率低、加速性能差，或響應差 |
發(fā)動機的癥狀是否為功率低、加速性能差或響應差？ |
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步驟 2B. 發(fā)動機運轉粗暴或缺火。 |
發(fā)動機的癥狀是否為發(fā)動機運轉粗暴或缺火？ |
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步驟 2C. 大量冒黑煙。 |
發(fā)動機的癥狀是否為大量冒黑煙？ |
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步驟 2D. 大量的白煙。 |
發(fā)動機的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動機使用冷卻液？ |
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步驟 2D-1. 大量的白煙。 |
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步驟 2E. 發(fā)動機悠車或轉速不穩(wěn)。 |
發(fā)動機的癥狀是否為發(fā)動機悠車或發(fā)動機轉速不穩(wěn)？ |
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步驟 2F. 發(fā)動機不能起動或起動困難、發(fā)動機意外停機。 |
癥狀是否為發(fā)動機起動困難或不能起動、或發(fā)動機意外停機？ |
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步驟 2G. 發(fā)動機持續(xù)運行或不停機。 |
發(fā)動機的癥狀是否為在發(fā)動機高怠速運轉一分鐘，然后關閉點火開關后，發(fā)動機持續(xù)運行或轉速降低直至熄火？ |
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步驟 3. |
不起動的故障診斷與排除。 |
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步驟 3A. 檢查燃油切斷閥的電壓。 |
燃油切斷閥電壓是否大于 11 VDC？ |
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步驟 3A-1. 檢查 ECM 鑰匙開關電壓。 |
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步驟 3A-2. 檢查燃油切斷閥導線。 |
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步驟 3B. 檢查燃油切斷閥的電阻。 |
6-VDC 電磁閥的燃油切斷電阻是否為 1 至 5 歐姆，12-VDC 電磁閥為 6 至 15 歐姆，24-VDC 電磁閥為 24 至 50 歐姆，32-VDC 電磁閥為 42 至 80 歐姆，36-VDC 電磁閥為 46 至 87 歐姆，48-VDC 電磁閥為 92 至 145 歐姆，74-VDC 電磁閥為 315 至 375 歐姆，115-VAC 電磁閥為 645 至 735 歐姆？ |
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步驟 3C. 檢查燃油切斷閥執(zhí)行器盤。 |
閥盤、閥座或執(zhí)行器盤上是否發(fā)現碎屑或損壞？ |
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步驟 3D. 檢查發(fā)動機是否配備充油泵。 |
發(fā)動機是否采用充油泵？ |
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步驟 3D-1. 檢查充油泵是否正常運轉。 |
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步驟 3D-2. 檢查充油泵壓力。 |
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步驟 3E. 檢查 EGR 傳輸管中有無冷卻液。 |
跨接管中是否存在冷卻液？ |
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步驟 4. |
燃油系統(tǒng)檢查。 |
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步驟 4A. 檢查燃油中有無空氣。 |
觀察孔中可以看到氣泡？ |
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步驟 4B. 檢查燃油進口阻力。 |
燃油進口阻力是否小于技術規(guī)范值？ |
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步驟 4C. 檢查回油管阻力。 |
燃油回油管阻力是否小于 89 mm-Hg [3.5 in-Hg]？ |
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步驟 4D. 檢查燃油泵的輸出壓力。 |
燃油壓力是否符合技術規(guī)范？ |
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步驟 4E. 檢查燃油齒輪泵單向閥。 |
單向閥安裝是否正確，工作是否正常？ |
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步驟 4F. 檢查燃油供油管有無阻力。 |
燃油管是否沒有阻力？ |
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步驟 4G. 檢查缸蓋中油道是否堵塞。 |
是否從缸蓋中的燃油供油通道上拆下塑料鑲圈？ |
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步驟 5. |
噴油器診斷。 |
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步驟 5A. 執(zhí)行 INSITE™ 服務軟件氣缸斷油測試。 |
是否所有氣缸都通過了氣缸斷油測試？ |
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步驟 6. |
空氣處理系統(tǒng)診斷檢查。 |
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步驟 6A. 起動發(fā)動機，讀取故障代碼。 |
故障代碼是否起作用？ |
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步驟 6B. 檢查進氣阻力。 |
進氣阻力是否高于技術規(guī)范？ |
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步驟 6C. 檢查空-空中冷器。 |
是否發(fā)現空-空中冷器存在任何問題？ |
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步驟 6D. 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。 |
是否發(fā)現渦輪葉片損壞？ |
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步驟 7. |
檢查 EGR 系統(tǒng)是否工作正常。 |
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步驟 7A. 檢查有無 EGR 相關的故障代碼。 |
是否存在 EGR 相關的故障代碼？ |
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步驟 7B. 檢查有無非現行 EGR 壓差傳感器故障代碼。 |
故障代碼 1866、2273 或 2274 起作用？ |
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步驟 7C. 檢查 EGR 壓差管是否泄漏。 |
是否檢測到低壓或高壓 EGR 壓差管泄漏？ |
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步驟 7D. 檢查 EGR 壓差傳感器接頭是否泄漏。 |
是否檢測到 EGR 壓差傳感器接頭泄漏？ |
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步驟 7E. 檢查 EGR 壓差管是否堵塞。 |
發(fā)現 EGR 壓差管有碎屑或積碳？ |
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步驟 7F. 檢查 EGR 系統(tǒng)有無空氣泄漏。 |
EGR 連接管中是否發(fā)現空氣泄漏？ |
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步驟 8. |
確認電氣特性運行正常。 |
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步驟 8A. 核實油門踏板行程。 |
油門釋放時，油門百分比讀數是否為 0？油門踩下時，讀數是否為 100%？ |
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步驟 8B. 檢測車速。 |
車輛靜止時，車速讀數是否為 0？ |
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步驟 8C. 核實電子特性設置正確。 |
電子特性是否正確設置？ |
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步驟 8D. 檢查大氣壓力傳感器讀數。 |
INSITE™ 服務軟件中的大氣壓力傳感器讀數與當前本地氣壓表大氣壓力讀數的差異是否在 5% 以內？ |
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步驟 8E. 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。 |
INSITE™ 服務軟件的讀數與機械式壓力表讀數的偏差是否在 17 kPa [2.5 psi] 以內？ |
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步驟 9. |
進行基本的發(fā)動機機械檢查。 |
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步驟 9A. 核實頂置機構調整正確。 |
頂置機構設置是否在調整極限之內？ |
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步驟 9B. 核實發(fā)動機制動調節(jié)裝置。 |
發(fā)動機制動設置是否在復位極限之內？ |
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步驟 9C. 檢查進氣阻力。 |
舊空氣濾清器的進氣阻力是否大于 635 mm-H20 [25 in-H20]，或新濾清器的進氣阻力是否大于 254 mm-H20 [10 in-H20)？ |
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步驟 9D. 檢查排氣阻力。 |
排氣阻力是否大于 304.8 mm-Hg [12.0 in-Hg]？ |
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步驟 9E. 檢查空-空中冷器。 |
15 秒內的壓降是否為 34 kPa [5 psi] 或更低？ |
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步驟 9F. 核實發(fā)動機竄氣符合技術規(guī)范。 |
發(fā)動機竄氣測量值是否符合技術規(guī)范？ |
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步驟 9F-1. 核實渦輪增壓器對發(fā)動機竄氣的影響。 |
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步驟 10. |
后處理檢查 |
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步驟 10A. 檢查有無后處理相關的故障代碼。 |
發(fā)現后處理系統(tǒng)相關的故障代碼起作用？ |
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步驟 10B. 執(zhí)行基本的后處理故障診斷及排除檢查。 |
所有零件都經過了目測檢查，似乎都正常起作用？ |
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步驟 10C. 檢查后處理系統(tǒng)的內部損壞。 |
在急油門加速期間有明顯的排煙（黑煙或白煙）現象？ |
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步驟 10D. 檢查排氣阻力。 |
排氣阻力是否大于 304.8 mm-Hg [12.0 in-Hg]？ |
向導步驟 1 - 執(zhí)行基本的故障判斷及排除步驟。
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向導步驟 1A - 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。 | |
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條件 連接 INSITE™ 服務軟件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施 檢查是否存在現行故障代碼。 使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。 | |
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是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉至 轉到相應的故障代碼診斷及排除癥狀樹 |
轉至 1B |
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向導步驟 1B - 進行基本的故障診斷檢查。 | |
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條件 無。 采取措施 在進行下一步前，必須檢查或核實下列各項： 核實油箱中的油位 核實發(fā)動機上的 CPL 部件沒有任何變化 核實應用類型使用了正確等級的燃油 核實發(fā)動機在推薦的海拔高度內運轉 核實發(fā)動機的機油油位正確 核實發(fā)動機寄生負載沒有發(fā)生變化 核實發(fā)動機的工作負載循環(huán)沒有變化 核實發(fā)動機的起動轉速大于 150 rpm。 核實蓄電池電壓充足 | |
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所有步驟是否經過核實無誤？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
修復故障并核實維修后抱怨的問題不再出現。 |
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轉至 1C |
轉至 維修完成 |
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向導步驟 1C - 執(zhí)行 INSITE™ 服務軟件監(jiān)測測試。 | |
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條件 校正 INSITE™ 服務軟件 發(fā)動機在癥狀發(fā)生時的轉速和負載下運轉。采取措施 使用 INSITE™ 服務軟件在與癥狀發(fā)生時相同的發(fā)動機工作狀態(tài)下監(jiān)測“發(fā)動機工作狀態(tài)”參數。 高級發(fā)動機性能故障診斷技巧。4021686，了解“用戶供油狀態(tài)”或“發(fā)動機工作狀態(tài)”可導致發(fā)動機減額的說明。 | |
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“發(fā)動機運行狀態(tài)”讀數是否引起發(fā)動機減額？ | |
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是 |
否 |
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確定發(fā)動機減額是否由于發(fā)動機正常運行或實際發(fā)動機損壞引起。 如果懷疑發(fā)動機損壞，繼續(xù)執(zhí)行第 2 步中概述的故障判斷步驟。 |
無須維修 |
|
轉至 2A |
轉至 2A |
向導步驟 2 - 確定發(fā)動機癥狀。
|
向導步驟 2A - 功率低、加速性能差，或響應差 | |
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條件 無。 采取措施 與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A | |
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發(fā)動機的癥狀是否為功率低、加速性能差或響應差？ | |
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是 |
否 |
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按照下面建議的順序進行故障診斷步驟： 步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查 步驟 6 - 空氣處理系統(tǒng)檢查 帶 EGR - 步驟 7 - EGR 檢查 步驟 8 - 電子設備檢查 步驟 5 - 噴油器檢查 步驟 9 - 基本發(fā)動機檢查 |
無須維修 |
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轉至 執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟 |
轉至 2B |
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向導步驟 2B - 發(fā)動機運轉粗暴或缺火。 | |
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條件 無。 采取措施 與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A | |
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發(fā)動機的癥狀是否為發(fā)動機運轉粗暴或缺火？ | |
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是 |
否 |
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按照下面建議的順序進行故障診斷步驟： 步驟 5 - 噴油器檢查 步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查 步驟 9 - 基本發(fā)動機檢查 步驟 7 - EGR 檢查 |
無須維修 |
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轉至 執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟 |
轉至 2C |
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向導步驟 2C - 大量冒黑煙。 | |
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條件 無。 采取措施 與駕駛員面談，核實報修問題。 如果有明顯的黑煙，則表明后處理系統(tǒng)存在累進損壞。拆下車輛的排氣后處理系統(tǒng)，檢查能否繼續(xù)使用。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-050。 | |
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發(fā)動機的癥狀是否為大量冒黑煙？ | |
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是 |
否 |
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按照下面建議的順序進行故障診斷步驟： 步驟 6 - 空氣處理系統(tǒng)檢查 步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查 步驟 7 - EGR 檢查 步驟 9 - 基本發(fā)動機檢查 |
無須維修 |
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轉至 執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟 |
轉至 2D |
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向導步驟 2D - 大量的白煙。 | |
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條件 無。 采取措施 與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A | |
|
發(fā)動機的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動機使用冷卻液？ | |
|
是 |
否 |
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按照下面建議的順序進行故障診斷步驟： 參見內部冷卻液損失癥狀樹。 |
無須維修 |
|
轉至 執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟 |
轉至 2D-1 |
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向導步驟 2D-1 - 大量的白煙。 | |
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條件 無。 采取措施 與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A | |
|
發(fā)動機的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動機沒有使用冷卻液？ | |
|
是 |
否 |
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按照下面建議的順序進行故障診斷步驟： 步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查 步驟 5 - 噴油器檢查 步驟 10 - 后處理檢查 步驟 6 - 空氣處理系統(tǒng)檢查 步驟 9 - 基本發(fā)動機檢查 |
無須維修 |
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轉至 執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟 |
轉至 2E |
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向導步驟 2E - 發(fā)動機悠車或轉速不穩(wěn)。 | |
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條件 無。 采取措施 與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A | |
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發(fā)動機的癥狀是否為發(fā)動機悠車或發(fā)動機轉速不穩(wěn)？ | |
|
是 |
否 |
|
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟： 步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查 步驟 5 - 噴油器檢查 步驟 7 - EGR 檢查 步驟 6 - 空氣處理系統(tǒng)檢查 步驟 8 - 電子檢查 步驟 9 - 基本發(fā)動機檢查 |
無須維修 |
|
轉至 執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟 |
轉至 2F |
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向導步驟 2F - 發(fā)動機不能起動或起動困難、發(fā)動機意外停機。 | |
|
條件 無。 采取措施 與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A | |
|
癥狀是否為發(fā)動機不能起動或起動困難，或發(fā)動機意外停機？ | |
|
是 |
否 |
|
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟： 步驟 3 - 不能起動檢查 步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查 步驟 5 - 噴油器檢查 步驟 6 - 空氣處理系統(tǒng)檢查 步驟 8 - 電子檢查 步驟 9 - 基本發(fā)動機檢查 |
無須維修 |
|
轉至 執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟 |
轉至 2G |
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向導步驟 2G - 發(fā)動機持續(xù)運行或不停機。 | |
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條件 N/A 采取措施 與駕駛員面談，核實報修問題。 無 | |
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發(fā)動機的癥狀是否為在發(fā)動機高怠速運轉一分鐘，然后關閉點火開關后，發(fā)動機持續(xù)運行或轉速降低直至熄火？ | |
|
是 |
否 |
|
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟： 步驟 5 - 噴油器檢查 步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查 步驟 9 - 基本發(fā)動機檢查 |
無須維修 |
|
轉至 執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷步驟。 |
轉至 返回正確的癥狀樹。 |
向導步驟 3 - 不起動的故障診斷與排除。
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向導步驟 3A - 檢查燃油切斷閥的電壓。 | ||
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條件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施 測量燃油切斷電磁閥接線柱與發(fā)動機缸體接地之間的電壓。 N/A |
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燃油切斷閥電壓是否大于 11 VDC？ | ||
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是 |
否 | |
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無須維修 |
無須維修 | |
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轉至 3B |
轉至 3A-1 | |
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向導步驟 3A-1 - 檢查 ECM 鑰匙開關電壓 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置 從 ECM 上斷開 OEM 線束 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施 測量 OEM 線束的鑰匙開關輸入信號導線與發(fā)動機缸體接地之間的電壓。 N/A | |
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鑰匙開關電壓等于蓄電池電壓？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
維修或更換OEM電源線束、鑰匙開關或檢查蓄電池的連接。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 4021560）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-064。 |
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轉至 3A-2 |
轉至 維修完成 |
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向導步驟 3A-2 - 檢查燃油切斷閥導線。 | ||
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 從 ECM 上斷開發(fā)動機線束。 從閥端子上斷開燃油切斷閥導線。采取措施 測量ECM接頭中的燃油切斷閥信號觸針與燃油切斷閥接線環(huán)之間的電阻。 N/A |
| |
|
是否小于 10 歐姆？ | ||
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是 |
否 | |
|
更換 ECM。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 4021560）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-031。 |
維修或更換發(fā)動機線束。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 4021560）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。 | |
|
轉至 3B |
轉至 維修完成 | |
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向導步驟 3B - 檢查燃油切斷閥的電阻 | ||
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置 從燃油切斷電磁閥上斷開燃油切斷閥信號線。 燃油切斷閥溫度是否在 20 - 25°C [68 - 77°F] 之間。采取措施 測量燃油切斷電磁閥接線柱與發(fā)動機缸體接地間的電阻。 采用列出的電阻技術規(guī)范前，燃油切斷電磁閥的溫度必須在 20 - 25°C [68 - 77°F] 之間。 |
| |
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燃油切斷電磁閥電阻： 6 VDC 電磁閥為 1 至 5 歐姆 12 VDC 電磁閥為 6 至 15 歐姆 24 VDC 電磁閥為 24 至 50 歐姆 32 VDC 電磁閥為 42 至 80 歐姆 36 VDC 電磁閥為 46 至 87 歐姆 48 VDC 電磁閥為 92 至 145 歐姆 74 VDC 電磁閥為 315 至 375 歐姆 115 VAC 電磁閥為 645 至 735 歐姆 | ||
|
是 |
否 | |
|
無須維修 |
更換燃油切斷電磁閥。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 4021560）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-050。 | |
|
轉至 3C |
轉至 3C | |
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向導步驟 3C - 檢查燃油切斷閥執(zhí)行器盤 | ||
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置 拆下燃油切斷電磁閥、閥盤、閥座和執(zhí)行器盤。采取措施 檢查閥片、閥座和執(zhí)行器盤有無污垢、金屬零件、連接處開裂、腐蝕、裂紋或磨損。 N/A |
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閥盤、閥座或執(zhí)行器盤上是否發(fā)現碎屑或損壞？ | ||
|
是 |
否 | |
|
更換損壞的燃油切斷閥部件。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 402156）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-050。 |
無須維修 | |
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轉至 維修完成 |
轉至 3D | |
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向導步驟 3D - 檢查發(fā)動機是否配備充油泵。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置 組裝燃油切斷閥部件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置采取措施 傾聽充油泵運轉的聲音。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置后傾聽充油泵運轉的聲音。如果未聽到充油泵運轉的聲音，檢查裝置以確認沒有配備輸油泵。 并不是所有 ISM 發(fā)動機均配備充油泵，并且并不是所有 ISM 發(fā)動機均配備鑰匙開關接通時就可啟動的充油泵。在開始此步驟前，請先了解此發(fā)動機上目前配備的是哪個系統(tǒng)。 | |
|
發(fā)動機是否配備充油泵？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
|
轉至 3D-1 |
轉至 4A |
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向導步驟 3D-1 - 檢查充油泵是否正常運轉。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施 傾聽充油泵運轉的聲音。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置后傾聽充油泵運轉的聲音。 并不是所有 ISM 發(fā)動機均配備充油泵，并且并不是所有 ISM 發(fā)動機均配備鑰匙開關接通時就可啟動的充油泵。在開始此步驟前，請先了解此發(fā)動機上目前配備的是哪個系統(tǒng)。 | |
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充油泵是否在鑰匙開關接通后運轉? | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
檢查充油泵運轉情況。如有必要，更換充油泵。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-016。 |
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轉至 3D-2 |
轉至 維修完成 |
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向導步驟 3D-2 - 檢查充油泵壓力。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施 測量壓力。 測量位于燃油泵頂部的快接接頭處的充油泵壓力。 | |
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壓力是否為 69 kPa [10 psi]？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換充油泵。 ISM 發(fā)動機未在出廠時配備充油泵。參考底盤制造商的維修步驟，更換充油泵。 |
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轉至 4A |
轉至 維修完成 |
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向導步驟 3E - 檢查 EGR 傳輸管中有無冷卻液。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施 從EGR冷卻器出口上拆下EGR傳輸軟管。 N/A | |
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跨接管中是否存在冷卻液？ | |
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是 |
否 |
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參見內部冷卻液損失癥狀樹。 |
無須維修 |
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轉至 維修完成 |
轉至 進行步驟2中的下一個故障診斷及排除步驟。 |
向導步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查。
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向導步驟 4A - 檢查燃油中有無空氣。 | ||
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條件 發(fā)動機低怠速運轉（診斷發(fā)動機“不起動”故障時，發(fā)動機處于拖動狀態(tài)）。采取措施 按圖示將設備連接到燃油泵上。 N/A |
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觀察孔中可以看到氣泡？ | ||
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是 |
否 | |
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找出 OEM 燃油供油統(tǒng)吸入空氣的原因或損壞的燃油濾清器密封圈并予以修復。 檢查 ECM 冷卻板、相關管路與 O 形密封圈有無導致空氣滲入的故障。維修或更換有故障的部件。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-006。 |
無須維修 | |
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轉至 維修完成 |
轉至 4B | |
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向導步驟 4B - 檢查燃油進口阻力。 | ||
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條件 將壓力表（零件號 ST-1111-3）連接到燃油泵供油軟管上。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 發(fā)動機在額定轉速下運轉（診斷發(fā)動機“不起動”故障時，發(fā)動機處于拖動狀態(tài)）。采取措施 檢查燃油進口阻力。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-020。 |
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燃油進口阻力是否小于下面列出的技術規(guī)范值？ 臟 - 254 mm-Hg [10 in-Hg]；新的 - 152 mm-Hg [6 in-Hg] | ||
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是 |
否 | |
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無須維修 |
查找燃油進口阻力偏高的原因。檢查粗濾器和燃油供油管路。 | |
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轉至 4C |
轉至 維修完成 | |
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向導步驟 4C - 檢查回油管阻力。 | ||
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條件 將壓力表（零件號 ST-1111-3）連接到燃油回油管上。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 發(fā)動機在額定轉速下運轉（診斷發(fā)動機“不起動”故障時，發(fā)動機處于拖動狀態(tài)）。采取措施 觀察壓力表上的讀數。 N/A |
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燃油回油管阻力是否小于 89 mm-Hg [3.5 in-Hg]？ | ||
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是 |
否 | |
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無須維修 |
查找OEM燃油回油管中阻力偏高的原因。 | |
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轉至 4D |
轉至 維修完成 | |
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向導步驟 4D - 檢查燃油泵的輸出壓力。 | ||
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條件 將壓力表連接到燃油泵的 Compuchek™ 管接頭上。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 發(fā)動機在 1200 rpm 下運轉（診斷發(fā)動機“不起動”故障時，發(fā)動機處于拖動狀態(tài)）。采取措施 觀察壓力表上的讀數。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-011。 發(fā)動機以最低 150 rpm 的轉速拖動 10 秒：最低為 172 kPa [25 psi]。 發(fā)動機在 1200 rpm 下運轉：最低為 827 kPa [120 psi]。 |
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燃油壓力是否符合技術規(guī)范？ | ||
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是 |
否 | |
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無須維修 |
無須維修 | |
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轉至 4F |
轉至 4E | |
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向導步驟 4E - 檢查燃油齒輪泵單向閥。 | ||
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條件 從燃油齒輪泵殼體上斷開燃油回油管。采取措施 檢查燃油齒輪泵單向閥安裝是否正確，工作是否正常。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-026。 |
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單向閥安裝是否正確，工作是否正常？ | ||
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是 |
否 | |
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更換燃油泵。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-016。 |
正確安裝單向閥，如有必要，更換燃油齒輪泵單向閥。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-026。 | |
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轉至 維修完成 |
轉至 維修完成 | |
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向導步驟 4F - 檢查燃油供油管有無阻力。 | ||
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條件 連接所有部件。采取措施 檢查燃油泵與缸蓋之間的燃油管是否阻塞。檢查燃油管有無可導致阻力的陡彎或扭結。 N/A |
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燃油管是否沒有阻力？ | ||
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是 |
否 | |
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無須維修 |
清除燃油管的阻塞物。如有必要更換扭結或阻塞的管。 | |
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轉至 4G |
轉至 維修完成 | |
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向導步驟 4G - 檢查缸蓋中油道是否堵塞。 | ||
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施 如果安裝了 ReCon® 缸蓋，檢查是否從缸蓋的燃油供應進口通道上拆下塑料鑲圈。 N/A |
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是否從缸蓋中的燃油供油通道上拆下塑料鑲圈？ | ||
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是 |
否 | |
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無須維修 |
從缸蓋的燃油供應通道上拆下塑料鑲圈。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-004。 | |
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執(zhí)行步驟 2 中的下一個故障診斷及排除步驟 |
轉至 維修完成 | |
向導步驟 5 - 噴油器診斷。
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向導步驟 5A - 執(zhí)行 INSITE™ 服務軟件氣缸斷油測試。 | |
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條件 連接 INSITE™ 服務軟件。 以低怠速運轉發(fā)動機。采取措施 執(zhí)行 INSITE™ 服務軟件氣缸斷油測試。 N/A | |
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是否所有氣缸都通過了氣缸斷油測試？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
如有必要，則更換噴油器。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。 |
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轉至 進行步驟2中的下一個故障診斷及排除步驟。 |
轉至 維修完成 |
向導步驟 6 - 空氣處理系統(tǒng)診斷檢查。
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向導步驟 6A - 起動發(fā)動機，讀取故障代碼。 | |
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條件 連接 INSITE™ 服務軟件。 以低怠速運轉發(fā)動機。采取措施 發(fā)動機運行時檢查故障代碼。 使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。 | |
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故障代碼是否起作用？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉至 適用的故障代碼診斷樹 |
轉至 6B |
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向導步驟 6B - 檢查進氣阻力。 | |
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條件 N/A 采取措施 檢查進氣阻力。 參考第 10 節(jié)中的步驟 010-031。 | |
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進氣阻力是否高于技術規(guī)范？ | |
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是 |
否 |
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排除造成進氣阻力偏高的原因。檢查空氣濾清器或進氣管是否堵塞。 參考 OEM 維修手冊。 |
無須維修 |
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轉至 維修完成。 |
轉至 6C |
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向導步驟 6C - 檢查空-空中冷器。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到斷開（OFF）位置。采取措施 檢查空 - 空中冷器清潔度以及有無裂紋、孔洞或其它損壞。 參考第 10 節(jié)中的步驟 010-027。 可以利用壓力測試和溫差測試核實空-空中冷器的故障。 | |
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是否發(fā)現空-空中冷器存在任何問題？ | |
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是 |
否 |
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維修或更換空 - 空中冷器總成。 參考第 10 節(jié)中的步驟 010-027。 |
無須維修 |
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轉至 維修完成 |
轉至 6D |
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向導步驟 6D - 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到斷開（OFF）位置。 拆卸渦輪增壓器的進氣和排氣接頭。采取措施 檢查壓氣機和渦輪機葉片有無磨損或損壞。 N/A | |
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是否發(fā)現渦輪葉片損壞？ | |
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是 |
否 |
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更換渦輪增壓器。 參考《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。 參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 |
無須維修 |
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轉至 維修完成。 |
執(zhí)行步驟 2 中的下一個故障判斷步驟。 |
向導步驟 7 - 檢查 EGR 系統(tǒng)是否工作正常。
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向導步驟 7A - 檢查有無 EGR 相關的故障代碼。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 等待 30 秒 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施 檢查有無與 EGR 相關的故障代碼。 N/A | |
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是否存在 EGR 相關的故障代碼？ | |
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是 |
否 |
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電子故障代碼診斷及排除。 |
無須維修 |
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轉至 適用的故障代碼診斷樹 |
轉至 7B |
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向導步驟 7B - 檢查有無非現行 EGR 壓差傳感器故障代碼。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施 檢查是否存在現行故障代碼。 使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。 | |
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故障代碼 1866、2273 或 2274 起作用？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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轉至 適用的故障代碼診斷樹。 |
轉至 7C |
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向導步驟 7C - 檢查 EGR 壓差管是否泄漏。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施 檢查管路有無泄漏。 可根據煙積碳跡輕松發(fā)現泄漏處。 | |
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是否檢測到低壓或高壓 EGR 壓差管泄漏？ | |
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是 |
否 |
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擰緊管接頭或更換 EGR 壓差管。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-026。 |
無須維修 |
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轉至 維修完成 |
轉至 7D |
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向導步驟 7D - 檢查 EGR 壓差傳感器接頭是否泄漏。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施 檢查 EGR 壓差傳感器接頭是否泄漏。 可由積碳痕跡輕松發(fā)現泄漏處，然而，可能需要拆下 EGR 壓差傳感器來檢查它與接頭之間的 O 形圈是否密封良好。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-028。 | |
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是否檢測到 EGR 壓差傳感器接頭泄漏？ | |
|
是 |
否 |
|
更換 EGR 壓差傳感器接頭。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-028。 |
無須維修 |
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轉至 維修完成 |
轉至 7E |
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向導步驟 7E - 檢查 EGR 壓差管是否堵塞。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 檢查 EGR 壓差管。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-026。采取措施 檢查 EGR 壓差管是否存在阻力、積碳堵塞或堵塞。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-026。 | |
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發(fā)現 EGR 壓差管有碎屑或積碳？ | |
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是 |
否 |
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清除 EGR 差壓管上的碎屑或將其更換。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-026。 |
無須維修 |
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轉至 維修完成 |
轉至 7F |
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向導步驟 7F - 檢查 EGR 系統(tǒng)有無空氣泄漏。 | |
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條件 N/A 采取措施 檢查EGR連接管和接頭有無泄漏。 泄漏的位置可發(fā)現明顯的油煙痕跡。 | |
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EGR 連接管中是否發(fā)現空氣泄漏？ | |
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是 |
否 |
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修復EGR系統(tǒng)中的任何泄漏。 |
無須維修 |
|
轉至 維修完成 |
轉至 進行步驟2中的下一個故障診斷及排除步驟。 |
向導步驟 8 - 確認電氣特性運行正常。
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向導步驟 8A - 核實油門踏板行程。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施 使用 INSITE™ 服務軟件監(jiān)測完全踩下和釋放油門踏板時的“油門百分比”。 N/A | |
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油門釋放時，油門百分比讀數是否為 0？油門踩下時，讀數是否為 100%？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
確定油門踏板受限的原因并予以修復。 |
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轉至 8B |
轉至 維修完成 |
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向導步驟 8B - 檢測車速。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務軟件。 起動發(fā)動機。采取措施 車輛不移動時，使用 INSITE™ 服務軟件監(jiān)測車速。 N/A | |
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車輛不移動時，車速讀數是否為 0？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
檢查車速傳感器和電路或找出干擾車速的原因。 |
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轉至 8C |
轉至 維修完成 |
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向導步驟 8C - 核實電子特性設置正確。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施 使用 INSITE™ 服務軟件核實以下可調參數設置是否正確： 最大車速 傳動系保護 后橋傳動比 變速箱尾軸齒輪齒數 每英里轉數 減檔保護 巡航控制調速率設置 巡航控制最大車速。 | |
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電子特性是否正確設置？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
修正可編程特性。 |
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轉至 8D |
轉至 維修完成 |
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向導步驟 8D - 檢查大氣壓力傳感器精度 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施 檢查大氣壓力傳感器讀數是否正確。 將 INSITE™ 服務軟件數據監(jiān)測器/記錄器上的大氣壓力傳感器讀數與當前本地大氣壓力進行比較。 | |
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INSITE™ 服務軟件中的大氣壓力傳感器讀數與當前本地氣壓表大氣壓力讀數的差異是否在 5% 以內？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換大氣壓力傳感器。 采用《ISX CM871 和 ISM CM876 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 4021560）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-004。 |
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轉至 8E |
轉至 維修完成 |
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向導步驟 8E - 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務軟件。 連接機械式進氣歧管壓力表后，起動發(fā)動機并高怠速運轉。采取措施 在發(fā)動機上盡可能靠近進氣歧管壓力傳感器的地方連接一個機械式進氣歧管壓力計。 啟動 INSITE™ 服務軟件數據監(jiān)測器/記錄器并比較 INSITE™ 服務軟件的進氣歧管壓力讀數與機械式壓力表的讀數。 | |
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INSITE™ 服務軟件的讀數與機械式壓力表讀數的偏差是否在 17 kPa [2.5 psi] 以內？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
拆下并清潔進氣歧管壓力傳感器。 采用《ISX CM871 和 ISM CM876 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)手冊》（公告號 4021560）中提供的下述步驟。請參考第 19 節(jié)中的步驟 019-159。 |
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執(zhí)行步驟 2 中的下一個故障診斷及排除步驟 |
轉至 維修完成 |
向導步驟 9 - 進行基本的發(fā)動機機械檢查。
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向導步驟 9A - 核實頂置機構調整正確。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 拆下氣門室蓋。采取措施 測量頂置機構設置。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-004。 | |
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頂置機構設置是否在調整極限之內？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
調整頂置機構設置。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-004。 |
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轉至 9B |
轉至 維修完成 |
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向導步驟 9B - 核實發(fā)動機制動調節(jié)裝置。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 拆下?lián)u臂室蓋。采取措施 核實發(fā)動機制動器正常工作。 測量發(fā)動機制動器設置。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 20 節(jié)中的步驟 020-024。 | |
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發(fā)動機制動設置是否在復位極限之內？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
調整發(fā)動機制動器的設置。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 20 節(jié)中的步驟 020-024。 |
|
轉至 9C |
轉至 維修完成 |
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向導步驟 9C - 檢查進氣阻力。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置 以公告功率和轉速來運轉發(fā)動機。采取措施 在進氣系統(tǒng)中安裝真空表或水壓表以檢查進氣系統(tǒng)阻力。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-031。 | |
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舊空氣濾清器的進氣阻力是否大于 635 mm-H20 [25 in-H2O]，或新濾清器的進氣阻力是否大于 254 mm-H2O [10 in-H2O]？ | |
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是 |
否 |
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排除造成進氣阻力偏高的原因。 檢查空氣濾清器或進氣管是否堵塞。 |
無須維修 |
|
轉至 維修完成 |
轉至 9D |
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向導步驟 9D - 檢查排氣阻力。 | ||
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條件 在排氣系統(tǒng)中安裝壓力表。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置 以公告功率和轉速來運轉發(fā)動機。采取措施 在緊鄰渦輪增壓器出口的排氣系統(tǒng)中安裝壓力表，以檢查排氣阻力。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。 |
| |
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排氣阻力是否大于 304.8 mm-Hg [12.0 in-Hg]？ | ||
|
是 |
否 | |
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拆下車輛的排氣后處理系統(tǒng)，檢查能否繼續(xù)使用。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009 檢查后處理系統(tǒng)有無潛在故障。 |
無須維修 | |
|
轉至 維修完成 |
轉至 9E | |
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向導步驟 9E - 檢查空-空中冷器 | |
|
條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施 對空-空中冷器進行壓力測試。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 1 節(jié)中的步驟 010-027。 | |
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15 秒內的壓降是否為 34 kPa [5 psi] 或更低？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
維修或更換空 - 空中冷器總成。 |
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轉至 9F |
轉至 維修完成 |
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向導步驟 9F - 核實發(fā)動機竄氣符合技術規(guī)范。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 將適當的計量孔連接到下竄氣導流管的一端 起動發(fā)動機。采取措施 在底盤測功機上向發(fā)動機加載，使之達到額定轉速。 測量發(fā)動機竄氣 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-002。 | |
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發(fā)動機竄氣測量值是否符合技術規(guī)范？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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執(zhí)行步驟 2 中的下一個故障診斷及排除步驟 |
轉至 9F-1 |
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向導步驟 9F-1 - 核實渦輪增壓器對發(fā)動機竄氣的影響。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置 核實機油油位已滿 將適當的計量孔連接到下竄氣導流管的一端 從缸體上拆下渦輪增壓器回油管，并將機油排入桶中 確保缸體中的渦輪增壓器機油排放孔被塞住，不至于使曲軸箱的氣體逸出 起動發(fā)動機。采取措施 在底盤測功機上向發(fā)動機加載，使之達到額定轉速 測量發(fā)動機竄氣 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-002。 | |
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發(fā)動機總竄氣量下降是否超過 30%？ | |
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是 |
否 |
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更換渦輪增壓器總成。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 |
發(fā)動機可能需要進行大修。 參見發(fā)動機重裝技術規(guī)范。 |
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轉至 維修完成 |
轉至 維修完成 |
向導步驟 10 - 后處理檢查
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向導步驟 10A - 檢查有無后處理相關的故障代碼。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置 連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施 使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。 檢查有無任何后處理故障代碼。特別是與后處理柴油微粒濾清器中煙灰含量高、后處理柴油氧化催化器的表面堵塞以及后處理柴油氧化催化器效率相關的故障代碼。 | |
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發(fā)現后處理系統(tǒng)相關的故障代碼起作用？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
修復故障并核實維修后抱怨的問題不再出現。 |
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轉至 適用的故障代碼診斷樹 |
轉至 10B |
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向導步驟 10B - 執(zhí)行基本的后處理故障診斷及排除檢查 | |
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條件 無 采取措施 在進行下一步前，必須檢查或核實下列各項： 檢查以確保車輛中使用的是含硫量極低的柴油 (ULSD)。 檢查在后處理燃油切斷閥或后處理燃油噴油器部件周圍有無燃油泄漏。 檢查所有后處理部件周圍有無任何明顯的排氣泄漏。 檢查排氣管有無產生高排氣背壓的阻力。 檢查后處理傳感器、導線、接頭和線束是否正確連接。 檢查排氣濾清器壓差傳感器管的連接是否正確。 | |
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所有零件都經過了檢查，似乎都正常起作用？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
修復故障并核實維修后抱怨的問題不再出現。 |
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轉至 10C |
轉至 維修完成 |
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向導步驟 10C - 檢查后處理系統(tǒng)的內部損壞。 | |
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條件 發(fā)動機暖機至正常工作溫度 車輛必須靜止。采取措施 當從低怠速到高怠速急速踩下油門踏板加速發(fā)動機時，檢查排氣出口有無冒煙。 急速加速油門期間檢查下列情況： 煙霧（任意顏色）從車輛排氣管冒出 排氣管內部存在煙塵或者燃油、冷卻液或機油。如果后處理系統(tǒng)工作正常，在急加速油門期間無明顯的冒煙現象。如有任何明顯的冒煙則表明后處理系統(tǒng)可能存在故障。 | |
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在急油門加速期間有明顯的冒煙（黑煙或白煙）現象？ | |
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是 |
否 |
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后處理系統(tǒng)的任何故障： 從車輛上拆下排氣后處理系統(tǒng)，并檢查能否繼續(xù)使用。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-050。 檢查后處理系統(tǒng)有無潛在故障。 |
無須維修 |
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轉至 維修完成，根據正確的“冒黑煙”癥狀樹步驟對冒煙問題進行故障判斷 |
轉至 10D |
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向導步驟 10D - 檢查排氣阻力。 | ||
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條件 在排氣系統(tǒng)中安裝壓力表。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置 以公告功率和轉速來運轉發(fā)動機。采取措施 在緊鄰渦輪增壓器出口的排氣系統(tǒng)中安裝壓力表，以檢查排氣阻力。 如果在排氣系統(tǒng)中沒有發(fā)現端口，拆下排氣溫度傳感器 1 并在溫度傳感器端口上安裝壓力表。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。 |
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排氣阻力是否大于 304.8 mm-Hg [12.0 in-Hg]？ | ||
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是 |
否 | |
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拆下車輛的排氣后處理系統(tǒng)，檢查能否繼續(xù)使用。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-050。 檢查后處理系統(tǒng)有無潛在故障。 |
無須維修 | |
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轉至 維修完成 |
執(zhí)行步驟 2 中的下一個故障判斷步驟 | |