康明斯ISX15 CM2250發動機干式排氣歧管修理

排氣歧管滑動接頭密封組件目錄
零件名	每套組件的數量
蓋	2
密封件	1
卡箍	1
注： 每套組件包括用于一個滑動接頭維修的零件。如果維修有兩處滑動接頭泄漏的康明斯ISX15 CM2250發動機，需要兩套組件。

拆下渦輪增壓器進氣管。參考 OEM 維修手冊。

扭曲石墨密封件，以便可以打開，將它放在排氣歧管上。

石墨密封件倒角邊朝向排氣歧管的中段。

將石墨密封圈裝在排氣歧管末段上，然后將它向中段推 。

如圖所示，將石墨圈上的裂口對準，使開口端指向排氣歧管上的分型線。

將頂蓋放在滑動接頭和石墨密封件上，蓋上的缺口朝向排氣歧管中段的中心。

因為滑動接頭的間隙緊密，可能必須將蓋壓下，并轉到滑動接頭的頂部。

將底蓋放在滑動接頭和石墨密封件上，蓋上的缺口朝向排氣歧管中段的中心。

將兩個蓋子壓在一起。可能必須使用撬棍和/或木錘才能將 T 形螺栓卡箍裝入。

可以拆下卡箍的 T 形螺栓，以便于安裝。

將卡箍分開，然后將它放在兩個蓋上。

將卡箍擰緊到以下扭矩，或直到蓋的兩端彼此接觸。

扭矩值:  11  n.m  [97 in-lb]

準備步驟
拆下渦輪增壓器。參考第 10 節中的步驟 010-033。

拆卸

拆卸兩根安裝螺釘并安裝兩根導向雙頭螺釘。

拆下其余安裝螺釘、隔套、排氣歧管總成和密封墊。

廢棄密封墊。

利用厚膠帶蓋住排氣歧管和缸蓋上的敞開點。

解體
拆下排氣歧管端部。

清潔并檢查能否繼續使用

使用一塊240目的金剛砂布清除密封表面上的積碳。

用蒸汽清洗，并用壓縮空氣吹干。

注: 空-空中冷器發生故障會造成排氣歧管損壞。如果排氣歧管損壞，檢查空-空中冷器。參考第 10 節中的步驟 010-027。

檢查有無裂紋或其他損壞。

檢查歧管的密封件孔是否磨損。

檢查排氣歧管渦輪增壓器安裝法蘭有無翹曲。排氣歧管安裝表面平面度必須在 0.25 mm [0.010 in] 內。渦輪增壓器安裝法蘭平面度必須在 0.13 mm [0.005 in]。

組裝
為使排氣歧管正確對正，必須在平整表面上組裝排氣歧管各段。

將排氣歧管兩端部分安裝到中間段上。

安裝

將兩個雙頭導向螺柱安裝到中間安裝位置。

將中間裝配密封墊安裝在雙頭導向螺柱上。

將排氣歧管總成安裝到導銷上。

對于這種特殊歧管，要使用帶隔圈的特殊螺釘。

不要使用短螺栓。

將每個排氣歧管密封墊滑到歧管與缸蓋之間。

將排氣歧管安裝螺釘和隔套插入歧管和密封墊，將螺釘擰入缸蓋。

為便于以后拆下螺釘，在螺釘螺紋上涂一層高溫防咬膏。

拆下導銷，并安裝其余兩根螺釘。

按圖示順序擰緊螺釘。

給出的扭矩是基于將防粘結復合劑作為潤滑劑。

Torque Value:

1.30 n.m    [22 ft-lb]

2.60 n.m    [44 ft-lb]

最后步驟
安裝渦輪增壓器。參考第 10 節中的步驟 010-033。

運轉康明斯ISX15 CM2250發動機，并檢查有無空氣和排氣泄漏。

康明斯ISX15 CM2250發動機后處理選擇性催化還原 (SCR) 催化器

概述
由于排氣后處理應用不止一種，此步驟所含的信息通用。并不是此步驟內包含的所有圖示都能代表正在維護的應用類型。

不同車輛需要不同的后處理配置。部分后處理 SCR 催化器可能卡箍有彎頭。

車輛后處理配置不同，需要采用的法蘭也不同。后處理選擇性催化還原 (SCR) 催化器兩端的卡箍和密封墊可能彼此不同。有兩種類型的法蘭接頭，全 Marmon (1) 和球形 Marmon (2)。球形 Marmon 接頭可以有少量錯位，并且有一個圓形橫截面。全 Marmon™ 接頭完全為剛性，其輪廓也更具棱角。

準備步驟

斷開蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

使用壓縮空氣清潔該區域，除去任何松散的碎屑。

在后處理 SCR 罐的任意一端沿每個 V 形條帶和 Torca™ 卡箍畫一條方位參考線。這有助于在安裝過程中將卡箍和罐與它們原來的方位對準。

拆下氮氧化物傳感器。參考第 19 節中的步驟 019-451。
拆卸

沿尾管出口方向繪制貫穿 OEM 管、分解管、V 形帶卡箍和 SCR 催化器接頭的方位參考線。這有助于在安裝期間將 OEM 和 v 形帶卡箍安裝回各自的初始位置。

分解管的正確方位極為重要。

拆下后處理 SCR 催化器后，支撐后處理分解管，避免其懸空。如果無法支撐，拆下后處理分解管。參考 OEM 維修手冊。

使用降下千斤頂支撐后處理 SCR 催化器。

拆下后處理 SCR 催化器任意一端的卡箍。

拆下連接在后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊上的電氣接頭。

拆下支撐后處理 SCR 催化器的排氣掛鉤，然后緩緩從車輛上拆下罐。

廢棄 V 形條帶接頭的密封墊。

解體
如果正在更換后處理 SCR 催化器，完成下述步驟以便拆卸后處理 SCR 催化器的關鍵部件。

從后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊 (2) 上斷開后處理 SCR 催化器溫度傳感器 (1)。

拆下后處理 SCR 催化器溫度傳感器 (1)。參考第 19 節中的步驟 019-449。

拆下后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊 (2)。參考第 19 節中的步驟 019-464。

拆下后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊安裝支架 (3)。參考第 11 節中的步驟 011-076。

清潔并檢查能否繼續使用
檢查后處理 SCR 催化器有無裂紋或穿孔，尤其要注意焊接區域周圍。

如果損壞，更換后處理 SCR 催化器。

檢查后處理 SCR 催化器進口有無柴油機排氣處理液沉積。

如果出現積聚，使用非金屬物體小心刮去積聚，從而清除催化器上的大部分積聚。

注: 不要使用高壓清洗器除去后處理 SCR 催化器上的柴油機排氣處理液沉積。

注: 需要使用鏡子和手電來檢查 SCR 催化器中的側面。

檢查排氣法蘭有無腐蝕或其他損壞。

使用油灰刀除去后處理 SCR 催化器法蘭上任何殘留的密封墊材料。

應避免密封墊材料碎屑落入后處理 SCR 催化器中。

不要在法蘭面上研磨，這樣會損壞法蘭導致接頭泄漏。

檢查 V 形帶卡箍和安裝帶有無過度拉長的跡象。

V 形帶不得彎曲或損壞。

檢查 V 形帶箍和安裝束帶螺紋是否損壞。

如果發現損壞，更換 V 形帶箍或安裝束帶。

組裝
安裝后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊安裝支架 (3)。參考第 11 節中的步驟 011-076。

安裝后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊 (2)。參考第 19 節中的步驟 019-464。

安裝后處理 SCR 催化器溫度傳感器 (1)。參考第 19 節中的步驟 019-449。

將后處理 SCR 催化器溫度傳感器 (1) 連接到后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊 (2) 上。

安裝

將后處理 SCR 催化器放置到車輛上。使用排氣掛鉤來支撐罐。

在之前標記的相同方位對準催化器。

橫式后處理 SCR 催化器在罐的出口區包含有一個排水孔。如果安裝新的橫式后處理 SCR 催化器，確保排水孔朝向安裝底部，在垂直軸線的 ±10 度范圍內。

在 V 形帶卡箍的螺紋上涂覆一層防粘結復合劑。在后處理 SCR 催化器的 V 形帶接頭上放置一個新的密封墊，按照與拆卸相反的順序進行安裝。擰緊 V 形帶和 Torca™ 卡箍。有關規范，參考《OEM 維修手冊》。

注: 在適用時，考慮到后處理系統中的錯位情況，在球形 marmon 卡箍之前安裝并擰緊全 marmon 卡箍。

擰緊排氣掛鉤。有關規范，參考《OEM 維修手冊》。

最后步驟

安裝后處理出口氮氧化物傳感器。參考第 19 節中的步驟 019-451。

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

起動康明斯ISX15 CM2250發動機并檢查系統有無泄漏。

使用 INSITE™ 服務軟件檢查有無現行故障代碼。

繼續監視排氣接頭有無泄漏。

康明斯ISX15 CM2250發動機后處理噴嘴

概述

后處理噴嘴用來將選擇性催化還原 (SCR) 柴油機排氣處理液噴入排氣系統。

它由不銹鋼制成。

因為后處理噴嘴內部有陶瓷絕緣件，在操作后處理噴嘴時必須小心。這是不可更換的，即使偶然掉落也不會有明顯的損壞。

初始檢查
檢查 SCR 柴油機排氣處理液泵的進出管路有無任何泄漏跡象。

SCR 柴油機排氣處理液泄漏在蒸發后，將在管接頭四周留下白色晶體沉積物。

準備步驟

斷開蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

拆卸
將 SCR 柴油機排氣處理液供應管路從后處理噴嘴上斷開，并將所有多余 SCR 柴油機排氣處理液排入適當的容器中。這是一個快松接頭；壓緊接頭兩側就可以松開接頭。

拆卸后處理噴嘴固定螺母。

然后從排氣系統定位座上提出后處理噴嘴。

拆卸時，不要將管鉗夾口夾到噴嘴上，否則可造成噴嘴損壞。在使用管鉗拆卸噴嘴時要注意，確保不要造成噴嘴損壞。

清潔并檢查能否繼續使用

要清洗噴嘴，只能使用干凈的溫水 (+40°C (104°F])。

將后處理噴嘴浸入適當的干凈、軟化的溫水容器中。

將噴嘴浸泡到即將加注的清潔溫軟化水中。

使噴嘴朝上，從而便于噴射角度的觀察。

連接壓力不超過 69 kPa [10 psi] 的空氣管并將空氣吹入噴油器。隨著車間空氣推動水流過噴嘴頭部，將清晰看到六種不同的噴射角度。

用壓縮空氣吹干。

檢查后處理噴嘴尖端。

必須清楚地看到六個孔洞。

檢查噴油器體有無損壞。認真檢查有無可使碎屑或污染物進入處理液流中的小孔或撕裂。如果發現任何小孔或撕裂，則必須更換濾清器。

注: 測試有無堵塞前，可能需要在排氣系統內預熱后處理噴嘴。這樣有助于軟化低溫下在噴嘴孔內可能形成的正常集聚物。

注: 如果頭部表面清潔而在測試中不能清晰看到全部三種噴射角度，這可能表明噴油器噴嘴內部完全堵塞或部分堵塞。更換噴油器噴嘴。

注: 如果搖晃，后處理噴嘴可能會發出輕微的噪音。這屬于正常現象。

檢查噴嘴上的鍵。檢查鍵上有無碎屑或損壞。如果發現任何碎屑，則利用鋼絲刷清理此區域。

如果鍵損壞或丟失，必須更換噴嘴。

檢查定位座鍵槽。檢查定位座鍵槽有無碎屑或損壞。利用鋼絲繩清除碎屑。不要讓碎屑落入排氣管中。

如果定位座鍵槽損壞，必須更換定位座。

安裝
在排氣系統定位座中安裝后處理噴嘴。

在定位座螺紋上涂抹耐高溫防粘結復合劑。確保后處理噴嘴定位銷處于排氣系統定位座內的正確位置。必須小心不要損壞定位銷。

安裝并擰緊后處理噴嘴固定螺母。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

將柴油機排氣處理液供應管連接到后處理噴嘴上。

最后步驟

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

起動康明斯ISX15 CM2250發動機，檢查是否泄漏以及康明斯ISX15 CM2250發動機是否正常工作。

康明斯ISX15 CM2250發動機后處理系統

概述

注: 由于多種不同的排氣后處理應用，此步驟所含的信息通用。并不是此步驟內包含的所有圖示都能代表正在維護的應用類型。

后處理系統使用一個帶有后處理柴油機排氣處理液 (DEF) 噴射單元和后處理噴嘴的選擇性催化還原 (SCR) 催化器。

SCR 催化器是目前所需的唯一后處理選裝件。SCR 催化器沒有固定的維修間隔。SCR 催化器極少需要維護保養。參見與 SCR 催化器有關的維修步驟。參考第 11 節中的步驟 011-036。

后處理 DEF 噴射單元需要按照固定的間隔進行維護保養。有關固定間隔信息，參考《ISX15 CM2250 SN 操作和維護保養手冊》（公告號 4310735）。

有關后處理 DEF 噴射單元空氣側的沖洗，參考下述步驟。參考第 11 節中的步驟 011-082。

有關后處理 DEF 噴射單元的信息，參考下述步驟。參考第 11 節中的步驟 011-058。

后處理噴嘴 (1) 固定在渦輪增壓器與后處理 SCR 催化器之間的 OEM 落水管噴嘴端口 (2) 上。參考 OEM 維修手冊。

后處理噴嘴沒有固定的維修間隔。參見與后處理噴嘴有關的維修步驟。參考第 11 節中的步驟 011-040。

康明斯ISX15 CM2250發動機排氣系統診斷

概述
下列步驟中含有故障診斷步驟和后處理系統的相關信息。

排氣系統泄漏可能導致排氣氣味或白煙。

檢查排氣管有無泄漏、裂紋及接頭松動。參考第 10 節中的步驟 010-024。

如有必要，擰緊排氣卡箍。參考 OEM 維修手冊中的扭矩值。

測試
使用 DEF 折射儀（零件號 4919554）或等同物測試柴油機排氣處理液 (DEF) 濃度。按照服務軟件中的說明操作。

注: DEF 的濃度必須為 32.5 ± 0.7%（質量百分比），但在使用 Cummins® DEF 折射儀維修工具時，可接受的 DEF 測量值技術規范是 32.5 ± 1.5%。此技術規范考慮到了測試 DEF 濃度時的折射儀工具公差、變異性和標定。

如果 DEF 濃度不符合此技術規范，排干 DEF 罐，并用蒸餾水沖洗，加注新的和/或已知優質的 DEF。檢查 DEF 濃度。

應在下列情況下檢查 DEF 濃度：

車輛已存放較長一段時間。

懷疑 DEF 罐中加入了水。

污染物/處理液不正確
在以下情況下，DEF 可能被污染：

如有配備，后處理 DEF 罐冷卻液加熱系統故障，使冷卻液和 DEF 混合。

后處理 DEF 罐蓋丟失/損壞或儲液罐通風管故障。

用不正確的處理液加注后處理 DEF 罐。

如果 DEF 被污染，檢查 DEF 以確定最有可能的來源。

從 DEF 罐獲取樣品并將其倒入適當的容器。確保從最高處理液液位獲取樣品。

檢查石油基液體，例如，包括但不限于：

柴油

液壓油

制動液。

由于 DEF 主要的成分為水，石油基液體將會從 DEF 中分離并浮上表面。查看有無分離的液體以及有特點的氣味。

如果 DEF 被污染，遵循本程序后面部分詳述的步驟。

檢查非石油基液體，例如，包括但不限于：

水

冷卻液

擋風玻璃洗滌液。

如果加有水，DEF 將保持清澈。如此一來，DEF 將被稀釋，濃度降低。

注: 如果只有水加入到 DEF 罐，排干 DEF 罐，用蒸餾水沖洗并重新注入新的/或已知優質的 DEF。完成重新注入后，檢查 DEF 濃度。遵循此步驟測試部分中的說明。

對于其他可能被加入 DEF 罐的非石油基液體，通常會有顏色并與 DEF 混合。如果 DEF 被染上了顏色，則尋找可能匹配的用于車輛的其他處理液，如冷卻液或擋風玻璃洗滌液。

如果 DEF 被污染，遵循本程序后面部分詳述的步驟

注: 用 INSITE™ 服務軟件確保查看并對任何發生在下列步驟中的故障代碼進行故障判斷。參考《ISX15 CM2250 SN 故障代碼故障排除手冊》（公告號 4310737）。

注: 任何廢棄的被污染的處理液和/或零件必須按照當地法規處理。

如果 DEF 被污染，執行下面的步驟：

排空 DEF 罐，加注幾次水沖洗，直到儲液罐干凈，無污染物。參考 OEM 維修手冊以了解維修 DEF 罐的特定信息。

更換 DEF 罐內部濾清器。參考 OEM 維修手冊以了解維修 DEF 罐的特定信息。

用蒸餾水加注后處理 DEF 罐。

執行 INSITE™ 服務軟件“DEF 噴射單元超控測試”。重復測試，直到流出的蒸餾水干凈為止。噴射系統噴射出后，使用 Cummins® DEF 折射儀（零件號 4919554）檢查蒸餾水濃度。如果系統沒有受到污染，蒸餾水將記錄 0% 濃度。參考第 11 節中的步驟 011-063。

排空 DEF 罐中的蒸餾水，并重新加注新的/或已知優質的 DEF。完成重新加注后，檢查 DEF 濃度，請參考本步驟的“測試”部分。

使用下述步驟測試后處理 DEF 噴射閥的性能和噴射形狀，并執行 INSITE™ 服務軟件 DEF 噴射單元超控測試。噴射系統中殘留的水可能會降低噴射 DEF 的濃度。繼續執行 DEF 噴射單元超控測試，直至噴射系統噴出 DEF 為止。使用 Cummins® DEF 折射儀（零件號 4919554）檢查 DEF 的濃度是否正確。參考第 11 節中的步驟 011-063。

路試車輛 30 分鐘來核實系統操作。

康明斯ISX15 CM2250發動機后處理柴油機排氣處理液噴射單元

概述

后處理柴油機排氣處理液 (DEF) 噴射單元用于控制后處理系統中 DEF 的正確數量。

后處理 DEF 噴射單元通過 Cummins® 數據通信接口從康明斯ISX15 CM2250發動機控制模塊 (ECM) 接收指令。根據不同的運行狀態，ECM 將向后處理 DEF 噴射單元發送指令以控制 DEF。

注: 后處理 DEF 噴射單元不可維修。不要打開外殼。

注: 后處理噴嘴供應軟管必須由 PTFE（聚四氟乙烯）制成。

初始檢查
檢查后處理 DEF 噴射單元入口和出口管路有無任何泄漏的跡象。

DEF 泄漏會在管接頭周圍留下白色沉積物。

如有必要，更換管接頭。參見本步驟中的“拆卸和安裝”部分。

準備步驟

斷開蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

釋放所有車輛空氣罐內的壓力。參考 OEM 維修手冊。

找到后處理 DEF 噴射單元在車上的位置。

如圖 (1) 所示，后處理 DEF 噴射單元的銘牌位于該單元的頂部或側面。

拆卸

后處理 DEF 噴射單元由四根安裝螺釘固定在底盤上。根據安裝情況，在將后處理 DEF 噴射單元從其安裝支架上拆下之前或之后拆卸管路和接頭都會更容易。

如果可能，用干凈的濕布擦拭噴射單元前部以去除所有污染物，并降低污染物進入后處理 DEF 噴射單元的危險。

注: 不要對此單元進行壓力沖洗或蒸汽清洗。

按照下述順序斷開固定在后處理 DEF 噴射單元上的電氣接頭和管路，避免電氣接頭被 DEF 意外污染。

至后處理噴嘴的 DEF 供應管（PTFE 管）

至泵的 DEF 供應管

至 DEF 罐的 DEF 回流管

壓縮供氣管

空氣電磁閥接頭（2 針）

37 針 ITT Cannon™ 接頭。

管 1、管 2 和管 3 都有快速接頭。

拆下供氣管接頭。

快速釋放接頭 (1) 也可用作后處理 DEF 噴射單元頂部的空氣接頭。若要釋放這些管接頭，在釋放套環 (2) 兩側施加相等的壓力，將管從管接頭 (3) 上拔下。

注: 不需要維修軟件來釋放此管接頭。

拆下后處理 DEF 管接頭。

此管路用快速釋放接頭連接到后處理 DEF 噴射單元的前部。若要拆卸管接頭，如圖所示按壓管接頭的兩側。

注: 后處理 DEF 噴射單元必須僅在確認指出需要進一步調查的癥狀時解體。

管接頭有三種不同的尺寸。

在這些管接頭的后面各有一個 O形密封圈。

有關管接頭的扭矩值，請參考“安裝”部分。

從后處理 DEF 噴射單元的各個角上拆下四根安裝螺釘 (1-4)。

不要將單元浸入任何種類的清洗溶液中。

不要用任何清潔劑清洗。

只能使用干凈的濕布擦拭單元。

清潔并檢查能否繼續使用
注: 此單元不可維修。不要打開外殼。請與 Cummins® 特約維修站聯系返還此單元。

檢查單元外部。如果安裝法蘭、外殼或電氣接頭有任何裂紋或其他損壞，更換后處理 DEF 噴射單元。

檢查所有接頭、管路和管接頭是否有任何泄漏或損壞的跡象。

如有必要，維修或更換接頭。
如圖 (1) 所示，檢查后處理 DEF 噴射單元后部的呼吸器閥。

如果有任何碎屑，用干凈的濕布擦拭噴射單元后部，防止呼吸器閥堵塞。

如果后處理 DEF 噴射單元接頭已拆卸，檢查有無裂紋和斷裂的 O 形圈。

如果損壞，更換后處理 DEF 噴射單元接頭或 O 形圈。

后處理 DEF 噴射單元的進口接頭中集成有一個不可維修的濾清器濾網。

使用橡膠頭氣槍在一張白紙上吹噴接頭，如圖所示。

檢查紙上有無碎屑。碎屑表明接頭堵塞。

如果在后處理噴射閥的進口接頭中發現碎屑，檢查后處理 DEF 罐濾清器。參考 OEM 維修手冊。

如果更換后處理 DEF 噴射單元，確保在放入舊件返回箱前，將防護蓋從更換的后處理 DEF 噴射單元轉移到損壞的后處理 DEF 噴射單元。

填寫任何要求信息（康明斯ISX15 CM2250發動機生產序號 (ESN)、里程、車輛識別號 (VIN) 等）。

安裝
注: 確保新單元在安裝到車輛期間沒有任何污染。

按照下述順序安裝固定在后處理 DEF 噴射單元上的電氣接頭和管路，避免電氣接頭受到污染。

37 針 ITT Cannon™ 接頭

空氣電磁閥接頭（2 針）

壓縮供氣管

至后處理噴嘴的 DEF 供應管

至泵的 DEF 供應管

DEF 回路管。

連接兩個電氣接頭、空氣電磁閥和 37 針接頭。這些是推入扭轉配合的接頭。

扭轉這些接頭，直至感覺到“卡嗒”一聲。

檢查后處理 DEF 噴射單元的空氣供應管。

安裝接頭。不需要使用潤滑劑。

扭矩值:  15  n.m  [133 in-lb]

軟管，即到噴嘴的 DEF 供應軟管、到泵的 DEF 供應軟管和 DEF 溶液回流軟管均為快接形式。

后處理 DEF 噴射單元用四根螺栓 (1-4) 固定在底盤上，后處理 DEF 噴射單元的每個角落各一個。將后處理 DEF 噴射單元連在 OEM 安裝支架上。參考 OEM 維修手冊。

最后步驟

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

起動并運轉康明斯ISX15 CM2250發動機，以形成氣壓。

檢查有無空氣或 DEF 泄漏。

檢查有無現行故障代碼。

康明斯ISX15 CM2250發動機后處理柴油機排氣處理液噴射單元超控測試

概述

柴油機排氣處理液噴射泵超控測試的目的是通過噴射循環運行柴油機排氣處理液 (DEF) 噴射單元，檢查在特定時間內是否輸送規定數量的 DEF。

柴油機排放處理液噴射泵超控測試是一項完全自動化的測試。選擇性催化還原 (SCR) DEF 噴射循環有四個主要部分。

初始化

加注

噴射

凈化。

執行噴射循環，檢查：

后處理噴嘴噴射特征

在特定時間（6 分鐘）內輸送的 DEF 數量。

可以在 ECM 診斷測試下通過 INSITE™ 服務軟件進入該測試。遵循屏幕上的說明執行測試。

初始檢查

檢查后處理 DEF 噴射單元和后處理噴嘴間 DEF 管內是否有任何泄漏、堵塞或阻力。

DEF 泄漏會在泄漏的 DEF 管周圍留下白色沉積物。

如有必要，更換損壞的 DEF 管路。參考 OEM 維修手冊。

該測試開始前，檢查 DEF 罐內有無足夠數量的 DEF。

檢查 DEF 的濃度和質量。參考第 11 節中的步驟 011-056。

準備步驟
拆卸和運行本測試前，在排氣系統內預熱后處理噴嘴。在后處理噴嘴依然安裝的情況下，高怠速運行康明斯ISX15 CM2250發動機 2 分鐘。從排氣系統上拆下尿素噴嘴參考第 11 節中的步驟 011-040。

排氣系統中的后處理噴嘴安裝孔必須蓋上蓋子，以消除排氣泄漏。

注: 適當大小的碗形塞可以插入后處理噴嘴固定螺母下面，并用手擰緊，以阻止在測試過程中的排氣泄漏。

確保 DEF 管連接到后處理噴嘴。參考第 11 節中的步驟 011-040。
設置

注: 蓄電池電壓低可能導致噴射量低。

檢查蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

注: 通常，在干凈的容器里更容易捕獲 DEF和將 DEF 移到測量裝置進行最終測量。

獲得一個透明的塑料容器（足夠大可以盛放后處理噴嘴）和一個量杯（零件號 4919139）或等同物。也可以使用帶有毫升 (ml) 或盎司 (oz) 刻度的量杯。

測量裝置必須能夠以 5 ml [0.34 oz] 增量的測量至少 200 ml [6.8 oz]。

將后處理噴嘴放入容器。

注: 測試開始時，將會首先充注噴射系統。在此過程中的最初幾秒內，后處理噴嘴將不會噴射任何 DEF。

測試執行中，后處理噴嘴將噴出 DEF 細霧。在閥和容器上放置一個干凈的毛巾或蓋，防止細霧進入空氣中并確保精確測量。

測試開始時，簡要監測 DEF 現有后處理噴嘴的噴射形式。

檢查下列噴射形式：

較大滴劑和/或從尖端滴落 DEF 的跡象

不對稱的噴射形式（一側噴的較多）。

如果觀察到任何一種癥狀，停止測試并清洗和檢查后處理噴嘴尖端。有關清洗和檢查信息，參考下述步驟。參考第 11 節中的步驟 011-040。

如有必要，再次進行測試并監測噴射形式。如果仍有問題，更換后處理噴嘴。參考第 11 節中的步驟 011-040。

注: 后處理噴嘴可能被碎屑堵塞。在安裝新的后處理噴嘴前，還要檢查后處理 DEF 噴射單元濾清器是否有污染物和碎屑的跡象。

未經使用
該測試必須僅在車輛靜止時、處于空檔時以及康明斯ISX15 CM2250發動機怠速時進行。

使用 INSITE™ 服務軟件執行噴射泵取消測試。

測量噴入容器中的 DEF 量。

取消測試尿素噴射量

ml		fl-oz
90	最小	3.04
110	最大	3.72

在上述公差范圍內 6 分鐘的預計 DEF 量為 100 ml [3.38 fl oz]。如果尿素量不符合技術規范：

檢查對后處理 DEF 噴射單元的空氣供應是否堵塞或存在阻力。

檢查以確保后處理 DEF 噴射單元正確預注。從后處理 DEF 噴射單元上拆下催化劑溶液管，以檢查是否堵塞或阻塞。

再次進行測試。如果尿素量不符合技術規范，更換泵。

測試完成后，將一薄層 DEF 覆蓋在后處理噴嘴和 DEF 管上。

使用干凈的毛巾浸泡在溫水里，以在斷開前擦掉部件的 DEF 涂層。

最后步驟
安裝后處理噴嘴。參考第 11 節中的步驟 011-040。

運轉康明斯ISX15 CM2250發動機，檢查有無泄漏。

康明斯ISX15 CM2250發動機排氣歧管渦輪增壓器雙頭安裝螺柱的更換

拆卸
必須清除任何滲入渦輪增壓器雙頭安裝螺柱底座上的機油。

可能需要多次滲入機油以便取下渦輪增壓器雙頭安裝螺柱。遵守制造商的說明書。

使用標準雙頭螺柱拉拔器，從排氣歧管和渦輪增壓器安裝法蘭上拆下渦輪增壓器雙頭安裝螺柱。

檢查能否繼續使用
檢查排氣歧管上的渦輪增壓器雙頭安裝螺柱孔中有無損壞的螺紋。

目視檢查歧管部分有無裂紋或其他損壞。

如果發現損壞，更換歧管部分。

檢查渦輪增壓器安裝法蘭上的渦輪增壓器雙頭安裝螺柱孔中有無損壞的螺紋。

檢查渦輪增壓器安裝法蘭有無裂紋或其他損壞。

如果發現損壞，則更換渦輪增壓器。

安裝
在渦輪增壓器雙頭安裝螺柱螺紋上涂一層防粘結復合劑。

在最接近排氣歧管進口的排氣歧管安裝法蘭孔中安裝兩個雙頭螺柱。

用兩個鎖緊在一起的安裝螺母擰緊雙頭螺柱。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

在渦輪增壓器雙頭安裝螺柱螺紋上涂一層防粘結復合劑。

在最接近渦輪增壓器體的渦輪增壓器安裝法蘭孔中安裝兩個雙頭螺柱。

用兩個鎖緊在一起的安裝螺母擰緊雙頭螺柱。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

康明斯ISX15 CM2250發動機后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊安裝支架

概述

注: 由于多種排氣后處理應用，此步驟所含的信息通用。并不是此步驟內包含的所有圖示都能代表正在維護的應用類型。

準備步驟

斷開蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

從后處理選擇性催化還原 (SCR) 催化器溫度傳感器接口模塊上斷開后處理排氣溫度傳感器。參考第 19 節中的步驟 019-449。

拆卸前，標記支架的方向和位置，以便于安裝。

注: 安裝時，必須將后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊定位到原位。應尤其注意這一方位。

拆卸
拆下后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊安裝支架束帶上的螺母 (1)。

拆下支架和束帶 (2)。

從傳感器座 (4) 上拆下后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊 (3)。

清潔并檢查能否繼續使用
檢查后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊安裝支架有無裂紋、損壞的螺紋和折斷的雙頭螺柱。

如果損壞，更換后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊安裝支架。

檢查后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊安裝支架束帶有無裂紋、損壞的螺紋或彎曲。

如果損壞，更換后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊安裝支架束帶。

安裝
注: 定位后處理 SCR 催化器，確保使后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊處于拆卸時標注的相同方位。

將后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊 (1) 安裝到傳感器座 (2) 上并擰緊。

扭矩值:  7  n.m  [62 in-lb]

安裝后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊安裝支架和束帶 (3)。使用拆卸期間做的參考標記，確保對準安裝支架。

在后處理柴油微粒濾清器壓差傳感器安裝支架束帶的螺紋上涂覆一層防粘結復合劑。

將螺母 (4) 安裝到后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊上。

擰緊后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊支架。

扭矩值:  7  n.m  [62 in-lb]

最后步驟

將后處理排氣溫度傳感器連接到后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊上。參考第 19 節中的步驟 019-449。

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

運轉康明斯ISX15 CM2250發動機并檢查運轉是否正常。

康明斯ISX15 CM2250發動機后處理柴油機排氣處理液噴射單元空氣側沖洗

概述

初始檢查

找到 DEF 噴射單元在車上的位置。

如圖 (1) 所示，DEF 噴射單元的銘牌位于該單元的頂部或側面。

檢查 DEF 噴射單元入口和出口管路有無任何泄漏的跡象。

DEF 泄漏會在管接頭周圍留下白色沉積物。

拆卸后處理噴嘴，并確保其堵塞情況完全清除。參考第 11 節中的步驟 011-040。

將維修工具組件（零件號 5296510）中的空氣流量計連接至后處理噴嘴 DEF 供應管。

起動康明斯ISX15 CM2250發動機并使之運轉。DEF 噴射單元將會經歷充注循環。最多 140 秒后，空氣應經過噴射管路以及空氣流量計。

技術規范：空氣流量大于 25 l [6.6 gal] 每分鐘。

無論初始空氣流量測量值如何，執行 DEF 沖洗步驟。
準備步驟斷開蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

釋放所有車輛空氣罐內的壓力。參考 OEM 維修手冊。

沖洗

必須用干凈的濕布和/或噴水瓶加上溫和的清洗劑擦拭 DEF 噴射單元。這會清除所有污染并降低碎屑進入 DEF 噴射單元的危險。

噴射控制單元連接如下所示：

壓縮供氣管

空氣電磁閥接頭（2 針）

接頭（37 針）上的 ITT Cannon™

至后處理噴嘴的 DEF 供應管（PTFE 管）

至泵的 DEF 供應管

DEF 回路管。

管 4、管 5 和管 6 都有快速接頭。快速釋放接頭也可用作 DEF 噴射單元頂部的空氣接頭。若要釋放這些管接頭，在釋放套環兩側施加相等的壓力，將管從管接頭上拔下。

注: 確保至 DEF 噴射單元的車輛供氣管排氣流向朝下或者在拆除供氣管之前已被隔離。

斷開噴射單元的空氣供應管。盤繞聚四氟乙烯 (PTFE) 管并用膠帶固定。向管內加注清潔的水。

使用維修工具組件（零件號 5296510）中的柱塞套接頭將盤繞的 PTFE 管的一端連接到噴射泵供氣端口t (1)，將另一端連接到經調節的車輛氣源 (2)。

從后處理噴嘴 DEF 供應管上拆下空氣流量計，并將 DEF 供應管導入遠離電氣部件的適當容器中。

起動康明斯ISX15 CM2250發動機并使之運轉。DEF 噴射單元將執行其預注循環。在最多 140 秒后，水將會試圖強行通過后處理噴嘴 DEF 供應管。

將液體收集在容器內。

如果 INSITE™ 服務軟件可用，可在沖洗期間利用 DEF 噴射泵空氣電磁閥卡嗒測試撥動電磁閥。這將會提高步驟的效力。

如果已將全部水從空氣電磁閥排氣端口排出，則應重復沖洗步驟（重試次數不應超過三次）。

從噴射器管路排出所有的水后，等待 30 秒鐘使清潔空氣流出。

注: 確保至 DEF 噴射單元的車輛供氣管排氣流向朝下或者在拆除供氣管之前已被隔離。

從 DEF 噴射單元供氣管拆下盤繞的 PTFE 管和柱塞套接頭。

將 OEM 供氣管連接至噴射單元。

測試

將維修工具組件（零件號 5296510）中的空氣流量計連接至后處理噴嘴 DEF 供應管。

起動康明斯ISX15 CM2250發動機并使之運轉。DEF 噴射單元將會經歷充注循環。最多 140 秒后，空氣應經過噴射管路以及空氣流量計。

技術規范：空氣流量大于 25 l [6.6 gal] 每分鐘。

如果空氣流量低于技術規范，或如果空氣調節裝置發生空氣泄漏，則需要更換噴射單元。

從后處理噴嘴 DEF 供應管上拆卸空氣流量計，并將 DEF 供應管連接至后處理噴嘴。參考第 11 節中的步驟 011-040。

最后步驟

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

起動并運轉康明斯ISX15 CM2250發動機，以形成氣壓。

檢查有無空氣或 DEF 泄漏。

檢查有無現行故障代碼。

康明斯ISX15 CM2250發動機后處理柴油機排氣處理液儲液罐濾清器

概述

準備步驟

斷開蓄電池。參考原始設備制造商 (OEM) 維修手冊。

拆卸
從 DEF 儲罐液位傳感器總成上斷開電氣接頭和管路。

從 DEF 儲罐上拆下 DEF 儲罐液位傳感器總成。參考 OEM 維修手冊。

注: 某些情況下，DEF 儲罐粘在車輛底盤上，因此沒有空間接近 DEF 儲罐液位傳感器總成。如果確實如此，請聯系 OEM，以便為儲罐的拆卸和檢查做好安排。

檢查能否繼續使用

檢查固定在 DEF 儲罐液位傳感器總成上的進口濾清器。按照圖中所示確認此濾清器為 35 微米的濾清器。

檢查 DEF 儲罐液位傳感器總成進口濾清器有無污垢或污染物。如果發現污垢或污染跡象，則更換進口濾清器。

注：如果進口濾清器并非 35 微米的濾清器，則利用 35 微米的濾清器更換進口濾清器。

安裝

注: 確保 DEF 儲罐液位傳感器總成在安裝到車輛期間，保持沒有污染。

安裝連接到 DEF 儲罐液位傳感器總成上的電氣接頭和管路。

有關說明，參考 OEM 維修手冊。

最后步驟

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

康明斯ISX15 CM2250發動機后處理柴油機排氣處理液管路阻力測試

概述

柴油機排氣處理液 (DEF) 噴射單元連接如下所示：

壓縮供氣管

空氣電磁閥接頭（2 針）

37 針 ITT Cannon™ 接頭

至后處理噴嘴的 DEF 供應管（PTFE 管）

至泵的 DEF 供應管

DEF 回路管。

管 4、管 5 和管 6 都有快速接頭。

本步驟描述了柴油機排氣處理液供應和回流管有無泄漏和/或阻塞的測試方法。

初始檢查

目視檢查 DEF 供應和回流管和接頭有無損壞、泄漏跡象或故障接頭。

DEF 泄漏會在管接頭周圍留下白色沉積物。

本步驟需要采用手動真空泵。執行本測試前，檢查手動真空泵的性能。

可以通過封堵泵噴嘴并抽吸，直到產生 15 kPa [2 psi] 的真空來完成此過程。在接下來的 60 秒內，真空泵真空表不應表現出明顯的真空變化。

注: 測試中，務必將收集杯與真空泵結合使用，以確保不會有柴油機排氣處理液到達真空泵，否則可能會導致真空泵的內構件發生腐蝕或損壞。

準備步驟

斷開蓄電池。參考原始設備制造商 (OEM) 維修手冊。
拆卸
確保噴射單元和柴油機排氣處理液管沒有污垢和碎屑。

利用組件中提供的管將真空泵連接到收集杯上。

測試

必須 用干凈的濕布和/或洗瓶加上溫和的清洗劑擦拭 DEF 噴射單元。這會清除所有污染并降低碎屑進入 DEF 噴射單元的危險。

注: 不要射流沖洗或用蒸汽清洗此裝置。

泄漏測試

從 DEF 噴射單元上斷開 DEF 供應管路并將全部多余的 DEF 排入適當的容器，然后從 DEF 儲罐上拆下 DEF 供應管接頭。

封堵 DEF 供應管的一頭，并且將真空測試組件中的陽性 J2044 管連接到另一頭上。

緩慢操作真空泵，直到獲得 15 kPa [2 psi] 的真空，然后保壓 60 秒。通過觀察真空表確認泵保持真空，真空表讀數沒有明顯變化。如果真空表讀數在此時間內發生變化，則系統內存在泄漏。斷開真空泵并查明/修復泄漏源。

將 DEF 供應管連接到 DEF 儲罐上。

對 DEF 回流管重復上述步驟。

注: 有關 DEF 布管和修理/更換步驟方面的信息，請參考 OEM 維修手冊。

供應管阻力

將真空測試組件中的陽性 J2044 管連接到通向噴射單元接頭的 DEF 供應管上。

逐步操作真空泵，同時觀察通向收集杯的透明管路。在處理液到達收集杯并且在管路內靜止不動時，記錄真空表上顯示的壓力。

如果真空表讀數小于等于 20 kPa [3 psi]，則管路內的阻力可以接受，并且處理液可以流回儲罐。不過，如果此時的壓力超過 20 kPa [3 psi]，則表明檢測到阻塞或堵塞。斷開真空泵，并查看有無可造成阻塞的 DEF 布管。如果未發現布管問題，則更換管路。

檢查到 DEF 噴射單元的 DEF 供應管。

注: 有關 DEF 布管和修理/更換步驟方面的信息，請參考 OEM 維修手冊。

回流管阻力

將真空測試組件中的陽性 J2044 管連接到通向噴射單元接頭的 DEF 回流管上。

連續運行真空泵 30 秒，同時觀察通向收集杯的透明管路。盡管一些 DEF 可能依然留在管路內，但真空泵不應從儲罐中抽取 DEF。

在此測試中，真空泵真空表的讀數不應大于 0 kPa [0 psi]。在此測試中，如果真空表讀數超過 0 kPa [0 psi]，則表明檢測到管路阻塞或堵塞。斷開真空泵，并查看有無可造成阻塞的 DEF 布管。如果未發現布管問題，則更換管路。

連接所有 DEF 管。

注: 有關 DEF 布管和修理/更換步驟方面的信息，請參考 OEM 維修手冊。

最后步驟

參考 OEM 維修手冊。

運轉康明斯ISX15 CM2250發動機，檢查有無泄漏。