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首頁產品展示>康明斯QST30柴油發動機故障代碼的查詢與維修技巧

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康明斯QST30柴油發動機故障代碼的查詢與維修技巧

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產品咨詢

康明斯QST30故障代碼 583

燃油壓力傳感器電路

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 583 PID: P015 FMI: 1/18 指示燈: 黃色 SRT:	燃油壓力傳感器電路。濾清器后壓力偏低 - 數據有效但低于正常工作范圍。	可能起動困難、不起動或功率低。

燃油壓力傳感器電路

電路描述

燃油壓力傳感器向電子控制模塊 (ECM) 提供信號，以監測從燃油濾清器剛剛流出以及輸送至噴油泵之前的燃油輸送壓力。ECM 監測信號觸針上的電壓并將它轉換成壓力值。

部件位置

對于配備電動輸油泵的 QST30 工業用發動機，燃油壓力傳感器位于燃油濾清器座出口處，噴油泵前方。采用《 QST30 系列發動機維修手冊》（公告號 4021539）中的以下步驟確定燃油壓力傳感器位置。參考第 E 節中的步驟 100-002。

大修提示

康明斯QST30故障代碼 583 僅適用于配備電動輸油泵和整體式導線線束的 QST30 工業用發動機。如果傳感器處的燃油壓力降至 103 kPa [15 psi] 以下并持續 35 秒，康明斯QST30故障代碼則變為現行。

經過濾燃油壓力偏低可能由以下可能原因之一導致：

燃油濾清器阻力偏高（燃油濾清器阻塞）

燃油粗濾器阻力偏高（燃油粗濾器阻塞）

燃油供油軟管阻力偏高

燃油輸油泵損壞或出現故障

燃油中混入空氣。

參考康明斯QST30故障代碼 t05-583 故障診斷樹

康明斯QST30故障代碼 148

油門頻率電路

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 148 PID: P091 SPN: 091 FMI: 8 指示燈: 紅色 SRT:	發動機線束的油門頻率信號觸針 14 上檢測到過高頻率。	由標定確定的功率與轉速下降。

油門頻率電路

電路描述

油門踏板通過 OEM 線束和 OEM 接口線束向電子控制模塊（ECM）提供駕駛員油門指令。ECM 使用此信號來確定齒條位置執行器的供油指令。

部件位置

油門踏板位置隨OEM變化。參考 OEM 手冊。

大修提示

頻率油門可與電壓油門共同使用，也可以單獨使用。 QST30 工業用左排發動機線束包括帶有二極管和電阻器的小型三角接頭（零件號 3659399），位于離左排 ECM 約 1 ft。該部件適用于使用了頻率油門的應用。這些部件用于 QST30 工業用左排所有發動機線束中，不管應用中有無使用頻率油門。

頻率油門電源信號在同一 OEM 裝置產生，并將該信號發送至油門和/或發動機線束觸針 14 上的 ECM。對頻率信號電源設備進行診斷及排除，以確保信號正確提供給油門/ECM 。

參考康明斯QST30故障代碼 t05-148 故障診斷樹

康明斯QST30故障代碼 115

發動機轉速傳感器 (ESS) 電路

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 115 PID: FMI: 指示燈: SRT: 00-681	檢測不到發動機線束接頭的觸針 21 與 22 之間存在發動機轉速。	發動機停機并且不能運轉。公共報警輸出通電。

ESS 電路

電路描述

ESS 電路通過發動機線束向電子控制模塊 (ECM) 提供發動機轉速信號。

部件位置

ESS 位于飛輪殼內。

大修提示

如果在特定的發動機溫度下出現故障，務必檢查當發動機處于該溫度下的 ESS 電路。

清潔傳感器頂端；碎屑可能導致信號間斷。

必須正確調速傳感器才能取得好的信號。確保傳感器必須旋出 ½ 至 ¾ 圈，而不接觸飛輪齒并且鎖緊螺母連接緊密、正確緊固。

注意和警告

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3823996 – 陰性 Weather-Pack 測試導線
零件號 3822758 — 陽性 Deutsch/Metri-Pack 測試導線。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3823996 – 陰性 Weather-Pack 測試導線。

注意

為了避免損壞新 ECM，在更換 ECM 之前，必須把所有現行康明斯QST30故障代碼產生的原因調查清楚。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 — 陽性 Deutsch/Metri-Pack 測試導線。

故障判斷及排除步驟

步驟		技術規范
步驟 1.	檢查 ESS。
	步驟 1A. 檢查 ESS 和發動機線束接頭的觸針。	無損壞的觸針
	步驟 1B. 檢查 ESS。	ESS 未損壞
	步驟 1C. 檢查 ESS 否存在開路。	小于 1500 歐姆
	步驟 1D. 檢查 ESS 是否存在對地短路。	大于 10M 歐姆
	步驟 1E. 檢查 ESS 線圈之間是否存在短路。	大于 10M 歐姆
步驟 2.	檢查發動機線束。
	步驟 2A. 檢查發動機線束和 ECM 接頭觸針。	無損壞的觸針

	步驟 2A-1. 檢查發動機線束適配器電纜和發動機線束延長電纜。
	步驟 2B. 檢查信號和回路導線中是否開路。	小于 1500 歐姆

	步驟 2B-1. 檢查發動機線束適配器電纜和發動機線束延長電纜是否存在開路。
	步驟 2C. 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜安裝時信號導線和回路導線是否存在短路。	大于 10M 歐姆

	步驟 2C-1. 檢查發動機線束信號導線和回路導線是否存在對地短路。
	步驟 2D. 檢查發動機線束中信號導線和回路導線與所有其它導線之間是否存在短路。	大于 10M 歐姆

	步驟 2D-1. 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在觸針之間短路。
步驟 3.	清除康明斯QST30故障代碼。
	步驟 3A. 清除康明斯QST30故障代碼。	所有康明斯QST30故障代碼已清除

向導步驟 1 - 檢查 ESS。

向導步驟 1A - 檢查 ESS 和發動機線束接頭的觸針。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束上斷開 ESS。采取措施是否存在下列情況：觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束或 ESS。維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 19-202。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。更換 ESS。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-042。
轉至 1B	轉至 3A
向導步驟 1B - 檢查 ESS。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束上斷開 ESS。拆卸 ESS。采取措施傳感器端部上有金屬碎屑傳感器端部因接觸飛輪而損壞機油泄漏或絕緣層故障，如膨脹傳感器感應端電氣灌封層損壞。
合格	不合格
ESS 未損壞	清潔或更換 ESS。清潔 ESS。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-042。更換 ESS。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-042。
轉至 1C	轉至 3A

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3823996 – 陰性 Weather-Pack 測試導線。

向導步驟 1C - 檢查 ESS 否存在開路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束上斷開 ESS。采取措施測量第一個 ESS 線圈的觸針 A 與觸針 B 之間的電阻。測量第二個 ESS 線圈的觸針 A 與觸針 B 之間的電阻。
合格	不合格
小于 1500 歐姆	更換 ESS 參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-042。
轉至 1D	轉至 3A

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3823996 – 陰性 Weather-Pack 測試導線。

向導步驟 1D - 檢查 ESS 是否存在對地短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束上斷開 ESS。采取措施測量第一個 ESS 線圈的觸針 A 與發動機缸體接地之間的電阻。測量第二個 ESS 線圈的觸針 A 與發動機缸體接地之間的電阻。
合格	不合格
大于 10M 歐姆	更換 ESS 參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-042。
轉至 1E	轉至 3A

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3823996 – 陰性 Weather-Pack 測試導線。

向導步驟 1E - 檢查 ESS 線圈之間是否存在短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束上斷開 ESS。采取措施測量第一個 ESS 線圈的觸針 A 與第二個 ESS 線圈的觸針 A 之間的電阻。
合格	不合格
大于 10M 歐姆	更換 ESS 參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-042。
轉至 2A	轉至 3A

向導步驟 2 - 檢查發動機線束。

向導步驟 2A - 檢查發動機線束和 ECM。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或 ECM。維修發動機線束適配器電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束適配器電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。更換 ECM。參考 OEM 步驟。
轉至 2A-1	轉至 3A

向導步驟 2A-1 - 檢查發動機線束接頭和發動機線束延長電纜。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束上斷開發動機線束延長電纜。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束或發動機線束延長電纜。維修發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 2B	轉至 3A

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 — 陽性 Deutsch/Metri-Pack 測試導線。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 — 陽性 Deutsch/Metri-Pack 測試導線。

向導步驟 2B - 檢查信號和回路導線中是否開路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜接頭。將 ESS 連接到發動機線束上。將發動機線束連接到發動機線束適配器電纜上。采取措施測量 40 針發動機線束適配器接頭的觸針 22 與觸針 21 之間的電阻。
合格	不合格
小于 1500 歐姆
轉至 2C	轉至 2B-1

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 — 陽性 Deutsch/Metri-Pack 測試導線。

向導步驟 2B-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和發動機線束延長電纜是否存在開路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜接頭。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束與 ECM 之間所使用的每條電纜觸針 22 的導通性。測量發動機線束與 ECM 之間所使用的每條電纜觸針 21 的導通性。
合格	不合格
小于 10 歐姆維修或更換發動機線束。維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-202 和 019-240。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。	只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜維修發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 3A	轉至 3A

向導步驟 2C - 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜安裝時信號導線和回路導線是否存在短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從發動機線束上斷開 ESS。將發動機線束連接到發動機線束適配器電纜上。采取措施測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 22 與發動機缸體接地之間的電阻。測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 21 與發動機缸體接地之間的電阻。
合格	不合格
大于 10M 歐姆
轉至 2D	轉至 2C-1

向導步驟 2C-1 - 檢查信號導線和回路導線是否存在對地短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束上斷開 ESS。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束的觸針 22 與發動機缸體接地之間的電阻。測量發動機線束的觸針 21 與發動機缸體接地之間的電阻。
合格	不合格
大于 10M 歐姆	維修或更換發動機線束維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-202 和 019-240。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 2D-1	轉至 3A

向導步驟 2D - 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在觸針之間短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。從發動機線束上斷開 ESS。采取措施測量發動機線束接頭的觸針 22 與發動機線束接頭中的所有其它觸針之間的電阻。測量發動機線束接頭的觸針 21 與發動機線束接頭中的所有其它觸針之間的電阻。
合格	不合格
大于 10M 歐姆
轉至 3A	轉至 2D-1

向導步驟 2D-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和發動機線束延長電纜是否存在觸針之間短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從發動機線束上斷開發動機線束延長電纜。采取措施測量發動機線束適配器電纜和發動機線束延長電纜的觸針 22 與適用電纜中的所有其它觸針之間的電阻。測量發動機線束適配器電纜和發動機線束延長電纜的觸針 21 與適用電纜中的所有其它觸針之間的電阻。
合格	不合格
大于 10M 歐姆	只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜維修發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 3A	轉至 3A

向導步驟 3 - 清除康明斯QST30故障代碼。

向導步驟 3A - 清除康明斯QST30故障代碼。
條件連接所有部件。采取措施使用 INSITE™（零件號 3825145）清除康明斯QST30故障代碼 115。注：數據通信接口接頭位于飛輪殼右排上。
合格	不合格
康明斯QST30故障代碼 115 已清除	參考任何剩余現行康明斯QST30故障代碼的相應的故障診斷及排除圖表。
轉至維修完成	轉至參見相應的故障診斷及排除圖表

康明斯QST30故障代碼 342 或 346

電子控制模塊 (ECM) 存儲器 - 存儲區故障

概述

代碼

故障原因

產生后果

康明斯QST30故障代碼: 342 或 346
PID:
FMI:
指示燈:
SRT:

康明斯QST30故障代碼 342 - ECM 已檢測到存儲關鍵發動機參數的存儲器中出現存儲器校驗和錯誤。

康明斯QST30故障代碼 346 - ECM 已檢測到存儲非關鍵發動機參數的存儲器中出現存儲器校驗和錯誤。

康明斯QST30故障代碼 342 - 發動機將停機。
公共報警輸出通電。

康明斯QST30故障代碼 346 - 對性能沒有影響。
公共預警輸出通電。

注：ECM 數據可能丟失，包括康明斯QST30故障代碼數據、可調整參數設置、ECM 時間和發動機運轉時間。

無開關蓄電池電路

電路描述

QST30 發電機驅動用系列發動機的 ECM 是一臺負責發動機控制、診斷和發動機特性的電腦。

部件位置

QST30 發電機驅動用系列發動機的 ECM 由發電機組 OEM 安裝。它通常安裝在發電機操作面板附近。

大修提示

這是 ECM 內部存儲器的故障。ECM 的供電中斷或蓄電池電源的損失會引起此故障?？赡苄枰M行控制器部分復位或主復位才能清除此故障。

注意和警告

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 －陽性 AMP/Metri-Pack 測試導線。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時請使用下列測試導線
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

故障判斷及排除步驟

步驟		技術規范
步驟 1.	檢查設備蓄電池系統。
	步驟 1A. 檢查蓄電池電纜連接。	無損壞的連接
	步驟 1B. 檢查蓄電池電壓。	17.3 至 34.7 VDC（24 V 系統）
步驟 2.	檢查發動機線束。
	步驟 2A. 檢查發動機線束適配器電纜和 ECM 接頭的觸針。	無損壞的觸針

	步驟 2A-1. 檢查發動機線束和發動機線束延長電纜接頭的觸針。
	步驟 2B. 檢查無開關蓄電池電源電路是否開路。	小于 10 歐姆

	步驟 2B-1. 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有延長電纜是否存在開路。
	步驟 2C. 檢查無開關蓄電池電源中的觸針之間是否短路。	大于 100 千歐

	步驟 2C-1. 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有延長電纜是否存在觸針之間短路。
	步驟 2D. 檢查發動機的接地連接。	無損壞的連接
	步驟 2E. 檢查接地電路是否開路。	小于 10 歐姆

	步驟 2E-1. 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有延長電纜的缸體接地電路是否存在開路。
步驟 3.	進行控制器復位。
	步驟 3A. 進行控制器的部分復位。	康明斯QST30故障代碼 342 或 346 不起作用
	步驟 3B. 進行控制器的主復位。	康明斯QST30故障代碼 342 或 346 不起作用
步驟 4.	清除康明斯QST30故障代碼。
	步驟 4A. 使康明斯QST30故障代碼不起作用。	康明斯QST30故障代碼 342 或 346 不起作用
	步驟 4B. 清除所有非現行康明斯QST30故障代碼。	所有康明斯QST30故障代碼已清除

向導步驟 1 - 檢查設備蓄電池系統。

向導步驟 1A - 檢查蓄電池電纜連接。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。采取措施侵蝕接頭松動。
合格	不合格
無損壞的連接	維修損壞的接頭維修或更換蓄電池接頭。參考《OEM 故障判斷和維修手冊》。
轉至 1B	轉至 4A
向導步驟 1B - 檢查蓄電池電壓。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。采取措施測量蓄電池電壓。
合格	不合格
17.3 至 34.7 VDC（24 V 系統）	更換蓄電池參考 OEM 步驟。
轉至 2A	轉至 4A

向導步驟 2 - 檢查發動機線束。

向導步驟 2A - 檢查發動機線束適配器電纜和 ECM 接頭的觸針。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或 ECM。維修發動機線束適配器電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束適配器電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。更換 ECM。參考 OEM 故障診斷步驟。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。
轉至 2A-1	轉至 4A
向導步驟 2A-1 - 檢查發動機線束和所有發動機線束延長電纜。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束或發動機線束延長電纜。維修發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。
轉至 2B	轉至 4A

向導步驟 2B - 檢查無開關蓄電池電源電路是否開路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從蓄電池上拆下發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 38 與發動機線束蓄電池正極接頭之間的電阻測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 16 至觸針 20 與發動機線束蓄電池正極接頭之間的電阻。
合格	不合格
小于 10 歐姆
轉至 2C	轉至 2B-1

向導步驟 2B-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有延長電纜是否存在開路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從所有發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 38 的導通性。測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 16 至 20 的導通性。
合格	不合格
小于 10 歐姆維修或更換發動機線束維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240 和 019-197。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。	只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜維修發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240 和 019-197。更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 4A	轉至 4A

向導步驟 2C - 檢查無開關蓄電池電源中的觸針之間是否短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從蓄電池上拆下發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 38 與此接頭中除觸針 16 至 20 以外的所有其它觸針之間的電阻測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 16 至 20 與此接頭中除觸針 38 及 16 至 20 以外的所有其它觸針之間的電阻。
合格	不合格
大于 100 千歐
轉至 2D	轉至 2C-1

向導步驟 2C-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有延長電纜是否存在觸針之間短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。采取措施測量發動機線束適配器電纜接頭和所有發動機線束延長電纜接頭的觸針 38 與此接頭中除觸針 16 至 20 以外的所有其它觸針之間的電阻測量發動機線束適配器電纜接頭和所有發動機線束延長電纜接頭的觸針 16 至 20 與此接頭中除觸針 38 及 16 至 20 以外的所有其它觸針之間的電阻。
合格	不合格
大于 100 千歐維修或更換發動機線束維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240 和 019-197。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。	只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜維修發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240 和 019-197。更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 4A	轉至 4A
向導步驟 2D - 檢查發動機的接地連接。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從蓄電池上拆下發動機線束。采取措施接頭斷裂接頭腐蝕接頭松動過多油漆、機油或污垢。
合格	不合格
無損壞的連接	修理或更換發動機線束維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QS, T 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-197。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 2E	轉至 4A

向導步驟 2E - 檢查接地電路是否開路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從發動機缸體接地上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 26 至 30 與發動機線束的發動機缸體接地接頭之間的電阻。
合格	不合格
小于 10 歐姆
轉至 3A	轉至 2E-1

向導步驟 2E-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有延長電纜的缸體接地電路是否存在開路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。采取措施測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 26 至 30 的導通性。
合格	不合格
小于 10 歐姆修理或更換發動機線束維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-197 和 019-240。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。	只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜維修發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240 和 019-197。更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 4A	轉至 4A

向導步驟 3 - 進行控制器復位。

向導步驟 3A - 進行控制器的部分復位。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。采取措施使用 INSITE™（零件號 3825145）向下翻至“Tools”（工具）菜單并選擇“Controller Partial Reset”（控制器部分復位）。
合格	不合格
康明斯QST30故障代碼 342 或 346 不起作用
轉至 3B	轉至 3B
向導步驟 3B - 進行控制器的主復位。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。采取措施使用 INSITE™（零件號 3825145）向下翻至“Tools”（工具）菜單并選擇“Controller Master Reset”（控制器主復位）。注：進行控制器的主復位將會使 ECM 中的所有數據（康明斯QST30故障代碼數據、參數設置、ECM 時間和發動機運轉時間）丟失。進行復位后您必須將所有可調整參數配置為各自的初始設置。
合格	不合格
康明斯QST30故障代碼 342 或 346 不起作用
轉至 4A	轉至

向導步驟 4 - 清除康明斯QST30故障代碼。

向導步驟 4A - 使康明斯QST30故障代碼不起作用。
條件連接所有部件。采取措施連接所有部件。起動發動機并怠速運轉 1 分鐘
合格	不合格
康明斯QST30故障代碼 342 或 346 不起作用	請重新進行故障診斷步驟，或在已經完成所有步驟并經過復查后，與當地康明斯特約維修站聯系。
轉至 4B	轉至 1A
向導步驟 4B - 清除所有非現行康明斯QST30故障代碼。
條件連接所有部件。采取措施使用 INSITE™（零件號 3825145）清除非現行康明斯QST30故障代碼。注：數據通信接口接頭位于飛輪殼右排上。
合格	不合格
所有康明斯QST30故障代碼已被清除	對所有其余的現行康明斯QST30故障代碼進行診斷。
轉至維修完成	轉至相應的故障診斷及排除圖表

康明斯QST30故障代碼 141

機油壓力傳感器 (OPS) 電路

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 141 PID: FMI: 指示燈: SRT: 00-353	檢測到發動機線束電子控制模塊 (ECM) 接頭的發動機機油壓力傳感器信號觸針 12 存在低電壓。	對性能沒有影響。公共預警輸出通電。

OPS 電路

電路描述

OPS 監測機油壓力并通過發動機線束的觸針 12 將此信息傳送至 ECM。
ECM 監測觸針 12 上的電壓，在發動機正常運轉過程中此電壓應在 0.5 至 4.5 VDC 之間變化。
觸針 12 上的電壓小于 0.35 VDC 將使康明斯QST30故障代碼 141 起作用，這可能是由電源導線、信號導線或回路導線中存在短路、電源導線或信號導線存在開路、ECM 供電電壓低或傳感器故障造成的。

部件位置

OPS 位于發動機缸體左排燃油泵的上面。

大修提示

如果康明斯QST30故障代碼 143 或 415 沒有出現，則故障與基本發動機無關。

注意和警告

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

故障判斷及排除步驟

步驟		技術規范
步驟 1.	檢查機油壓力傳感器。
	步驟 1A. 檢查機油壓力傳感器和發動機線束接頭的觸針。	無損壞的觸針
	步驟 1B. 檢查 ECM 機油壓力電源電壓。	4.75 至 5.25 VDC
	步驟 1C. 檢查 ECM 機油壓力信號電壓。	0.42 至 0.58 VDC
步驟 2.	檢查發動機線束。
	步驟 2A. 檢查發動機線束適配器電纜和 ECM 接頭的觸針是否損壞。	無損壞的觸針

	步驟 2A-1. 檢查發動機線束接頭和發動機線束延長電纜的觸針是否損壞。
	步驟 2B. 檢查是否開路。	小于 10 歐姆

	步驟 2B-1. 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在開路。
	步驟 2C. 檢查有無對地短路。	大于 100 千歐

	步驟 2C-1. 檢查發動機線束是否存在對地短路。
	步驟 2D. 檢查觸針之間是否短路。	大于 100 千歐

	步驟 2D-1. 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在觸針之間短路。
步驟 3.	清除康明斯QST30故障代碼。
	步驟 3A. 使康明斯QST30故障代碼不起作用。	康明斯QST30故障代碼 141 不起作用
	步驟 3B. 清除所有非現行康明斯QST30故障代碼。	所有康明斯QST30故障代碼已被清除

向導步驟 1 - 檢查機油壓力傳感器。

向導步驟 1A - 檢查機油壓力傳感器和發動機線束接頭的觸針。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從機油壓力傳感器上斷開發動機線束。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣接頭密封丟失。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束或 OPS。維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-203。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。更換 OPS。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-061。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。更換接頭密封。
轉至 1B	轉至 3A
向導步驟 1B - 檢查 ECM 機油壓力電源電壓。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。采取措施將機油壓力傳感器抽頭電纜（零件號 3824775）安裝到傳感器與傳感器線束接頭之間。將抽頭電纜的電源（觸針 A）和回路（觸針 B ）接頭安裝在萬用表上，測量電源電壓。
合格	不合格
4.75 至 5.25 VDC
轉至 1C	轉至 2A
向導步驟 1C - 檢查 ECM 機油壓力信號電壓。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。采取措施將抽頭電纜的信號（觸針 C）和回路（觸針 B）接頭安裝在萬用表上，測量信號電壓。
合格	不合格
0.42 至 0.58 VDC	更換機油壓力傳感器參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-066。
轉至 2A	轉至 3A

向導步驟 2 - 檢查發動機線束。

向導步驟 2A - 檢查發動機線束適配器電纜和 ECM 接頭的觸針是否損壞。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或 ECM。維修發動機線束適配器電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束適配器電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。更換 ECM。參考 OEM 步驟。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。
轉至 2A-1	轉至 3A
向導步驟 2A-1 - 檢查發動機線束接頭和發動機線束延長電纜的觸針是否損壞。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束或發動機線束延長電纜。維修發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。
轉至 2B	轉至 3A

向導步驟 2B - 檢查是否開路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從 OPS 上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 12 與 OPS 接頭線束側的機油壓力信號觸針 C 之間的電阻。測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 11 與 OPS 接頭線束側的 +5 VDC 電源觸針 A 之間的電阻。
合格	不合格
小于 10 歐姆
轉至 2C	轉至 2B-1

向導步驟 2B-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在開路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 12 的導通性。測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 11 的導通性。
合格	不合格
小于 10 歐姆維修或更換發動機線束維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-203 和 019-240。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。	只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜維修發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 3A	轉至 3A

向導步驟 2C - 檢查有無對地短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從 OPS 上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 12 與發動機缸體接地之間的電阻測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 13 與發動機缸體接地之間的電阻測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 11 與發動機缸體接地之間的電阻。
合格	不合格
大于 100 千歐
轉至 2D	轉至 2C-1

向導步驟 2C-1 - 檢查有無對地短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 OPS 上斷開發動機線束。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束接頭的觸針 12 與發動機缸體接地之間的電阻測量發動機線束接頭的觸針 13 與發動機缸體接地之間的電阻測量發動機線束接頭的觸針 11 與發動機缸體接地之間的電阻。
合格	不合格
大于 100 千歐	維修或更換發動機線束維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 2D-1	轉至 3A

向導步驟 2D - 檢查觸針之間是否短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從 OPS 上斷開發動機線束。從冷卻液溫度傳感器上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 12 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 13 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 11 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。
合格	不合格
大于 100 千歐更換 ECM。參考 OEM 步驟。
轉至 3A	轉至 2D-1

向導步驟 2D-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在觸針之間短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 12 與發動機線束接頭中的所有其它觸針之間的電阻測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 13 與發動機線束接頭中的所有其它觸針之間的電阻測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 11 與發動機線束接頭中的所有其它觸針之間的電阻.
合格	不合格
大于 100 千歐維修或更換發動機線束維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。	只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜維修發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 3A	轉至 3A

向導步驟 3 - 清除康明斯QST30故障代碼。

向導步驟 3A - 使康明斯QST30故障代碼不起作用。
條件連接所有部件。采取措施連接所有部件。起動發動機并怠速運轉 1 分鐘核實康明斯QST30故障代碼 141 不起作用。
合格	不合格
康明斯QST30故障代碼 141 不起作用	請重新進行故障診斷步驟，或在已經完成所有步驟并經過復查后，與當地康明斯特約維修站聯系。
轉至 3B	轉至 1A

向導步驟 3B - 清除非現行康明斯QST30故障代碼。

條件

連接所有部件。

采取措施

使用 INSITE™（零件號 3825145）清除非現行康明斯QST30故障代碼。

注：數據通信接口接頭位于飛輪殼右排上。

合格

不合格

所有康明斯QST30故障代碼已被清除

對所有其余的現行康明斯QST30故障代碼進行診斷。

轉至維修完成

轉至相應的故障診斷及排除圖表

康明斯QST30故障代碼 145

冷卻液溫度傳感器 (CTS) 電路

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 145 PID: FMI: 指示燈: SRT: 00-356	檢測到發動機線束電子控制模塊 (ECM) 接頭的發動機冷卻液溫度傳感器信號觸針 14 存在低電壓。	對性能沒有影響。公共預警輸出通電。

CTS 電路

電路描述

ECM 利用 CTS 監測發動機冷卻液溫度。ECM 將冷卻液溫度用于發動機保護系統和供油控制。
ECM 監測觸針 14 上的電壓。 ECM 預計此電壓在 0.32 到 4.69 VDC 之間變化。如果電壓低于 0.24 VDC 持續 2 秒以上，ECM 將記錄康明斯QST30故障代碼 145。
觸針 14 上的電壓小于 0.24 VDC 可能是由電源導線或回路導線存在對地短路或傳感器存在內部接地故障造成的。

部件位置

CTS 位于節溫器殼體的側面。

大修提示

所有的溫度傳感器

傳感器的電阻隨溫度變化。如果傳感器的功能正常，觀察的讀數應與下表數據進行對比。

注：高電壓對應于低溫，而低電壓則對應于高溫。

溫度	溫度	電阻
(° C)	(° F)	（歐姆）
0	32	30k 到 36k
25	77	9k 到 11k
50	122	3k 到 4k
75	167	1350 到 1500
100	212	600 到 675

注意和警告

警告

拆卸 CTS 上的冷卻液系統壓力蓋之前先等冷卻液溫度降至 50° C [120° F] 以下。否則可能會因熱冷卻液濺溢而造成人身傷害。

注意
為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。
零件號 3823256 - Metri-Pack 雙向接頭測試導線。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3823256 - Metri-Pack 雙向接頭測試導線。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3823256 - Metri-Pack 雙向接頭

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

故障判斷及排除步驟

步驟		技術規范
步驟 1.	檢查 CTS。
	步驟 1A. 檢查線束和傳感器接頭的觸針。	無損壞的觸針
	步驟 1B. 檢查 CTS 的電阻。	600 歐姆至 36 千歐正確值請參考大修提示中的溫度/電阻表。
	步驟 1C. 檢查傳感器是否對地短路。	大于 100 千歐
步驟 2.	檢查發動機線束。
	步驟 2A. 檢查發動機線束適配器電纜和 ECM 接頭的觸針。	無損壞的觸針

	步驟 2A-1. 檢查發動機線束和發動機線束延長電纜。
	步驟 2B. 檢查信號觸針及回路觸針與所有其他觸針之間是否短路。	大于 100 千歐

	步驟 2B-1. 檢查信號觸針及回路觸針與所有其他觸針之間是否短路。
	步驟 2C. 檢查電源導線和信號導線是否存在對地短路。	大于 100 千歐

	步驟 2C-1. 檢查電源導線和信號導線是否存在對地短路。
	步驟 2D. 檢查信號導線和回路導線中是否存在開路。	小于 10 歐姆

	步驟 2D-1. 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在開路。
步驟 3.	清除康明斯QST30故障代碼。
	步驟 3A. 使康明斯QST30故障代碼不起作用。	康明斯QST30故障代碼 145 不起作用
	步驟 3B. 清除非現行康明斯QST30故障代碼。	所有康明斯QST30故障代碼已被清除

向導步驟 1 - 檢查 CTS。

警告

拆卸 CTS 上的冷卻液系統壓力蓋之前先等冷卻液溫度降至 50° C [120° F] 以下。否則可能會因熱冷卻液濺溢而造成人身傷害。

向導步驟 1A - 檢查線束和傳感器接頭觸針。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 CTS 上斷開發動機線束。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣接頭密封丟失。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束或 CTS。維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-202。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。更換 CTS。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-019。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。更換接頭密封。
轉至 1B	轉至 3A

向導步驟 1B - 檢查 CTS 的電阻。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 CTS 上斷開發動機線束。

采取措施

測量 CTS 接頭傳感器側的兩個觸針之間的電阻。

合格

不合格

600 歐姆至 36 千歐
正確值請參考大修提示中的溫度/電阻表。

更換 CTS
參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-019。

轉至 1C

轉至 3A

警告

拆卸 CTS 上的冷卻液系統壓力蓋之前先等冷卻液溫度降至 50° C [120° F] 以下。否則可能會因熱冷卻液濺溢而造成人身傷害。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3823256 - Metri-Pack 雙向接頭

向導步驟 1C - 檢查傳感器是否對地短路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 CTS 上斷開發動機線束。

采取措施

測量 CTS 傳感器側的一個觸針與發動機缸體接地之間的電阻。

合格

不合格

大于 100 千歐

更換 CTS
參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-019。

轉至 2A

轉至 3A

向導步驟 2 - 檢查發動機線束。

向導步驟 2A - 檢查發動機線束適配器電纜和 ECM 接頭的觸針。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或 ECM。維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。更換 ECM。參考 OEM 步驟。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。
轉至 2A-1	轉至 3A

向導步驟 2A-1 - 檢查發動機線束和發動機線束延長電纜接頭的觸針。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束或發動機線束延長電纜。維修發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。
轉至 2B	轉至 3A

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

向導步驟 2B - 檢查信號觸針及回路觸針與所有其他觸針之間是否短路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

從 CTS 上斷開發動機線束。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 14 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 15 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

合格

不合格

大于 100 千歐

轉至 2C

轉至 2B-1

向導步驟 2B-1 - 檢查信號觸針及回路觸針與所有其他觸針之間是否短路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜接頭和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 14 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 15 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

合格

不合格

大于 100 千歐
維修或更換發動機線束

維, 修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-199 和 019-240。

更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜

維修發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。

更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

轉至 3A

警告

拆卸 CTS 上的冷卻液系統壓力蓋之前先等冷卻液溫度降至 50° C [120° F] 以下。否則可能會因熱冷卻液濺溢而造成人身傷害。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

向導步驟 2C - 檢查電源導線和信號導線是否存在對地短路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 CTS 上斷開發動機線束。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 14 與發動機缸體接地之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 15 與發動機缸體接地之間的電阻。

合格

不合格

大于 100 千歐

更換 CTS。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-019。

轉至 3A

轉至 2C-1

向導步驟 2C-1 - 檢查電源導線和信號導線是否存在對地短路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 CTS 上斷開發動機線束。

從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。

采取措施

測量發動機線束接頭的觸針 14 與發動機缸體接地之間的電阻。

測量發動機線束接頭的觸針 15 與發動機缸體接地之間的電阻。

合格

不合格

大于 100 千歐

更換 CTS。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-019。

維修或更換發動機線束

維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-199 和 019-240。

更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

轉至 2D

轉至 3A

向導步驟 2D - 檢查信號導線和回路導線中是否存在開路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜的觸針 14 與此接頭的觸針 15 之間的電阻。

合格

不合格

小于 10 歐姆

轉至 3A

轉至 2D-1

向導步驟 2D-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在開路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 14 的導通性。

測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 15 的導通性。

合格

不合格

小于 10 歐姆
維修或更換發動機線束

維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-202 和 019-240。

更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜

轉至 3A

向導步驟 3A - 使康明斯QST30故障代碼不起作用。

條件

連接所有部件。

采取措施

連接所有部件。

起動發動機，并怠速運轉 1 分鐘。

合格

不合格

康明斯QST30故障代碼 145 不起作用

請重新進行故障診斷步驟，或在已經完成所有步驟并經過復查后，與當地康明斯特約維修站聯系。

轉至 3B

轉至 1A

向導步驟 3B - 清除非現行康明斯QST30故障代碼。

條件

連接所有部件。

采取措施

使用 INSITE™（零件號 3825145）清除非現行康明斯QST30故障代碼。

注：數據通信接口接頭位于飛輪殼右排上。

合格

不合格

所有康明斯QST30故障代碼已被清除

對所有其余的現行康明斯QST30故障代碼進行診斷。

轉至維修完成

轉至相應的故障診斷及排除圖表

康明斯QST30故障代碼 184

主/次級電子控制模塊（ECM）識別錯誤

概述

代碼

故障原因

產生后果

康明斯QST30故障代碼: 184
PID: S233
SPN: 609
FMI: 2
指示燈: 紅色
SRT:

主和/或次級 ECM 錯誤

模塊識別通電時將失??；兩模塊均以次級 ECM 運行。

可能損失性能。

主/次級 ECM 識別錯誤

電路描述

QST30 控制系統使用了兩個 ECM ，一個主 ECM 和一個次級 ECM。

部件位置

ECM 位于發動機兩側的燃油泵前面。

大修提示

在鑰匙開關接通時通過線束進行主模塊和次級模塊之間的識別。各排發動機線束的觸針 47 和 48 用于確定主模塊或次級模塊。有關主/次級識別，請參考下表：

ECM 識別	觸針 47 的 VDC	觸針 48 的 VDC
主	+5 VDC	0 VDC
次級	0 VDC	+5 VDC

康明斯QST30故障代碼 185

主電子控制模塊/次級電子控制模塊（ECM）通信

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 185 PID: 231 FMI: 2 指示燈: 黃色 SRT:	主電子控制模塊（ECM）與次級 ECM 之間的通信中斷。	發動機僅左排或右排運轉?？赡軗p失性能。

J1939 主干線束電路圖

電路描述

QST30 電子控制系統使用了 SAE J1939 主干線束，用于主和次級 ECM 之間的通信。如果該主干線束故障，ECM 之間的通信將停止，導致發動機運行不良。

部件位置

主 ECM 位于發動機缸體左排燃油泵的前面。次級 ECM 位于發動機的右排。SAE J1939 主干線束為分離的三線線束，位于發動機上。

大修提示

次級 ECM 從主 ECM 中接收它的供油和正時指令。

康明斯QST30故障代碼 135

機油壓力傳感器 (OPS) 電路

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 135 PID: FMI: 指示燈: SRT: 00-352	檢測到發動機線束電子控制模塊 (ECM) 接頭的發動機機油壓力傳感器信號觸針 12 存在高電壓。	對性能沒有影響。公共預警輸出通電。

OPS 電路

電路描述

OPS 監測機油壓力并通過發動機線束的觸針 12 將此信息傳送至 ECM。
ECM 監測觸針 12 上的電壓，在發動機正常運轉過程中此電壓應在 0.5 至 4.5 VDC 之間變化。
觸針 12 上的電壓大于 4.89 VDC 將使康明斯QST30故障代碼 135 起作用，這可能是由電源導線、信號導線或回路導線存在短路、回路導線存在開路或傳感器故障造成的。

部件位置

OPS 位于發動機缸體左排燃油泵的上面。

大修提示

故障是否只在寒冷氣候下發生？如果是這樣，使機油溫度升高并檢查故障是否不再起作用。

注意和警告

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

故障判斷及排除步驟

步驟		技術規范
步驟 1.	檢查機油壓力傳感器。
	步驟 1A. 檢查機油壓力傳感器和發動機線束接頭的觸針。	無損壞的觸針
	步驟 1B. 檢查 ECM 機油壓力電源電壓。	4.75 至 5.25 VDC
	步驟 1C. 檢查 ECM 機油壓力信號電壓。	0.42 至 0.58 VDC
步驟 2.	檢查發動機線束。
	步驟 2A. 檢查發動機線束適配器電纜和 ECM 接頭的觸針。	無損壞的觸針

	步驟 2A-1. 檢查發動機線束和發動機線束延長電纜接頭的觸針。
	步驟 2B. 檢查觸針之間是否短路。	大于 100 千歐

	步驟 2B-1. 檢查發動機線束適配器電纜和延長電纜是否存在觸針之間短路。
	步驟 2C. 檢查回路導線是否開路。	小于 10 歐姆

	步驟 2C-1. 檢查發動機線束適配器電纜和延長電纜的觸針之間是否存在開路。
步驟 3.	清除康明斯QST30故障代碼。
	步驟 3A. 使康明斯QST30故障代碼不起作用。	康明斯QST30故障代碼 135 不起作用
	步驟 3B. 清除非現行康明斯QST30故障代碼。	所有康明斯QST30故障代碼已被清除

向導步驟 1 - 檢查機油壓力傳感器。

向導步驟 1A - 檢查機油壓力傳感器和發動機線束接頭的觸針。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從機油壓力傳感器上斷開發動機線束接頭。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣接頭密封丟失。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需修理或更換發動機線束或機油壓力傳感器。維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-203。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 19-043。更換機油壓力傳感器。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-066。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭(零件號 3824510)。更換接頭密封。
轉至 1B	轉至 3A
向導步驟 1B - 檢查 ECM 機油壓力電源電壓。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。采取措施將機油壓力傳感器抽頭電纜（零件號 3824775）安裝到傳感器與傳感器線束接頭之間。將抽頭電纜電源（觸針 A）和回路（觸針 B）接頭安裝在萬用表上，測量電源電壓。
合格	不合格
4.75 至 5.25 VDC
轉至 1C	轉至 2A
向導步驟 1C - 檢查 ECM 機油壓力信號電壓。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。采取措施將抽頭電纜的信號（觸針 C）和回路（觸針 B）接頭安裝在萬用表上，測量信號電壓。
合格	不合格
0.42 至 0.58 VDC	更換機油壓力傳感器參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-066。
轉至 2A	轉至 3A

向導步驟 2 - 檢查發動機線束。

向導步驟 2A - 檢查發動機線束適配器電纜和 ECM 接頭的觸針。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

采取措施

觸針彎曲或折斷

觸針縮進或伸出

觸針腐蝕

接頭內或表面有濕氣。

合格

不合格

無損壞的觸針

維修損壞的觸針
只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或 ECM。

維修發動機線束適配器電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。

更換發動機線束適配器電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

更換 ECM。參考 OEM 步驟。

使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。

轉至 2A-1

轉至 3A

向導步驟 2A-1 - 檢查發動機線束和發動機線束延長電纜接頭的觸針。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。

采取措施

觸針彎曲或折斷

觸針縮進或伸出

觸針腐蝕

接頭內或表面有濕氣。

合格

不合格

無損壞的觸針

維修損壞的觸針
只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束或發動機線束延長電纜。

維修發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。

更換發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。

轉至 2B

轉至 3A

向導步驟 2B - 檢查觸針之間是否短路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

從 OPS 上斷開發動機線束。

從冷卻液溫度傳感器上斷開發動機線束。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 12 與發動機線束適配器電纜接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 13 與發動機線束適配器電纜接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 11 與發動機線束電纜接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

合格

不合格

大于 100 千歐

轉至 2C

轉至 2B-1

向導步驟 2B-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和延長電纜是否存在觸針之間短路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜和發動機線束延長電纜接頭的觸針 12 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜和發動機線束延長電纜接頭的觸針 13 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜和發動機線束延長電纜接頭的觸針 11 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

合格

不合格

大于 100 千歐
維修或更換發動機線束。

維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。

更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜

轉至 3A

向導步驟 2C - 檢查回路導線是否開路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

從 OPS 上斷開發動機線束。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 13 與 OPS 接頭線束側的觸針 B 之間的電阻。

合格

不合格

小于 10 歐姆

轉至 3A

轉至 2C-1

向導步驟 2C-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和延長電纜的觸針之間是否存在開路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜和所有發動機線束延長電纜的觸針 13 的導通性。

合格

不合格

小于 10 歐姆
維修或更換發動機線束。

維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。

更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜

轉至 3A

向導步驟 3 - 清除康明斯QST30故障代碼。

向導步驟 3A - 使康明斯QST30故障代碼不起作用。

條件

連接所有部件。

采取措施

連接所有部件。

起動發動機并怠速運轉 1 分鐘

核實康明斯QST30故障代碼 135 不起作用。

合格

不合格

康明斯QST30故障代碼 135 不起作用

請重新進行故障診斷步驟，或在已經完成所有步驟并經過復查后，與當地康明斯特約維修站聯系。

轉至 3B

轉至 1A

向導步驟 3B - 清除非現行康明斯QST30故障代碼。

條件

連接所有部件。

采取措施

使用 INSITE™（零件號 3825145）清除非現行康明斯QST30故障代碼。

注：數據通信接口接頭位于飛輪殼右排上。

合格

不合格

所有康明斯QST30故障代碼已被清除

對所有其余的現行康明斯QST30故障代碼進行診斷。

轉至維修完成

轉至相應的故障診斷及排除圖表

康明斯QST30故障代碼 171

齒條位置

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 171 PID: FMI: 指示燈: SRT:	燃油泵齒條位置故障。左排或右排燃油泵齒條中的一個或兩個不在指令的位置。	性能可能會響應遲鈍或緩慢。公共預警輸出通電。

燃油泵和齒條電路

電路描述

電子控制模塊 (ECM) 利用齒條位置傳感器電路測量信號、基準信號和公共信號核實齒條執行器已經正確放置齒條。ECM 利用執行器電源和 PWM 回路電路驅動執行器至需要的位置。

部件位置

齒條位置傳感器位于燃油泵調速器殼體上。 QST30 發電機驅動用系列發動機的發動機每排各有一個。

大修提示

如果任一排測量的齒條位置不在指令的齒條位置，將記錄康明斯QST30故障代碼 171。先確定哪一排引起故障，再確定此電路的哪一部分出故障。

如果燃油泵齒條卡在其行程通道內的一個特定位置，可能會記錄康明斯QST30故障代碼 171。您可能需要加載發動機使故障起作用。

故障判斷及排除步驟

步驟		技術規范
步驟 1.	確定哪一排出故障。
	步驟 1A. 進行燃油泵齒條測試。	測量的電壓應與服務軟件電壓讀數一致 (±0.2 VDC)

	步驟 1A-1. 監測發動機運轉過程中齒條位置傳感器的電壓。
步驟 2.	檢查發動機線束。
	步驟 2A. 檢查發動機線束適配器電纜和 ECM 接頭的觸針。	無損壞的觸針

	步驟 2A-1. 檢查發動機線束和燃油泵接頭的觸針。
	步驟 2A-2. 檢查發動機線束接頭和使用的所有發動機線束延長電纜。
	步驟 2B. 檢查齒條位置傳感器和齒條執行器電路是否存在觸針之間短路。	大于 100 千歐

	步驟 2B-1. 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在觸針之間短路。
	步驟 2C. 檢查齒條位置傳感器和齒條執行器電路是否存在開路。	小于 10 歐姆

	步驟 2C-1. 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在開路。
	步驟 2D. 檢查齒條位置傳感器和齒條執行器電路是否存在對地短路。	大于 100 千歐

	步驟 2D-1. 檢查發動機線束是否對地短路。
步驟 3.	檢查齒條執行器。
	步驟 3A. 檢查齒條執行器線圈的電阻。	0.55 至 0.90 歐姆
	步驟 3B. 核實齒條的移動。	齒條在整個行程范圍內移動
步驟 4.	檢查齒條位置傳感器。
	步驟 4A. 檢查齒條位置傳感器線圈的電阻。	17 至 23 歐姆
	步驟 4B. 檢查齒條位置傳感器基準線圈的電阻。	17 至 23 歐姆
步驟 5.	檢查 ECM。
	步驟 5A. 檢查齒條位置傳感器信號觸針的電位是否正確。	2.4 至 2.6 VDC
步驟 6.	清除康明斯QST30故障代碼。
	步驟 6A. 使康明斯QST30故障代碼不起作用。	康明斯QST30故障代碼 171 不起作用
	步驟 6B. 清除非現行康明斯QST30故障代碼。	所有康明斯QST30故障代碼已被清除

向導步驟 1 - 確定哪一排出故障。

向導步驟 1A - 進行燃油泵齒條測試。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。采取措施使用 INSITE™（零件號 3825145）進行燃油泵齒條測試。逐漸從燃油泵齒條的最小行程限制 (0 mm) 均速增大至最大行程 (20 mm)，同時讀取左排燃油泵診斷接頭的觸針 B 與觸針 A 之間的電壓。逐漸從燃油泵齒條的最小行程限制 (0 mm) 均速增大至最大行程 (20 mm)，同時讀取左排燃油泵診斷接頭的觸針 C 與觸針 A 之間的電壓。
合格	不合格
測量的電壓應與服務軟件指示的齒條位置傳感器電壓一致 (±0.2 VDC)	對出故障的發動機排進行下述步驟（步驟 2A）。
轉至 1A-1	轉至 2A
向導步驟 1A-1 - 監測發動機運轉過程中齒條位置傳感器的電壓。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。采取措施在各種發動機負載水平下讀取診斷接頭的觸針 B（左排燃油泵）與觸針 A（接地）以及觸針 C（右排燃油泵）與觸針 A（接地）之間的電壓。
合格	不合格
指定負載條件下觸針 A 與觸針 B 之間的電壓讀數應一致 (±0.2 VDC) 并且兩個電壓讀數應隨負載（供油）條件的變化而波動。
轉至 6A	轉至 2A

向導步驟 2 - 檢查發動機線束。

向導步驟 2A - 檢查發動機線束適配器電纜和 ECM 接頭的觸針。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

采取措施

觸針彎曲或折斷

觸針縮進或伸出

觸針腐蝕

接頭內或表面有濕氣。

合格

不合格

無損壞的觸針

維修損壞的觸針
只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或 ECM。

維修發動機線束適配器電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。

更換發動機線束適配器電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

更換 ECM。參考 OEM 步驟。

使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。

轉至 2A-1

轉至 6A

向導步驟 2A-1 - 檢查發動機線束和燃油泵接頭的觸針。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從燃油泵上斷開發動機線束接頭。

采取措施

觸針彎曲或折斷

觸針縮進或伸出

觸針腐蝕

接頭內或表面有濕氣。

合格

不合格

無損壞的觸針

維修損壞的觸針
只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束或燃油泵。

維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-209。

更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

更換燃油泵。參考《基本發動機故障判斷和排除手冊》。

使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。

轉至 2A-2

轉至 6A

向導步驟 2A-2 - 檢查發動機線束接頭和使用的所有發動機線束延長電纜。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束接頭。

采取措施

觸針彎曲或折斷

觸針縮進或伸出

觸針腐蝕

接頭內或表面有濕氣。

合格

不合格

無損壞的觸針

維修損壞的觸針
只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束或發動機線束延長電纜。

維修發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-209。

更換發動機線束或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。

轉至 2B

轉至 6A

向導步驟 2B - 檢查齒條位置傳感器和齒條執行器電路是否存在觸針之間短路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

從燃油泵上斷開發動機線束接頭。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 5（右排燃油泵為觸針 10）與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 3（右排燃油泵為觸針 4）與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 6（右排燃油泵為觸針 9）與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 7（右排燃油泵為觸針 8）與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 1（右排燃油泵為觸針 2）與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

合格

不合格

大于 100 千歐

轉至 2C

轉至 2B-1

向導步驟 2B-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針之間是否存在短路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜接頭和所有發動機線束延長電纜接頭的觸針 5（右排燃油泵為觸針 10）與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭和所有發動機線束延長電纜接頭的觸針 3（右排燃油泵為觸針 4）與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭和所有發動機線束延長電纜接頭的觸針 6（右排燃油泵為觸針 9）與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭和所有發動機線束延長電纜接頭的觸針 7（右排燃油泵為觸針 8）與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭和所有發動機線束延長電纜接頭的觸針 1（右排燃油泵為觸針 2）與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

合格

不合格

大于 100 千歐
維修或更換發動機線束

維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-209 或 019-240。

更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜

維修發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-209 或 019-240。

轉至 6A

向導步驟 2C - 檢查齒條位置傳感器和齒條執行器電路是否存在開路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從燃油泵上斷開發動機線束接頭。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 5（右排燃油泵為觸針 10）與燃油泵接頭線束側的觸針 E 之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 3（右排燃油泵為觸針 4）與燃油泵接頭線束側的觸針 G 之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 6（右排燃油泵為觸針 9）與燃油泵接頭線束側的觸針 F 之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 7（右排燃油泵為觸針 8）與燃油泵接頭線束側的觸針 A 之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 1（右排燃油泵為觸針 2）與燃油泵接頭線束側的觸針 B 之間的電阻。

合格

不合格

小于 10 歐姆

轉至 2D

轉至 2C-1

向導步驟 2C-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在開路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束接頭。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 5（右排燃油泵為觸針 10）的導通性。

測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 3（右排燃油泵為觸針 4）的導通性。

測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 6（右排燃油泵為觸針 9）的導通性。

測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 7（右排燃油泵為觸針 8）的導通性。

測量發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 1（右排燃油泵為觸針 2）的導通性。

合格

不合格

小于 10 歐姆
維修或更換發動機線束

維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-209 或 019-240。

更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜

轉至 6A

向導步驟 2D - 檢查齒條位置傳感器和齒條執行器電路是否存在對地短路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

從燃油泵上斷開發動機線束接頭。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜的觸針 5（右排燃油泵為觸針 10）與發動機缸體接地之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜的觸針 3（右排燃油泵為觸針 4）與發動機缸體接地之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜的觸針 6（右排燃油泵為觸針 9）與發動機缸體接地之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜的觸針 7（右排燃油泵為觸針 8）與發動機缸體接地之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜的觸針 1（右排燃油泵為觸針 2）與發動機缸體接地之間的電阻。

合格

不合格

大于 100 千歐

轉至 3A

轉至 2D-1

向導步驟 2D-1 - 檢查發動機線束是否對地短路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束接頭。

從燃油泵上斷開發動機線束接頭。

采取措施

測量發動機線束接頭的觸針 5（右排燃油泵為觸針 10）與發動機缸體接地之間的電阻。

測量發動機線束接頭的觸針 3（右排燃油泵為觸針 4）與發動機缸體接地之間的電阻。

測量發動機線束接頭的觸針 6（右排燃油泵為觸針 9）與發動機缸體接地之間的電阻。

測量發動機線束接頭的觸針 7（右排燃油泵為觸針 8）與發動機缸體接地之間的電阻。

測量發動機線束接頭的觸針 1（右排燃油泵為觸針 2）與發動機缸體接地之間的電阻。

合格

不合格

大于 100 千歐

維修或更換發動機線束

維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-209 或 019-240。

更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

轉至 3A

轉至 6A

向導步驟 3 - 檢查齒條執行器。

向導步驟 3A - 檢查齒條執行器線圈的電阻。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從燃油泵上斷開發動機線束接頭。

采取措施

測量燃油泵接頭的觸針 B 與觸針 G 之間的電阻。

合格

不合格

小于 10 歐姆

更換燃油泵
參考《基本發動機故障判斷和排除手冊》。

轉至 3B

轉至 6A

向導步驟 3B - 核實齒條的移動

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

采取措施

使用 INSITE™（零件號 3825145）進行齒條移動測試。輸入燃油泵齒條位置的上下限。拆卸燃油泵前部的蓋并核實齒條的移動。

注：如果不能靠近燃油泵上的蓋來目視核實齒條的移動，拆卸燃油箱之前先進行步驟 4 和 5。

合格

不合格

齒條在整個行程范圍內移動

更換燃油泵
參考《基本發動機故障判斷和排除手冊》。

轉至 4A

轉至 6A

向導步驟 4 - 檢查齒條位置傳感器。

向導步驟 4A - 檢查齒條位置傳感器線圈的電阻。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從燃油泵上斷開發動機線束接頭。采取措施測量燃油泵接頭的觸針 E 與觸針 F 之間的電阻。
合格	不合格
17 至 23 歐姆	更換燃油泵參考《基本發動機故障判斷和排除手冊》。
轉至 4B	轉至 6A
向導步驟 4B - 檢查齒條位置傳感器基準線圈的電阻。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從燃油泵上斷開發動機線束接頭。采取措施測量燃油泵接頭的觸針 A 與觸針 F 之間的電阻。
合格	不合格
17 至 23 歐姆	更換燃油泵參考《基本發動機故障判斷和排除手冊》。
轉至 5A	轉至 6A

向導步驟 5 - 檢查 ECM

向導步驟 5A - 檢查齒條位置傳感器信號觸針的電壓是否正確。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從燃油泵上斷開發動機線束。采取措施測量燃油泵接頭線束側的觸針 A 與接地之間的信號電壓。測量燃油泵接頭線束側的觸針 E 與接地之間的信號電壓。測量燃油泵接頭線束側的觸針 F 與接地之間的信號電壓。
合格	不合格
2.4 至 2.6 VDC	更換 ECM 參考 OEM 步驟。
轉至 6A	轉至 6A

向導步驟 6 - 清除康明斯QST30故障代碼。

向導步驟 6A - 使康明斯QST30故障代碼不起作用。

條件

連接所有部件。

采取措施

連接所有部件。

起動發動機并怠速運轉 1 分鐘

核實康明斯QST30故障代碼 171 不起作用。

合格

不合格

康明斯QST30故障代碼 171 不起作用

請重新進行故障診斷步驟，或在已經完成所有步驟并經過復查后，與當地康明斯特約維修站聯系。

轉至 6B

轉至 1A

向導步驟 6B - 清除非現行康明斯QST30故障代碼。

條件

連接所有部件。

采取措施

使用 INSITE™（零件號 3825145）清除非現行康明斯QST30故障代碼。

注：數據通信接口接頭位于飛輪殼右排上。

合格

不合格

所有康明斯QST30故障代碼已被清除

對所有其余的現行康明斯QST30故障代碼進行診斷。

轉至維修完成

轉至相應的故障診斷及排除圖表

康明斯QST30故障代碼 144

冷卻液溫度傳感器 (CTS) 電路

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 144 PID: FMI: 指示燈: SRT: 00-355	檢測到發動機線束電子控制模塊 (ECM) 接頭的發動機冷卻液溫度傳感器信號觸針 14 存在高電壓。	對性能沒有影響。公共預警輸出通電。

CTS 電路

電路描述

ECM 利用 CTS 監測發動機冷卻液溫度。ECM 將冷卻液溫度用于發動機保護系統和供油控制。
ECM 監測觸針 14 上的電壓。 ECM 預計此電壓在 0.32 到 4.69 VDC 之間變化。如果此電壓大于 4.60 VDC，ECM 將記錄康明斯QST30故障代碼 144。
觸針 14 上的電壓大于 4.60 VDC 可能是由信號導線或回路導線存在開路、信號導線或回路導線存在電壓短路或傳感器存在開路故障造成的。

部件位置

CTS 位于節溫器殼體的側面。

大修提示

如果冷卻液溫度低于 -18° C [0° F]，應預熱發動機并檢查以確定故障是否不起作用。

所有的溫度傳感器

傳感器的電阻隨溫度變化。如果傳感器的功能正常，觀察的讀數應與下表數據進行對比。

注：高電壓對應于低溫，而低電壓則對應于高溫。

溫度	溫度	電阻
(° C)	(° F)	（歐姆）
0	32	30k 到 36k
25	77	9k 到 11k
50	122	3k 到 4k
75	167	1350 到 1500
100	212	600 到 675

注意和警告

警告

拆卸 CTS 上的冷卻液系統壓力蓋之前先等冷卻液溫度降至 50° C [120° F] 以下。否則可能會因熱冷卻液濺溢而造成人身傷害。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。
零件號 3823256 - Metri-Pack 雙向接頭測試導線。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3823256 - Metri-Pack 雙向接頭測試導線。

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，請使用下列測試導線：
零件號 3822758 – 陽性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 測試導線。

故障判斷及排除步驟

步驟		技術規范
步驟 1.	檢查 CTS。
	步驟 1A. 檢查線束和傳感器接頭觸針。	無損壞的觸針
	步驟 1B. 檢查 CTS 的電阻。	600 歐姆至 36 千歐正確值請參考大修提示中的溫度/電阻表。
步驟 2.	檢查發動機線束。
	步驟 2A. 檢查 ECM 和發動機線束適配器電纜接頭的觸針。	無損壞的觸針

	步驟 2A-1. 檢查發動機線束和發動機線束延長電纜接頭的觸針。
	步驟 2B. 檢查信號導線和回路導線中是否存在開路。	小于 10 歐姆

	步驟 2B-1. 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在開路。
	步驟 2C. 檢查信號觸針及回路觸針與所有其他觸針之間是否短路。	大于 100 千歐

	步驟 2C-1. 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在觸針之間短路。
步驟 3.	清除康明斯QST30故障代碼。
	步驟 3A. 使康明斯QST30故障代碼不起作用。	康明斯QST30故障代碼 144 不起作用
	步驟 3B. 清除非現行康明斯QST30故障代碼。	所有康明斯QST30故障代碼已被清除

向導步驟 1 - 檢查 CTS。

警告

拆卸 CTS 上的冷卻液系統壓力蓋之前先等冷卻液溫度降至 50° C [120° F] 以下。否則可能會因熱冷卻液濺溢而造成人身傷害。

向導步驟 1A - 檢查線束和傳感器接頭觸針。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 CTS 上斷開發動機線束。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣接頭密封丟失。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束或 CTS。維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-202。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。更換 CTS。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-019。使用電氣觸點清洗劑（零件號 3824510）干燥接頭。更換接頭密封。
轉至 1B	轉至 3A

向導步驟 1B - 檢查 CTS 的電阻。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 CTS 上斷開發動機線束。采取措施測量 CTS 接頭傳感器側的兩個觸針之間的電阻。
合格	不合格
600 歐姆至 36 千歐	更換 CTS 參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-019。
轉至 2A	轉至 3A

向導步驟 2 - 檢查發動機線束。

警告

拆卸 CTS 上的冷卻液系統壓力蓋之前先等冷卻液溫度降至 50° C [120° F] 以下。否則可能會因熱冷卻液濺溢而造成人身傷害。

警告

拆卸 CTS 上的冷卻液系統壓力蓋之前先等冷卻液溫度降至 50° C [120° F] 以下。否則可能會因熱冷卻液濺溢而造成人身傷害。

向導步驟 2A - 檢查 ECM 和線束接頭的觸針。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束或 ECM。維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。更換 ECM。參考 OEM 步驟。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。
轉至 2A-1	轉至 3A

向導步驟 2A - 檢查 ECM 和線束接頭的觸針。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。采取措施觸針彎曲或折斷觸針縮進或伸出觸針腐蝕接頭內或表面有濕氣。
合格	不合格
無損壞的觸針	維修損壞的觸針只要觸針損壞，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或 ECM。維修發動機線束適配器電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-240。更換發動機線束適配器電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。更換 ECM。參考 OEM 步驟。使用電氣觸點清洗劑干燥接頭（零件號 3824510）。
轉至 2A-1	轉至 3A

向導步驟 2B - 檢查信號導線和回路導線中是否存在開路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

從 CTS 上斷開發動機線束。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 14 與 CTS 接頭線束側的觸針 A 之間的電阻。

測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 15 與 CTS 接頭線束側的觸針 B 之間的電阻。

合格

不合格

小于 10 歐姆

轉至 2C

轉至 2B-1

向導步驟 2B-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在開路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從 CTS 上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜接頭和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 14 的導通性。測量發動機線束適配器電纜接頭和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 15 的導通性。
合格	不合格
小于 10 歐姆維修或更換發動機線束維修發動機線束。參考《QST019 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-199、019-202 和 019-240。更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。	只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜維修發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《QST019 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-199、019-202 和 019-240。更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。
轉至 3A	轉至 3A

向導步驟 2C - 檢查信號觸針及回路觸針與所有其他觸針之間是否短路。
條件停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。控制器不在診斷模式。從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。從 CTS 上斷開發動機線束。采取措施測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 14 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻測量發動機線束適配器電纜接頭的觸針 15 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻。
合格	不合格
大于 100 千歐
轉至 3A	轉至 2C-1

向導步驟 2C-1 - 檢查發動機線束適配器電纜和使用的所有發動機線束延長電纜是否存在觸針之間短路。

條件

停機/運轉開關處在“STOP”（停機）位置。

控制器不在診斷模式。

從 ECM 上斷開發動機線束適配器電纜。

從發動機線束延長電纜上斷開發動機線束。

采取措施

測量發動機線束適配器電纜接頭和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 14 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻

測量發動機線束適配器電纜接頭和使用的所有發動機線束延長電纜的觸針 15 與此接頭中的所有其它觸針之間的電阻

合格

不合格

大于 100 千歐
維修或更換發動機線束

維修發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-199 和 019-240。

更換發動機線束。參考《 QST30 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-043。

只要發現故障，則需維修或更換發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜

維修發動機線束適配器電纜或發動機線束延長電纜。參考《QST019 發電機驅動用系列發動機 QST 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666184）中的步驟 019-199、019-202 和 019-240。

轉至 3A

向導步驟 3 - 清除康明斯QST30故障代碼。

警告

拆卸 CTS 上的冷卻液系統壓力蓋之前先等冷卻液溫度降至 50° C [120° F] 以下。否則可能會因熱冷卻液濺溢而造成人身傷害。

向導步驟 3A - 使康明斯QST30故障代碼不起作用。

條件

連接所有部件。

采取措施

連接所有部件。

起動發動機，并且讓它怠速運轉 1 分鐘。

核實康明斯QST30故障代碼 144 不起作用。

合格

不合格

康明斯QST30故障代碼 144 不起作用

請重新進行故障診斷步驟，或在已經完成所有步驟并經過復查后，與當地康明斯特約維修站聯系。

轉至 3B

轉至 1A

向導步驟 3B - 清除非現行康明斯QST30故障代碼。

條件

連接所有部件。

采取措施

使用 INSITE™（零件號 3825145）清除非現行康明斯QST30故障代碼。

注：數據通信接口接頭位于飛輪殼右排上。

合格

不合格

所有康明斯QST30故障代碼已被清除

對所有其余的現行康明斯QST30故障代碼進行診斷。

轉至維修完成

轉至相應的故障診斷及排除圖表

康明斯QST30故障代碼 122

進氣歧管壓力傳感器電路

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 122 PID: P102 SPN: 102 FMI: 3 指示燈: 黃色 SRT:	檢測到發動機線束的進氣岐管大氣壓力傳感器信號觸針 45 上電壓大于 4.72 VDC。	發動機的功率下降到無空氣設置功率。

進氣歧管壓力傳感器電路

電路描述

進氣歧管壓力傳感器監測增壓壓力并通過發動機線束觸針 45 將信息傳輸至電子控制模塊（ECM）。ECM 監測觸針 45 上的電壓，在發動機正常運轉過程中電壓應在 0.5 至 4.5 VDC 之間變化。觸針 45 上的電壓大于 4.72 VDC 將觸發康明斯QST30故障代碼 122。

部件位置

QST30 工業用發動機上有兩個進氣岐管壓力傳感器，一側一個。它們位于進氣歧管，各 ECM 前端上。

大修提示

進氣歧管壓力傳感器用于測量表壓力。通過比較 ECM 中的讀數與機械式儀表讀數，確認傳感器讀數是否正確鑰匙開關轉至 ON 位置但發動機不運轉時，使用 INSITE™ 讀取的傳感器讀數應在 -1.5 至 +1.5 in Hg 之間。

確定發動機是否過量供油。

確認所用的進氣歧管壓力傳感器零件號是正確的。

確認使用了正確的渦輪增壓器。

如果懷疑低溫進氣導致進氣歧管壓力高，向發動機供應熱空氣進氣的同時測試發動機。

檢查進氣歧管壓力傳感器電路有無干擾跡象。從電路上拆下所有多余的導線。

參考康明斯QST30故障代碼 t05-122 故障診斷樹

康明斯QST30故障代碼 123

進氣歧管壓力傳感器電路

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 123 PID: P102 SPN: 102 FMI: 4 指示燈: 黃色 SRT:	檢測到發動機線束的進氣歧管空氣壓力傳感器信號觸針 45 的電壓低于 0.33 VDC。	發動機的功率下降到無空氣設置功率。

進氣歧管壓力傳感器電路

電路描述

進氣歧管壓力傳感器監測增壓壓力并通過發動機線束觸針 45 將信息傳輸至電子控制模塊（ECM）。

ECM 監測觸針 45 上的電壓，在發動機正常運轉過程中電壓應在 0.5 至 4.5 VDC 之間變化。

觸針 45 上的電壓低于 0.33 VDC 將導致產生康明斯QST30故障代碼 123。

部件位置

QST30 工業用發動機上有兩個進氣岐管壓力傳感器，一側一個。它們位于進氣歧管中或各 ECM 的前端。

大修提示

如果車輛裝備停機裝置，檢查是否由于堵塞的空氣濾清器或歧管中的停機裝置造成進氣歧管阻力過高。不得拆卸此裝置。如果發動機在可燃氣候條件下運轉，該裝置是必不可少的安全特性。

確保渦輪增壓器工作正常。檢查有無進氣歧管壓力。

參考康明斯QST30故障代碼 t05-123 故障診斷樹

康明斯QST30故障代碼 153

進氣歧管溫度傳感器電路

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 153 PID: P105 SPN: 105 FMI: 3 指示燈: 黃色 SRT:	檢測到發動機線束電子控制模塊（ECM）接頭的進氣岐管溫度傳感器信號觸針 34 上電壓大于 4.95 VDC。	進氣歧管空氣溫度發動機保護停用。

進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述

ECM 利用進氣歧管溫度傳感器監測從中冷器進入進氣歧管中的空氣溫度。ECM 將進氣歧管溫度傳感器用于發動機保護系統、正時和供油控制。

ECM 監測觸針 34 的電壓。 ECM 預計電壓在 0.5 至 4.5 VDC 內變動。如果該電壓高于 4.95 VDC，ECM 將記錄康明斯QST30故障代碼 153。

觸針 34 上的電壓大于 4.95 VDC 可能是由信號導線或回路導線存在開路、信號導線或回路導線存在電壓短路或傳感器存在開路故障造成的。

部件位置

QST30 工業用發動機上有兩個進氣岐管壓力傳感器，一側一個。傳感器位于發動機后端的進氣歧管上。

大修提示

所有溫度傳感器的電阻隨溫度而變化。如果傳感器的功能正常，觀察的讀數應與下表數據進行對比。

溫度（°C）	溫度 [°F]	電阻（歐姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

參考康明斯QST30故障代碼 t05-153 故障診斷樹

康明斯QST30故障代碼 154

進氣歧管溫度傳感器電路

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 154 PID: P105 FMI: 4 指示燈: 黃色 SRT:	檢測到發動機線束電子控制模塊（ECM）接頭的進氣歧管溫度傳感器信號觸針 34 上的電壓超過 0.05 VDC。	進氣歧管空氣溫度發動機保護停用。

進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述

ECM 利用進氣歧管溫度傳感器監測進氣歧管中的中冷器芯下游空氣溫度。ECM 將進氣歧管溫度傳感器用于發動機保護系統、正時和供油控制。

ECM 監測觸針 34 的電壓。 ECM 預計電壓在 0.5 至 4.5 VDC 內變動。如果該電壓低于 0.05 VDC，ECM 將記錄康明斯QST30故障代碼 154。

觸針 34 上的電壓小于 0.05 VDC 可能是由電源導線或回路導線存在對地短路或傳感器存在內部接地故障造成的。

部件位置

QST30 工業用發動機上有兩個進氣岐管壓力傳感器，一側一個。傳感器位于發動機后端的進氣歧管上。

大修提示

傳感器的電阻隨溫度變化。如果傳感器的功能正常，觀察的讀數應與下表數據進行對比。

溫度（°C）	溫度 [°F]	電阻（歐姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

康明斯QST30故障代碼 155

進氣歧管溫度傳感器 - 發動機保護

概述

代碼	故障原因	產生后果
康明斯QST30故障代碼: 155 PID: P105 SPN: 105 FMI: 0 指示燈: 發動機保護 SRT:	檢測到進氣歧管溫度高。進氣歧管空氣溫度傳感器信號觸針 34 上的電壓信號指示進氣歧管空氣溫度高于標定值 104°C [219°F]。	當溫度超過閾值時，取決于標定、功率和轉速逐漸下降和發動機停機。