故障診斷和排除

1506A-E88TA  和

1506C-E88TA  工業發動機

冷卻卻液液液位位-測測試試

按照本步驟，進行發動機冷卻液液位傳感器任何

可疑故障的診斷與排除。

冷卻液液位傳感器提供了一種監測發動機冷卻液

液位的方法，以便在冷卻液液位低時向操作員發

出警告。發動機冷卻液液位傳感器位于散熱器頂

部水箱上。此傳感器應一直浸沒在冷卻液中。

當傳感器浸沒在冷卻液中時，一個內部開關閉

合。當此內部開關閉合時，發動機冷卻液液位信

號通過傳感器回路接地。電子控制模塊（ECM）

檢測到發動機冷卻液液位輸入上接地。如果不存

在信號，則會生成一個事件代碼。

確認冷卻液液位在電子維修工具的配置屏幕上編

程設定為  “Enabled（啟用）” 。如果冷卻液液位

未經編程設定，電子維修工具將顯示該參數

“Unavailable（不可用）”。

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UCNR4512

105

電路測試

圖28

g03729968

發動機冷卻液液位傳感器原理圖

圖29

g01121173

發動機冷卻液液位傳感器的發動機部件

(1)P61客戶接頭

(2)J1/P1接頭

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106

UCNR4512

電路測試

圖30

g01119186

典型的配備發動機冷卻液液位傳感器的散熱器后視圖

圖31

g01216336

與發動機冷卻液液位傳感器相連接的P1接線端

(P1-5)回路

(P1-4)+8VDC（數字傳感器電源）

(P1-49)發動機冷卻液液位

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107

電路測試

圖32

g01119200

與發動機冷卻液液位傳感器相連接的J61和P61接線端

(8)+8VDC（數字傳感器電源）

(15)回路

(36)發動機冷卻液液位

加壓的系統：熱的冷卻液能造成嚴重的燙傷。在發

動機停機，等待冷卻系統部件冷卻下來后再打開冷

卻系統加注口蓋。緩慢松開冷卻系統加注口蓋，以

釋放掉所有壓力。

表  64

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

1.  檢查冷卻液液位

冷卻液

結果：冷卻液液位低。

A. 停止發動機。 讓發動機冷卻。

修理：按照操作和保養手冊中的步驟添加冷卻

液。 確定冷卻液滲漏的源頭，并排除故障。 確

認已排除原有故障。 冷卻系統中可能有空氣。

排除殘留在冷卻系統中的所有空氣。

B. 檢查冷卻液液位。 請參閱發動機操作和保養

手冊以了解正確步驟。

止動塊

結果：冷卻液處于正確液位。 轉至測試步驟

2。

(續)

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108

UCNR4512

電路測試

(表  64, 續)

2.  檢查電氣接頭和配線

電氣接頭和線路

結果：接頭和導線正常。 轉至測試步驟 3。

A.  把鑰匙開關轉到斷開位置。

結果：接頭和/或導線有故障。

B. 徹底檢查接頭 (1) 和 (2)。 檢查發動機冷卻

液液位傳感器的 J800/P800 接頭。 請參閱故障

診斷與排除電氣接頭-檢查。

修理：修理導線和/或接頭。 如有必要，更換零

件。 確保所有密封接合正確。 確認已排除原有

故障。

C. 在 ECM  接頭、客戶接頭和傳感器接頭上與

發動機冷卻液液位傳感器電路相關的每一根導

線上執行 45 N (10 lb)  拉力測試。

止動塊

D. 檢查各個 ECM  接頭六角頭固定螺釘的扭矩

是否正確。 請參閱故障診斷與排除電氣接頭-

檢查，了解正確的扭矩值。

E.  檢查用戶接頭上的六角頭固定螺釘扭矩是否

正確。 請參閱故障診斷與排除電氣接頭-檢

查，了解正確的扭矩值。

3. 短接線束并監測  “Coolant Level” （冷卻液

液位）的狀態

A.  將電子維修工具連接到維修工具接頭上。

冷卻液液位

結果：連接跨接導線后， “冷卻液液位” 的狀態

為 “正常” 。 ECM、信號線和回路線沒問題。

繼續測試步驟 4。

B. 斷開發動機冷卻液液位傳感器的  J800/P800

結果：連接跨接導線后， “冷卻液液位” 的狀態

接頭。

不 “正常” 。 繼續測試步驟 5。

C. 將一根跨接導線連接在 P800-B（數字傳感

器回路）和 P800-C（冷卻液液位傳感器）之

間。

D.  把鑰匙開關轉到接通位置。

E. 連接跨接導線后，監視電子維修工具上 “冷

卻液液位” 的狀態。

F.  把鑰匙開關轉到斷開位置。

G.  拆下跨接導線。

H. 連接 J800/P800  接頭。

(續)

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UCNR4512

109

電路測試

(表  64, 續)

4.  檢查傳感器接頭上的電源電壓

A. 斷開 J800/P800  接頭。

8.0 ± 0.4 VDC

結果：電源電壓到達了傳感器。

修理：更換發動機冷卻液液位傳感器。 確認已

排除原有故障。

B.  把鑰匙開關轉到接通位置。

止動塊

C.  測量發動機冷卻液液位傳感器的線束接頭處

接線端 P800-A（+8 VDC  數字傳感器電源）與

接線端 P800-B（回路）之間的電壓。

結果：電源電壓未到達傳感器。

修理：請參閱故障診斷與排除傳感器電源-測

試（8V電源），了解相應的故障診斷步驟。

D.  把鑰匙開關轉到斷開位置。

止動塊

5. 在 ECM P1  接頭處建立短路

短路

結果：連接跨接導線后，開關狀態為 “正常” 。

跨接導線未連接時，開關狀態為  “Low”

（低）。 ECM 正確讀取開關輸入。 但是，

ECM  不能探測到傳感器接頭處的跨接導線。

導線有故障。 接頭可能有故障。

A. 拆下接線端 P1-3 和 P1-49。 將一根跨接導

線安裝到接線端 P1-3 和 P1-49  內。

B.  將鑰匙開關轉到接通位置，在連接跨接導線

的同時，監視電子維修工具上 “冷卻液液位” 的

狀態。

修理：修理導線和/或接頭。 如有必要，更換零

件。 確認已排除原有故障。

C. 拆下跨接導線。 監視電子維修工具上 “冷卻

止動塊

液液位” 的狀態。

結果：ECM  不能讀取開關輸入。

D.  把鑰匙開關轉到斷開位置。

修理：更換 ECM。 請參考故障診斷與排除ECM

-更換。  確認已排除原有故障。

止動塊

i06042392

數數據據鏈鏈路路-測測試試

注:本步驟檢查Perkins數據鏈路中有無開路或短

路。如果您遇到電子維修工具和電子控制模塊(ECM)

之間的通信問題，那么在使用此步驟前，請參閱無診

斷代碼的故障診斷與排除故障診斷與排除電子維修工

具不與ECM通信。

Perkins數據鏈路是ECM用來與電子維修工具通

信的標準數據鏈路。ECM與電子維修工具進行通

訊，旨在共享狀態信息和診斷信息。此外，電子

維修工具還可用于配置ECM參數。如果ECM與電

子維修工具之間通信失敗，則將無法使用此信

息。

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110

UCNR4512

電路測試

圖33

g03740876

Perkins數據鏈路示意圖

圖34

g01167488

典型發動機視圖

(1)J1/P1ECM接頭

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UCNR4512

111

電路測試

圖35

g01149983

典型發動機視圖

(2)P61客戶接頭

(3)P63維修工具接頭

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112

UCNR4512

電路測試

圖36

g01202018

與Perkins數據鏈路有關的P1端子

(P1-8)Perkins數據鏈路+

(P1-9)Perkins數據鏈路     −

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UCNR4512

113

電路測試

圖37

g01119122

與Perkins數據鏈路有關的J61和P61端子

(6)Perkins數據鏈路     −

(7)Perkins數據鏈路+

表  65

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

1.  檢查電氣接頭和配線

A. 斷開 ECM  的電源。

電氣接頭和線路

結果：線束和接頭正常。 轉至測試步驟 2。

結果：接頭和/或導線不正常。

B. 徹底檢查接頭 (1)、(2) 和 (3)。 請參閱故障診斷與排除

電氣接頭-檢查。

修理：修理接頭和/或導線。 如有必要，更換零件。

確保所有密封件都正確安裝到位，確保接頭都連接。

確認已排除原有故障。

C. 對與 Perkins  數據鏈路有關的每根導線執行 45 N (10

lb)  拉力測試。

止動塊

D. 檢查各個 ECM  接頭六角頭固定螺釘的扭矩是否正確。

同時檢查客戶接頭的六角頭固定螺釘的扭矩是否正確。 請

參閱故障診斷與排除電氣接頭-檢查，了解正確的扭矩

值。

2.  檢查有無短路

短路

結果：每次電阻檢查均指示開路。 轉至測試步驟

3。

A. 斷開 J1  接頭。

結果：至少一次電阻檢查不指示開路。 線束中或接

頭中存在短路。

B.  將電子維修工具從維修工具接頭上斷開。

C. 測量表 1 所列的各點之間的電阻。 確保在每次進行電阻

修理：修理接頭和/或導線。 如有必要，更換零件。

測量時搖擺線束中的導線。

確認已排除原有故障。

止動塊

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114

UCNR4512

電路測試

表  66

Perkins  數據鏈路的電阻測量

接頭和端子

端子

P1  接頭上的所有其他端子

接地雙頭螺栓

P1-8（Perkins  數據鏈路 +）

P1-9（Perkins  數據鏈路 -）

P1  接頭上的所有其他端子

接地雙頭螺栓

表  67

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

3.  檢查有無斷路

10  歐姆

結果：每次檢查的電阻值都小于 10  歐姆。

A. 制作一根跨接導線。 使用跨接導線以便在端

子 J63-D （Perkins  數據鏈路 +）與  J63-E

（Perkins  數據鏈路 -）之間形成短路。

修理：執行下述步驟：

1. 連接 J1/P1 接頭。 將電子維修工具連接到維

修工具接頭上。

B. 測量 P1-8（Perkins  數據鏈路 +）和  P1-9

（Perkins  數據鏈路 -）之間的電阻。

2. 檢查 Perkins  數據鏈路是否正常工作。 如

果數據鏈路工作不正常，ECM  可能有問題。

暫時安裝一個新 ECM。 再次檢查 Perkins  數

據鏈路。 如果安裝新 ECM  之后故障得到排

除，則裝回原 ECM，確認原來的故障又重新出

現。 如果新 ECM 工作正常，而原 ECM  工作

不正常，則應更換原 ECM。 確認故障已排

除。

止動塊

結果：至少有一次檢查的電阻值大于 10  歐姆。

線束存在開路或電阻過大。 接頭可能有故障。

修理：修理導線和/或接頭。 如有必要，更換零

件。 確認已排除原有故障。

止動塊

i06042411

供供電電電源源-測測試試

表  68

供電電源故障診斷代碼

（代碼說明可能不同）

J1939  代碼

PDL  代碼

代碼說明

注釋

168-0

168-0

蓄電池電位/電源輸入 #1：高 - 最高嚴重程度  (3)

電子控制模塊（ECM）可檢測以下狀

況：

對于 12 伏系統，ECM  的蓄電池電壓讀

數高于 16 VDC。

對于 24 伏系統，ECM  的蓄電池電壓讀

數高于 32 VDC。

ECM  將會記錄此診斷代碼。

(續)

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UCNR4512

115

電路測試

(表  68, 續)

供電電源故障診斷代碼

（代碼說明可能不同）

J1939  代碼

PDL  代碼

代碼說明

注釋

168-1

168-1

蓄電池電位/電源輸入 #1：低 - 最高嚴重程度  (3)

ECM 已通電至少 3 秒。 ECM  檢測到以

下情況：

對于 12 伏系統，ECM  的蓄電池電壓讀

數低于 9 VDC。

對于 24 伏系統，ECM  的蓄電池電壓讀

數低于 18 VDC。

ECM  將會記錄此診斷代碼。

發動機可能會停機。

發動機可能會起動困難和 /  或缺火。

起動馬達電磁閥的觸點在拖動過程中可能

會振動。 這可能會損壞觸點。

168-2

168-2

蓄電池電位/電源輸入 #1：不穩定、間歇或不正確

當發動機運轉時，蓄電池電壓間歇性降至

9 VDC 以下，或蓄電池電壓在 7  秒內降

至 9 VDC 以下 3  次。

ECM  將記錄診斷代碼。

發動機可能缺火和/或停機

本步驟涉及以下故障診斷代碼：

•168-0系統電壓過高

•168-1系統電壓過低

•168-2系統電壓間斷/不穩

本步驟可測試是否向電子控制模塊（ECM）提供

正確的電壓。

無開關蓄電池電壓通過P1-48、P1-52、P1-53和

P1-55供至ECM。蓄電池負極通過P1-61、P1-

63、P1-65和P1-69供至ECM。當鑰匙開關處于

接通位置或起動位置時，ECM會接收到P1-70處

鑰匙開關的輸入。當ECM檢測到此輸入處有蓄電

池電壓時，ECM就會通電。當斷開此輸入的蓄電

池電壓時，ECM就會斷電。

ECM間歇性供電的原因可能出現在蓄電池電路的

正極側或負極側。兩側都有從ECM到蓄電池的電

路布線。無開關蓄電池正極的三個連接應通過專

用的保護裝置（斷路器）進行布線。

發動機ECM要求鑰匙開關處于ON（接通）位置，

以便與電子維修工具保持通訊。

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116

UCNR4512

電路測試

圖38

g01302403

電源原理圖

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UCNR4512

117

電路測試

圖39

g01120079

左視圖

(1)P61客戶接頭

(2)J1/P1ECM接頭

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118

UCNR4512

電路測試

圖40

g01302468

P1與電源相連接的接線端

(P1-44)停機

(P1-55)蓄電池正極

(P1-61)蓄電池負極

(P1-63)蓄電池負極

(P1-65)蓄電池負極

(P1-69)蓄電池負極

(P1-70)鑰匙開關

(P1-48)蓄電池正極

(P1-52)蓄電池正極

(P1-53)蓄電池正極

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UCNR4512

119

電路測試

圖41

g01216338

與電源相連接的J61和P61接線端

(1)蓄電池正極

(26)鑰匙開關

(27)停機

(31)蓄電池正極

(32)蓄電池正極

表  69

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

1.  檢查電氣接頭和配線

A.  檢查所有的斷路器。

B.  檢查蓄電池。

電氣接頭和線路

結果：接頭和導線正常。 轉至測試步驟 2。

結果：接頭或導線有故障。

修理：修理和/或更換接頭或導線。 確保所有密

封件都正確安裝到位，確保接頭都連接。

C.  把鑰匙開關轉到斷開位置。

止動塊

D. 徹底檢查接頭 (1) 和 (2)。 檢查蓄電池的連

接和鑰匙開關的連接。 有關詳細信息，請參閱

故障診斷與排除電氣接頭-檢查。

E. 對與供電電源有關的每根導線執行 45 N (10

lb)  拉力測試。

F. 檢查各個 ECM  接頭六角頭固定螺釘的扭矩

是否正確。 請參閱故障診斷與排除電氣接頭-

檢查，了解正確的扭矩值。

G. 檢查自蓄電池至 ECM  的線束和線路有無磨

損和擠壓的地方。 檢查從鑰匙開關至 ECM  的

線束和線路有無磨損和擠壓的地方。

(續)

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120

UCNR4512

電路測試

(表  69, 續)

2. 檢查 ECM  的蓄電池電壓。

A. 斷開 ECM 接頭 J1/P1。

B.  把鑰匙開關轉到接通位置。

對于 12 伏系統，測量電壓應在11.0 VDC 至      結果：ECM  接收到正確電壓。

13.5 VDC 之間；對于 24  伏系統，測量電壓應

在 22.0 VDC 至 27.0 VDC  之間。

修理：如果懷疑有間歇性狀況，請參閱故障診

斷與排除、電氣接頭 -  檢查。

止動塊

C. 測量 P1-52（無開關蓄電池正極）和  P1-63

（蓄電池負極）之間的電壓。

結果：蓄電池電壓超出范圍，轉至測試步驟

3。

D. 測量 P1-48（無開關蓄電池正極）和  P1-61

（蓄電池負極）之間的電壓。

結果：鑰匙開關電壓超出范圍

E. 測量 P1-53（無開關蓄電池正極）和  P1-65

（蓄電池負極）之間的電壓。

修理：檢查電路和導線的電路保護。 追查鑰匙

開關的線路，從 ECM  經由鑰匙開關一直到蓄

電池。 找到并修理故障。 確認修理后故障排

除。

F. 測量 P1-55（無開關蓄電池正極）和  P1-69

（蓄電池負極）之間的電壓。

G. 測量 P1-70（鑰匙開關）和 P1-63（蓄電池

負極）之間的電壓。

3.  檢查蓄電池

12V 或 24V  系統的最小技術規格

結果：蓄電池正常。

A.  在蓄電池接線柱處測量蓄電池的無負載電

壓。

修理：檢查蓄電池與 ECM  之間的導線有無短

路。 檢查蓄電池與 ECM  之間的接頭有無濕氣

和/或腐蝕。 修理配線和/或接頭。 確認修理已

排除故障。

B. 進行蓄電池負載測試。 請參閱系統操作、測

試和調整蓄電池 -  測試。

止動塊

結果：蓄電池電壓低或者蓄電池沒有通過負載

測試。

修理：對有故障的蓄電池重新充電或予以更

換。 確認修理已排除故障。

止動塊

i06042419

乙乙醚醚起起動動輔輔助助裝裝置置-測測試試

在在您您測測試試乙乙醚醚噴噴射射系系統統之之前前，，先先將將乙乙醚醚罐罐從從系系

統統上上拆拆下下。。

按照此步驟，進行乙醚噴射系統（如有配備）任

何可疑故障的故障診斷。

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UCNR4512

121

電路測試

圖42

g03740877

乙醚噴射系統示意圖

圖43

g01167488

發動機視圖（典型示例）

(1)J1/P1ECM接頭

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122

UCNR4512

電路測試

圖44

g01146383

發動機視圖（典型示例）

(2)P61客戶接頭

圖45

g01170983

乙醚輔助起動裝置總成（典型示例）

(3)乙醚噴射電磁閥

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UCNR4512

123

電路測試

圖46

g03740925

P1乙醚噴射系統的端子

(P1-21)乙醚噴射電磁閥

(P1-22)超越開關

圖47

g01212957

P61乙醚噴射系統的端子

(22)乙醚噴射電磁閥

(38)超越開關

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124

UCNR4512

電路測試

圖48

g01155187

乙醚電磁閥線束接頭處的接線端位置

(1)乙醚噴射電磁閥

(2)底盤接地

表  70

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

1.  檢查電氣接頭和配線

A. 斷開 ECM  的電源。

電氣接頭和線路

結果：接頭和導線正常。 轉至測試步驟 2。

結果：接頭和/或導線不正常。

B. 徹底檢查接頭 (1) 和 (2)。 另外，徹底檢查

電磁閥 (3) 的接頭。 請參閱故障診斷與排除電

氣接頭-檢查。

修理：修理接頭和/或導線。 如有必要，更換零

件。 確認故障已排除。

止動塊

C. 對 ECM  接頭上與乙醚噴射系統有關的每一

根導線執行 45 N (10 lb)  拉力測試。

D. 檢查各個 ECM  接頭六角頭固定螺釘的扭矩

是否正確。 此外，檢查用戶接頭的六角螺釘扭

矩是否正確。 請參閱故障診斷與排除電氣接頭

-檢查，了解正確的扭矩值。

E. 檢查乙醚噴射電磁閥與 ECM  之間的線束和

配線有無磨損和夾點。

2.  檢查乙醚罐有無起動液

A. 斷開 ECM  的電源。

起動液

結果：乙醚罐不是空罐。 不要安裝乙醚罐。 轉

至測試步驟 3。

B. 從乙醚閥上卸下乙醚罐。 確定乙醚罐中是否

結果：乙醚罐是空罐。

還有液體。

修理：用滿乙醚罐更換空乙醚罐。 確認已排除

原有故障。

止動塊

(續)

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UCNR4512

125

電路測試

(表  70, 續)

3.  檢查代碼

代碼

結果：無現行代碼。

A.  將電子維修工具連接到維修工具接頭上。

B. 恢復發動機 ECM  的電源。

修理：已排除故障。 該故障可能由電氣連接不

良引起。 仔細地重新檢查接頭和線路。 請參閱

故障診斷與排除電氣接頭-檢查。

C. 繼續執行電子維修工具 “診斷超馳” 屏幕。

D. 啟動乙醚噴射系統。 此系統將啟動 10  秒。

止動塊

結果：此時 -5 代碼為激活狀態。 ECM  檢測到

電路中存在電流低的狀況。 繼續測試步驟 5。

E.  監測電子維修工具上的激活診斷代碼屏幕。

檢查和記錄所有現行診斷代碼。

結果：此時 -6 代碼為激活狀態。 ECM  檢測到

電路中存在過流的狀況。 繼續測試步驟 4。

F. 查找 -5 診斷代碼或 -6  診斷代碼。

G. 斷開發動機 ECM  的電源。

4.  在乙醚噴射電磁閥的線束接頭處建立開路

A.  斷開乙醚電磁閥的線束接頭。

開路

結果：斷開接頭之前 -6 代碼為激活狀態。 斷開

接頭之后 -5  代碼變為激活狀態。

修理：乙醚電磁閥的電路正常。 暫時在線束上

連接一個新電磁閥，但不要安裝新電磁閥。 將

新電磁閥連接到線束上之后，確認乙醚噴射系

統沒有激活的代碼。 如果乙醚噴射系統沒有激

活的代碼，永久安裝新電磁閥。 清除所有記錄

診斷代碼。

B. 恢復發動機 ECM  的電源。

C. 繼續執行電子維修工具 “診斷超馳” 屏幕。

D. 啟動乙醚噴射系統。 此系統將啟動 10  秒。

E.  監測電子維修工具上的激活診斷代碼屏幕。

查找激活的 -5  代碼。

止動塊

結果：斷開接頭之前 -6 代碼為激活狀態。 斷開

接頭之后 -6 代碼仍然為激活狀態。 乙醚噴射電

磁閥電路有故障。 ECM 可能有故障。 使電磁

閥接頭保持斷開。 繼續測試步驟 6。

注：至少應等待 30  秒鐘，以便使診斷代碼變為

激活狀態。

F. 斷開發動機 ECM  的電源。

(續)

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126

UCNR4512

電路測試

(表  70, 續)

5.  在乙醚噴射電磁閥的接頭處建立短路

A.  斷開乙醚電磁閥的線束接頭。

短路

結果：連接跨接導線之前，-5  代碼為激活狀

態。 安裝跨接導線之后，-6  代碼變為現行狀

態。

B.  制作一根足夠長的跨接導線，以在乙醚電磁

閥線束接頭處的接線端 1 和接線端 2  之間建立

短路。 在跨接導線兩端壓接接頭觸針。

修理：發動機線束和 ECM 正常。 暫時在線束

上連接一個新電磁閥，但不要安裝新電磁閥。

確認沒有關于電磁閥的現行診斷代碼。 如果安

裝新電磁閥之后電磁閥沒有激活的診斷代碼，

永久安裝新電磁閥。 清除所有記錄診斷代碼。

C. 將跨接導線安裝在線束接頭的接線端 1 和  2

上。

止動塊

D. 恢復發動機 ECM  的電源。

結果：連接跨接導線之前，-5  代碼為激活狀

態。 連接跨接導線之后，-5  代碼仍保持激活狀

態。 拆下跨接導線并連接接頭。 繼續測試步驟

6。

E. 繼續執行電子維修工具 “診斷超馳” 屏幕。

F. 啟動乙醚噴射系統。 此系統將啟動 10  秒。

G.  監測電子維修工具上的激活診斷代碼屏幕。

查找激活的 -6  代碼。

注：至少應等待 30  秒鐘，以便使診斷代碼變為

激活狀態。

H. 斷開發動機 ECM  的電源。

I.  從線束接頭上斷開跨接導線。

6. 檢查 ECM  的工作情況

A. 斷開 J1/P1 ECM  接頭。

ECM

結果：當跨接導線的松動端為開路時，-5  代碼

為激活狀態。 當跨接導線的松動端接地時，-6

代碼為激活狀態。

B. 制作一根足夠長的跨接導線，使 ECM  接頭

與發動機接地螺柱之間形成短路。 在跨接導線

的一端壓接接頭插孔。

修理：ECM 工作正常。 故障可能在乙醚電磁

閥的電路中。 故障可能出在 ECM  和乙醚電磁

閥線束接頭之間的線束中，或者出在接地連接

和乙醚電磁閥線束接頭之間的線束中。 修理和/

或更換接頭或配線。

C. 拆下 ECM 接頭處端子位置 J1-21（乙醚噴

射電磁閥）上的導線。 將跨接導線裝入此端子

位置中。

止動塊

D. 連接 J1/P1 ECM  接頭。

結果：存在下述狀況之一：跨接導線的松動端

開路時，-5 代碼不是激活狀態。 當跨接導線的

松動端接地時，-6  代碼不是激活狀態。

E.通過在 ECM 上形成開路來檢查 ECM  的工作

情況。

修理：ECM 沒有正確響應。 更換 ECM。 請參

考故障診斷與排除ECM-更換。  確認故障已排

除。

注：至少應等待 30  秒鐘，以便使診斷代碼變為

激活狀態。

F. 通過在 ECM 上制造短路來檢查 ECM  的工作

止動塊

情況。

G. 斷開發動機 ECM  的電源。

H.  恢復導線的原有配置。

i06042440

指指示示燈燈-測測試試

發動機控制模塊(ECM)提供了可用于點亮指示燈

的6個輸出。電子維修工具可用于將每個輸出編

程到特定的J1/P1端子上。如果使用，可將這些

輸出的一些編程到J1939設備上。

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UCNR4512

127

電路測試

每個J1/P1輸出都是高壓側驅動器或低壓側驅動

器。

高壓側驅動器–ECM提供了一個等于蓄電池電

壓的輸出電壓來啟動指示燈。

低端驅動–ECM提供了一個接地連接來啟動指

示燈。

J1939設備–ECM在J1939數據鏈路上發送數字

數據來控制指示燈。

表71提供了關于典型指示燈輸出的信息。

表  71

指示燈輸出（典型應用）

編程選項

指示燈

備選方案

輸出端子

默認輸出端子

停機燈

行動警示燈

J1/P1:10

J1/P1:19

J1939 -  車身控制器

J1939 -  駕駛室控制器

J1939 -  儀表板

警告燈

J1/P1：20

J1/P1：28

J1/P1：29

J1/P1：30

機油壓力低指示燈

冷卻液溫度高指示燈

發動機超速指示燈

J1939 -  駕駛室顯示器

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128

UCNR4512

電路測試

圖49

g03741348

圖50

g02476892

J1939數據鏈路使用的P1端子

測試電路

當鑰匙開關從斷開轉到接通時，ECM短暫激活指

示燈。

電子維修工具上的專門測試可以激活除檢查發動

機指示燈外的每個指示燈。特殊測試可啟動所有

編程選項的指示燈。

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UCNR4512

129

電路測試

表  72

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

1.  測試電路

電路測試

結果：指示燈不點亮。

A.  將鑰匙開關從斷開轉到接通位置，以便測試電路。

B.  在測試過程中觀察指示燈。

在繼續執行本步驟之前，診斷并排除所有現行代碼。

轉至測試步驟 2。

結果：指示燈點亮。

如果故障是間歇性的，則導線存在故障。 參考電氣示意圖

和故障診斷與排除電氣接頭-檢查，對導線進行故障診斷

與排除

止動塊

2.  檢查燈泡

燈泡

結果：指示燈點亮。 故障已排除。

止動塊

用已知良好的燈泡更換燈泡。 重新測試電路。

結果：指示燈不點亮。 燈泡正常。

指示燈上沒有蓄電池正極或接地。 請參閱電氣示意圖。

如果指示燈被編程到 J1939  設備上，則通過參閱電氣示意

圖來對導線進行故障診斷與排除。

如果指示燈輸出被編程到 J1/P1  端子上，則轉至測試步驟

3。

3.  對指示燈導線進行故障診斷與排除

指示燈導線

結果：是 -  指示燈導線中存在開路。

進行必要的修理。

檢查導線有無開路。 特別要注意電氣接頭可能的故障。

止動塊

結果：否 -  指示燈導線正常。

繼續測試步驟 4。

4. 測試 ECM  輸出

ECM  輸出

結果：是 - 測試燈點亮。 但是，指示燈未點亮。

A. 確認 P1 接頭連接至 ECM。

確定導線故障的原因。 進行必要的修理。

B. 使用電子維修工具確定燈輸出的編程選項。 然后，參閱圖 49 來

確定 ECM 輸出端子是高壓側 ECM 驅動器還是低壓側 ECM  驅動

器。

止動塊

結果：否 - 測試燈未點亮。 ECM  有故障。

C. 如果 P1  端子是高壓側驅動器，則執行以下步驟：

在燈的 P1 端子與端子 P1-63（蓄電池負極）之間連接一個測試

燈。

更換 ECM。

止動塊

D. 如果 P1  端子是低壓側驅動器，則執行以下步驟：

在燈的 P1 端子與端子 P1-53（無開關蓄電池正極）之間連接一個

測試燈。

E. 將要鑰匙開關轉至接通位置來測試電路。 在啟動輸出時，觀察測

試燈。

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130

UCNR4512

電路測試

i06042424

噴噴油油致致動動壓壓力力-測測試試

使用此步驟測試HEUI燃油系統的操作。

此步驟涉及以下診斷代碼：

表  73

故障診斷代碼

J1939  代碼

PDL  代碼

代碼說明

注釋

（代碼說明可能不同）

電子控制模塊（ECM）檢測到下述情況之一時：

實際噴油驅動壓力和所需噴油驅動壓力相差超過 3 MPa (435 psi)。

通向噴油驅動壓力控制閥的電流處在最大或最小輸出的時間過長。

注：診斷代碼指示機械故障。 ECM和電子控制系統操作正確。

ECM  將會記錄此診斷代碼。

可能的性能影響：

發動機噴油控制壓力：其他故

障模式

164-11

164-11

·  功率低

·  怠速不穩

·  在正常工作溫度下難起動

·  在低于正常工作溫度下易起動

注：該故障只可能在正常工作溫度下出現。 如果系統最近被維修過

的話，噴油作動系統內可能有困氣。 起動發動機，讓發動機在1500

rpm下運轉幾分鐘以便清除困氣。

圖51

g01181491

發動機左側（典型示例）

(1)J500/P500噴油驅動壓力控制閥接頭

(2)噴油驅動壓力傳感器

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UCNR4512

131

電路測試

表  74

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

1.  檢查代碼

代碼

結果：沒有現行或記錄的代碼。 轉至測試步驟 2。

結果：有現行或記錄的代碼。

修理：根據需要診斷代碼。

止動塊

A.  在數據鏈路接頭上連接電子維修工具。

B. 把鑰匙開關轉到接通位置。 請勿起動發動機。

C. 打印 “總使用壽命” 和 “配置” 顯示。

D. 檢查有無激活的診斷代碼和 / 或記錄的診斷代碼。 診

斷代碼應在 30  秒內激活。

E. 確認發動機冷卻液溫度傳感器運作正常。 通過電子維

修工具加以確認。 有關正確的步驟，請參閱測試和調整水

溫表測試。

記錄所有激活的診斷代碼和 /  或記錄的診斷代碼。

2.  起動發動機。

發動機

結果：發動機起動。 轉至測試步驟 10。

結果：發動機無法起動。 轉至測試步驟 3。

A. 檢查發動機 HEUI 油軌是否出現機油泄漏 開始執行步

驟前，對泄漏之處進行維修。 在返回零件上清晰地標出所

有泄漏之處。

注：檢查高壓油軌和單體噴油器液壓泵附近的區域。 如果

在輸油泵和液壓泵之間發現泄漏，請參閱拆解和裝配輸油

泵-拆卸和安裝，了解詳細信息。  如果在液壓泵和前殼體

之間發現泄漏，請參閱拆解和裝配輸油泵-拆卸和安裝，

了解更換密封件的詳細信息。

B. 檢查發動機機油油位。 如果發動機機油油位低，向發

動機添加機油。 不要向發動機加注過多機油。

C.  嘗試起動發動機。

(續)

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132

UCNR4512

電路測試

(表  74, 續)

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

3.  驗證噴油驅動壓力傳感器的操作

噴油驅動壓力傳感器

結果：發動機無法起動。 重新連接驅動壓力傳感器的

接頭。 清除所有診斷代碼。 繼續測試步驟 4。

A. 斷開噴油驅動壓力傳感器的接頭。 檢查接頭中是否存

在濕氣。 有關故障診斷與排除的詳細資料，請參閱故障診

斷與排除電氣接頭-檢查。

結果：發動機起動。

修理：噴油驅動壓力傳感器可能有故障。 更換傳感

器，并重新連接接頭。 清除所有診斷代碼。 確認修理

已排除故障。

B.  嘗試起動發動機。

如果故障依然存在，則轉至測試步驟 4。

4.  觀察電子維修工具上的讀數

100 rpm，6 MPa (870 psi)

結果：發動機盤車時，觀察到的發動機轉速高于  100

rpm 且實際噴油驅動壓力至少為 6 MPa (870 psi)。

A. 發動機盤車時，觀察電子維修工具上 “發動機轉速” 、

“實際噴油驅動壓力” 和 “發動機機油壓力” 的狀態。 記錄

以下數據：

修理：如果 E198  代碼為現行或記錄狀態，則供油系統

有故障。 請參閱測試和調整燃油系統壓力-測試

·  發動機轉速

如果 E198  代碼并非現行或記錄狀態，請參閱測試步驟

5。

·  實際噴油驅動壓力

·  所需噴油驅動壓力

·  發動機機油壓力

·  燃油壓力

結果：觀察到的發動機轉速低于100 rpm。

修理：請參閱故障診斷與排除發動機盤車但不起動。

止動塊

結果：觀察到的發動機轉速高于 100 rpm  且發動機機

油壓力低于 14 kPa (2 psi)。

修理：發動機機油供應有問題。 參考測試和調整發動

機機油壓力-測試。

·  發動機冷卻液溫度

· 觀察到的 “噴油驅動輸出百分比”

止動塊

結果：觀察到的發動機轉速高于 100 rpm、發動機機油

壓力高于 14 kPa (2 psi)  且實際噴油驅動壓力低于

6000 Pa (870 psi)。 轉至測試步驟 7。

有電擊危險。電子單體噴油器使用90-120伏電壓。

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UCNR4512

133

電路測試

圖52

g01330939

噴油器電磁閥接頭的位置

(1)氣門室蓋接頭

(2)J2/P2ECM接頭

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134

UCNR4512

電路測試

表  75

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

5. 核實 ECM  和噴油器之間的通訊

噴油器

結果：所有氣缸中都有記錄的噴油器電磁閥診斷代碼。 記錄的

代碼指示 ECM 和噴油器之間通信。 把鑰匙開關轉到斷開

（OFF）位置。 重新連接噴油器線束的接頭。 清除所有診斷

代碼。 繼續測試步驟 6。

A. 把鑰匙開關轉到 “斷開（OFF）” 位置。 如果鑰匙不在 “OFF

（斷開）” 位置，則存在電擊危險。

B. 斷開氣門室蓋上的噴油器線束接頭。 檢查接頭中是否存在濕

氣。 有關故障診斷與排除的詳細資料，請參閱故障診斷與排除

電氣接頭-檢查。

結果：至少一個氣缸不指示記錄的噴油器電磁閥診斷代碼。

C. 盤車起動發動機 15  秒。

D.  檢查電子維修工具有無與噴油器電磁閥有關的記錄的診斷代

碼。

修理：發動機線束或 ECM 可能有故障。 記錄不指示記錄的噴

油器電磁閥診斷代碼的缸號。 把鑰匙開關轉到斷開（OFF）位

置。 重新連接噴油器線束的接頭。 清除所有診斷代碼或事件

代碼。 請參閱故障診斷與排除噴油器電磁閥電路-測試。

止動塊

6.  檢查低壓燃油系統的壓力

175 kPa

(25 psi)

結果：發動機盤車時，觀察到的燃油壓力高于 175 kPa

(25 psi)。

A. 發動機盤車時，觀察電子維修工具上 “燃油壓力” 的狀態。 記

錄燃油壓力。

修理：訪問電子維修工具中的 “噴油器電磁閥測試” 。 啟動測

試。 ECM  通電激勵每一個電磁閥的時候，在氣門室蓋可以聽

到咔噠聲。 在氣門室蓋上聽取咔噠聲。 各電磁閥通電時，電

子維修工具將指示缸號。 更換未發出咔噠聲的噴油器。 確認

修理。 如果所有噴油器均發出咔噠聲而發動機無法起動，請參

閱故障診斷與排除發動機盤車但不起動。

止動塊

結果：發動機盤車時，觀察到的燃油壓力低于 175 kPa

(25 psi)。

修理：燃油供給系統有故障。 請參閱系統操作、測試與調整燃

油系統壓力-測試。

燃油供給系統有故障。 請參閱系統操作、測試與調整燃油系統

壓力-測試。

7.  使用測試燈來檢查有無電流流過

測試燈

結果：發動機盤車時測試燈點亮。 ECM  正常工作，說明液壓

泵導線線束正常。 轉至測試步驟 8。

A. 從單體噴油器液壓泵上斷開 J500/P500IAPCV  接頭。

注：不要將線徑大于 18 AWG 的任何導線插進 P500  線束接頭

內。 不要將電壓測試燈的探針插進 P500、 線束接頭內。 這些

操作會撐大接頭的插孔，導致接頭損壞。 損壞的接頭會引起間

歇性連接。

結果：發動機盤車時測試燈沒有點亮。

修理：有關對電路進行故障診斷與排除的信息，請參閱故障診

斷與排除噴油驅動壓力控制閥電路-測試。

B. 將 T400927 接頭插銷插進每一個 P500  線束接頭插孔內。

C. 將電壓測試燈連接到插進 P500  接頭的接頭插銷上。

止動塊

D.  起動盤車發動機，同時觀察測試燈。

熱油和熱的部件可能會導致人身傷害。

不要讓熱油或熱的部件與皮膚接觸。

有電擊危險。電子單體噴油器使用90-120伏電壓。

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UCNR4512

135

電路測試

表  76

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

8.  檢查高壓機油系統有無漏油的地方

高壓機油系統

結果：噴油器孔周圍不存在過量的機油泄漏。 此外，

噴油器溢流口也未出現過量的機油溢出。

A.  拆下氣門室蓋并檢查高壓油系統是否泄漏或溢出過量機油。

修理：在該步驟中，如果尚未更換單體噴油器液壓

泵，則進行更換，并重復步驟  “E” 和  “F” 。 更換泵

后，發動機將需要較長時間起動盤車，以便使液壓泵

注滿機油。 清除所有診斷代碼。

B.  當發動機起動盤車時，觀察噴油器孔是否存在機油泄漏的跡

象。 檢查噴油器的溢油口流出的機油是否過多。 所有六個噴

油器應溢出同樣多的機油。 泄漏或溢出狀況嚴重會導致系統壓

力問題。

如果在該步驟中更換單體噴油器液壓泵，且在步驟

“E”  中的實際噴油驅動壓力至少為 6000 kPa

(870 psi)，則轉至測試步驟 9。

C. 把鑰匙開關轉到 “斷開（OFF）” 位置。 如果鑰匙開關未轉

到 “斷開” 位置，將會存在電擊危險。

D. 斷開氣門室蓋上的噴油器線束接頭。 檢查接頭中是否存在

濕氣。 有關故障診斷與排除的詳細資料，請參閱故障診斷與排

除電氣接頭-檢查。

結果：如果在該步驟中已更換單體噴油器液壓泵，且

在步驟  “E” 中的實際噴油驅動壓力低于 6 MPa

(870 psi)，請咨詢代理商解決方案網絡 (DSN)  尋求幫

助。

E. 盤動發動機。 觀察噴油器孔是否存在任何泄漏跡象 檢查噴

油器的溢油口流出的機油是否過多。 此時，噴油器停用，噴油

器應溢出少量機油，這是正常現象。 發動機盤車時，觀察電子

維修工具上 “實際噴油驅動壓力” 的狀態。

結果：噴油器孔周圍存在過量的機油泄漏，或噴油器

溢流口出現過量的機油溢出。

修理：更換孔周圍有泄漏的任何噴油器上的 O  形密封

圈，或對于溢流口發現過量機油溢出的任何損壞的噴

油器，予以更換。 轉至測試步驟 9。

F.  清除所記錄的所有診斷代碼。

9.  嘗試起動發動機。

發動機

結果：發動機起動。

止動塊

A. 把鑰匙開關轉到 “斷開（OFF）” 位置。 如果鑰匙不在 “OFF

（斷開）” 位置，則存在電擊危險。

B.  斷開氣門室蓋上的噴油器線束接頭，并安裝氣門室蓋。

結果：發動機未起動，且實際噴油驅動壓力高于

6 MPa (870 psi)。 繼續測試步驟 5。

C. 嘗試起動發動機。 發動機盤車時，觀察電子維修工具上 “實

際噴油驅動壓力” 的狀態。 記錄實際噴油驅動壓力。

結果：發動機未起動，且實際噴油驅動壓力低于

6 MPa (870 psi)。

修理：如果單體噴油器液壓泵尚未更換，則進行更

換，并嘗試起動發動機。 更換泵后，發動機將需要較

長時間起動盤車，以便使液壓泵注滿機油。 清除所有

診斷代碼。 如果發動機無法起動，轉至測試步驟 5。

結果：如果在之前的測試中已更換單體噴油器液壓

泵，停止測試并咨詢代理商解決方案網絡 (DSN)  尋求

幫助。

延長換油周期會導致發動機機油中的煙炱水平升

高。煙炱水平升高會耗盡機油中的多種添加劑。

這會影響高壓機油系統的操作。

有關推薦的換油周期和加注容量的信息，請參閱

操作和保養手冊。

即使是從針孔大小的滲漏中漏出的空氣或液體，都

能夠穿透人體組織而造成嚴重創傷，甚至死亡。 如

果液體噴射穿透進您的皮膚，必須立即找熟悉這類

型創傷的醫生處置。

檢查滲漏時，請務必使用木板或硬紙板作為擋板。

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136

UCNR4512

電路測試

表  77

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

10.  檢查低壓燃油和機油系統的壓力

A.  起動發動機。

低壓燃油和機油系統壓

力

結果：客戶未超出建議的換油周期。

修理：為了核實觀察到的燃油壓力和發動機機油壓力是否

正常，請參閱系統操作、測試和調整燃油系統壓力-測試

和系統操作/測試和調整

B. 發動機運轉時，觀察電子維修工具上 “燃油壓力” 和 “發

動機機油壓力” 的狀態。 記錄以下數據：

發動機機油壓力-測試。  如果 E198 診斷代碼激活或  E198

診斷代碼為記錄狀態，則表明供油系統出現故障。 請參閱

系統操作、測試與調整燃油系統壓力-測試。  進行必要的

修理。 確認修理已排除故障。

·  從電子維修工具觀察到的燃油壓力

·  從電子維修工具觀察到的發動機機油壓力

·  換油周期

如果故障仍然存在，則轉至測試步驟 11。

·  最后一次換油后的里程（英里或公里）

結果：客戶超出了建議的換油周期。

修理：如果客戶超出了建議的換油周期，請客戶授權在換

油時使用新的濾清器。 換油不包括在保修范圍內。 更換發

動機機油和機油濾清器之后，運轉發動機直到達到正常工

作溫度。 在1200 - 1500 rpm 的轉速下運轉發動機 15  分

鐘。 這樣做將會清除系統中的任何困氣或碎屑。

如果故障依然存在或短時間內再次發生，則重復測試步驟

10。

11. 使用電子維修工具上的 “噴油驅動壓力測試” 檢查系統  1379 kPa  (200 psi)

結果：每一步驟中壓力表測量的壓力與電子維修工具上顯

示的壓力之差應在 1379 kPa (200 psi) 以內。 噴油驅動壓

力傳感器運作正常。

A.  在噴油驅動系統高壓部分的一個可接近端口上安裝

T400928  壓力表。

修理：不要更換傳感器。 轉至測試步驟 12。

B.  起動發動機。

C. 訪問電子維修工具 “診斷菜單” 上的 “噴油驅動壓力測

試” ，并開始測試。

結果：每一步驟中壓力表測量的壓力與電子維修工具上顯

示的壓力之差不在 1379 kPa (200 psi)  以內。

注： “噴油驅動壓力測試” 可用于提高噴油驅動壓力。 “噴

油驅動壓力測試” 也可用于降低噴油驅動壓力。 該測試通

過預定的步驟調整噴油驅動系統的機油壓力。 通過該測

試中的所有預定步驟進行正序操作。 然后，通過該測試

中的所有預定步驟進行倒序操作。

修理：噴油驅動壓力傳感器可能有故障。 更換此傳感器，

重復本測試步驟。

如果故障仍然存在的話，應確認壓力表的準確性。 重新裝

回原來的傳感器，轉至測試步驟 12。

D. 在表 78 中記錄來自壓力表和電子維修工具的壓力讀

數。

表  78

步驟

1

手動安裝壓力表

來自電子維修工具的實際噴油驅動壓力

差值

2

3

4

3

2

1

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137

電路測試

表  79

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

12. 在低怠速下執行 “噴油驅動壓力測試”

1379 kPa (200 psi)

結果：每一步的實際噴油驅動壓力高于所需噴油

驅動壓力不超過 1379 kPa (200 psi)。 并且，噴

油驅動壓力浮動幅度不超過 ±1000 kPa

(±145 psi)。 轉至測試步驟 13。

A. 起動發動機。 僅在低怠速下執行 “噴油驅動壓力測試” 通

過該測試中的所有預定步驟進行正序操作。 然后，通過該測

試中的所有預定步驟進行倒序操作。

結果：至少一個步驟的一個實際噴油驅動壓力高

于所需噴油驅動壓力超過 1379 kPa (200 psi)，

或者實際噴油驅動壓力波動超過 ±1000 kPa

(±145 psi)

注：噴油壓力可能會出現短暫的響應延遲。 每次發出指令

時，壓力應在 2  秒內發生變化。

B. 在表 80 中記錄實際噴油驅動壓力、所需噴油驅動壓力和

電子維修工具的輸出百分比。

修理：更換單體噴油器液壓泵。 更換泵后，發動

機將需要較長時間起動盤車，以便使液壓泵注滿

機油。 清除所有診斷代碼或事件代碼。 確認修

理已排除故障。

如果故障仍然存在，則轉至測試步驟 13。

表  80

低怠速

步驟

來自電子維修工具的實

來自電子維修工具的所需噴油驅動

差值  (A-B)

來自電子維修工具的輸出百分比

際噴油驅動壓力  (A)

壓力  (B)

1

2

3

4

3

2

1

熱油和熱的部件可能會導致人身傷害。

不要讓熱油或熱的部件與皮膚接觸。

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