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康明斯QST30柴油機發電機組維修資料手冊
詳細描述
康明斯柴油機發電機組維修資料手冊 (4960638)
QST30
發動機識別
Cummins® 發動機名稱
function DocLoc(url) { document.location.href=url; } 發動機型號給出了發動機的識別數據。關于型號識別，參考插圖。
應用類型代碼如下：
C = 建筑
D = 發電機驅動裝置
F = 消防泵
G = 發電機組
L = 牽引機車
M = 船用
P = 動力裝置
R = 鐵路機車。
發動機銘牌
function DocLoc(url) { document.location.href=url; } 發動機銘牌顯示有關發動機的具體信息。發動機生產序號（ESN）（1）、控制零件目錄（CPL）（2）、型號（3）、額定功率和轉速為訂購零件與獲得服務提供信息。
未經康明斯公司批準不得擅自更換發動機銘牌。
QST30 系列發動機的發動機銘牌位于中冷器左側
噴油泵銘牌
function DocLoc(url) { document.location.href=url; } 這是 Bosch™ 噴油泵銘牌的示意圖。該銘牌安裝在噴油泵殼體外側。
噴油泵序號 Bosch™ 零件號 Bosch™ 油泵標識代碼康明斯零件號（本行前七位數字）。
ECM 銘牌
function DocLoc(url) { document.location.href=url; } 外部 ECM 銘牌包括下列發動機和 ECM 的相關數據：
PN - ECM 零件號 SN - ECM 生產序號 DC - 日期代碼（ECM 出廠時編程的日期） ESN - 發動機生產序號ECM CODE - ECM 校準標識號。
外部 ECM 銘牌位于ECM 的頂部。
外部 ECM 銘牌包括下列發動機和 ECM 的相關數據：
PN - ECM 零件號 SN - ECM 生產序號 DC - 日期代碼（ECM 出廠時編程的日期） ESN - 發動機生產序號ECM CODE - ECM 校準標識號。
發電機驅動控制系統的外部 ECM 數據銘牌位于 ECM 側面，ECM 接頭的對面。
發電機驅動控制系統的外部 ECM 銘牌包括下列發動機和 ECM 的相關數據：
P/N = ECM 零件號 S/N = ECM 生產序號 D/C - 日期代碼（ECM 出廠時編程的日期） ESN - 發動機生產序號 E/C - 電氣配置 GOV - 調速器類型（GOV，這個項目為空）燃油系統 - 概述
噴油泵：
Bosch® 噴油泵的大修或標定工作必須由有資質的人員使用適合的專用設備，在 Bosch® 授權的工廠內進行。然而，可在不影響標定的情況下，對這些泵進行一些外部維修工作。本節對這些維修進行了介紹。
維修任何燃油系統時，清潔度至為重要。在開始維修以前，用經認可的溶劑徹底清洗所有有關的零件，然后用壓縮空氣吹干。
Bosch® 噴油泵以凸輪軸轉速（曲軸轉速的一半）旋轉。噴油泵（不是發動機）每旋轉 360 度，就會使正時片返回到正時銷口的中心，并且使噴油泵返回到正確的正時狀態。只要正時銷和正時片接合，噴油泵就會得到正確正時，以進行安裝。
Bosch® 工廠將噴油泵的內部正時設置了一個偏差，以補償發動機的 “V” 形配置。兩個噴油泵都是在右排 1 號氣缸處在規定的發動機正時時安裝。
噴油泵 - 識別：
QST30 發動機系列采用四種不同類型的 Bosch® 噴油泵。這些泵的差異體現在驅動系統、調速器類型和應用方面。
P8500 開式驅動（或底座安裝式） P7100 凸緣安裝式 P8500 凸緣安裝式 RP39 凸緣安裝式。所有這三種類型均為直列式配置。所有這三種類型都配有一個用于低壓供油的機械輸油泵，可進行手動加注。所有這三種類型都采用一個溢流閥（或減壓閥）保持噴油泵油道正確的燃油壓力。每個發動機需要兩臺噴油泵（相同類型），每排一臺。
Bosch® P8500 噴油泵
兩種類型的 P8500 噴油泵都具有以下特點：
內部部件相同。 電子噴油泵調節器只能控制燃油供應。 燃油切斷功能是通過內置于燃油傳輸連接塊（歧管）的快速重啟式切斷閥總成完成的。
Bosch® RP39 噴油泵具有以下特性：
Bosch® P39 噴油泵 僅安裝在 QST30 工業用發動機上 內部部件類似于 P8500 噴油泵，但燃油容量增大 僅采用前文提到的凸緣安裝式驅動系統 電子噴油泵調節器控制燃油供應和噴油正時。 左右兩排 1 號氣缸都需要使用 Bosch® “NBF” 噴油器。 采用 Bosch® “EHAB” 裝置取代快速重啟式切斷閥總成，控制燃油供應。“EHAB” 裝置安裝在噴油泵殼體外部。安裝建議
function DocLoc(url) { document.location.href=url; } 安裝出版物：
下列出版物提供了康明斯發動機公司認可的燃油系統安裝建議，可供參考：
《汽車安裝建議（燃油系統）》（公告號 3382707）
請與最近的康明斯特約維修站聯系，索取燃油系統技術規范，以及發動機數據表中適合于您的發動機和應用類型的使用要求。
頂置燃油箱要求：
如果燃油濾清器低于燃油泵，在濾清器出口燃油管中安裝一個單向閥。參考《安裝建議》。
燃油濾清器出口側的單向閥防止齒輪泵中的燃油在拆卸濾清器時回流。
在燃油濾清器與燃油箱之間安裝一個燃油切斷閥。
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如果燃油管中未安裝單向閥，頂置油箱可能會在更換燃油濾清器時出現回流。燃油出的燃油可能招致火災并污染環境。 |
警告 |
燃油是易燃物。當進行燃油系統的操作時，一定要使香煙、明火、指示燈、電弧設備以及開關遠離工作區，并且還要在工作區配備通風設備，以減少發生嚴重的人身傷害甚至死亡的可能性。 |
燃油建議：
康明斯柴油發動機已經發展到可以使用高熱值、成本普遍降低的 2 號柴油。當使用 1 號燃油或符合以下技術規范的其它燃油時，康明斯柴油發動機也可取得令人滿意效果。有關更詳細的燃油建議，請參考《康明斯發動機燃油》（公告號 3379001）。
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推薦燃油特性： | |
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粘度 (ASTM D-445) |
40°C [104°F] 下為 1.3 到 5.8 cSt（每秒 1.3 到 5.8 mm²）。 |
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十六烷值（ASTM D-613） |
十六烷值最低應為 40；在寒冷天氣或長時間低負載運行條件下，應使用十六烷值較高的燃油。 |
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含硫量（ASTM D-129 或 1552） |
不得超過 0.5%（質量比）。 |
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水和沉積物 (ASTM D-1796) |
不得超過 0.05%（體積百分比）。 |
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殘余積碳（Ransbottom ASTM D-524 或 D-189） |
在占質量 10% 的殘留物中殘碳不得超過 0.35%（質量比）。 |
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閃點 (ASTM D-93) |
52°C [125°F]（最低）。某些船用發動機需要更高的閃點。 |
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密度 (ASTM D-287) |
16°C [61°F] 下為 -1 到 6°C [30 到 43°F] A.P.I.（比重為 0.816 到 0.876）。 |
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濁點 (ASTM D-97) |
5.6°C [10°F]（低于預期工作的最低溫度）。 |
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活性硫-銅條腐蝕 (ASTM D-130) |
50°C [122°F] 下 3 小時后，不得超過第 2 級。 |
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灰分 (ASTM D-482) |
不得超過 0.02%（質量百分比）。 |
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分餾 (ASTM D-86) |
分餾曲線應平滑并且連續在低于 360°C [680°F] 時，應至少有 90% 的燃油蒸發。全部燃油應在 385°C [725°F] 以下的溫度蒸發。 |
配備電動輸油泵的工業用和發電機驅動用燃油系統 噴油器 左排和右排氣缸排燃油切斷閥 燃油壓力傳感器 燃油/水分離器 電動輸油泵 燃油溫度傳感器 油箱 輸油泵繼電器 減壓旁通閥 燃油噴油泵 燃油回油管 溢流閥/壓力調節器閥 24-VDC 電源。
系統部件
系統部件
油箱 粗濾器 燃油連接塊 燃油輸送泵 燃油濾清器 EHAB 噴油泵 燃油噴油嘴 電子調速器 燃油供油（來自油箱） 燃油溢流閥 燃油油道出口 燃油油道入口 流向輸油泵的燃油 來自燃油濾清器的流入燃油 至油箱的燃油（經由供油管路） 溢流閥/壓力調節器閥。
配備 EHAB 和機械輸油泵的工業用燃油系統，發電機-驅動燃油系統帶機械輸油泵
系統部件
油箱 粗濾器 燃油連接塊 燃油輸送泵 燃油濾清器 燃料切斷閥 噴油泵 溢流閥/壓力調節器閥 燃油噴油嘴 電子調速器 燃油濾清器減壓閥 燃油切斷閥流。 噴油器和燃油管路 - 綜述目錄|
概述 |
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燃油管線布置 |
| 概述 |
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噴油器
噴油器 - NBF | |||
| 燃油管線布置 |
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QST30 可選用四種燃油布置方案：其中四種為工業應用，兩種為發電機組/發電機驅動應用。這六種選擇方案使用兩到三個燃油歧管，并且可以使用燃油連接塊。由于燃油濾清器、回油管和集油槽不同的安裝位置需要使用不同的低壓管路，提供這些燃油布置方案是必要的。 工業用 提到的前四種燃油布置方案屬于工業用配置。工業用配置采用很多不同的燃油連接塊組合，這些連接塊組合可以使用分離式和組合式濾清器座。分離式濾清器座使每排的燃油能夠在濾清器座內保持分離。組合式濾清器座使發動機兩排的燃油能夠在濾清器座內混合。 此外，工業用配置還采用一個電磁閥操作的燃油控制閥，稱作 “EHAB。”EHAB 燃油布置如圖所示。
1. EHAB 進口 (T) 2. EHAB 出口 (FP) 3. EHAB 噴油泵進口 (Fi) 4. EHAB 噴油泵溢流口 (ÜV)。 發電機組/發電機驅動 提到的后兩種燃油布置方案屬于發電機組/發電機驅動用配置。 發電機組/發電機驅動燃油布置方案僅采用分離式燃油濾清器座（如下圖所示）。分離式燃油濾清器座可以在燃油濾清器座中使用兩個減壓閥。這可防止在發動機停機期間，機械輸油泵在燃油切斷閥閉合時繼續積聚壓力，導致燃油濾清器密封件故障。此外，發動機傳遞的熱量會使燃油膨脹，壓力增大，因而必須使用減壓閥。
1. 單向閥。
這是有關不同燃油布置部件的常見簡圖。雖然該簡圖提供了所有燃油布置方案的常見布置，但并非所有燃油布置方案都包含這些零件。
參考以上的流程圖，確定適合具體應用的燃油布置方案。
右排歧管（零件號 3094906） 流至 EHAB 進口的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 自右排噴油器回油管和噴油泵溢流管/EHAB（兩條管路）的回油 自左排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 流至左排燃油歧管（自右排回油）的燃油 自濾清器和左排燃油歧管的燃油（經過濾的增壓燃油） 流至左排燃油歧管（未經過濾的增壓燃油）和濾清器的燃油 自輸油泵的燃油（未經過濾的增壓燃油） 流至噴油泵進口/EHAB 的燃油（經過濾的增壓燃油）。1 號工業用選擇方案：部件和端口識別。
左排歧管（零件號 3094772） 流至 EHAB 進口（左排供油）的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 自油箱/粗濾器的供油（抽吸未經過濾的燃油） 自右排燃油歧管（右排回油）流入的燃油 流至供油箱的燃油（回油） 自左排 EHAB/噴油泵溢流管和噴油器回油管（兩條管路）的回油。
左排燃油歧管（零件號 3094773） 自燃油濾清器流入的燃油（經過濾的增壓燃油） 流至燃油濾清器的燃油（未經過濾的增壓燃油） 流至右排燃油歧管的燃油 （經過濾的增壓燃油） 自右排燃油歧管流入的燃油（未經過濾的增壓燃油） 自左排輸油泵流入的燃油（未經過濾的增壓燃油） 流至 EHAB/噴油泵進口的燃油（經過濾的增壓燃油）。
右排燃油歧管（零件號 3094774） 自左排燃油連接塊流入的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 至左排燃油連接塊的回油 自右排噴油器回油管和噴油泵溢流管/EHAB（兩條管路）的回油 流至 EHAB 的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 自左排燃油歧管流入的燃油（經過濾的增壓燃油） 流至左排燃油歧管的燃油（未經過濾的增壓燃油） 自輸油泵流入的燃油（未經過濾的增壓燃油） 流至 EHAB/噴油泵進口的燃油（經過濾的增壓燃油） 插入。
左排燃油歧管（零件號 3094772） 流至 EHAB 進口的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 自燃油箱/粗濾器的供油進口（抽吸未經過濾的燃油） 自右排燃油歧管的燃油（回油） 流至供油箱的燃油（回油） 自噴油器回油管/EHAB 溢流管流入的燃油。
左排歧管（零件號 3094773） 流至燃油濾清器的燃油（未經過濾的增壓燃油） 自燃油濾清器流入的燃油（經過濾的增壓燃油） 自右排燃油歧管流入的燃油（未經過濾的增壓燃油） 流至右排燃油歧管的燃油 （經過濾的增壓燃油） 流至 EHAB/噴油泵進口的燃油（經過濾的增壓燃油） 自輸油泵流入的燃油（未經過濾的增壓燃油）。
左排燃油歧管（零件號 3092086） 流至 EHAB 進口的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 自輸油泵出口流入的燃油（未經過濾的增壓燃油） 右排燃油供油口（燃油從右排燃油連接塊流出）（抽吸未過濾的燃油） 自油箱/粗濾器的供油進口 流至供油箱的燃油（回油） 自右排燃油連接塊的回油 自噴油泵/EHAB 溢流管和噴油器回油管的回油 流至后燃油濾清器的燃油（未經過濾的增壓燃油）。 自后燃油濾清器的燃油（經過濾的增壓燃油） 流至噴油泵進口 (EHAB) 的燃油（經過濾的增壓燃油）。
右排歧管（零件號 3092087） 流至 EHAB 進口的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 自左排燃油連接塊的燃油（供油）（抽吸未經過濾的燃油） 至左排燃油連接塊的回油 自右排 EHAB/溢流管和右排噴油器回油管的燃油（回油）。
右排燃油歧管（零件號 3094906） 流至 EHAB 進口的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 自噴油器回油管和噴油泵溢流管/EHAB（兩條管路）的回油管 自左排燃油歧管（右排燃油供油）的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 流至左排燃油歧管（回油）的燃油 自濾清器和左排燃油歧管的燃油（經過濾的增壓燃油） 流至左排燃油歧管（未經過濾的增壓燃油）和濾清器的燃油 自輸油泵的燃油（未經過濾的增壓燃油） 流至噴油泵進口/EHAB 的燃油（經過濾的增壓燃油）。
左排燃油歧管（零件號 3094772） 流至 EHAB 進口的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 自油箱/粗濾器的供油進口 自右排燃油歧管流入的燃油（回油） 流至供油箱的燃油（回油） 自 EHAB/噴油泵溢流管和噴油器回油管（兩條管路）的回油。
左排燃油歧管（零件號 3094773） 流至濾清器進口的燃油（未經過濾的增壓燃油）。 自燃油濾清器出口的燃油（經過濾的增壓燃油） 自右排燃油歧管的燃油 （未經過濾的增壓燃油） 流至右排燃油歧管的燃油（經過濾的增壓燃油） 流至 EHAB/噴油泵進口的燃油（經過濾的增壓燃油）。 自輸油泵的燃油（未經過濾的增壓燃油）。
左排燃油歧管（零件號 3094153） 流至輸油泵的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 自輸油泵流入的燃油（未經過濾的增壓燃油） 自供油箱流入的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 流至供油箱的燃油（回油） 自右排燃油歧管的燃油（回油） 自噴油器回油管和噴油泵溢流管（一條管路）的回油（自 3094175） 流至后燃油濾清器的燃油（未經過濾的增壓燃油） 自后燃油濾清器流入的燃油（經過濾的增壓燃油） 流至左排噴油泵的燃油（經過濾的增壓燃油）。
左排燃油連接塊（零件號 3094175） 燃油噴油泵溢流閥的燃油（回油） 自左排噴油器回油管的燃油 至左排燃油歧管的回油 插入 插入。
右排燃油連接塊（零件號 3094175） 燃油噴油泵溢流閥的燃油（回油） 插入 至右排燃油歧管的回油 自右排噴油器回油管的燃油 插入。
右排歧管（零件號 3094154） 自燃油濾清器座流入的燃油（經過濾的增壓燃油） 流至噴油泵進口的燃油（經過濾的增壓燃油） 自左排燃油歧管流入的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 至左排燃油歧管的回油/自燃油濾清器減壓閥的回油（兩條管路） 自噴油泵溢流管/噴油器回油管（一條管路）的回油（自 3094175） 流至輸油泵的燃油（抽吸未經過濾的燃油）。
左排燃油歧管（零件號 3094153） 流至輸油泵的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 自輸油泵流入的燃油（未經過濾的增壓燃油） 自供油箱流入的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 流至供油箱的燃油（回油） 自右排燃油歧管的燃油（回油） 自噴油器回油管和噴油泵溢流管（兩條管路）的回油 流至后燃油濾清器的燃油（未經過濾的增壓燃油） 自后燃油濾清器流入的燃油（經過濾的增壓燃油） 流至左排噴油泵的燃油（經過濾的增壓燃油）。
右排歧管（零件號 3094154） 自燃油濾清器座流入的燃油（經過濾的增壓燃油） 流至噴油泵進口的燃油（經過濾的增壓燃油） 自左排燃油歧管流入的燃油（抽吸未經過濾的燃油） 至左排燃油歧管的回油/自燃油濾清器減壓閥的回油（兩條管路） 自噴油泵溢流管的回油/自噴油器回油管（兩條管路）的回油 流至輸油泵的燃油（抽吸未經過濾的燃油）。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概述 |
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分解圖 |
| 概述 |
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機油泵 QST30 發動機采用 3 齒輪式機油泵結構。油泵由中間齒輪以發動機轉速的 1.67 倍驅動，最大流量設計能力為 2100 rpm 下的 428 L/min [113 gal/min]。機油泵蓋有兩個壓入式軸。 機油泵、蓋和齒輪中的所有襯套都是機加工到位的；因此不能進行大修 。 高壓泄壓閥 機油泵送來的高壓機油會流經一個高壓減壓閥，如果機油壓力高于 827.37kPa [120 psi]，減壓閥會將機油流重新導回油底殼。這種情況通常在起動時或極地條件下才會出現。正常發動機運轉過程中，機油不會流過高壓減壓閥。 機油冷卻器 QST30 發動機使用兩個機油冷卻器。機油泵送出的機油流過前機油冷卻器，從缸體前部流到缸體中間。流過后機油冷卻器的機油從缸體后部流到缸體中間。隨后兩個機油冷卻器流出的機油在機油輸送管接頭處匯合。 機油冷卻器旁通閥閥體 當機油冷卻器進口的機油壓力為 220.63 kPa [32 psi] 并高于機油冷卻器出口壓力時，機油冷卻器旁通閥開啟，使未冷卻的機油流到輸送管接頭。這種情況在機油冷卻器因冷機油而導致阻力過大或機油冷卻器堵塞時就會出現。 全流式濾清器座 機油從輸送管接頭流到全流式濾清器座。如果機油濾清器兩端的阻力高于 193.05 kPa [28 psi]，機油濾清器旁通閥開啟，使未過濾的機油經輸送管接頭流回發動機。 機油壓力調節器 機油濾清器流出的過濾后的機油沿輸油管接頭向下經一個稱為機油感應管的油道流到機油壓力調節器。感應管中的機油起到阻止機油壓力調節器中的滑閥的作用，可以通過將機油經機油冷卻器旁通閥閥體中的油道回流到油底殼的方式，使機油泵壓力調節到 399.9 ± 48.26 kPa [58 ±7 psi]。 注: 機油冷卻器旁通閥和機油壓力調節器共用相同的閥體。吸油管 各種油底殼配置的吸油管不同。 改變前置、中置、后置集油槽配置類型時必須更換吸油管。
油底殼 以下所示為各種油底殼 靜態高低油位（不運轉發動機）的容積技術規范。標定機油表（油尺）時使用此資料。 油底殼容量
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注意 | 分解圖 |
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低壓燃油管
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下一個 
前一個 
拆下所有支撐卡箍的螺栓。
從發動機缸體上拆下螺栓和連接塊。
從左排和右排拆下燃油連接塊。
005-045 燃油輸油泵 目錄|
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