康明斯ISX15 CM2250發動機電子控制裝置維修手冊

康明斯ISX15 CM2250發動機大氣壓力傳感器

初始檢查

將INSITE™ 服務軟件連接至康明斯ISX15 CM2250發動機車輛數據通信接口上。

將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。

監測康明斯ISX15 CM2250發動機大氣壓力。

如果大氣壓力小于或等于523 mm Hg [20.6 in Hg]并且當前海拔高度小于3.048 km [10,000 ft]，更換大氣壓力傳感器。

康明斯ISX15 CM2250發動機大氣壓力傳感器拆卸

康明斯ISX15 CM2250發動機大氣壓力傳感器位于發動機導線線束上，接近 ECM。

將鎖片扳至一側。

向接頭的后部推壓按鈕，并從傳感器上拆下接頭。

傳感器固定在發動機導線線束上。它并非用螺栓安裝在發動機上。

康明斯ISX15 CM2250發動機大氣壓力傳感器安裝

在康明斯ISX15 CM2250發動機上安裝新傳感器。

將接頭推到一起直至鎖緊。

將鎖片扳至鎖定位置。

使用扎條將傳感器固定在導線線束上。如有可能，使用原廠的傳感器支座固定傳感器。

固定康明斯ISX15 CM2250發動機傳感器如下：

接頭應牢牢固定在線束上，不能震松。

扎條不能綁在進入接頭后部的導線上，這樣做會給導線、密封和導線壓接部位造成過大的壓力，從而引起故障。

位于傳感器下部的感應端口，應與周圍環境充分接觸。并且要對此端口進行適當的保護，以免損壞或堵塞感應端口或敏感元件。導致損壞的條件包括但不限于直接噴水、油漆、腐蝕性化學品以及碎屑。

傳感器和導線的最終位置應該遠離運動零件，而且不會與可能擦傷導線的表面直接接觸。

蓄電池接地電路

電阻檢查

檢查原始設備制造商 (OEM) 線束接地是否松動、腐蝕或斷裂。

 注意 導線必須與接頭緊密配合，而不會擴張接頭觸針，否則將會損壞接頭。

測量原始設備制造商 (OEM) 線束控制模塊接頭的蓄電池電源負極 (-) 觸針與每個控制模塊的發動機缸體接地或底盤接地之間的電阻。有關接頭觸針的識別，請參見電氣接線圖。電阻必須為 10 歐姆或更小。

如果電阻值不正確，檢查蓄電池、電纜和電纜接頭。

根據需要維修或更換零件。

康明斯ISX15 CM2250發動機離合器踏板位置開關

概述

康明斯ISX15 CM2250發動機離合器踏板位置開關電路用于停用 PTO 和巡航控制特性。

該電路由斷開控制開關、離合器踏板位置開關信號導線和開關回路導線組成。安裝并調整離合器踏板位置開關后，觸點應該保持閉合。離合器踏板踩下時，離合器踏板位置開關處于正常開啟位置。這將停用 PTO 或巡航控制。

電阻檢查

如果有 INSITE™，可用它監測離合器開關是否正常工作。否則，請遵循本節的故障診斷及排除步驟。

找到離合器踏板位置開關。位置取決于 OEM 的安裝步驟。

斷開連接到開關端子上的導線線束。

調整萬用表以便測量電阻。

使萬用表的表筆與離合器踏板位置開關接頭的 2 個端子接觸。

釋放離合器踏板。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。?。

如果離合器完全接合時開關沒有閉合，應調整離合器開關行程控制桿。如果調整行程控制桿后開關仍沒有閉合，則該開關發生故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

踩下離合器踏板。離合器踏板位置開關必須斷開。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

如果離合器完全接合時開關沒有斷開，應調整離合器開關行程控制桿。如果調整行程控制桿后開關仍沒有斷開，則該開關發生故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

檢查是否對地短路

從離合器踏板位置開關接頭中拆下一個萬用表表筆，并使該表筆與底盤接地接觸。離合器踏板釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100 千歐或更大）。如果電路閉合，更換離合器踏板位置開關。

參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。檢查是否對外部電源短路 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。

調整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。

將 1 個萬用表表筆插入離合器踏板位置開關接頭中。

另一支表筆接觸發動機缸體接地端，測量電壓。在離合器踏板釋放和踩下時，電壓必須是 1.5 VDC 或更小。

如果電壓大于 1.5 VDC，則表示與外部電源短路存在。

注: 外部電源為 OEM 線束中承載電壓的任何導線。

除去外部電源。

如果離合器踏板位置開關通過上述所有檢查，將開關連接到導線線束上。必須檢查離合器踏板位置開關電路。

康明斯ISX15 CM2250發動機離合器踏板位置開關電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果 INSITE™ 服務軟件可用，則監測離合器踏板位置開關電路是否正常工作。否則，請按照本節的故障診斷及排除步驟。

從電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。

根據 OEM 接頭的 OEM 用途，將測試導線插入離合器踏板位置開關回路觸針。將另一根測試導線插入 OEM 接頭的離合器踏板位置開關信號觸針。

將鱷魚夾連接到萬用表的兩個表筆上。調整萬用表以便測量電阻。

當釋放離合器踏板 (1) 時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。

踩下離合器踏板 (1)。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電阻值不正確，則必須檢查離合器踏板位置開關信號導線與回路導線是否開路（假定先前已經檢查過離合器踏板位置開關）。

如果數值正確，仍必須檢查電路是否存在對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。

檢查是否對地短路

當檢查有無對地短路時，將所有的駕駛室開關撥到“OFF”（斷開）或空擋位置，以便隔離離合器踏板位置開關電路。

使用掛車制動器手動閥調節行車制動器。

斷開離合器踏板位置開關、怠速有效開關和油門踏板。

從開關回路觸針上拆下測試導線。

從鱷魚夾上斷開萬用表表筆。

使萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，離合器踏板位置開關電路中存在對地短路。

按照康明斯ISX15 CM2250發動機車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束中連接離合器踏板位置開關信號觸針的導線。

維修完成后連接所有部件。

檢查觸針之間是否短路

按照上述步驟隔離離合器踏板位置開關電路。將所有駕駛室開關設定到“OFF”（斷開）或空檔位置，并且斷開離合器踏板位置開關和油門踏板。

調整萬用表以便測量電阻。然后將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的離合器踏板位置開關信號觸針。將另一根測試導線插入離合器踏板位置開關回路觸針。將鱷魚夾與萬用表表筆相連。

測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

在第一根測試導線仍與離合器踏板位置開關信號觸針接觸的情況下，從離合器踏板位置開關回路觸針上拆下測試導線，并接觸所有其他觸針，一次接觸一根觸針。萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100K 歐姆或更高）。

如果電路沒有開路，則在連接離合器踏板位置開關信號觸針的導線與任何測量顯示為閉路的觸針之間存在短路。按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束的導線。

從離合器踏板位置開關信號觸針上拆下測試導線，然后連接到該開關回路觸針。使另一根測試導線與其他所有觸針接觸，一次接觸一根觸針。測量電阻。除了離合器踏板位置開關回路觸針外，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，則在連接離合器踏板位置開關回路導線的導線與測量出閉路的任何觸針之間存在短路。按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束的導線。

檢查是否對外部電源短路

按上述的步驟隔離離合器踏板位置開關電路。將駕駛室開關設定到 OFF 或空檔位置，并斷開離合器踏板位置開關和油門踏板。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。調整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。

將與萬用表正表筆相連的測試導線插入離合器踏板位置開關信號觸針。從測試導線上斷開萬用表負極表筆，然后使其接觸發動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

注: 外部電壓來自 OEM 導線內帶電壓的任意導線。

如果電壓大于 1.5 VDC，則與離合器踏板位置開關信號觸針相連的導線和 OEM 線束中帶電的導線之間存在短路。根據車輛制造商的步驟，維修 OEM 線束。

從離合器踏板位置開關信號觸針上拆下測試導線，然后將其插入該開關的回路觸針。在萬用表表筆仍與發動機缸體接地接觸的情況下，測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。如果電壓值不正確，則在連接到離合器踏板位置開關回路的導線與 OEM 線束中帶電導線之間存在短路。根據車輛制造商的步驟，維修 OEM 線束。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發動機冷卻液液位傳感器

準備步驟

 警告 不要從熱發動機上打開散熱器壓力蓋。應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

 警告 冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

拆下康明斯ISX15 CM2250發動機散熱器蓋。

從康明斯ISX15 CM2250發動機冷卻系統中排掉足夠的冷卻液，以便排空散熱器頂部水箱。參考第 8 節中的步驟 008-018。

康明斯ISX15 CM2250發動機冷卻液液位傳感器拆卸

起鎖片并將電氣接頭拉開。

拆下康明斯ISX15 CM2250發動機傳感器。

康明斯ISX15 CM2250發動機冷卻液液位傳感器安裝

按照康明斯ISX15 CM2250發動機車輛制造商的說明安裝并擰緊新傳感器。

將電氣接頭推到一起直至鎖緊。

最后步驟

 警告 冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

加注冷卻系統散熱器頂部水箱。參考第 8 節中的步驟 008-018。

安裝散熱器蓋。

起動康明斯ISX15 CM2250發動機，檢查是否泄漏以及發動機是否正常工作。

康明斯ISX15 CM2250發動機冷卻液溫度傳感器

初始檢查

連接 INSITE™ 服務軟件。

核實 INSITE™ 服務軟件上的冷卻液溫度讀數與儀表讀數是否相同。

準備步驟

 警告 不要從熱發動機上打開散熱器壓力蓋。應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

 警告 冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

排放冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018。

康明斯ISX15 CM2250發動機冷卻液溫度傳感器拆卸

康明斯ISX15 CM2250發動機冷卻液溫度傳感器位于節溫器殼體上。

抬起鎖片并將電氣接頭拉開。

拆下康明斯ISX15 CM2250發動機傳感器。

安裝

確保新傳感器已安裝 O 形圈。

用清潔的發動機機油潤滑 O 形圈。

將康明斯ISX15 CM2250發動機新傳感器裝入發動機。擰緊傳感器。

扭矩值:  14  n.m  [124 in-lb]

將接頭推到一起直至鎖緊。

最后步驟

 警告 冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

加注冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018。

運轉發動機，檢查有無泄漏。

使用 INSITE ™ 服務軟件監測發動機冷卻液溫度傳感器是否正常工作。

康明斯ISX15 CM2250發動機巡航控制或 PTO ON/OFF 開關

概述

“ON/OFF”（接通/斷開）扳鈕開關用于啟用或停用巡航控制和 PTO。巡航控制/PTO“ON/OFF”（接通/斷開）開關電路由巡航控制 ON/OFF 開關信號導線、開關回路導線和 OEM 駕駛室內安裝的扳鈕開關組成。

電阻檢查

如果有 INSITE™，可用它監測開關是否正常工作。否則，遵循本節的故障診斷及排除步驟。

找到希望的“ON/OFF”（接通/斷開）扳鈕開關。從開關的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。用萬用表的表筆接觸開關上的端子。

將開關轉到“OFF”（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷及維修手冊。

將開關轉到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷及維修手冊。

如果電阻值正確，仍必須檢查開關是否對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一支表筆接觸開關的端子之一。另一支表筆接觸底盤接地端。將開關轉到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和維修手冊。如果開關通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間短路以及對外部電源短路。

康明斯ISX15 CM2250發動機巡航控制或 PTO ON/OFF 開關電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果 INSITE™ 服務軟件可用，監測開關電路是否工作正常。否則，請按照本節的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。

將測試導線插入原始設備制造商 (OEM) 線束接頭的巡航控制 ON/OFF 開關信號觸針，并且將其與萬用表表筆相連。將另一根表筆接觸發動機缸體接地。

將接通/斷開開關置于接通位置。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉合的，檢查巡航控制 ON/OFF 開關輸入是否開路。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

如果電阻符合技術規范，必須檢查巡航控制 ON/OFF 開關輸入是否存在對地短路、端子之間短路及對外部電源短路。

檢查是否對地短路

當檢查是否短路時，從 ECM 斷開 OEM 線束接頭并從巡航控制開關上斷開 OEM 線束，以隔離巡航控制電路。

斷開離合器踏板位置開關、怠速有效 ON/OFF 開關和油門踏板位置開關。將所有駕駛室面板開關關閉或轉到中間位置。

使用掛車制動器手動閥調節行車制動器

調整萬用表以便測量電阻。將測試導線插入 OEM 線束接頭的巡航控制 ON/OFF 開關輸入觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。從鱷魚夾上拆下另一根萬用表表筆，然后將其接觸發動機缸體接地。

測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過此開關，則巡航控制電路中存在對地短路。

按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束中連接巡航控制 ON/OFF 開關輸入觸針的導線。檢查觸針之間是否短路檢查觸針之間是否存在短路。按前述方法設置開關以隔離巡航控制開關電路。將巡航控制/PTO ON/OFF 開關置于 OFF 位置。將測試導線插入巡航控制 ON/OFF 開關輸入觸針。用鱷魚夾連接萬用表。將另一根測試導線插入開關回路導線，并測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從康明斯ISX15 CM2250發動機巡航控制 ON/OFF 開關輸入觸針上拆下測試導線，然后檢查所有其它觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路而且先前已經檢查過此開關，則巡航控制 on/off 開關輸入電路與顯示為閉路的任何觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束的導線。

檢查是否對外部電源短路

將車輛鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。將巡航控制/PTO ON/OFF 開關設為 ON。調整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將測試導線插入巡航控制 ON/OFF 開關輸入觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。從另一導線上斷開另一個萬用表表筆，然后將其接觸發動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

如果電壓不正確，則有外部電源連接到電路，或者在巡航控制接通／斷開電路和 OEM 線束的帶電導線之間存在短路。拆卸該電源或按照車輛制造商的步驟維修 OEM 線束中的導線。維修完成后將所有部件連接好。

注: 如果巡航控制/PTO 接通/斷開電路通過前面所有的測試，則表示該電路功能正常。

康明斯ISX15 CM2250發動機巡航控制或 PTO 設置/恢復選擇開關

概述

康明斯ISX15 CM2250發動機巡航控制/PTO 設置/恢復選擇開關有兩個位置：設置/滑行和恢復/加速。

開關可用于：“巡航控制設置/滑行”和“恢復/加速”、“PTO 轉速增加/減小”、“怠速增加/減小”、“道路車速調速器增加/減小”、“故障代碼診斷增加/減小”。詳細信息，參考第 F 節。

此開關處于 SET/COAST（設置/滑行）位置時，操作者可以設置車輛巡航速度。開關處于 SET/COAST（設置/滑行）位置時，也可降低車輛巡航速度。開關保持在 SET/COAST（設置/滑行）位置時，車輛將減速至較低的車速。而釋放此選擇開關后，巡航速度就被重新設置。

注: 一些 OEM 開關上帶有 SET/ACCEL（設置/加速）和 RESUME/COAST（恢復/滑行）標記。

通過將此開關撥到 RESUME/ACCEL（恢復/加速）位置，操作者能夠在使用離合器或制動器后恢復巡航控制。車速將重新回到最近的一次設置。

開關處于 RESUME/ACCEL（恢復/加速）位置時，也可增加車輛巡航速度。選擇開關保持在 RESUME/ACCEL（恢復/加速）位置時，車速將增加。而釋放此開關后，巡航速度就被重新設置。

康明斯ISX15 CM2250發動機巡航控制/PTO 設置/恢復開關電路由開關回路導線、巡航控制/PTO 恢復/加速開關信號導線、巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號導線和車輛上安裝的開關組成。

電阻檢查

如果有 INSITE™，可用它監測巡航控制/PTO 設置/恢復選擇開關是否正常工作。否則，請遵循本節的故障診斷及排除步驟。

給這些導線貼上帶有開關位置或導線號碼的標簽。從開關上拆下三個電氣接頭。

調整萬用表以便測量電阻。

將萬用表的一支表筆接觸開關的中心端子。萬用表的另一支表筆接觸開關的 RESUME/ ACCEL（恢復/加速）端子。

保持開關在設置/滑行（SET/COAST）位置。當將開關保持在設置/滑行（SET/COAST）位置，然后釋放時，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

保持開關在恢復/加速（RESUME/ACCELERATE）位置。當開關保持在 RESUME/ACCELERATE（恢復/加速）位置時，萬用表必須顯示為閉路特征（10 歐姆或更?。?/P>

當開關釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100 千歐或更大）。如果在任何一項測試中萬用表不能顯示正確值，說明開關已經故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻值正確，必須檢查開關是否仍舊存在對地短路。

將萬用表的一支表筆接觸開關的中心端子。萬用表的另一支表筆接觸開關的 SET/COAST（設置/滑行）端子。

保持開關在設置/滑行（SET/COAST）位置。

當開關保持在 SET/COAST（設置/滑行）位置時，萬用表必須顯示閉路特征（10 歐姆或更?。?/P>

當開關釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100 千歐或更大）。如果在任何一項測試中萬用表不能顯示正確值，說明開關已經故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將開關撥到 RESUME/ACCEL（恢復/加速）位置。

當開關保持在 RESUME/ACCEL（恢復/加速）位置然后釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

檢查是否對地短路

調整萬用表以便測量電阻。

萬用表的一支表筆接觸開關的 RESUME/ACCEL（恢復/加速）端子。另一支表筆接觸底盤接地將該開關撥到 SET/COAST（設置/滑行）位置，然后再到 RESUME/ACCEL（恢復/加速）位置。測量電阻。

無論開關在什么位置，萬用表都必須顯示為開路特征（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

萬用表的一支表筆接觸開關的 SET/COAST（設置/滑行）端子。用萬用表的另一支表筆接觸底盤接地端。將該開關撥到 RESUME/ACCEL（恢復/加速）位置，然后再到 SET/COAST（設置/滑行）位置。測量電阻。

無論開關在什么位置，萬用表都必須顯示為開路特征（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

康明斯ISX15 CM2250發動機巡航控制或 PTO 設置/恢復選擇開關電路

概述

除康明斯ISX15 CM2250發動機巡航控制功能外，巡航控制選擇開關還具有增大/降低怠速轉速、PTO 轉速、故障代碼閃爍、道路車速調速器極限等功能。

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果有 INSITE™ 服務軟件，可用它監測巡航控制/PTO 設置/恢復選擇開關是否正常工作。否則，請按照本節的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。

將測試導線插入 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆上。

將另一根表筆接觸發動機缸體接地。

保持康明斯ISX15 CM2250發動機巡航控制選擇開關在設置/滑行（SET/COAST）位置。當開關保持在“設置/滑行”位置時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?，當開關釋放后，應回到開路（100 千歐或更大）。當開關在“恢復/加速”位置時，電路必須保持開路（100 千歐或更大）。

如果電阻值不正確，確保巡航控制/PTO 設置/滑行輸入導線和巡航控制/PTO 恢復/加速輸入導線都在巡航控制選擇開關安裝正確。如果兩根導線都安裝正確，假如先前已經檢查過巡航控制選擇開關，檢查巡航控制/PTO 設置/滑行輸入和巡航控制/PTO 恢復/加速導線是否開路。

從康明斯ISX15 CM2250發動機巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針上拆下測試導線，然后將其插入巡航控制/PTO 恢復/加速開關信號觸針。

保持康明斯ISX15 CM2250發動機巡航控制選擇開關在恢復/加速（RESUME/ACCELERATE）位置。當開關保持在“恢復/加速”位置時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。旈_關釋放后，顯示為開路（100 千歐或更大）。

當開關保持在設置/滑行（SET/COAST）位置時，電路必須保持開路（100 千歐或更大）。

如果電阻值不正確，確保巡航控制/PTO 恢復/加速導線正確安裝到巡航控制選擇開關上。如果巡航控制/PTO 恢復/加速導線正確安裝到巡航控制選擇開關上，假如先前已經檢查過巡航控制選擇開關，則檢查巡航控制/PTO 恢復/加速信號導線是否開路。

如果先前檢查中電阻值正確，仍必須檢查巡航控制/PTO 設置/滑行信號和巡航控制/PTO 恢復/加速信號是否對地短路、觸針之間短路及對外部電源短路。檢查觸針之間是否短路

按前面章節所述方法，隔離巡航控制/PTO 設置/恢復選擇開關電路。將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針中。將另一根測試導線插入接頭的第一個觸針。將鱷魚夾與萬用表表筆相連。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從接頭的第一個觸針中取出測試導線，然后檢查所有其它觸針。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，則與巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針連接的導線和測得電阻小于 100 千歐的任何觸針之間存在短路。

維修或更換 OEM 線束中的導線。參考步驟 019-071。

從巡航控制/PTO 設置/滑行信號觸針上拆下測試導線，然后將其插入巡航控制/PTO 恢復/加速開關信號觸針。將另一根測試導線插入接頭的第一個觸針。

測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從接頭的第一個觸針上拆下測試導線，然后測量它與所有其它觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，則與巡航控制/PTO 恢復/加速開關信號觸針連接的導線和測得電阻小于 100 千歐的任何觸針之間存在短路。

維修或更換 OEM 線束中的導線。參考步驟 019-071。

檢查是否對外部電源短路

按前面章節所述方法，隔離巡航控制/PTO 恢復/加速開關電路。將車輛鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。調整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復/加速開關信號觸針中。將測試導線鱷魚夾連接到萬用表正極表筆上。將萬用表負極表筆接觸發動機缸體接地，然后測量電壓。萬用表顯示的電壓必須低于 1.5 VDC。

如果電壓值不正確，則 OEM 線束中巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號部分中存在與外部電源短路。除去外部電源。維修或更換 OEM 線束中的導線。參考步驟 019-071。

從巡航控制/PTO 設置/滑行開關輸入觸針上拆下測試導線，然后將其插入巡航控制/PTO 恢復/加速開關輸入觸針中。將萬用表負極表筆接觸發動機缸體接地，然后測量電壓。萬用表顯示的電壓必須低于 1.5 VDC。

如果電壓不正確，則表示 OEM 線束中的巡航控制/PTO 恢復/加速開關輸入觸針與外部電源存在短路。除去外部電源。維修或更換 OEM 線束中的導線。參考步驟 019-071。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發動機診斷測試模式開關

概述

診斷 ON/OFF（接通/斷開）開關通知系統，操作者請求讀取記錄在 ECM 中的任何現行故障代碼。

注: 一些 OEM 使用短接插頭而不是開關。

當 ECM 收到從 ON/OFF（接通/斷開）開關傳來的信號時，如果此時ECM中記錄有現行故障代碼，黃色和紅色警告指示燈將變亮，并開始閃爍。如果兩個警告指示燈都持續亮，但不閃爍，則不存在現行故障代碼。

注: 設備必須靜止。如果檢測到道路車速，將不會出現順序閃爍。

電阻檢查

如果有 INSITE™，可用它監測開關是否正常工作。如果沒有，請遵循本節的故障診斷及排除步驟。

找到希望的“ON/OFF”（接通/斷開）撥檔開關。從開關的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。

用萬用表的表筆接觸開關上的端子。

將開關轉到“OFF”（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，則開關故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將開關轉到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，則開關故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻值正確，仍必須檢查開關是否對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一根表筆接觸開關的端子之一。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關轉到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果開關通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間短路以及對外部電源短路。

康明斯ISX15 CM2250發動機診斷測試模式開關

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果 INSITE™ 服務軟件可用，監測開關電路是否工作正常。否則，請按照本節的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發動機電子控制模塊上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。將測試導線插入 OEM 線束接頭中的診斷測試模式開關信號觸針上，然后將其連接到萬用表表筆上。

將另一根表筆接觸發動機缸體或底盤接地。

將接通/斷開開關置于接通位置。

如果 OEM 將開關回路連接至底盤接地，則萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路，檢查診斷測試模式開關信號線是否為開路。

如果 OEM 將開關回路連接至 OEM 導線線束，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路不是開路，檢查診斷測試模式開關信號線是否為閉路。

參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

如果電阻符合技術規范，必須檢查診斷模式啟用信號線是否存在對地短路，端子之間短路，以及對外部電源短路。檢查是否對地短路

當檢查有無電氣短路時，將所有的駕駛室面板開關轉到斷開或中間位置，以便隔離診斷開關信號電路。

使用康明斯ISX15 CM2250發動機掛車制動器手動閥調節行車制動器。

斷開康明斯ISX15 CM2250發動機離合器踏板位置開關。

斷開康明斯ISX15 CM2250發動機怠速有效開關。

注: 某些設備將根據應用類型的不同而變化。

從康明斯ISX15 CM2250發動機電子控制單元上斷開 OEM 線束接頭。將診斷模式開關置于 OFF（斷開）位置。

將一根測試導線插在 OEM 線束接頭的診斷測試模式開關信號觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。

將另一根表筆接觸發動機缸體或底盤接地。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

檢查觸針之間是否短路

檢查觸針之間是否存在短路。按照前面章節的說明設置駕駛室面板開關，隔離開關電路。將診斷模式開關置于 OFF（斷開）位置。將一根測試導線插入 OEM 線束接頭開關回流觸針中，并將其連接到萬用表表筆。將另一根測試導線插入接頭的診斷測試模式開關信號觸針，并測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從開關回路上拆下測試導線，然后測試接頭內所有觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，并且如果之前檢查了開關，在開關電路和顯示為閉路的任何觸針間存在短路。維修或更換 OEM 線束中的導線。參考步驟 019-071。

檢查是否對外部電源短路

將車輛鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。將診斷測試模式開關設為 ON。調整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的診斷測試模式開關信號觸針。將另一導線接觸發動機缸體或底盤接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

如果電壓不正確，存在與電路連接的外部電源，或者在開關電路和 OEM 線束的帶電導線之間短路。拆卸電源或修理 OEM 線束的導線。參考步驟 019-071。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發動機控制模塊

初始檢查

將康明斯ISX15 CM2250發動機鑰匙開關轉到“ON”（接通）位置，同時監測故障指示燈。故障指示燈必須點亮 2 至 3 秒鐘。

如果指示燈不亮，檢查燈泡是否燒壞。

將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。

將 INSITE™ 服務軟件連接至康明斯ISX15 CM2250發動機車輛數據通信接口上。

將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。

選擇 INSITE™ 服務軟件上的監測模式。INSITE™ 服務軟件必須能與發動機控制模塊 (ECM) 通信。如果 ECM 不與 INSITE™ 服務軟件通信，在請求授權更換 ECM 前，使用第 TF 節中的 ECM - 無通信故障診斷樹。

在更換或標定 ECM 之前，應記錄下 ECM 里程偏差、 ECM 時間偏差、發動機里程偏差和發動機時間偏差的數值。這些參數可參考特性和參數的行駛信息部分。準備步驟

 警告 蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為了避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

拆下線束接頭之前，先記錄老的電子控制模塊 (ECM) 中所有的可編程參數、特性和標定信息。對新的 ECM 編程時需要這些信息。

斷開蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

拆卸

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭 (1)、發動機線束接頭 1 (2) 和發動機線束接頭 2 (3)。

拆下將 ECM 固定到康明斯ISX15 CM2250發動機缸體上的螺栓。

安裝

 注意 不得向 ECM 的后側噴漆。確保在 ECM 與發動機缸體之間沒有潤滑脂或污垢。

將新的康明斯ISX15 CM2250發動機 ECM 安裝到冷卻板上。

擰緊螺栓。

扭矩值:  18  n.m  [159 in-lb]

 注意 不要使用壓縮空氣吹 ECM 端口或接頭。由于冷凝作用，壓縮空氣可能含有濕氣。

使用快干電氣觸點清潔劑，零件號為3824510，清除 ECM 接頭端口和線束接頭中的所有污垢和濕氣。

將 OEM 線束接頭 (1)、發動機線束接頭 1 (2) 和發動機線束接頭 2 (3) 連接至 ECM。

將接頭螺栓安裝在 ECM 上并擰緊。

扭矩值:  3  n.m  [27 in-lb]

注: 更換 ECM 時，必須標定新 ECM。參考第 19 節中的步驟 019-032。

在標定 ECM 以后，應調整 ECM 里程偏差、 ECM 時間偏差、發動機里程偏差和發動機時間偏差。這些參數可參考特性和參數的行駛信息部分。最后步驟

 警告 蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為了避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

操作發動機，檢查運行是否正常。

康明斯ISX15 CM2250發動機控制模塊標定代碼

概述

注: 由于大量不同的發動機控制模塊 (ECM) 配置，此步驟所含的信息通用。并不是此步驟內含的所有示圖都能代表正處理的應用類型。

可使用 INSITE™ 服務軟件執行 ECM 標定。

更換或標定 ECM 后，必須將實際發動機工作時間/里程正確輸入 ECM 中。

在更換或標定 ECM 之前，應記錄下 ECM 里程偏差、 ECM 時間偏差、發動機里程偏差和發動機時間偏差的數值。這些參數可參考特性和參數的行駛信息部分。

初始檢查

注: 如果鑰匙開關在 ON（接通）位置時工具不能通信，循環鑰匙開關并再次嘗試。

康明斯ISX15 CM2250發動機ECM 標定過程在鑰匙開關轉到 ON（接通）位置時進行。務必 遵循維修工具屏幕上的說明。準備步驟

將 INSITE™ 服務軟件連接至發動機上或駕駛室中的維修工具數據通信接口上。

有關康明斯ISX15 CM2250發動機ECM 校準的詳細步驟，請參考 INSITE™ 服務軟件中的幫助章節。

更換或標定 ECM 后，必須將實際發動機工作時間/里程正確輸入 ECM 中。

在更換或標定 ECM 之前，應輸入 ECM 里程偏差、ECM 時間偏差、發動機里程偏差和發動機時間偏差的數值。這些參數可參考特性和參數的行駛信息部分。

下載標定后，如果存在新的故障代碼或故障狀況，執行下列步驟以了解標定是否正常工作以及標定是否適合具體應用。

如果懷疑標定未正常工作，確保加載了適合發動機、設備和具體應用的適當標定。

如果未發現問題，不需要進一步行動。檢查

確定懷疑產生故障的特性是否正常工作。參考相應的操作和維護保養手冊第 1 節中的相關“電子控制系統”（步驟 101-007）或 INSITE™ 服務軟件的“故障信息系統”，了解更詳細信息。

注: 為訪問 INSITE™ 服務軟件“可調發動機特性”部分，從菜單欄選擇幫助 -> 內容，或按下 F1 鍵使 INSITE™ 服務軟件的特性與參數部分中的單個特性高亮顯示。

查看 INSITE™ 服務軟件幫助文件“可調發動機特性”部分，以確定可疑錯誤是否由于可調發動機特性不正確設置引起。

使用 QuickServe™ Online 檢查標定修訂歷史記錄。

登錄至 QuickServe™ Online

選擇“我的應用”

選擇“ECM 標定修訂”

輸入標定代碼并選擇“搜索”

查看標定修訂信息。

注: 標定修訂歷史記錄提供每次發布新的修訂時對標定所作更改的相關信息。該信息可用于確定對標定所作更改與觀察到的癥狀之間是否存在共性。標定修訂歷史記錄也可以通過選擇在記錄濾清器框中的“數據表”下載到 Excel 表格。

注: 參數的數量越多，記錄參數的速度就越慢。因此，如果抽樣率很重要，只記錄最少數量的參數。

如果通過以上步驟不能確定問題，應收集下述信息以使問題能夠進入技術升級鏈：

發動機具體信息（發動機序列號（ESN）、具體應用、規格、發動機工作小時、保養歷史記錄等)

ECM 代碼（之前和之后的代碼，包括修訂編號）

ECM 映象（之前和之后的標定下載）

數據記錄（利用 INSITE™ 服務軟件內提供的現有、預定義的參數組或使用相關接線圖確定多個電路是否使用同一個電源或接地，或監視邏輯上應聯系的參數 - 即用戶供油狀態、發動機轉速、指令康明斯ISX15 CM2250發動機滑軌壓力、測量滑軌壓力等）。

康明斯ISX15 CM2250發動機排氣制動 ON/OFF 開關

概述

康明斯ISX15 CM2250發動機制動 ON/OFF 開關電路通知系統，操作員請求啟用發動機制動系統。發動機制動水平開關確定發動機制動時使用的發動機制動力百分比。發動機制動水平開關使用兩個輸入向發動機控制模塊 (ECM) 通信設定值。將會使用 OEM 接頭中的發動機制動選擇器 1 號信號與發動機制動選擇器 2 號信號。

ECM 收到發動機制動器 ON/OFF 開關信號，且滿足所有其他發動機制動先決條件（發動機轉速和行駛速度極限值）時，根據發動機制動水平開關的設定情況，康明斯ISX15 CM2250發動機ECM 將會向相應的發動機制動器電磁閥提供 12 VDC 電壓。

電阻檢查

如果有 INSITE™ 服務軟件，監測發動機制動器 ON/OFF 開關是否正常工作。否則，請遵循本節的故障診斷及排除步驟。

找到康明斯ISX15 CM2250發動機制動 ON/OFF 開關。從開關上拆下電氣接頭。

給這些導線貼上帶有開關位置或導線號碼的標簽。從開關上拆下電氣接頭。

調整萬用表以便測量電阻。

將萬用表一個表筆接觸開關的一個端子。將另一根萬用表表筆接觸開關的另一端子。

將開關轉到 OFF（斷開）位置。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。

有關更換步驟，參考 OEM 維修手冊。

將開關放到 ON（接通）位置。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路沒有閉合，則開關故障。

有關更換步驟，參考 OEM 維修手冊。

檢查是否對地短路

將萬用表的一根表筆接觸開關的端子之一。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關轉到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。有關更換步驟，參考 OEM 維修手冊。如果開關通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。

康明斯ISX15 CM2250發動機排氣制動 ON/OFF 開關電路

電阻檢查

 注意 導線必須與接頭緊密配合，而不會擴張接頭觸針，否則將會損壞接頭。

如果 INSITE™ 服務軟件可用，監測發動機制動開關電路是否正常工作。否則，請遵循本節的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發動機控制模塊 (ECM) 上斷開 ECM 線束接頭。

將一根測試導線插入 OEM 線束接頭上的開關回路中，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。將另一根導線插入 OEM 線束接頭的發動機制動選擇信號 1，然后將鱷魚夾連接到萬用表另一個表筆。

將發動機制動 ON/OFF 開關置于 ON 位置。將發動機制動水平開關移至 1 號位置。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路并且先前已檢查過開關，則檢查開關回路和發動機制動選擇信號 1 是否開路。關于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻符合技術規范，則必須檢查開關回路和發動機制動選擇信號 1 是否對地短路、觸針之間短路以及與外部電源短路。

從康明斯ISX15 CM2250發動機制動選擇信號 1 上拆下導線，然后將其插入 OEM 線束接頭的發動機制動選擇信號 2 中。

從康明斯ISX15 CM2250發動機制動選擇信號 1 上拆下導線，然后將其插入 OEM 線束的發動機制動選擇信號 2 中。

將康明斯ISX15 CM2250發動機制動 ON/OFF 開關置于 ON 位置。

萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路并且先前已檢查過開關，則檢查發動機制動選擇信號 2 導線是否開路。關于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻符合技術規范，則必須檢查發動機制動選擇信號 2 導線是否對地短路、觸針之間短路以及與外部電源短路。

維修完成后將所有部件連接好。

檢查是否對地短路

當檢查有無電氣短路時，將所有的駕駛室面板開關轉到斷開或中間位置，以便分離發動機制動電路。

將康明斯ISX15 CM2250發動機制動水平開關移到 1 號位置。

將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的發動機制動選擇信號 1 觸針，然后將其連接到一支萬用表表筆。

使萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。

將發動機制動 ON/OFF 開關置于 OFF 位置。

測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路不是開路，并且先前已檢查發動機制動 ON/OFF 開關和發動機制動選擇器開關，則發動機制動電路中存在對地短路。

按照車輛制造商的步驟維修或更換與 OEM 線束接頭中開關回路或發動機制動選擇信號觸針 1 相連的導線。

從發動機制動選擇信號觸針 1 上拆下導線，然后將其插入 OEM 線束接頭的發動機制動選擇信號觸針 2 中。

將發動機制動水平開關移到 2 號位置。

將發動機制動 ON/OFF 開關置于 OFF 位置。

測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路不是開路，而且如果先前已檢查發動機制動 ON/OFF 開關，則發動機制動電路中存在對地短路。

按照車輛制造商的步驟維修或更換與 OEM 線束中發動機制動選擇信號觸針 2 相連的導線。

檢查觸針之間是否短路

按照前面章節的說明設定駕駛室面板開關，隔離開關電路。將發動機制動 ON/OFF 開關置于 ON 位置。將發動機制動水平開關移到 2 號位置。

將測試導線插入 OEM 線束接頭的開關回路中，并檢查除開關回路、發動機制動選擇信號觸針 1 以外的所有觸針。

測量電阻。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

從發動機制動選擇信號觸針 1 上拆下導線，然后將其插入發動機制動選擇信號觸針 2 中。檢查除開關回路外的所有觸針。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

從發動機制動選擇信號觸針 1 上拆下導線，然后將其插入發動機制動選擇信號觸針 2 中。檢查除開關回路外的所有觸針。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

檢查是否對外部電源短路

將車輛鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。將發動機制動 ON/OFF 開關置于 ON 位置。

調整萬用表以便測量 VDC。

將測試導線插入 OEM 線束接頭的開關信號觸針中。

從測試導線上斷開萬用表表筆，然后將其接觸發動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

如果電壓不正確，存在與電路連接的外部電源，或者在發動機制動 on/off 電路和 OEM 線束的帶電導線之間短路。拆卸該電源或按照車輛制造商的步驟維修 OEM 線束中的導線。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發動機制動水平開關

電阻檢查

如果 INSITE™ 服務軟件可用，監測發動機制動水平開關是否工作正常。如果 INSITE™ 服務軟件不可用，參見下表，了解車輛配置開關的類型。

給這些導線貼上帶有開關位置或導線號碼的標簽。從開關上斷開 4 個電氣接頭。

1 已關閉 開路

2 開路 已關閉

康明斯ISX15 CM2250發動機導線線束

概述

 注意 切勿拉伸導線線束以便將其與其他接頭連接。否則將會損壞導線線束。

將線束安裝到康明斯ISX15 CM2250發動機上。首先將線束松弛地布放到發動機上，從康明斯ISX15 CM2250發動機控制模塊 (ECM) 接頭開始，然后布設發動機傳感器的線束。在下圖中所示的正確點/位置固定線束。

使用本步驟拆卸部分開頭處的說明和高級線束布線圖以及下圖中的連接點（環形）。

本圖顯示主康明斯ISX15 CM2250發動機導線線束。

本圖為主發動機導線線束的頂視圖。

本圖為主發動機導線線束的左（冷側）視圖。

本圖為主康明斯ISX15 CM2250發動機導線線束的前視圖。

本圖為主發動機導線線束的后視圖。

本圖為主發動機導線線束的右（熱側）視圖。

準備步驟

 警告 蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為了避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

斷開蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

拆卸

如果在線束體的保護套下發現開路或短路，更換發動機線束。

使用維修部件可以更換損壞的接頭。

使用的接頭有兩種：

環式 (1) - 推壓到一個雙頭螺柱上

樅樹式 (2) - 推壓到一個螺紋孔中。

要拆下環式接頭，在導線扎條鎖閂旁切割導線扎條，以便脫開導線扎條，如圖所示。

要使用相同的環，切下多余的導線扎條。

在環上現有的槽中旋入一根新的導線扎條，并將其環繞線束擰緊。

要拆下樅樹式接頭，切割導線扎條，并將其從樅樹式接頭上取下。

在樅樹式接頭的槽中旋入一根新的導線扎條。

如果需要，在切斷導線扎條后，通過逆時針旋轉接頭可以將兩種類型的接頭取下。

斷開康明斯ISX15 CM2250發動機上的發動機缸體接地。

斷開 ECM 60 針發動機接頭 1 (1) 和 ECM 60 針發動機接頭 2 (2)。

斷開 14 針 OEM 跨接接頭 (3)。

斷開 2 針繼電器電源接頭 (4)。

斷開康明斯ISX15 CM2250發動機機油壓力傳感器。

斷開康明斯ISX15 CM2250發動機燃油油軌壓力傳感器。

斷開康明斯ISX15 CM2250發動機噴油器貫穿式接頭。

斷開康明斯ISX15 CM2250發動機進氣歧管壓力/溫度傳感器。

從康明斯ISX15 CM2250發動機進氣歧管上拆下導線線束卡箍。

斷開康明斯ISX15 CM2250發動機曲軸位置傳感器。

從康明斯ISX15 CM2250發動機齒輪室上拆下導線線束固定夾。

斷開康明斯ISX15 CM2250發動機凸輪軸位置傳感器。

斷開康明斯ISX15 CM2250發動機冷卻液溫度傳感器。

斷開康明斯ISX15 CM2250發動機輸油泵電氣接頭。

斷開康明斯ISX15 CM2250發動機燃油泵執行器電氣接頭（進口計量閥引線）。

斷開康明斯ISX15 CM2250發動機機油溫度傳感器。

從康明斯ISX15 CM2250發動機上拆下線束。

安裝

連接兩個 ECM 60 針接頭、發動機接頭 1 (A) 和發動機接頭 2 (B)。

擰緊接頭。

扭矩值:  2.8  n.m  [25 in-lb]

連接康明斯ISX15 CM2250發動機機油壓力傳感器 (1)。

固定四個 P 形夾 (C)。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

將 OEM 2 針鑰匙開關電源 (2) 和 14 針跨接接頭 (3) 連接至導線線束。

連接機油溫度傳感器 (1) 和輸油泵接頭 (2)，如有配備。

使用 P 形夾 (3) 將線束固定到 ECM 安裝螺釘上并擰緊。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

將康明斯ISX15 CM2250發動機燃油泵執行器引線 (4) 連接到線束接頭上。

使用兩個導線扎條 (5) 固定燃油泵執行器引線。確保引線靠近發動機，且沒有延伸到開放空間。

將呼吸器后面的線束布設到發動機前部。使用 P 形夾 (6) 將線束固定到缸體并擰緊螺釘。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

將樅樹形安裝夾固定到進氣歧管上（三個位置）。

連接康明斯ISX15 CM2250發動機進氣歧管壓力/溫度傳感器。

連接康明斯ISX15 CM2250發動機燃油油軌壓力傳感器。

連接康明斯ISX15 CM2250發動機噴油器貫穿式接頭。

核實康明斯ISX15 CM2250發動機大氣壓力傳感器端口是否朝下。

連接實時時鐘蓄電池，如有配備。

固定康明斯ISX15 CM2250發動機曲軸位置傳感器支路的兩個支撐 P 形夾 (1)。

確保 P 形夾安裝正確，康明斯ISX15 CM2250發動機曲軸箱壓力傳感器支路上沒有任何張力。

連接康明斯ISX15 CM2250發動機曲軸位置傳感器。

固定支撐康明斯ISX15 CM2250發動機曲軸位置傳感器支路的兩個 P 形夾 (1)。

擰緊螺栓。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

使用四個樅樹形安裝夾將導線線束固定夾安裝到齒輪室上。

連接康明斯ISX15 CM2250發動機凸輪軸位置傳感器 (1)。

連接康明斯ISX15 CM2250發動機冷卻液溫度傳感器 (2)。

使用一個樅樹形安裝夾固定線束。

將發動機缸體接地連接到發動機上。

最后步驟

 警告 蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為了避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

操作發動機并檢查有無現行故障代碼。

康明斯ISX15 CM2250發動機風扇控制電路

概述

康明斯ISX15 CM2250發動機控制系統可以控制風扇離合器啟用。發動機控制模塊 (ECM) 給空氣電磁閥通電，由其控制風扇離合器。

有關康明斯ISX15 CM2250發動機風扇控制導線故障診斷與排除的詳細信息，參考 OEM 維修手冊。

康明斯ISX15 CM2250發動機風扇控制電路位于原始設備制造商 (OEM) 線束內。風扇控制信號導線在 ECM 上的 OEM 接頭內。風扇控制信號導線通過 OEM 導線線束連接至風扇離合器空氣電磁閥。風扇控制信號通過離合器體/發動機缸體接地點來接地。

電阻檢查

 注意 不要使用零件號 3822758 以外的其他表筆或導線。會損壞接頭。導線必須與接頭緊密配合，而不會擴張接頭觸針。

從康明斯ISX15 CM2250發動機ECM 上斷開 OEM 線束接頭。從風扇控制電磁閥上斷開 OEM 導線。

將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的風扇控制信號觸針中，然后將其連接到萬用表表筆。

將另一個萬用表表筆與風扇離合器電磁閥接頭端子接觸。確保風扇離合器電磁閥斷開。

測量電阻。

萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更小）。如果電路是閉路，仍必須檢查電路是否存在對地短路或觸針之間短路。如果電路不是閉路，存在連接故障或導線線束內開路。檢查觸針之間是否短路

檢查風扇控制信號觸針和 OEM 線束中的所有其他觸針之間是否短路。確保風扇控制電磁閥斷開。確保蓄電池電源斷開。

將測試導線插入 OEM 線束接頭的風扇控制信號觸針中。將另一根測試導線插入 OEM 線束接頭的所有其他觸針中，每次插入一根。

測量電阻。

萬用表必須顯示開路（大于 100 千歐）。

如果電路沒有開路，則風扇控制信號觸針和測得閉路的任何觸針之間存在短路。

維修或更換 OEM 導線線束。參考第 19 節中的步驟 019-071。

康明斯ISX15 CM2250發動機故障指示燈

概述

當檢測到零件或系統故障時，故障代碼警告指示燈向操作者發出警告。淡黃色指示燈上印有“WARNING”（警告）字樣。紅色指示燈上印有“STOP”（停機）字樣。

故障代碼指示燈電路由燈泡、指示燈信號輸出導線和來自鑰匙開關電路的直流電源線組成。

電壓檢查

測量每個故障指示燈與接地之間的電壓。

將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。

使萬用表的正極 (+) 表筆接觸淡黃色警告指示燈的信號端子。

將萬用表的負極 (-) 表筆接觸底盤接地。測量電壓。

對淡黃色故障指示燈的其他端子重復該檢查。萬用表必須顯示蓄電池電壓。

使萬用表的正極 (+) 表筆接觸紅色停機指示燈的信號端子。

使萬用表的負極 (-) 表筆接觸底盤接地。

測量電壓。

對紅色故障指示燈的其他端子重復該檢查。萬用表必須顯示蓄電池電壓。

如果沒有蓄電池電壓，則鑰匙開關線路或指示燈發生故障。關于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

維修結束后連接所有部件。

康明斯ISX15 CM2250發動機故障指示燈電路

電壓檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從康明斯ISX15 CM2250發動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。

將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。調整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將萬用表測試導線插入淡黃色報警指示燈信號觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。使萬用表的另 1 根測試導線接觸發動機缸體。讀取萬用表顯示的數值。

萬用表必須顯示蓄電池電壓。如果不存在蓄電池電壓，而且先前已檢查了淡黃色報警指示燈，則 OEM 線束導線存在問題。

關于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

從淡黃色報警指示燈信號觸針上拆下導線，然后插入故障指示燈 (MIL) 信號觸針中。使萬用表的另 1 根測試導線接觸發動機缸體。

萬用表必須顯示蓄電池電壓。如果不存在蓄電池電壓，并且先前已檢查故障指示燈 (MIL)，則故障指示燈 (MIL) OEM 線束導線有問題。

關于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

從故障指示燈 (MIL) 信號觸針上拆下導線，然后插入紅色停機指示燈信號觸針中。使萬用表的另 1 根測試導線接觸發動機缸體。

萬用表必須顯示蓄電池電壓。如果不存在蓄電池電壓，并且先前已檢查紅色停機指示燈，則紅色停機指示燈 OEM 線束導線有問題。關于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發動機怠速調整開關

概述

怠速調整特性是巡航控制設置/恢復多功能開關功能的一部分。將開關置于設置位置將增加低怠速轉速，置于恢復位置將減小低怠速轉速。

依靠開關的配置，向一個方向移動開關將增加低怠速轉速。

將診斷開關推到 ON（接通）位置或安裝短接插頭。當第一個現行故障代碼閃爍完后，將怠速調整開關正極 (+) 向上推，可以進入下一現行故障代碼。再次推動開關，直到已經記錄了所有現行故障代碼。

怠速調整開關電路由怠速/診斷增加信號、怠速/診斷減小信號、回路線與車輛上的 2 位開關組成。

電阻檢查

如果有 INSITE™，可用它監測怠速調整開關是否正常工作。如果沒有，遵照本節的故障診斷及排除步驟。

從開關上拆下三個電氣接頭。給這些導線貼上帶有開關位置和電路名的標簽。

將萬用表的一根表筆接觸開關的中間端子。

用另一根表筆接觸開關的巡航控制/PTO 恢復/加速開關信號端子。

將怠速調整開關保持在正極 (+) 增加位置。當將開關保持在正極 (+) 增加位置，然后釋放，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路沒有開路，則開關故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將開關保持在負極 (-) 減小位置上。當開關保持在負極 (-) 減小位置時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?/P>

當開關釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100k 歐姆或更大）。如果萬用表沒有顯示正確值，則開關發生故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將電氣導線從巡航控制PTO 恢復/加速開關信號端子移至巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號端子。

將怠速調整開關保持在正極 (+) 增加位置。當開關保持在正極 (+) 增加位置時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?/P>

當開關釋放時，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更大）。如果萬用表沒有顯示正確值，則開關發生故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將怠速調整開關移至負極 (-) 減小位置。將開關保持在負極 (-) 減小位置，然后釋放，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻值正確，仍必須檢查開關是否對地短路。檢查是否對地短路 將一個萬用表表筆接觸開關的巡航控制 PTO 設置/滑行開關信號端子，將另一個萬用表表筆接觸底盤接地。將怠速調整開關置于負極 (-) 減小位置，然后置于正極 (+) 增加位置。測量電阻。無論開關在什么位置，萬用表都必須顯示為開路（100K 歐姆或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

檢查是否對地短路。從巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號端子上拆下萬用表表筆，然后將其接觸開關的巡航控制/PTO 恢復/加速開關信號端子。萬用表的另一根表筆接觸底盤接地。將開關置于正極 (+) 增加位置，然后置于負極 (-) 減小位置。測量電阻。無論開關在什么位置，萬用表都必須顯示為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果開關通過了前面所有的檢查，必須檢查開關電路。

康明斯ISX15 CM2250發動機怠速調節開關電路

電阻檢查  注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

注: 怠速/診斷增加/減小開關即為巡航控制/PTO 設置/恢復選擇開關。

如果 INSITE™ 服務軟件可用，則監測怠速調節開關電路是否正常工作。如果沒有，遵照本節的故障診斷及排除步驟。

從電子控制模塊 (ECM) 上拆下原始制造商 (OEM) 線束接頭。

將測試導線的觸針插入 OEM 線束接頭內的巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針中。測量巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針和發動機缸體之間的電阻。

將怠速調節開關保持在正 (+) 增加位置。

如果 OEM 將回路導線連接到底盤接地，則當開關保持接通時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?，而當開關釋放后，應回到開路（100 千歐或更大）。當開關處于減小 (-) 位置時，電路必須保持開路。

如果 OEM 將回路導線連接至 ECM OEM 接頭，則當開關保持接通時，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高），而當開關釋放后，應回到閉路（10 歐姆或更?。?。當開關處于減小 (-) 位置時，電路必須保持閉路。

如果電阻值不正確，確?；芈穼Ь€和巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號導線在怠速調節開關上安裝正確。如果兩根導線都安裝正確，并且先前已檢查了怠速調節開關是否對地短路，則檢查回路導線和巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號導線是否開路。

從康明斯ISX15 CM2250發動機巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針上拆下測試導線，然后插入巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針中。

將怠速調節開關保持在負 (-) 減小位置。當開關保持時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?，當開關釋放后，顯示為開路（100 千歐或更大）。當開關處于增加 (+) 位置時，電路必須保持開路。

如果電阻值不正確，確保巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號導線在怠速調節開關上安裝正確。如果巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號導線在怠速調節開關上安裝正確，而且先前已經檢查了怠速調節開關是否對地短路，則檢查巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號導線是否開路。檢查是否對地短路

從開關上斷開怠速/診斷減小導線（連接在巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針上）。

測量 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針與發動機缸體之間的電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過怠速調節開關，則巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號電路對地短路。

根據車輛制造商的說明書維修或更換 OEM 線束內連接巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針的導線。

要檢查怠速/診斷增加導線（連接在巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針上）是否對地短路，按照上文中怠速/診斷減小導線的相同步驟進行操作。檢查觸針之間是否短路

測量 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針與該接頭其他所有觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，則連接巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針的導線和測得電阻小于 100 千歐的任何觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的說明維修或更換 OEM 線束的導線。

從 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針上拆下測試導線，然后將其插入該接頭的巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針。測量康明斯ISX15 CM2250發動機巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針與該接頭的所有其他觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，并且先前已檢查怠速調節開關，則在連接巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針的導線和測得電阻小于 100 千歐的觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的說明維修或更換 OEM 線束的導線。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發動機內部執行器導線線束

準備步驟

拆下康明斯ISX15 CM2250發動機搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。拆卸從搖臂室殼體內部執行器線束接頭上斷開發動機線束。

內部康明斯ISX15 CM2250發動機執行器線束貫穿式接頭通過搖臂室殼體外側的一個固定夾固定到位。

拆下康明斯ISX15 CM2250發動機搖臂室殼體外側的固定夾。

從六個康明, 斯ISX15 CM2250發動機噴油器電磁閥上逐個斷開執行器線束。

如適用，從每個發動機制動器電磁閥上斷開執行器線束。

拆下將康明斯ISX15 CM2250發動機執行器線束固定在搖臂室殼體上的七個帽式內六角螺釘。

注: 七個帽式內六角螺釘可能會被執行器線束上殘余的機油遮住。

檢查能否繼續使用

如果在康明斯ISX15 CM2250發動機線束體保護罩下發現開路或短路，更換或維修內部執行器線束。

安裝

清潔搖臂室殼體中的接頭孔。

使用橡膠密封墊上的發動機機油將內部執行器線束接頭推過搖臂室殼體。

使用固定夾將貫穿式接頭固定到搖臂室殼體上。

將康明斯ISX15 CM2250發動機執行器線束逐個連接到六個噴油器電磁閥上。

扭矩值:  2  n.m  [18 in-lb]

注: 安裝噴油器導線，使它們不與搖臂或發動機制動殼體產生干涉。如果搖臂能夠接觸到噴油器線束，會摩擦導線絕緣層，并導致噴油器電路故障代碼。

如適用，將康明斯ISX15 CM2250發動機執行器線束連接到發動機制動器電磁閥上。

扭矩值:  1.5  n.m  [13 in-lb]

安裝將內部執行器線束固定在搖臂室殼體上的七個帽式內六角螺釘。

扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]

連接康明斯ISX15 CM2250發動機發動機導線線束與內部執行器線束貫穿式接頭。

最后步驟

安裝搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。

運轉康明斯ISX15 CM2250發動機并檢查運轉是否正常。

康明斯ISX15 CM2250發動機鑰匙開關蓄電池電源電路

電壓檢查

康明斯ISX15 CM2250發動機車輛鑰匙開關供給電子控制模塊（ECM）一個輸入信號，使 ECM 接通或斷開。

康明斯ISX15 CM2250發動機發電機組 ECM 鑰匙開關通過為所有發電機組電子控制模塊 (ECM) 提供輸入信號來起動或關閉 ECM。

對于采用安裝在康明斯ISX15 CM2250發動機發電機控制面板 (GCP) 內 PowerCommand 監控器 3100 的發電機組來說，ECM 鑰匙開關 (1) 安裝在位于主面板內的維修工具接頭面板 (2) 上。

對于采用安裝在接口盒內 PowerCommand 監控器 3300 的發電機組來說，ECM 鑰匙開關 (1) 安裝在客戶接線端子接線條 (2) 上方的客戶端子盒內。

將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。

從 ECM 上斷開康明斯ISX15 CM2250發動機執行器線束接頭。

檢查接頭的觸針。

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

調整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。

將一根測試導線插入到執行器接頭的鑰匙開關輸入信號觸針。將導線連接到萬用表表筆上。將萬用表的另一支表筆接觸清潔的或未涂漆的發動機缸體接地表面。

將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。

測得電壓必須為蓄電池電壓。如果測得電壓低于蓄電池的電壓超過 0.5 VDC，繼續下一步。

斷開橫隔板接頭。

檢查接頭的觸針。參考 OEM 故障診斷及排除手冊中的正確步驟。

測量電壓。參考 OEM 故障診斷及排除手冊中的正確步驟。

測得電壓必須為蓄電池電壓。如電壓不正確，那么鑰匙開關輸入信號導線、鑰匙開關或蓄電池連接可能出現故障。

維修或更換導線線束、鑰匙開關，或檢查蓄電池連接。參考 OEM 故障診斷及排除手冊中的正確步驟。

 

康明斯ISX15 CM2250發動機機油壓力傳感器/開關

拆卸

康明斯ISX15 CM2250發動機機油壓力傳感器位于發動機左（進氣）側。

從發動機機油壓力傳感器上斷開發動機線束。

拆下康明斯ISX15 CM2250發動機機油壓力傳感器。

測試

將 INSITE™ 服務軟件連接至數據通信接口。

將康明斯ISX15 CM2250發動機線束連接到機油壓力傳感器上。

斷開傳感器線束。

用 INSITE™ 服務軟件監測機油壓力。

機油壓力傳感器必須在 0 的 ±17.2 kPa [2.5 psi] 范圍內。

如果發動機機油壓力傳感器讀數不符合技術規范，則必須更換發動機機油壓力傳感器。

從發動機線束上斷開發動機機油壓力傳感器。

斷開 INSITE™ 服務軟件。

安裝

核實傳感器上安裝了 O 形圈。

安裝機油壓力傳感器。

扭矩值:  23  n.m  [204 in-lb]

將發動機線束連接到機油壓力傳感器上。當接頭鎖到位時，會聽到清晰的咔嗒聲。

康明斯ISX15 CM2250發動機機油溫度傳感器

拆卸

發動機機油溫度傳感器位于發動機左（進氣）側。它位于 ECM 冷卻板旁的發動機缸體上

從康明斯ISX15 CM2250發動機機油溫度傳感器上斷開發動機導線線束。

拆下發動機機油溫度傳感器。

安裝

核實傳感器上安裝了 O 形圈。

安裝發動機機油溫度傳感器。

扭矩值:  23  n.m  [204 in-lb]

將發動機導線線束連接到發動機機油溫度傳感器上。當接頭鎖到位時，會聽到清晰的咔嗒聲。

康明斯ISX15 CM2250發動機可編程特性和參數不正確

概述

鑒于可能會影響車輛性能的參數和特性的數量日益增加，因而制定此步驟。使用下表通過找到左欄中相應的癥狀對性能抱怨進行故障分析。然后，了解下列可能的原因和相鄰列中的解決辦法。

參考合適的服務軟件手冊調整參數或特性。

調整

可編程特性和參數不正確
癥狀	可能的原因	修復措施
下坡時超過道路車速調速器速度設定值	巡航控制或道路車速調速器下部調速率設置過高。	將巡航控制或道路車速調速器下部調速率特性更改為較低值。如果問題繼續存在，將巡航控制發動機制動激活值更改為較低值。
上坡加速性能差	巡航控制和/或道路車速調速器上部調速率設置過高。	將巡航控制或道路車速調速器上部調速率改低一些。
巡航控制自動打開	啟用了巡航控制自動恢復特性。	關閉巡航控制自動恢復特性。
排氣制動自動打開。	巡航控制自動發動機制動特性啟用或排氣制動開關未能閉合。	關閉巡航控制自動發動機制動特性或修理排氣制動開關。
不能獲得最大車速	啟用了減檔保護特性。	關閉或調整減檔保護參數。
離合器嚙合差	低怠速參數設置對于應用來說太低。	使用怠速調節開關增加低怠速轉速。參考步驟019-052。增加低怠速轉速參數。
儀表板上的速度計不正確，或車速超過道路車速調速器轉速設置值	車速參數不正確。	確保下列項目正確：輪胎尺寸、后橋傳動比、車速傳感器類型、以及每圈的齒輪齒數。
行駛信息里程讀數不正確	未復位行駛信息系統的情況下更改了輪胎尺寸參數。	無論何時更改輪胎尺寸參數，都要再次設置行駛信息系統。
半自動變速箱不能獲得最高車速	減檔保護參數不正確。	更改最高檔傳動比參數，使其等于第一個較低檔傳動比而非最高檔傳動比。例如，如果變速箱的傳動比設置為 0.75、0.87 和 1.0，則最高檔傳動比參數必須設置為 0.87。
發動機不能起動	防盜密碼起作用。	使用 RoadRelay™輸入防盜個人識別碼（PIN）或用 Zap-It 刪除密碼。
高檔或低檔時功率低	傳動系保護參數設置過低。	更改傳動系保護扭矩極限，使其與車輛傳動系的扭矩能力相匹配。
半自動變速箱不能換到最高檔	最高檔傳動比設置與變速箱的最高檔不匹配。	使用 INSITE™服務軟件，設置正確的最高檔傳動比。
	Centinel™特性已打開，但車輛使用 Spicer Top 2™變速箱。	使用 INSITE™服務軟件關閉 Centinel™特性并打開 Top 2 特性。
由于風扇不能打開，發動機最近起動過熱	風扇控制特性設置不正確。	核實是否正確設置車輛所有風扇控制特性參數。
風扇不能關閉	風扇控制特性設置不正確。	核實是否正確設置車輛所有風扇控制特性參數。
風扇控制開關不能打開風扇	風扇控制 1 輔助開關控制關閉。	使用 INSITE™服務軟件打開風扇控制 1 輔助開關控制。
不能獲得最大車速	巡航控制最大車速或油門最大車速設置不夠高。	使用 INSITE™服務軟件檢驗或更改設置。
	如果駕駛員行車燃油經濟性差或怠速時間過長，駕駛員獎勵系統將降低最大車速或巡航控制最大車速以懲罰駕駛員。	向駕駛員解釋特性，或將參數設置值更改得更合適一些。
油門踏板對發動機轉速沒有影響	車輛處于 PTO 模式且 PTO 油門取消在 ECM 中打開。	使用 INSITE™服務軟件關閉 PTO 油門取消特性。
	車輛具有多路通信油門踏板且多路通信特性已被關閉。	核實油門踏板為多路通信。使用 INSITE™服務軟件打開油門踏板的多路通信特性。
遠程油門控制對發動機轉速沒有影響	關閉了遠程油門特性。	使用 INSITE™服務軟件打開遠程油門特性。
	車輛具有多路通信遠程油門控制且多路通信特性已被關閉。	核實遠程油門控制為多路通信。使用 INSITE™服務軟件打開遠程油門控制的多路通信特性。
指示燈不工作	發動機線束中的 5 A 或 15 A 電源保險絲熔斷。	檢查保險絲，并核實 ECM 正從鑰匙開關導線處獲得供電。
	車輛具有多路通信指示燈且多路通信特性已被關閉。	核實指示燈具為多路通信。使用 INSITE™服務軟件打開指示燈的多路通信特性。
發動機制動不工作	車輛配有多路通信發動機制動開關，但關閉了多路通信特性。	核實發動機制動開關是否為多路通信。使用 INSITE™服務軟件打開發動機制動開關的多路通信特性。
發動機不響應一個或所有操作員開關	車輛具有多路通信開關且多路通信特性已被關閉。	核實開關為多路通信。使用 INSITE™服務軟件打開開關的多路通信特性。

康明斯ISX15 CM2250發動機遠程 PTO 開關電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從康明斯ISX15 CM2250發動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。

將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的遠程動力輸出裝置 (PTO) 開關回路觸針，然后將其連接到萬用表表筆。將另一根測試導線插入該接頭的遠程 PTO 開關信號觸針，然后將其連接到另一個表筆上。

確保開關連接到電路上。將遠程 PTO 開關撥到 ON 位置。使用萬用表測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路，檢查開關回路導線和遠程 PTO 開關信號導線是否開路。假如先前已經檢查過開關，則維修或更換 OEM 線束。關于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

如果電阻正確，必須檢查遠程 PTO 開關回路導線和該開關信號導線是否對地短路、觸針之間是否短路、是否與外部電源短路。

維修結束后連接所有部件。

檢查是否對地短路

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從 ECM 上斷開 OEM 線束。

將測試導線插入 OEM 線束接頭的遠程 PTO 開關信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆。將另一根表筆接觸發動機缸體接地。

遠程 PTO 開關在 OFF（斷開）位置時，讀取電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電阻值不正確，確保遠程 PTO 開關信號導線和接地線正確安裝在開關上。如果兩根導線都安裝正確并且先前已檢查遠程 PTO 開關，則檢查導線與接地電路是否短路。

檢查觸針之間是否短路

檢查觸針之間是否存在短路。將遠程 PTO 開關置于 OFF（斷開）位置。將測試導線插入 OEM 線束接頭的遠程 PTO 開關回路觸針中，然后將其連接到萬用表表筆。用一根與萬用表另一個表筆相連的測試導線檢查接頭的所有其它觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從遠程 PTO 開關回路觸針上拆下測試導線，然后將其插入線束接頭的遠程 PTO 開關信號觸針中。使用另一根測試導線檢查接頭中所有其它觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，并且先前已檢查開關，則說明開關電路與沒有測得開路的任何觸針之間存在短路。按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束的導線。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發動機遠程 PTO 開關

概述

對于希望 PTO 運行控制而不是操作員控制的應用類型，可使用遠程 PTO 開關。

遠程 PTO 開關電路包括遠程 PTO 開關信號電線和開關公共回路。

電阻檢查

找到希望的“ON/OFF”（接通/斷開）撥檔開關。

從開關的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。

用萬用表的表筆接觸開關上的端子。

將開關轉到“OFF”（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示 100 千歐或更大（開路）。如果電路沒有開路，則開關故障。

更換開關。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將開關轉到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示 10 歐姆或更小（閉路）。如果電路沒有閉合，則開關故障。

更換開關。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻值正確，必須檢查開關是否仍舊存在對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一根表筆接觸開關的端子之一。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關轉到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示 100 千歐或更大（開路）。如果電路沒有開路，則開關故障。更換開關。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果開關通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。

康明斯ISX15 CM2250發動機轉速表電路

概述

康明斯ISX15 CM2250發動機控制模塊 (ECM) 可提供輸出信號來操作車輛轉速表。

該電路由原始設備制造商 (OEM) 線束中的轉速表信號導線和一條回路導線構成。

電阻檢查

 注意 不要使用零件號 3822758 以外的其他表筆或導線。會損壞接頭。測試導線必須與接頭緊密配合，而不會擴張接頭觸針。

從 ECM 上斷開 OEM 線束。

從 OEM 線束上斷開轉速表。

將測試導線插入 OEM 線束接頭的轉速計信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。

找到 OEM 線束的轉速表接頭。

將另一根測試導線連接到萬用表表筆，然后將其連接到從發動機 ECM 伸出的轉速表接頭的轉速表信號觸針。有關布線示意圖，參考 OEM 維修手冊。

將萬用表調到電阻檔。測量電阻。

萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路，存在開路或轉速表接頭內的導線接反。根據車輛制造商步驟，維修或更換 OEM 線束中連接轉速表信號觸針的導線。

檢查是否對地短路

從 OEM 線束上斷開轉速表。

將測試導線插入 OEM 線束接頭的轉速計信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。使萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

如果前面的檢查中都沒有發現開路，則維修讀數不正確的導線。有關維修步驟，參考 OEM 維修手冊。檢查觸針之間是否短路

從 OEM 線束上斷開轉速表。將測試導線插入 OEM 線束接頭的轉速計信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根導線插入 OEM 線束接頭的任何觸針（轉速表開關回路觸針除外），然后將其連接到萬用表另一個表筆上。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

測量轉速表信號觸針和 OEM 接頭的所有其他觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路。

從最后測量的觸針上拆下測試導線，將其插入轉速表開關回路觸針。測量轉速表開關回路觸針和 OEM 線束接頭的轉速表信號觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100 千歐或更大）。如果任意觸針之間測量顯示沒有開路，則轉速表信號觸針和其他任何測量顯示沒有開路的觸針之間存在短路。維修或更換 OEM 線束。參考第 19 節中的步驟 019-071。

康明斯ISX15 CM2250發動機油門踏板或操縱桿位置傳感器

概述

康明斯ISX15 CM2250發動機油門踏板或操縱桿位置傳感器隨 OEM 不同。有關特定故障診斷及排除步驟，參考車輛制造商的說明。本節包括 1 種典型的油門踏板或操縱桿位置傳感器的故障診斷及排除步驟。

當操作者踩下油門踏板或壓下操縱桿時，康明斯ISX15 CM2250發動機油門踏板或操縱桿位置傳感器向 ECM 發送 1 個信號。油門位置電路由油門踏板或操縱桿位置傳感器、ECM、油門踏板/操縱桿位置傳感器 +5 V 電源導線、ECM、油門踏板/操縱桿位置傳感器信號導線和油門踏板/操縱桿位置傳感器回路導線組成。

電阻檢查

如果有INSITE™，可用它監測油門位置傳感器是否正常工作。否則，按照本節的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發動機油門位置傳感器上斷開 3-針接頭。

連接測試接頭。

將萬用表正極（+）測試導線連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導線上。將萬用表正極（-）測試導線連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器回路測試接頭導線上。

測量電阻。當油門踏板在釋放（怠速位置）或踩下（油門全開位置）位置時，萬用表示值必須在 2000 到 3000 歐姆之間。

如果電阻值不符合技術規范，則表示油門位置傳感器發生故障。更換油門位置傳感器。關于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

從康明斯ISX15 CM2250發動機油門踏板/操縱桿位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導線上拆下萬用表表筆，并將它連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器信號測試接頭導線上。

康明斯ISX15 CM2250發動機油門踏板處于釋放（怠速）位置時，測量電阻值。 萬用表顯示的電阻值必須在 1500 到 3000 歐姆之間。

踩下油門踏板總成（節氣門全開位置）并測量電阻值。 萬用表顯示的電阻值必須在 250 到 1500 歐姆之間。電阻值必須比以上檢查中測量的電阻值 1500 到 3000 歐姆至少低 1000 歐姆。如果上面兩個步驟中測量的電阻值不符合技術規范，則表示油門位置傳感器發生故障。根據車輛制造商的說明書中的步驟更換油門位置傳感器。如果電阻值符合技術規范，還必須檢查油門位置傳感器是否存在對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表正極（+）測試導線連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器回路測試接頭導線上。將萬用表的負極（-）表筆接觸底盤接地，并測量電阻。

萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

從油門踏板/操縱桿位置傳感器回路測試接頭導線上拆下萬用表正極（+）表筆，并將它連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器信號測試接頭導線上。測量電阻。

萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

從油門踏板/操縱桿位置傳感器信號測試接頭導線上拆下萬用表正極（+）表筆，并將它連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導線上。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果上面的檢查中測量的電阻值不符合技術規范，則表示油門位置傳感器發生故障。根據車輛制造商的說明書中的步驟更換康明斯ISX15 CM2250發動機油門位置傳感器。

如果油門位置傳感器通過上述所有檢查，將傳感器連接到導線線束上。還必須檢查油門位置傳感器電路。

康明斯ISX15 CM2250發動機無開關蓄電池電源電路

概述

康明斯ISX15 CM2250發動機控制模塊 (ECM) 通過 ECM 蓄電池電源正極 (+) 導線從蓄電池接收穩定的電壓，蓄電池正極 (+) 接線柱與 ECM 蓄電池電源正極 (+) 導線直接連接。ECM 電源線中有一個直列 30 安保險絲，用以保護 ECM。當車輛鑰匙開關轉到 ON（接通）位置時，ECM 通過鑰匙開關輸入信號接收開關控制的蓄電池輸入。ECM 蓄電池電源負極 (-) 導線直接連到蓄電池負極 (-) 接線柱上。

ECM 蓄電池電源正極 (+) 導線和 ECM 蓄電池電源負極 (-) 導線都在 ECM 電源線束中。

對 ECM 和電源電路進行故障分析時，應檢查 ECM 蓄電池電源保險絲。

檢查蓄電池電壓。參考第 19 節中的步驟 019-008。

電阻檢查

從 ECM 上斷開 ECM 電源線束接頭。

調整萬用表以便測量電阻。

將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的 ECM 蓄電池電源負極 (-) 觸針中。將其連接到萬用表一個表筆上。

將另一根萬用表表筆接觸發動機缸體接地，然后測量電阻。

萬用表必須顯示 10 歐姆或更小。對 OEM 線束接頭中的所有 ECM 蓄電池電源負極 (-) 觸針重復此操作。

如果電阻值不正確，檢查 OEM 線束蓄電池電源負極 (-) 電路。

維修或更換 OEM 線束。參考第 19 節中的步驟 019-071。

完成檢查后，連接 OEM 線束接頭。

電壓檢查

在 OEM 線束接頭的 ECM 蓄電池電源正極 (+) 觸針處檢查蓄電池電壓。

將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。設置萬用表以測量直流電壓 (VDC)。

測量 ECM 蓄電池電源正極 (+) 與接地之間的電壓。

此觸針上的電壓必須為蓄電池電壓。

如果電壓不正確，維修或更換 ECM 電源線束。

對 OEM 線束接頭中的所有蓄電池電源正極 (+) 觸針重復此步驟。

康明斯ISX15 CM2250發動機制動踏板位置開關

概述

 注意 當故障診斷及排除制動管線開關電路時，一定要確認制動器壓力開關。車輛制動燈壓力開關不是 Signature 系統的一部分，它經常被誤認為是 Signature 系統中的制動管線開關。

制動踏板位置開關檢測行車制動器踏板的位置。一些特性，如巡航控制和 PTO 響應制動踏板位置開關的狀態，當施加制動時，這些特性就停用。此電路由常閉開關、開關回路導線、OEM 線束的制動踏板位置開關信號導線組成。制動踏板位置開關安裝在車輛氣壓制動系統的低壓側。當車輛制動時，常閉開關斷開并使巡航控制停用。

拆卸

 警告 為了避免人身傷害或死亡，當制動踏板開關從制動管接頭上拆下時不要施加制動。

從康明斯ISX15 CM2250發動機制動踏板位置開關上斷開 OEM 線束。

從管接頭上拆下制動踏板位置開關。

安裝

按照康明斯ISX15 CM2250發動機車輛制造商的說明書中的步驟，將制動踏板位置開關安裝到管接頭中。

將 2 個導線接頭連接到制動踏板位置開關上。

電阻檢查

如果有 INSITE™，可用它監測制動踏板位置開關是否正常工作。否則，請遵循本節的故障診斷及排除步驟。

制動踏板位置開關（1）位于車輛制動管線（2）中。位置取決于 OEM 的安裝步驟。

從制動踏板位置開關上斷開 2 個導線接頭。

使萬用表的表筆與制動踏板位置開關的端子接觸。

測量電阻。

沒有施加制動時，萬用表必須顯示閉路特征（10 歐姆或更?。?。如果電路沒有閉合，更換制動踏板位置開關。

 注意 車輛必須有足夠的空氣壓力來使制動器工作。

踩下車輛制動踏板。施加制動時，萬用表必須顯示開路特征（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，更換制動踏板位置開關。

如果電阻值正確，必須檢查開關是否仍舊存在對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一支表筆與制動踏板位置開關的端子接觸。用萬用表的另一支表筆接觸底盤接地端。測量電阻。制動踏板釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，更換制動踏板位置開關。

如果制動踏板位置開關通過上述所有檢查，將開關連接到導線線束上。仍必須檢查制動踏板位置開關電路。

康明斯ISX15 CM2250發動機制動踏板位置開關電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果有 INSITE ™ 服務軟件，可用它監測制動踏板位置開關是否正常工作 。否則，請按照本節的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。

確保制動踏板位置開關連接到電路上。

將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的制動踏板位置開關信號觸針中。將該導線連接到萬用表表筆上。將另一根測試導線插入接頭的開關回路觸針中，然后將其連接到另一個表筆上。

將萬用表調節到電阻檔，測量電阻。當沒有施加制動（制動踏板釋放）時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，而且先前已經檢查過制動踏板位置開關，則 OEM 線束發生故障。

 注意 車輛必須有足夠的空氣壓力來使制動器工作。

踩下車輛制動踏板，并重復檢查電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已經檢查過制動踏板位置開關，則 OEM 線束發生故障。

如果數值正確，仍必須檢查電路是否存在對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。檢查是否對地短路

當檢查有無短路時，將所有的駕駛室面板開關轉到“ OFF ”（斷開）或空擋位置，以便分離制動踏板位置開關電路。

從康明斯ISX15 CM2250發動機 ECM 上斷開 OEM 線束接頭，并從制動踏板位置開關上斷開 OEM 線束。

使用掛車制動器手動閥調節行車制動器。

斷開離合器踏板位置開關、油門位置開關和怠速有效 ON/OFF 開關。

將一根測試導線插入康明斯ISX15 CM2250發動機 OEM 線束接頭的制動踏板位置開關信號觸針中。將導線連接到萬用表表筆上。從萬用表表筆上取下鱷魚夾，然后將表筆接觸發動機缸體。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過開關，則在制動器踏板位置開關電路信號線中存在對地短路。

按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束中連接制動踏板位置開關信號觸針的導線。

測量電阻。

檢查觸針之間是否短路 https://qsol2.cummins.com/qs3/pubsys2/xml/zhs/procedures/99/zhs99-019-089.html - TOC

斷開 ECM 上的制動踏板位置開關接頭和 OEM 線束接頭，來隔離制動踏板位置開關電路。將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的制動踏板位置開關信號觸針中。將另一根測試導線插入 OEM 線束接頭的開關回路觸針。將鱷魚夾與萬用表表筆相連。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從開關回路觸針上拆下測試導線，然后測試接頭中的所有其它觸針。萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路沒有開路，在連接行車制動開關信號觸針的導線與任何測量顯示沒有開路的觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束的導線。

檢查是否對外部電源短路

從 OEM 線束上斷開制動踏板位置開關，并且從 ECM 上斷開 OEM 線束。將車輛鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。調整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將一根測試導線插入制動踏板位置開關信號觸針中，然后將其連接到萬用表正極表筆上。從萬用表負極表筆上拆下測試導線，然后將該表筆接觸發動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

注: 外部電壓來自 OEM 導線內帶電壓的任意導線。

如果電壓大于 1.5 VDC，則表明在連接制動踏板位置開關信號觸針的導線和 OEM 線束中帶電的導線之間存在短路。根據車輛制造商的步驟，維修 OEM 線束。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發動機電磁式車速傳感器

概述

康明斯ISX15 CM2250發動機車速傳感器 (VSS) 感應變速箱輸出軸的轉速。電子控制模塊 (ECM) 根據該數據來計算車輛行駛速度。ECM 使用可編程的檔位和輪胎尺寸數據計算道路車速。

康明斯ISX15 CM2250發動機車速傳感器位于變速箱殼后部。

車速傳感器有 2 個線圈。1 個線圈與 ECM 連接，另 1 個線圈與車速里程表或其它車輛設備連接。

注: 車速傳感器的設計隨應用而不同。參考《原始設備制造商 (OEM) 故障診斷及排除手冊》，確定在給定的位置中使用了哪種類型的車速傳感器。

拆卸

從車速傳感器上斷開發動機線束。

松開鎖緊螺母。從變速箱殼中旋出車速傳感器。繼續使用檢查

檢查車速傳感器的尖端有無灰塵、碎屑或物理損壞（裂紋、凸坑等）。

如果臟污，清洗傳感器的尖端；如果損壞，更換車速傳感器。

安裝

 注意 確保一個輪齒與變速箱殼上的安裝孔對準。將車速傳感器安裝到孔中，直到傳感器與輪齒接觸。

注: 如果用手不能將車速傳感器旋入，檢查變速箱安裝孔的螺紋和傳感器螺紋有無灰塵或損壞。

將康明斯ISX15 CM2250發動機車速傳感器旋出 1/2 到 3/4 圈。

擰緊鎖緊螺母，使它靠著變速箱殼。

將傳感器擰至 OEM 或變速箱技術規范規定的扭矩。參考 OEM 故障判斷及維修手冊中的詳細步驟。

安裝兩個接頭，直至它們“鎖止”到位。接頭可彼此互換，不會影響系統的性能

電阻檢查

抬起接頭上的鎖片，將接頭拉開。

注: 測量車速傳感器線圈的電阻值時，使用 2 個陰性測試導線。這樣就可以輕微地彎曲傳感器的電氣導線，以便檢查絕緣層下面的導線股是否損壞或部分斷裂。

使用萬用表測量車速傳感器每個接頭的 2 個觸針之間的電阻值。參考 OEM 故障判斷及維修手冊中的詳細步驟。如果電阻值不正確，更換車速傳感器。如果電阻值正確，仍必須檢查車速傳感器是否對地短路以及線圈之間是否存在短路。

檢查是否對地短路

測量一個接頭的磁性車速傳感器信號負極（-）觸針與發動機缸體之間的電阻。參考 OEM 故障判斷及維修手冊中的詳細步驟。

測量另一個接頭的磁性車速傳感器信號負極（-）觸針與發動機缸體之間的電阻。參考 OEM 故障判斷及維修手冊中的詳細步驟。

檢查線圈之間是否短路

用萬用表測量兩個接頭的磁性車速傳感器信號負極（-）觸針之間的電阻。參考 OEM 故障判斷及維修手冊中的詳細步驟。

康明斯ISX15 CM2250發動機車速傳感器電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。確保車速傳感器連接到 OEM 線束上。

將一根測試導線插入 OEM 線束接頭中的磁性車速傳感器信號正極 (+) 觸針中。將另一根測試導線插入該接頭的磁性車速傳感器信號負極 (-) 觸針中。

將兩個鱷魚夾連接到萬用表兩個表筆上。將萬用表調節到電阻檔，測量電阻。在傳感器連接的情況下測量電阻時，有關正確的電阻值，參考《OEM 故障判斷和排除手冊》。如果數值不正確，并且先前已檢查車轉速傳感器部件，則 OEM 線束發生故障。

注: 維修或更換 OEM 線束。參考步驟 019-071 或 OEM 故障判斷和排除手冊以了解 OEM 線束更換信息。

如果數值正確，仍必須檢查電路是否對地短路和觸針之間短路。檢查是否對地短路

檢查是否對地短路。將連接著測試導線的萬用表表筆插入 OEM 線束接頭的磁性車速傳感器信號正極 (+) 觸針中。使萬用表的另 1 根測試導線接觸發動機缸體。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，則發動機線束或 OEM 線束中的 VSS 電路對地短路。

根據車輛制造商的步驟，維修電路中短路的導線。

檢查觸針之間是否短路

檢查觸針之間是否存在短路。將連接著測試導線的萬用表表筆插入 OEM 線束接頭的磁性車速傳感器信號正極 (+) 觸針中。將另一根測試導線插入其他所有其他觸針中來檢查是否與另外的觸針短路，一次插入一個觸針。

測量電阻。萬用表必須顯示開路（大于 100K 歐姆）。

康明斯ISX15 CM2250發動機油軌燃油壓力傳感器

概述

康明斯ISX15 CM2250發動機燃油壓力傳感器安裝在進氣歧管上，位于燃油油軌上。

準備步驟

 警告 使用蒸汽清潔器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

 警告 使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

 注意 解體前清潔所有管接頭。污垢或雜質可能損壞燃油系統。

在維修任何燃油系統部件（如燃油管、燃油泵、噴油器等）之前，由于維修時燃油系統或發動機內部部件在解體前可能受到潛在污染，因此應清潔管接頭、安裝固件以及要拆卸部件的周邊區域。如果沒有清潔周邊區域，燃油系統和發動機內部可能會進入污垢或污染物，從而導致燃油系統和發動機損壞。參考第 0 節中的步驟 000-009。

用觸點清潔劑（零件號 3824510）或等同物清潔噴油器供油管接頭和配合部件。

為了防止碎屑以及污染物的損害，在維護燃油系統時盡快蒙住、蓋上或者塞住所有的開口，蓋和塞可以在清潔保養組（零件號 4919073）里找到。

 警告 通常發動機運轉能在燃油管中產生高壓，并在燃油管中一直保持，直至關閉發動機。發動機運轉過程中不得打開燃油系統。修理燃油系統之前，始終應在油軌處松開泵與油軌之間的燃油管，以釋放壓力。松開燃油管時雙手應遠離管路。高壓燃油噴濺能穿透皮膚，造成嚴重的人身傷亡。

 警告 維修發動機時，請勿在高壓燃油系統接頭打開的情況下使用起動馬達來轉動發動機。發動機旋轉可在燃油系統中形成高壓燃油。高壓燃油噴濺能穿透皮膚，造成嚴重的人身傷亡。

修理康明斯ISX15 CM2250發動機燃油系統之前，應在油軌處松開泵與油軌之間的燃油管，以釋放壓力。

松開康明斯ISX15 CM2250發動機燃油油軌螺母時雙手應遠離管路。

擰緊康明斯ISX15 CM2250發動機燃油油軌螺母

扭矩值:  35  n.m  [26 ft-lb]

注: 這個管接頭中的加工油槽使燃油向缸體噴出。

 警告 蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為了避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

斷開蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

拆卸

清理康明斯ISX15 CM2250發動機燃油壓力傳感器的周圍。

從康明斯ISX15 CM2250發動機線束中斷開壓力傳感器接頭。

拆卸康明斯ISX15 CM2250發動機燃油壓力傳感器。

拆下并廢棄密封墊圈。

安裝

安裝新的康明斯ISX15 CM2250發動機燃油壓力傳感器和新的密封墊圈。

扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

將康明斯ISX15 CM2250發動機線束與燃油壓力傳感器相連。最后步驟

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

運轉發動機，檢查有無泄漏。

康明斯ISX15 CM2250發動機燃油泵執行器

準備步驟

 警告 使用蒸汽清潔器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

 警告 使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

在維修任何康明斯ISX15 CM2250發動機燃油系統部件（如燃油管、燃油泵、噴油器等）之前，由于維修時燃油系統或發動機內部部件在解體前可能受到潛在污染，因此應清潔管接頭、安裝固件以及要拆卸部件的周邊區域。如果沒有清潔周邊區域，燃油系統和發動機內部可能會進入污垢或污染物，從而導致燃油系統和發動機損壞。

用電氣觸點清潔劑（零件號 3824510）或等同物清潔燃油泵執行器和周圍區域。

為了防止碎屑以及污染物的損害，在維護燃油系統時盡快蒙住、蓋上或者塞住所有的開口，蓋和塞可以在清潔保養組（零件號 4919073）里找到。

斷開燃油泵執行器線束接頭。

初始檢查

檢查康明斯ISX15 CM2250發動機燃油泵執行器電阻。

最大電阻為 5 歐姆。

拆卸

拆下康明斯ISX15 CM2250發動機螺釘和燃油泵執行器。

安裝

安裝前使用清潔的機油潤滑 O 形圈。不要使用潤滑脂。

將康明斯ISX15 CM2250發動機燃油泵執行器完全壓入燃油泵殼體。稍加扭轉。擰緊螺釘之前進行此操作。

注: 擰緊螺釘之前完全安裝燃油泵執行器可減小側面加載柱塞以及縮短部件壽命的危險。

注: 擰緊螺釘之前確保燃油泵執行器法蘭與燃油泵上的安裝面平齊。

安裝并擰緊螺釘。

扭矩值:  5.6  n.m  [50 in-lb]最后步驟

連接康明斯ISX15 CM2250發動機燃油泵執行器線束接頭。

運轉發動機，檢查有無泄漏。

康明斯ISX15 CM2250發動機燃油含水傳感器

概述

康明斯ISX15 CM2250發動機燃油含水傳感器分離器位于吸油側燃油濾清器的基座上。當燃油濾清器中的水積累到某一設定體積時，燃油含水傳感器向電子控制模塊 (ECM) 發送信號。燃油含水電路包括兩根導線、燃油含水回路導線和燃油含水信號導線。

使用下述步驟排出濾清器中的水。參考第 6 節中的步驟 006-066。

電阻檢查

從康明斯ISX15 CM2250發動機 ECM 上斷開發動機線束。從 OEM 線束上斷開燃油含水傳感器。檢查 OEM 線束的 ECM 接頭以及燃油含水傳感器接頭上有無臟污或損壞的觸針。

使用下列步驟中的通用檢查方法。參考第 19 節中的步驟 019-361。

 注意 為了避免觸針和接頭損壞，進行測量時，使用正確的測試導線（零件號 3822758）。

測量導線線束 ECM 接頭與 OEM 導線線束燃油含水傳感器接頭之間燃油含水傳感器回路上的電阻。

萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。?。

如果測量值大于 10 歐姆，則回路導線中存在開路。

診斷所有內部連接有無開路。維修或更換導線線束。參考第 19 節中的步驟 019-071。

測量導線線束 ECM 接頭與 OEM 導線線束燃油含水傳感器接頭之間燃油含水傳感器信號電路上的電阻。

萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更小）。

如果測量值大于 10 歐姆，則信號導線中存在開路。診斷所有內部連接有無開路。維修或更換導線線束。參考第 19 節中的步驟 019-071。

康明斯ISX15 CM2250發動機進氣歧管壓力/溫度傳感器

概述

康明斯ISX15 CM2250發動機進氣歧管溫度傳感器和進氣歧管壓力傳感器合并為一個傳感器。該傳感器位于進氣歧管內。

拆卸

抬起鎖片并將電氣接頭拉開。

拆下螺釘。

從康明斯ISX15 CM2250發動機進氣管接頭拆下傳感器。拆卸傳感器時，注意不要損壞 O 形密封圈或包裹住傳感器頂端的塑料盒。不要撬動傳感器，這樣可能會損壞塑料盒。檢查能否繼續使用

檢查康明斯ISX15 CM2250發動機線束接頭和進氣歧管壓力/溫度傳感器有無下列情況：

殼體有裂紋或折斷

接頭密封件丟失或損壞

接頭觸針內或觸針上有污垢、碎屑或濕氣

被腐蝕、彎曲、斷裂、縮進，或伸出的觸針。

檢查康明斯ISX15 CM2250發動機進氣歧管壓力/溫度傳感器有無下列情況：

O 形圈是否膨脹

O 形圈內或上面的拉痕或割傷。

 警告 使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

檢查康明斯ISX15 CM2250發動機傳感器頂端是否積有煙灰和碳。

如有必要，使用壓縮空氣清除傳感器中的煙灰。

不要因為傳感器內有煙灰而更換傳感器。

安裝

確?？得魉笽SX15 CM2250發動機新傳感器已具有 O 形圈。

將康明斯ISX15 CM2250發動機新傳感器裝入發動機。

擰緊螺釘。

扭矩值:  6  n.m  [53 in-lb]

將接頭推到一起直至鎖緊。當接頭鎖到位時，會聽到清晰的咔嗒聲。

康明斯ISX15 CM2250發動機SAE J1939 數據通信接口電路

概述

康明斯ISX15 CM2250發動機OEM J1939 數據通信接口電路位于 OEM 導線線束內。

使用該數據通信接口的目的是允許與變速箱控制器、牽引力控制系統等車輛控制-操縱系統進行通信。

傳統的康明斯ISX15 CM2250發動機 OEM J1939 數據通信接口電路都被認為是屏蔽雙膠線，包括連接到 J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針、J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針以及 OEM 線束內的 J1939（屏蔽）觸針的導線。

在較新的車輛和設備上，OEM 可以使用非屏蔽雙膠線 (UTP) 的 OEM J1939 數據通信接口電路。非屏蔽雙膠線 (UTP) J1939 數據通信接口不包括 J1939（屏蔽）觸針，只包括 J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針和 OEM 線束內的 J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。

鑰匙開關位于 ON（接通）位置時，公共數據通信接口信息將在 OEM J1939 數據通信接口上廣播。鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置時，廣播將停止。

汽車工程師學會 (SAE) J1939 具有嚴格的準則，要成功實現通信，必須遵循這些準則。理解 SAE J1939 通信協議的一些基本原理有助于遵循這些準則。

SAE J1939 系統的主要部件是主干線束。線束最長可達 40 米[131 英尺]。主干線束的兩端各并聯一個 120 歐姆的電阻。

SAE J1939 主干線束一次最多可連接 30 種不同的裝置。每種裝置，如數據通信適配器，可通過一根支線連至主干線束，支線最長可達 1 m [3.3 ft]。支線接頭為 3 針插頭。

終端電阻器蓋 (1) 必須安裝在 OEM 主干線束插頭 (2) 的正確位置，以保持正確的通信。每個電阻器電阻為 120 歐姆，位于可拆卸的蓋內。

有些 OEM 愿意提供成套 SAE J1939 主干線束。如果提供，INSITE™ 服務軟件可用一根 9-針數據通信接口接頭 (1)（零件號 3162848）進行連接。

注: 有些 OEM 將 9 針接頭置于駕駛室內，但沒有連接提供支持 J1939 協議的所有導線。

要檢查是否是 OEM J1939 主干線束，將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。測量 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針與 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針之間的電阻。

萬用表讀數必須在 50 到 65 歐姆之間時，INSITE™ 服務軟件才能夠建立通信。

如果 OEM 沒有提供至 9-針接頭的 J1939 主干線束，則建立發動機控制模塊與 J1939 通信的唯一途徑是通過基準通信設置或通過發動機通信設置。參考步驟 022-999。

注: 典型的 SAE J1939 接頭是 9-針接頭。

觸針 信號

A 接地

B 無開關蓄電池

C J1939 數據通信 (+)

D J1939 數據通信 (-)

E J1939 數據通信接口（屏蔽）（如果可用）

F J1708 數據通信 (+)

G J1708 數據通信 (-)

H 開路

J 開路

電阻檢查

 警告 蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。

斷開蓄電池。

從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。

將測試導線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表表筆上。將其他測試導線插入 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表。

測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。關于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

將萬用表表筆插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。將另一個表筆接觸 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?/P>

如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。關于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

如果數值正確，仍必須檢查是否對地短路，觸針之間是否短路。

從 OEM 線束 ECM 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針上拆下導線，并將其插入 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針，如果屏蔽觸針可用。

如果 J1939 數據通信接口電路是非屏蔽雙膠線 (UTP)，則不提供屏蔽觸針。

如果提供了屏蔽觸針，則測量 OEM 線束接頭的 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針與 9-針 Deutsch™ 接頭的 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。Ｈ绻娐凡皇情]路，維修或者更換 OEM 線束。關于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

如果提供了（屏蔽）觸針，則測量 9-針 Deutsch™ 接頭的 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針與發動機缸體或底盤接地之間的電阻。SAE J1939 數據通信接口屏蔽必須接地在車輛蓄電池接地處。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，請參考《OEM 故障診斷及排除手冊》了解維修說明。

如果這些步驟中任何測量到的電阻大于 10 歐姆，則 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針、SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針或 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針上存在開路，或者其極性不正確。數據通信接口（屏蔽）觸針和車輛蓄電池接地之間也可能存在開路。

如果數值正確，仍必須檢查 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針和數據通信接口負極 (-) 觸針是否存在對地短路。仍必須檢查 SAE J1939 數據通信接口 (+) 觸針、數據通信接口負極 (-) 觸針以及數據通信接口（屏蔽）觸針是否存在觸針之間短路。檢查是否對地短路

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。將測試導線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體或底盤接地。

測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

從 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針與發動機缸體或底盤接地之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。檢查觸針之間是否短路

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。

將測試導線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導線插入 OEM 線束接頭上的另一個觸針，然后將其連接到萬用表另一支表筆。

測量 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針與接頭上第一根觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。對于除 J1939 數據通信接口負極 (-) 的所有觸針，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

從 J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 OEM 線束接頭上的 J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針，如果屏蔽觸針可用

注: 如果 J1939 數據通信接口電路是非屏蔽雙膠線 (UTP)，則不提供（屏蔽）觸針。如果不提供屏蔽觸針，仍必須檢查數據通信接口負極 (-) 觸針與其他觸針是否短路。

將另一根測試導線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

測量 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針（如果可用）與接頭上的所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

從 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針拆下測試導線，然后將其插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。將另一根測試導線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻。對于除 J1939 數據通信接口正極 (+) 的所有觸針，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

維修完畢，連接所有部件。

康明斯ISX15 CM2250發動機傳動系保護開關

概述

當康明斯ISX15 CM2250發動機低速檔接合時，傳動系保護開關電路通知系統保護傳動系。傳動系保護特性能夠根據變速箱傳動比限制發動機輸出扭矩。發動機扭矩極限基于變速箱傳動比，可使用 INSITE™ 服務軟件進行調節。

電阻檢查

如果有 INSITE™服務軟件，則監測傳動系保護開關是否正常工作。否則，遵循本節的故障診斷及排除步驟。

找到傳動系保護開關。從開關的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。用萬用表的表筆接觸開關上的端子。

將開關轉到 OFF（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換說明，參考《原始設備制造商 (OEM) 故障診斷及排除手冊》。

將開關轉到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，則開關故障。關于更換說明，參考 OEM 故障判斷及維修手冊。

如果電阻值正確，仍必須檢查開關是否對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一支表筆接觸開關的端子之一。另一支表筆接觸底盤接地端。將開關轉到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和維修手冊。

檢查外部電源是否短路

 注意 測試導線必須與接頭緊密配合，而又不會擴張接頭觸針，否則會損壞接頭。

隔離傳動系保護開關電路。將車輛鑰匙開關轉到接通 (ON) 位置。調整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。

將與萬用表正極（+）表筆連接的測試導線插入 OEM 線束上的傳動系保護開關信號觸針。

從測試導線上斷開萬用表負極 (-) 表筆，將其接觸發動機缸體接地，并測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

注: 外部電源為 OEM 線束中承載電壓的任何導線。

如果電壓大于 1.5 VDC，則與傳動系保護開關信號觸針連接的導線和 OEM 線束上的帶電導線之間存在短路。根據車輛制造商的步驟，維修 OEM 線束。

康明斯ISX15 CM2250發動機傳動系保護開關電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，必須采用適當的導線和/或經過 Cummins® 批準的電路測試工具，以防觸針膨脹和接頭損壞。

如果有 INSITE™ 服務軟件，則監測傳動系保護開關電路是否正常工作。否則，請按照本節的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束。將萬用表表筆插入 OEM 線束上的傳動系保護開關信號觸針。將另一根表筆接觸發動機缸體接地。

將傳動系保護開關轉到 ON 位置。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，檢查信號導線是否開路。參考《OEM 故障判斷和排除手冊》。如果電阻符合技術規范，必須檢查信號觸針是否存在對地短路，端子之間短路，以及對外部電源短路。

檢查是否對地短路

隔離傳動系保護開關電路。

將萬用表表筆接觸發動機缸體。將另一根電氣測試導線插入傳動系保護開關信號觸針，然后測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過開關，則在傳動系保護開關電路中存在對地短路。根據車輛制造商的說明維修或更換與傳動系保護開關信號觸針連接的導線。

檢查觸針之間是否短路

隔離傳動系保護開關電路。將一根導線插入傳動系保護開關信號觸針。將另一根導線觸針插入觸針 1。將鱷魚夾連接到萬用表表筆。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從觸針 1 中取出測試導線，檢所有其它觸針。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，則與傳動系保護開關信號觸針連接的導線和測得電阻小于 100 千歐的任何觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的說明維修或更換 OEM 線束的導線。

檢查是否對外部電源短路

隔離傳動系保護開關電路。將車輛鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。設置萬用表以測量直流電壓 (VDC)。

將與萬用表正極（+）表筆連接的測試導線插入 OEM 線束上的傳動系保護開關信號觸針。

從測試導線上斷開萬用表負極 (-) 表筆，將其接觸發動機缸體接地，并測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

注: 外部電源為 OEM 線束中承載電壓的任何導線。

如果電壓大于 1.5 VDC，連接到傳動系保護開關信號觸針的導線與 OEM 線束內的帶電導線之間存在短路。根據車輛制造商的步驟，維修 OEM 線束。

概述

康明斯ISX15 CM2250發動機空調壓力開關電路向系統發出信號，告知空調排出壓力高，必須接合發動機風扇?？照{壓力電路包括空調壓力開關信號觸針和開關回路觸針。此電路被視為“失效安全保護”，這意味著當電路是開路時，電子控制模塊 (ECM) 將使發動機風扇接合。

康明斯ISX15 CM2250發動機空調壓力開關電阻檢查

找到空調壓力開關。從開關上拆下電氣接頭。調整萬用表以便測量電阻。將萬用表一個表筆接觸開關一個端子。將另一根萬用表表筆接觸開關的另一端子。

當系統排出壓力高時，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考原《始設備制造商 (OEM) 的故障診斷及排除手冊》。

當系統排出壓力低時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和維修手冊。如果電阻值正確，仍必須檢查開關是否對地短路。

檢查是否對地短路

當系統排出壓力低時，將萬用表一個表筆接觸開關的一個端子。另一支表筆接觸底盤接地端。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和維修手冊。如果開關通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間短路以及對外部電源短路。

康明斯ISX15 CM2250發動機空調壓力開關電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從康明斯ISX15 CM2250發動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。將一根測試導線插入 OEM 線束接頭上的開關回路中，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。將另一根導線插入線束接頭上的空調壓力開關信號觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表另一支表筆。

當系統排出壓力低時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路并且先前已經檢查過開關，則檢查開關回路和空調壓力開關信號導線是否開路。關于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻符合技術規范，必須檢查開關回路和空調壓力開關導線是否對地短路、觸針之間短路以及與部電源短路。

檢查是否對地短路

要在檢查是否短路時隔離空調開關電路，從 ECM 上斷開 OEM 線束。

調整萬用表以便測量電阻。當空調系統排出壓力低時，將測試導線插入 OEM 線束接頭上的空調壓力開關信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過此開關，則空調開關電路中存在對地短路。維修或更換與 OEM 線束上的空調壓力開關信號觸針連接的導線。參考步驟 019-071。

檢查觸針之間是否短路

檢查觸針之間是否存在短路。從 ECM 上拆下 OEM 線束，以隔離空調電路。將導線插入空調壓力開關信號觸針。用鱷魚夾連接萬用表。將另一根導線插入開關回路觸針，然后測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

允許排出壓力降低，從空調壓力開關信號觸針拆下導線，然后檢查所有其他觸針。當系統排出壓力低時，測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，則空調壓力電路與顯示為閉路的任何觸針之間短路。維修或更換發動機線束中的導線。參考步驟 019-043。維修或更換 OEM 線束中的導線。參考步驟 019-071。

檢查是否對外部電源短路

將鑰匙開關轉到 ON（, 接通）位置。當系統排出壓力低時，調整萬用表來測量 VDC。將測試導線插入 OEM 接頭上的空調壓力開關信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。如果電壓不正確，則電路中連有外部電源，或者空調壓力開關電路與發動機或 OEM 線束中的帶電導線短路。拆卸電源，或修理或更換 OEM 線束的導線。參考步驟 019-071。拆下電源，或維修或更換發動機線束中的導線。維修完成后將所有部件連接好。

注: 如果空調壓力開關電路通過了前面所有的測試，那么其功能正常。

康明斯ISX15 CM2250發動機油門聯鎖開關電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

油門聯鎖開關是可編程的。繼續故障診斷步驟前，利用 INSITE ™ 服務軟件檢查設置。

如果有 INSITE ™ 服務軟件，可監測油門聯鎖開關是否工作正常。如果不是，遵循以下步驟。

注: 油門聯鎖信號輸入也可作為發動機扭矩極限開關信號。

從康明斯ISX15 CM2250發動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。將測試導線插入油門聯鎖開關信號觸針。用萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。當開關置于禁止位置時，萬用表讀數必須為開路（100 千歐或更高）。

當開關置于正常位置時，萬用表讀數必須為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，檢查油門聯鎖開關信號線是否開路。

檢查是否對地短路

將一根萬用表表筆連接到油門聯鎖開關信號導線。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關轉到禁止位置并測量電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路沒有顯示開路，則電路中某處存在對地短路。

維修或更換 OEM 線束。參考步驟 019-071。檢查觸針之間是否短路

檢查觸針之間是否存在短路。將測試導線插入油門聯鎖開關信號觸針。將另一根測試導線插入開關回路觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從開關回路觸針拆下測試導線，然后測試接頭上的所有其它觸針。萬用表測得的所有觸針都必須為開路。

維修任何顯示油門調速器開關信號觸針為閉路的觸針電路。

檢查是否對外部電源短路

將開關置于正常位置，然后設置萬用表讀取 VDC。將測試導線插入油門聯鎖開關信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆。將另一根萬用表表筆接觸發動機缸體接地。測量電壓。

電壓必須是 1.5 VDC 或更小。

如果電壓不正確，則電路中連有外部電源。維修或更換 OEM 導線。參考步驟 019-071。

康明斯ISX15 CM2250發動機駕駛室可切換調速器開關電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，必須采用適當的導線和/或經過 Cummins® 批準的電路測試工具，以防觸針膨脹和接頭損壞。

如果有 INSITE™ 服務軟件，可監測開關是否正常工作。如果不是，遵循以下步驟。

從電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。設置萬用表以便測量電阻。將測試導線插入 OEM 線束接頭的油門調速器開關輸入觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。用萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。

將開關從一個位置轉到另一個位置，然后分別測量兩個位置的電阻。萬用表電阻值在開關置于一個位置時必須顯示為 100 千歐或更高（開路），在另一個位置時顯示為 10 歐姆或更小（閉路）。

如果從一個位置轉換到另一個位置時開關沒有從開路轉到閉路，則輸入導線存在開路。如果符合技術規范，仍必須檢查電路是否存在對地短路、觸針之間短路以及與外部電源短路。

檢查是否對地短路

 注意 維修電氣接頭時，必須采用適當的導線和/或經過 Cummins® 批準的電路測試工具，以防觸針膨脹和接頭損壞。

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。設置萬用表以便測量電阻。

將測試導線插入 OEM 線束接頭的油門調速器開關輸入觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。

用萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。將開關從當前位置轉到另一個位置，然后測量電阻。

萬用表必須顯示測量值為 100 千歐或更大（開路）。

如果萬用表沒有顯示為開路，則電路中存在對地短路。

維修或更換 OEM 線束。參考步驟 019-071。檢查觸針之間是否短路

 注意 維修電氣接頭時，必須采用適當的導線和/或經過 Cummins® 批準的電路測試工具，以防觸針膨脹和接頭損壞。

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。設置萬用表以便測量電阻。

將測試導線插入 OEM 線束接頭的油門調速器開關輸入觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。

將與測試導線連接萬用表另一支表筆接觸接頭上的所有其它觸針。測量電阻。

所有觸針在萬用表上必須顯示值為 100 千歐或更大（開路）

如果任何電路都不是開路，則在輸入觸針與適用的觸針之間存在短路。

維修或更換 OEM 線束。參考步驟 019-071。

檢查是否對外部電源短路

 注意 維修電氣接頭時，必須采用適當的導線和/或經過 Cummins® 批準的電路測試工具，以防觸針膨脹和接頭損壞。

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。設置萬用表以測量直流電壓 (VDC)。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。

將測試導線插入 OEM 線束接頭的油門調速器開關輸入觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。

將另一根萬用表表筆接觸發動機缸體接地，然后測量電壓。

萬用表顯示的測量值必須為 1.5 VDC 或更小。

如果電壓大于 1.5 VDC，則表示與外部電源短路存在。

除去外部電源。

康明斯ISX15 CM2250發動機保護超控開關電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果有 INSITE™ 服務軟件，則監測發動機保護超控開關電路是否正常工作。否則，請按照本節的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。將一根測試導線插入 OEM 線束接頭開關回路 (-) 觸針中，并將鱷魚夾連接到萬用表表筆上。將另一根導線插入 OEM 線束接頭上的發動機保護超控開關信號觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表另一個表筆上。

將發動機保護超控開關置于取消（按下）位置。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路并且先前已檢查過開關，檢查開關回路負極 (-) 導線和發動機保護超控開關導線是否開路。關于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻符合技術規范，則必須檢查駕駛室開關回路負極 (-) 導線和發動機保護超控開關導線是否對地短路、觸針之間短路以及與外部電源短路。檢查是否對地短路 https://qsol2.cummins.com/qs3/pubsys2/xml/zhs/procedures/99/zhs99-019-328.html - TOC

當檢查有無電氣短路時，從 ECM 接頭和發動機保護超控開關上斷開 OEM 線束，以便隔離發動機保護超控開關電路。斷開怠速有效開關。將所有駕駛室面板開關關閉或轉到中間位置。使用掛車制動器手動閥調節行車制動器。

調整萬用表以便測量電阻。將測試導線插入 OEM 線束接頭上的發動機保護超控開關觸針，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過該開關，則在發動機保護超控開關電路中存在對地短路。

根據車輛制造商步驟，維修或更換 OEM 線束上與巡航控制輸入導線連接的導線。

檢查觸針之間是否短路

檢查觸針之間是否存在短路。根據上節內容設置開關以隔離發動機保護取消電路。將發動機保護超控開關置于超控位置。將導線插入發動機保護超控開關觸針。用鱷魚夾連接萬用表。將另一根導線插入駕駛室開關回路負極 (-) 觸針，然后測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從發動機保護超控開關觸針拆下導線，然后檢查所有其他觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過此開關，在發動機保護超控開關電路和任何顯示為閉路的觸針之間存在短路。

維修或更換 OEM 線束中的導線。參考步驟 019-071。

檢查是否對外部電源短路

將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。將發動機保護超控開關置于超控位置。調整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將測試導線插入發動機保護超控開關觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。使萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

如果電壓不正確，存在與電路連接的外部電源，或者在發動機保護超控開關電路和 OEM 線束的帶電導線之間短路。拆卸電源或修理 OEM 線束的導線。參考步驟 019-071。維修完成后將所有部件連接好。

注: 如果發動機保護超控開關電路通過了上面的所有測試，則其功能正常。

康明斯ISX15 CM2250發動機遠程油門開關

概述

遠程油門開關能夠啟用或禁用遠程油門功能。如果啟用遠程加速器功能，駕駛員將能夠在遠程控制發動機的加油。遠程加速器開關往往在遠程面板上，與遠程加速器傳感器非常接近。

電阻檢查

如果有 INSITE™ 可供使用，監測開關是否工作正常。如果 INSITE™ 不能使用，請遵循本節中的故障診斷及排除步驟。

定位遠程油門開關。從開關的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。

用萬用表的表筆接觸開關上的端子。

將開關轉到“OFF”（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將開關轉到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻值正確，必須檢查開關是否仍舊存在對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一根表筆接觸開關的端子之一。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關轉到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果開關通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。