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首頁產品展示>康明斯QST30柴油發動機潤滑/冷卻系統傳感器

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康明斯QST30柴油發動機潤滑/冷卻系統傳感器

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產品咨詢

警告

美國一些州和聯邦政府已經確定用過的機油可能會致癌并產生再生毒性。應避免吸入機油蒸汽、誤吞以及長時間接觸用過的機油。

康明斯QST30柴油發動機機油泵

QST30 發動機采用 3 齒輪式機油泵結構。油泵由中間齒輪以發動機轉速的 1.67 倍驅動，最大流量設計能力為 2100 rpm 下的 428 L/min [113 gal/min]。機油泵蓋有兩個壓入式軸。機油泵、蓋和齒輪中的所有襯套都是機加工到位的；因此不能進行大修。

高壓泄壓閥

機油泵送來的高壓機油會流經一個高壓減壓閥，如果機油壓力高于 827.37kPa [120 psi]，減壓閥會將機油流重新導回油底殼。這種情況通常在起動時或極地條件下才會出現。正常發動機運轉過程中，機油不會流過高壓減壓閥。

機油冷卻器

QST30 發動機使用兩個機油冷卻器。機油泵送出的機油流過前機油冷卻器，從缸體前部流到缸體中間。流過后機油冷卻器的機油從缸體后部流到缸體中間。隨后兩個機油冷卻器流出的機油在機油輸送管接頭處匯合。

機油冷卻器旁通閥閥體

當機油冷卻器進口的機油壓力為 220.63 kPa [32 psi] 并高于機油冷卻器出口壓力時，機油冷卻器旁通閥開啟，使未冷卻的機油流到輸送管接頭。這種情況在機油冷卻器因冷機油而導致阻力過大或機油冷卻器堵塞時就會出現。

全流式濾清器座

機油從輸送管接頭流到全流式濾清器座。如果機油濾清器兩端的阻力高于 193.05 kPa [28 psi]，機油濾清器旁通閥開啟，使未過濾的機油經輸送管接頭流回發動機。

機油壓力調節器

機油濾清器流出的過濾后的機油沿輸油管接頭向下經一個稱為機油感應管的油道流到機油壓力調節器。感應管中的機油起到阻止機油壓力調節器中的滑閥的作用，可以通過將機油經機油冷卻器旁通閥閥體中的油道回流到油底殼的方式，使機油泵壓力調節到 399.9 ± 48.26 kPa [58 ±7 psi]。

注: 機油冷卻器旁通閥和機油壓力調節器共用相同的閥體。

吸油管

各種油底殼配置的吸油管不同。改變前置、中置、后置集油槽配置類型時必須更換吸油管。

注意

必須按照第 00 節規定的正確組裝順序進行吸油管和支架的安裝。必須遵循此順序，否則會導致零件或發動機損壞。

油底殼

以下所示為各種油底殼靜態高低油位（不運轉發動機）的容積技術規范。標定機油表（油尺）時使用此資料。

油底殼容量

零件號 3093702 - 中置集油槽
liters		u.s.gal
114	最小	30
133	最大	35

零件號 3094391 - 前置集油槽
liters		u.s.gal
114	最小	30
133	最大	35

零件號 3093701 - 中置集油槽（發電機驅動用發動機）
liters		u.s.gal
57	最小	15
76	最大	20

零件號 3094926 - 中置集油槽（工業用發動機）
liters		u.s.gal
57	最小	15
76	最大	20

零件號 3094671 - 后置集油槽（工業用發動機）
liters		u.s.gal
114	最小	30
133	最大	35

康明斯QST30柴油發動機潤滑系統分解圖

康明斯QST30柴油發動機機油冷卻器

1六角頭螺栓 - 12 - M10 x 1.50 x 30，2六角頭螺栓 - 6 - M10 x 1.50 x 75，3六角頭螺栓 - 1 - M10 x 1.50 x 65，4六角頭螺栓 - 1 - M10 x 1.50 x 20，5蓋板 – 1，6 O 形密封圈 – 1，7機油冷卻器蓋 – 1，8六角凸緣螺母 – 4，9機油冷卻器雙頭螺柱 O 形密封圈 – 4，10機油道 O 形密封圈 – 2，11冷卻器芯 – 1，12機油冷卻器蓋密封墊 - 1。

康明斯QST30柴油發動機機油冷卻器旁通閥閥體

1六角頭螺栓 - 4 - M10 x 1.50 x 90，2旁通閥柱塞 – 1，3墊片 – 1，4閥彈簧 – 1，5 O 形密封圈 – 1，6固定塞 – 1，7蓋板 – 1，8六角頭螺栓 - 3 - M8 x 1.25 x 12，9固定塞 – 1，10 O 形密封圈 – 1，11壓縮彈簧 – 1，12壓力調節器閥 – 1，13旁通閥閥體 – 1，14 O 形密封圈 – 3，15 O 形密封圈 - 1。

康明斯QST30柴油發動機機油泵

1機油泵驅動齒輪，2機油泵泵體，3機油泵蓋，4襯套，5 O 形密封圈，6機油泵從動齒輪軸，7機油泵驅動齒輪，8機油泵主驅動齒輪，9機油泵主驅動軸，10六角頭螺栓 (5) - M8 x 1.25 x 20。

康明斯QST30柴油發動機進氣系統 - 綜述

概述

進氣系統包括渦輪增壓器、中冷器、進氣歧管和空氣管路。

康明斯QST30柴油發動機渦輪增壓器

康明斯QST30 發動機采用兩個渦輪增壓器。必須使用正確的康明斯渦輪增壓器總成。許多康明斯渦輪增壓器的外觀相同，但包含的內部零件不同。如果使用了錯誤的渦輪增壓器，發動機性能可能會低于額定發動機性能，并且可能會導致發動機損壞。還可能由于發動機氣缸內壓力及溫度過高，產生危險狀況。

康明斯渦輪增壓器利用排氣能量轉動渦輪葉輪。渦輪葉輪驅動壓縮機葉輪，向發動機提供用于燃燒的加壓空氣。

QST30 發動機的渦輪增壓器由機油冷卻并潤滑。本手冊不包括有關大修渦輪增壓器的信息。參考《Holset® 渦輪增壓器維修手冊》（公告號 3580600，HX60 型號）以及（公告號 3580999，HX82 型號）。

柵格加熱器

在工業用康明斯發動機上，格柵加熱器安裝在中冷器殼體和缸蓋之間。格柵加熱器提供暖空氣，從而控制發動機冷起動時的白煙。格柵加熱器的信息在本資料的第 13 節提供。不帶格柵加熱器的發動機在中冷器殼體和缸蓋之間有一個隔套。

中冷器

康明斯QST30 發動機根據應用和/或額定功率，可選用兩種不同的中冷器芯。不同尺寸的中冷器芯使用相同的進氣歧管和中冷器蓋，但中冷器芯的長度和高度不同。必須注意要安裝正確的中冷器芯。檢查零件號或參考正確的渦輪增壓器配置 (TA) 方案。

注: 可用大的中冷器芯替換小的中冷器芯。

注: 但不能用小的中冷器芯替換大的中冷器芯，否則會影響到發動機性能和耐用性。

康明斯QST30柴油發動機進氣系統分解圖

1發動機加熱器，2進氣歧管密封墊，3開關支架，4開關支架，5發動機加熱器電纜，6發動機加熱器電纜，7六角頭螺栓，8六角頭螺栓，9墊圈，10六角頭螺栓，11 O 形密封圈，12中冷器殼體密封墊，13中冷器芯，14六角凸緣頭螺栓，15六角凸緣頭螺栓，16中冷器蓋，17進氣歧管，18螺塞，19 O 形密封圈。

康明斯QST30柴油發動機燃料系統技術規范

關于性能和燃油消耗率，可參考有關型號的發動機數據表或燃油泵代碼。

輸油泵進口的最大燃油供油阻力：

清潔的粗濾清器濾芯

100 mm Hg [4.0 in Hg]

骯臟的粗濾器濾芯

203 mm Hg [8.0 in Hg]

最大燃油回油阻力：

包括燃油冷卻器

508 mm Hg [20.0 in Hg]

最小允許燃油箱通風能力：

背壓小于或等于 64 mm Hg [2.5 in Hg] 時

425 L/hr [15 cu ft/hr]

最大燃油濾清器阻力：

濾清器兩側最大壓降

34.4 kPa [5.0 psi]

噴油泵進口的最大壓力：

怠速下	172.3 kPa [25.0 psi]

額定轉速下

241.3 kPa [35.0 psi]

2000 年 1 月 3 日前制造的全部 QST30 發動機在發動機銘牌上有一個兩字母的正時代碼，而不是數字的燃油泵正時值。下表包括了所有兩字母燃油泵正時代碼，以及它們相應的度數標稱值。

遵照以下步驟，來幫助進行 QST30 燃油泵的正時：

參考第 5 節中的步驟 005-037。

參考第 5 節中的步驟 005-012。

下表適用于 2000 年 1 月 3 日前制造的康明斯QST30柴油發動機

康明斯QST30柴油發動機燃油泵正時代碼
正時代碼	度（標稱值）（公差 +/- 0.5 度）
JP	23.0
KB	7.5
KD	11.0
KE	24.5
KI	17.5
KJ	9.0
KM	18.5
KO	22.0
KP	0.5
KT	23.5
KX	20.5
KZ	19.5
LP	13.5
LQ	15.5
LR	11.5

康明斯QST30柴油發動機故障代碼 135

機油壓力傳感器 (OPS) 電路

概述

代碼	故障原因	產生后果
故障代碼: 135 PID: FMI: 指示燈: SRT: 00-352	檢測到發動機線束電子控制模塊 (ECM) 接頭的發動機機油壓力傳感器信號觸針 12 存在高電壓。	對性能沒有影響。公共預警輸出通電。

OPS 電路

電路描述

OPS 監測機油壓力并通過發動機線束的觸針 12 將此信息傳送至ECM。ECM 監測觸針 12 上的電壓，在發動機正常運轉過程中此電壓應在 0.5 至 4.5 VDC 之間變化。觸針 12 上的電壓大于 4.89 VDC 將使故障代碼 135 起作用，這可能是由電源導線、信號導線或回路導線存在短路、回路導線存在開路或傳感器故障造成的。

部件位置

OPS 位于發動機缸體左排燃油泵的上面。

大修提示

故障是否只在寒冷氣候下發生？如果是這樣，使機油溫度升高并檢查故障是否不再起作用。

注意和警告

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

故障判斷及排除步驟

步驟		技術規范
步驟 1.	檢查機油壓力傳感器。
	步驟 1A. 檢查機油壓力傳感器和發動機線束接頭的觸針。	無損壞的觸針
	步驟 1B. 檢查 ECM 機油壓力電源電壓。	4.75 至 5.25 VDC
	步驟 1C. 檢查 ECM 機油壓力信號電壓。	0.42 至 0.58 VDC
步驟 2.	檢查發動機線束。
	步驟 2A. 檢查發動機線束適配器電纜和 ECM 接頭的觸針。	無損壞的觸針

	步驟 2A-1. 檢查發動機線束和發動機線束延長電纜接頭的觸針。
	步驟 2B. 檢查觸針之間是否短路。	大于 100 千歐

	步驟 2B-1. 檢查發動機線束適配器電纜和延長電纜是否存在觸針之間短路。
	步驟 2C. 檢查回路導線是否開路。	小于 10 歐姆

	步驟 2C-1. 檢查發動機線束適配器電纜和延長電纜的觸針之間是否存在開路。
步驟 3.	清除故障代碼。
	步驟 3A. 使故障代碼不起作用。	故障代碼 135 不起作用
	步驟 3B. 清除非現行故障代碼。	所有故障代碼已被清除

向導步驟 1 - 檢查機油壓力傳感器。

向導步驟 1A - 康明斯QST30柴油發動機檢查機油壓力傳感器和發動機線束接頭的觸針。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從機油壓力傳感器上斷開發動機線束接頭。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣接頭密封丟失。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需修理或更換發動機線束或機油壓力傳感器。維修發動機線束。參考《康明斯QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-203。更換發動機線束。參考《康明斯QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 19-043。更換機油壓力傳感器。參考《康明斯QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-066。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭(零件號 3824510)。更換接頭密封。
轉至 1B	轉至 3A
向導步驟 1B - 檢查康明斯ECM 機油壓力電源電壓。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。采取措施將機油壓力傳感器抽頭電纜（零件號 3824775）安裝到傳感器與傳感器線束接頭之間。將抽頭電纜電源（觸針 A）和回路（觸針 B）接頭安裝在萬用表上，測量電源電壓。
合格		不合格
4.75 至 5.25 VDC
轉至 1C		轉至 2A
向導步驟 1C - 康明斯檢查 ECM 機油壓力信號電壓。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。采取措施將抽頭電纜的信號（觸針 C）和回路（觸針 B）接頭安裝在萬用表上，測量信號電壓。
合格		不合格
0.42 至 0.58 VDC		更換機油壓力傳感器參考《康明斯 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-066。
轉至 2A		轉至 3A

向導步驟 2 - 檢查發動機線束。

向導步驟 2A - 檢查發動機線束適配器電纜和 ECM 接頭的觸針。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或 ECM。維修發動機線束適配器電纜。參考《康明斯QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束適配器電纜。參考《康明斯QST30 發電機驅動用系列康明斯發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》康明斯（公告號 3666184）中的步驟 019-043。更換 ECM。參考 OEM 步驟。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。
轉至 2A-1	轉至 3A
向導步驟 2A-1 - 檢查發動機線束和發動機線束延長電纜接頭的觸針。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束或發動機線束延長電纜。維修發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《康明斯 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《康明斯QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。
轉至 2B	轉至 3A

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

向導步驟 2B - 檢查康明斯觸針之間是否短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從 OPS 上斷開發動機線束。從冷卻液溫度傳感器上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 12 與發動機線束適配器電纜接頭中的所有其它觸針之間的電阻。測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 13 與發動機線束適配器電纜接頭中的所有其它觸針之間的電阻。測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 11 與發動機線束電纜接頭中的所有其它觸針之間的電阻。
合格	不合格
大于 100 千歐
轉至 2C	轉至 2B-1

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

向導步驟 2B-1 - 檢查康明斯發動機線束適配器電纜和延長電纜是否存在觸針之間短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜和發動機線束延長電纜接頭的觸針 12 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。測量發動機線束適配器電纜和發動機線束延長電纜接頭的觸針 13 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。測量發動機線束適配器電纜和發動機線束延長電纜接頭的觸針 11 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。
合格	不合格
大于 100 千歐維修或更換發動機線束。維修發動機線束。參考《康明斯QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束。參考《康明斯QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。	只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜維修發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《康明斯 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《康明斯QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 3A	轉至 3A

向導步驟 2C - 檢查回路導線是否開路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從 OPS 上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 13 與 OPS 接頭線束側的觸針 B 之間的電阻。
合格	不合格
小于 10 歐姆
轉至 3A	轉至 2C-1

向導步驟 2C-1 - 檢查康明斯發動機線束適配器電纜和延長電纜的觸針之間是否存在開路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。采取措施測量發動機線束適配器電纜和所有發動機線束延長電纜的觸針 13 的導通性。
合格	不合格
小于 10 歐姆維修或更換發動機線束。維修發動機線束。參考《康明斯QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束。參考《康明斯 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。	只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜維修發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《康明斯 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《康明斯QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 3A	轉至 3A

向導步驟 3 - 清除故障代碼。

向導步驟 3A - 使故障代碼不起作用。
條件連接所有部件。采取措施連接所有部件。起動發動機并怠速運轉 1 分鐘核實故障代碼 135 不起作用。
合格	不合格
故障代碼 135 不起作用	請重新進行故障診斷步驟，或在已經完成所有步驟并經過復查后，與當地康明斯特約維修站聯系。
轉至 3B	轉至 1A
向導步驟 3B - 清除非現行故障代碼。
條件連接所有部件。采取措施使用 INSITE™（零件號 3825145）清除非現行故障代碼。注：數據通信接口接頭位于飛輪殼右排上。
合格	不合格
所有故障代碼已被清除	對所有其余的現行故障代碼進行診斷。
轉至維修完成	轉至相應的故障診斷及排除圖表