沃爾沃遍達6缸D6-300發動機的開發采用了現代柴油發動機技術的最新設計。
該款發動機采用共軌式燃油噴射系統,雙頂置凸輪軸,每臺氣缸裝有4個閥門,還包括了渦輪增壓器和中冷器。這些裝置與大排量和EVC系統(電子船舶控制系統)相互作用,使得柴油機性能格外出色,同時排放量低。
沃爾沃發動機技術資料 |
發動機 |
D6-330A-E |
生產周期 |
2010- |
操作 |
4-行程 |
汽缸配置 |
6 |
內徑 (毫米) |
103 |
行程 (毫米) |
110 |
壓縮率 |
17.5:1 |
排水量 (升) |
5.5 |
功率 (馬力) |
330 |
發動機最大轉速 (每分鐘轉數) |
3500 |
沃爾沃遍達6缸D6-370發動機的開發采用了現代柴油發動機技術的最新設計。
該款發動機采用共軌式燃油噴射系統,雙頂置凸輪軸,每臺氣缸裝有4個閥門,還包括了渦輪增壓器、壓縮機和中冷器。這些裝置與大排量和EVC系統相互作用,使得柴油機性能格外出色,同時排放量低。
D6-370/DPR型發動機外形極為緊湊,適用于單機和雙機配置,速度超過47節。
沃爾沃發動機技術資料 |
|
發動機 |
D6-370A-F |
生產周期 |
2012- |
操作 |
4-行程 |
汽缸配置 |
6 |
內徑 (毫米) |
103 |
行程 (毫米) |
110 |
壓縮率 |
17.5:1 |
排水量 (升) |
5.5 |
功率 (馬力) |
370 |
發動機最大轉速 (每分鐘轉數) |
3500 |
全球最大功率的柴油艉機。
沃爾沃遍達6缸D6-400發動機的開發運用了最先進的柴油發動機技術。
該發動機采用共軌式燃油噴射系統,雙頂置凸輪軸,每臺氣缸裝有4個閥門,還包括了渦輪增壓器、壓縮機和中冷器。這些裝置與大排量和EVC系統相互作用,使得柴油機性能格外出色,同時排放量低。
沃爾沃發動機技術資料 |
|
發動機 |
D6-400A-F |
生產周期 |
2012- |
操作 |
4-行程 |
汽缸配置 |
6 |
內徑 (毫米) |
103 |
行程 (毫米) |
110 |
壓縮率 |
17.51:1 |
排水量 (升) |
5.5 |
功率 (馬力) |
400 |
發動機最大轉速 (每分鐘轉數) |
3500 |
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