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首頁產(chǎn)品展示>康明斯ISB5.9 G CM2180柴油機維修手冊

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康明斯ISB5.9 G CM2180柴油機維修手冊

我們是專業(yè)的康明斯ISB5.9 G CM2180柴油機維修手冊供應(yīng)服務(wù)商.我們可提供康明斯ISB5.9 G CM2180柴油機維修手冊銷售維修保養(yǎng)零配件服務(wù).康明斯ISB5.9 G CM2180柴油機維修手冊想要更多的類型，請現(xiàn)在聯(lián)系湖南英珀威機械有限公司！

產(chǎn)品咨詢

康明斯ISB5.9 G CM2180柴油機維修手冊 (4324654-titlepage)

ISB5.9 G CM2180

Bulletin Number 4324654-titlepage

Feedback / Help

前言

本手冊提供了對于安裝在底盤上的發(fā)動機的故障判斷和維修的指導(dǎo)。部件和總成的大修步驟將在發(fā)動機大修手冊中提供。關(guān)于如何使用本手冊請參考第 i 節(jié)引言部分。

請閱讀并遵守所有的安全守則。請參閱第 i 節(jié)-引言的通用安全守則中的警告。

編輯本手冊用于指導(dǎo)維修技工通過邏輯步驟來判我們是專業(yè)的康明斯ISB5.9 G CM2180柴油機維修手冊供應(yīng)服務(wù)商.我們可提供康明斯ISB5.9 G CM2180柴油機維修手冊銷售維修保養(yǎng)零配件服務(wù).康明斯ISB5.9 G CM2180柴油機維修手冊想要更多的類型，請現(xiàn)在聯(lián)系湖南英珀威機械有限公司！一系列專用維修手冊（例如：大修、技術(shù)規(guī)范和備用維修）可以提供，并可以通過您當?shù)氐目得魉罐k事處訂購。第 L 節(jié)服務(wù)文獻中有康明斯地區(qū)辦事處列表。

本手冊中所使用的維修步驟是康明斯公司推薦的。某些維修步驟需要使用特殊的維修工具。請按要求使用正確的工具。

康明斯公司鼓勵本手冊的使用者提出本手冊中存在的錯誤、遺漏和建議，以利改進。請使用本手冊末尾郵資已付的帶有地址的文獻調(diào)查表來提出您的意見。

本手冊中的技術(shù)規(guī)范和大修資料是根據(jù)本手冊付印時的信息整理的。康明斯公司保留隨時更改信息而不事先通知的權(quán)利。如果您發(fā)現(xiàn)發(fā)動機與本手冊中的信息不符，請與當?shù)氐目得魉固丶s維修站聯(lián)系，如果您在美國或加拿大，請撥打免費電話 1-800-DIESELS （1-800-343-7357）。

康明斯發(fā)動機是使用最新的技術(shù)和最優(yōu)質(zhì)的零部件制造的。當需要更換零部件時，建議只使用純正的康明斯或 Recon®更換零部件。

100-001 發(fā)動機識別

發(fā)動機銘牌

TOC

發(fā)動機銘牌包含有關(guān)發(fā)動機的具體信息。發(fā)動機生產(chǎn)序號 (ESN) (1) 和控制零件目錄 (CPL) (2) 為訂購零件和服務(wù)要求提供有關(guān)信息。

注: 未經(jīng)康明斯公司批準不得擅自變更發(fā)動機銘牌。

銘牌位于齒輪室蓋的頂部。與 Cummins® 特約維修站聯(lián)系時應(yīng)當提供下列發(fā)動機數(shù)據(jù)。查找備件時，必須提供銘牌上的下列信息：

1. 發(fā)動機生產(chǎn)序號 (ESN)

2. 控制零件目錄 (CPL)

3. 型號

4. 額定功率和轉(zhuǎn)速。

ECM 銘牌

TOC

電子控制模塊 (ECM) 銘牌顯示與 ECM 有關(guān)的信息以及怎樣對 ECM 編程。銘牌位于 ECM 上，在 ECM 接頭上部。

可從 ECM 銘牌中獲得下列信息：

· ECM 零件號 (PN)

· ECM 生產(chǎn)序號 (SN)

· ECM 日期代碼 (DC)

· 發(fā)動機生產(chǎn)序號 (ESN)

· ECM 代碼：識別 ECM 內(nèi)的軟件。

注: 與 Cummins® 特約維修站聯(lián)系時應(yīng)提供發(fā)動機的 ECM 代碼。

Cummins® 發(fā)動機名稱

TOC

康明斯發(fā)動機名稱和圖中所表達的是一致的。

汽車用發(fā)動機型號名稱包含如下所示數(shù)據(jù)。例如：

B(1)5.9(2)-195(3)G(4)

1. 發(fā)動機系列

2. 排量（升）

3. 標稱功率

4. 燃油標號。

發(fā)動機型號給出了發(fā)動機的識別數(shù)據(jù)。

關(guān)于型號識別，參考插圖。

應(yīng)用類型代碼如下：

· A = 農(nóng)業(yè)

· C = 建筑

· D = 發(fā)電機驅(qū)動裝置

· F = 消防泵

· G = 天然氣發(fā)動機

· L = 牽引機車

· M = 船用

· P = 動力裝置

· R = 鐵路機車

· T = 軍用。

100-002 發(fā)動機示意圖發(fā)動機視圖

TOC

下圖顯示主要的發(fā)動機外部部件、濾清器以及其它維修與維護保養(yǎng)點的位置。

注: 該插圖顯示一臺典型的發(fā)動機，僅用作參考。

1. 發(fā)動機油底殼

2. 發(fā)動機機油濾清器

3. 自動皮帶張緊器

4. 發(fā)動機吊耳

5. 發(fā)動機機油加注口蓋。

左視圖 - ISB5.9 G

1. 發(fā)動機機油壓力/溫度傳感器

2. 燃氣質(zhì)量流量傳感器

3. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速/位置傳感器

4. 空氣壓縮機

5. 點火控制模塊 (ICM)

6. 燃料殼體

7. 進氣彎頭

8. 發(fā)動機油門執(zhí)行器

9. 油門進氣壓力傳感器

10. 點火線圈

11. 排氣背壓傳感器

12. 燃料進口接頭

13. 發(fā)動機吊耳

14. 燃料壓力調(diào)節(jié)器

15. 燃料調(diào)節(jié)器進口壓力傳感器

16. 燃料控制閥

17. 電子控制模塊 (ECM)

18. 飛輪殼體

19. 起動馬達電磁閥

20. 起動馬達

21. 爆震傳感器。

后視圖 - ISB5.9 G

1. 飛輪

2. 燃料切斷閥

3. 進氣歧管壓力/溫度傳感器

4. 燃料壓力調(diào)節(jié)器

5. 排氣背壓傳感器管

6. 排氣氧傳感器

7. 渦輪增壓器排氣口。

1. 機油排放

2. 渦輪增壓器冷卻液回流

3. 渦輪增壓器機油回流

4. 排氣出口接頭

5. 渦輪增壓器機油供應(yīng)

6. 渦輪增壓器冷卻液供應(yīng)

7. 節(jié)溫器殼體

8. 機油冷卻器

9. 冷卻液進口

10. 機油濾清器。

頂視圖 - ISB5.9 G

1. 發(fā)動機冷卻液節(jié)溫器

2. 機油標尺

3. 渦輪增壓器壓縮機進口

4. 排氣氧傳感器

5. 點火線圈

6. 火花塞高壓線

7. 燃料調(diào)節(jié)器出口溫度/壓力傳感器

8. 排氣背壓傳感器

9. 渦輪增壓器廢氣旁通閥控制閥

10. 油門進氣溫度/濕度傳感器

11. 進氣管接頭

12. 爆震傳感器

13. 機油加注蓋

14. 冷卻液溫度傳感器。

康明斯ISB5.9 G CM2180通用發(fā)動機技術(shù)規(guī)范

維修手冊

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機重量

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機火花塞間隙

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機氣門間隙

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機燃料系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

天然氣

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機潤滑系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機機油容量（標準集油槽）：

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機冷卻系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機標準調(diào)整的節(jié)溫器工作范圍：

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機最大冷卻液壓力

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機系統(tǒng)壓力

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機進氣系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機最大允許進氣阻力

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機排氣系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

在額定轉(zhuǎn)速和油門全開時，ISB5.9 G CM2180 排氣阻力：

150 hp

最小:

150 hp

最大：

195 hp

最小:

195 hp

最大：

230 hp

最小:

230 hp

最大：

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機電氣系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

*帶輕型輔助設(shè)備時推薦的最小蓄電池容量：

**帶重型輔助設(shè)備時推薦的最小蓄電池容量：

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機起動電路電阻：

12 伏起動馬達的起動電路最大允許電阻值：

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機起動電路電阻：

24 伏起動馬達的起動電路最大允許電阻值：

*典型的輕型輔助設(shè)備包括充電機、小型轉(zhuǎn)向泵和閑置離合器。

**典型的重型輔助設(shè)備包括液壓泵和變矩器。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機壓縮空氣系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

Wabco™ 318 單增壓空氣壓縮機

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機管路規(guī)格

注: *直螺紋 O 形圈

康明斯 15.2 CFM 型

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機管路規(guī)格

注: *直螺紋 O 形圈

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機壓縮機彈簧彈力技術(shù)規(guī)范

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機發(fā)動機測試技術(shù)規(guī)范

在底盤測功機測試期間保持下面的極限值（見注）：

進氣阻力（最大值）：

干凈的濾清器：

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機進氣阻力（最大值）：

臟濾清器：

排氣阻力：額定轉(zhuǎn)速時節(jié)氣門全開：

150 hp 不帶催化轉(zhuǎn)化器：

最小:

150 hp 不帶催化轉(zhuǎn)化器：

最大：

150 hp 帶催化轉(zhuǎn)化器：

最小:

150 hp 帶催化轉(zhuǎn)化器：

最大：

195 hp 不帶催化轉(zhuǎn)化器：

最小:

195 hp 不帶催化轉(zhuǎn)化器：

最大：

195 hp 帶催化轉(zhuǎn)化器：

最小:

195 hp 帶催化轉(zhuǎn)化器：

最大：

230 hp 不帶催化轉(zhuǎn)化器：

最小:

230 hp 不帶催化轉(zhuǎn)化器：

最大：

230 hp 帶催化轉(zhuǎn)化器：

最小:

230 hp 帶催化轉(zhuǎn)化器：

最大：

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機機油壓力：

注: 由于不同的發(fā)動機型號的額定值有所不同，請參考特定型號發(fā)動機測試所需的發(fā)動機數(shù)據(jù)表相關(guān)規(guī)定。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機燃料建議和技術(shù)規(guī)范

概述

Cummins® 天然氣發(fā)動機可為各種應(yīng)用類型提供低排放的代用燃料發(fā)動機。為使發(fā)動機繼續(xù)保持極低的排放水平，并且具有最佳的耐久性和可靠性，康明斯開發(fā)出了多個燃料標準。Cummins® 天然氣發(fā)動機操作員應(yīng)參考可能的燃料供應(yīng)商的標準或技術(shù)規(guī)范并確認是否適合本地應(yīng)用。

對于所有 Cummins® 天然氣發(fā)動機，其甲烷值基于 SAE 922359，高熱值或低熱值（適用時）必須等于或超過下表中所示的這些值。隨著新規(guī)格發(fā)動機的研發(fā)和推出，可能要根據(jù)發(fā)動機額定值來更改這些值。

這些技術(shù)規(guī)范適用于供給發(fā)動機的燃料，而無論其原為液態(tài)或氣態(tài)。如果機載燃料存儲和供應(yīng)系統(tǒng)可在發(fā)動機燃料系統(tǒng)進口提供正確的壓力和溫度以及完全蒸發(fā)的燃料，則液化天然氣 (LNG) 是可用的合格燃料。這些技術(shù)規(guī)范并不包括認證要求。燃料中不得含有水份、灰塵、沙子、污垢、油份或其他任何雜質(zhì)成分，否則會對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生不利影響。這些標準中詳細介紹了更多的技術(shù)規(guī)范和測試方法。

若燃料滿足上述技術(shù)規(guī)范，則 Cummins® 天然氣發(fā)動機經(jīng)過設(shè)計和調(diào)整能滿足性能和排放標準。發(fā)動機可使用各種類型的燃料運轉(zhuǎn)，但性能和排放會受影響。在極端條件下，使用超出技術(shù)規(guī)范的燃料可能會產(chǎn)生發(fā)動機可靠性和耐久性問題。如果使用的燃料不符合本技術(shù)規(guī)范，康明斯公司對其后果概不負責。使用不符合此技術(shù)規(guī)范的燃料造成的發(fā)動機損壞不在保修范圍之內(nèi)。

操作員必須注意有關(guān)發(fā)動機運轉(zhuǎn)、功率水平或存在爆震等突變情況。這些問題可能表明使用了不符合標準的燃料。如果懷疑問題與燃料質(zhì)量有關(guān)，可要求燃料供應(yīng)商對車輛中的燃料進行采樣分析。有關(guān)計算甲烷值、高熱值和低熱值的信息，請聯(lián)系 Cummins® 特約維修站。

關(guān)于 Cummins® 發(fā)動機燃料的詳細信息和進一步論述，請參考《Cummins® 發(fā)動機燃料手冊》（公告號 3666527）。

下表是使用 CES 14604 確定燃料是否符合燃料標準的示例。

注: 給定燃料必須符合甲烷值和高熱值標準才算合格。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機機油建議和技術(shù)規(guī)范

概述

注意

B5.9G、B Gas Plus、ISB5.9 G、B Gas International、B5.9LPG、B LPG Plus、C8.3G、C Gas Plus、L Gas Plus 和 ISL G 發(fā)動機不得使用 L10G 發(fā)動機機油。否則，發(fā)動機的挺柱和凸輪軸可能會發(fā)生故障。

注意

天然氣發(fā)動機不得使用柴油發(fā)動機機油。如果使用柴油發(fā)動機機油，可能會導(dǎo)致氣門燒損、活塞劃傷以及火花塞壽命縮短。

注意

在推薦用于康明斯®天然氣發(fā)動機的所有機油中，機油的硫酸化灰分的極限值都規(guī)定為 0.6%。灰分過高的機油可能會損壞氣門和/或活塞，并導(dǎo)致機油消耗量過高和催化器性能降低。

康明斯®天然氣發(fā)動機要求使用各主要機油供應(yīng)商提供的專用機油。必須特別注意機油技術(shù)規(guī)范，因為天然氣發(fā)動機的機油特性與柴油發(fā)動機不同。

B5.9G、B Gas Plus、ISB5.9 G、B Gas International、B5.9LPG、B LPG Plus、C8.3G、C Gas Plus、L Gas Plus 和 ISL G 發(fā)動機的機油技術(shù)規(guī)范與 L10G 發(fā)動機機油技術(shù)規(guī)范不同。

B5.9G、B Gas Plus、ISB5.9 G、B Gas International、B5.9LPG、B LPG Plus、C8.3G、C Gas Plus、L Gas Plus 和 ISL G 發(fā)動機必須使用符合 Cummins® 技術(shù)標準 (CES) 20074 的機油。供應(yīng)商的機油包裝上將都會有該標準的標識。如果不能確定機油是否符合康明斯技術(shù)規(guī)范，請與供應(yīng)商聯(lián)系，索取證明該機油符合技術(shù)規(guī)范的康明斯公司注冊信的復(fù)印件。

為了便于識別，機油包裝上應(yīng)標出 (CES) 20074 字樣。

要獲得進一步的幫助，請與康明斯®特約維修站聯(lián)系，維修站會提供符合康明斯技術(shù)規(guī)范的機油品牌信息。

對于每種型號的康明斯®發(fā)動機，都必須保持正確的機油和濾清器更換周期。如果機油和濾清器維護保養(yǎng)周期未遵循第 2 節(jié)維護保養(yǎng)規(guī)程中的規(guī)定，則會加速部件的老化和損壞。

使用優(yōu)質(zhì)機油并結(jié)合正確的機油和濾清器更換周期是保持發(fā)動機性能和耐久性的重要因素。

對于新的或重裝后的 Cummins® 天然氣發(fā)動機，不推薦使用專用的磨合摂機油。磨合摂期間，請使用發(fā)動機正常工作時所用的機油。

當機油受污染后，基本的機油添加劑就會變質(zhì)。機油在添加劑正常工作期間一直保護發(fā)動機。

在機油和濾清器更換間隔期內(nèi)，機油逐漸污染是正常的。污染的機油量隨發(fā)動機的運轉(zhuǎn)、機油的里程數(shù)、燃料消耗量以及新機油添加量的變化而變化。

注: 與柴油發(fā)動機的機油不同，天然氣發(fā)動機的機油不會變黑，看起來也不那么臟。運用第 2 節(jié)中的維護保養(yǎng)時間表而不是機油的外觀來確定機油更換周期要求。

關(guān)于全球范圍內(nèi)機油可用性的詳細信息，請參閱《E.M.A. 重載汽車用和工業(yè)用發(fā)動機機油數(shù)據(jù)手冊》。該數(shù)據(jù)手冊可從以下地址訂購：

發(fā)動機制造商協(xié)會

2 North LaSalle Street

Suite 2200

Chicago, IL, U.S.A. 60602

電話 1-312-827-8700

有關(guān) Cummins® 發(fā)動機使用的機油的詳細情況和進一步論述，請參考《Cummins® 發(fā)動機機油和機油分析推薦規(guī)程》（公告號為 3666528）。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機張力表

注: 此圖表不適用于自動皮帶張緊器。

* 皮帶使用時間達到或超過 10 分鐘以后，就認為它是舊的。

* 如果舊皮帶張力小于最小值，將皮帶調(diào)緊到舊皮帶張力最大值。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機驅(qū)動皮帶張力

018-010 分數(shù)、小數(shù)和毫米之間的換算

換算表

換算系數(shù)：1 英寸 = 25.4 毫米

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機螺釘標記和扭矩值
概述

注意

更換螺栓時，總是使用和原來相同規(guī)格和強度的螺栓。使用不正確的螺栓會損壞發(fā)動機。

公制螺栓和螺母可以通過看螺栓頭部或螺母表面上刻有的分級標號來辨認，美制螺栓可以通過看螺栓頭部刻有的徑向標記線來辨認。

下例說明了如何辨認螺栓：

如果沒有給出特定的扭矩值，務(wù)必使用下表列出的扭矩值。

不要使用該扭矩值替代本手冊其他章節(jié)中規(guī)定的扭矩值。

表中給出的扭矩值針對潤滑過的螺紋。

如果 ft-lb 值小于10，將 ft-lb 值轉(zhuǎn)換成 in-lb 值，這樣可以使用 in-lb 扭矩扳手獲得較準確的扭矩值。例如：6 ft-lb 等于 72 in-lb。

如果沒有給出特定的扭矩值，務(wù)必使用下表列出的扭矩值。

不要使用該扭矩值替代本手冊其他章節(jié)中規(guī)定的扭矩值。

表中給出的扭矩值針對潤滑過的螺紋。

如果 ft-lb 值小于10，將 ft-lb 值轉(zhuǎn)換成 in-lb 值，這樣可以使用 in-lb 扭矩扳手獲得較準確的扭矩值。例如：6 ft-lb 等于 72 in-lb。

螺栓標記和扭矩值 — 公制

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機螺栓標記和扭矩值 — 美制

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機技術(shù)規(guī)范

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機遠程油門開關(guān)電路

電阻檢查

注意

維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果 INSITE™ 服務(wù)軟件可用，監(jiān)測開關(guān)電路是否工作正常。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從康明斯電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的遠程油門開關(guān)信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆。將另一根表筆接觸康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地。將遠程油門開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，檢查遠程油門開關(guān)信號導(dǎo)線是否開路。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

如果電阻值符合技術(shù)規(guī)范，則必須檢查遠程油門開關(guān)信號導(dǎo)線是否對地短路、端子與端子之間是否短路以及與外部電源是否短路。

檢查是否對地短路

當檢查是否短路時，從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭，并從遠程油門開關(guān)上斷開 OEM 線束，以隔離遠程油門開關(guān)電路。

調(diào)整萬用表以便測量電阻。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的遠程油門開關(guān)信號導(dǎo)線，然后將其連接到萬用表表筆。用萬用表的另一根表筆接觸康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過開關(guān)，則在遠程油門開關(guān)電路中存在對地短路。

修理或更換與遠程油門開關(guān)信號相連的導(dǎo)線。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

檢查觸針之間是否短路

將遠程油門開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的遠程油門開關(guān)信號導(dǎo)線。

將測試導(dǎo)線連接到萬用表表筆。將與測試導(dǎo)線連接的萬用表另一支表筆插入 OEM 線束接頭上的開關(guān)回路導(dǎo)線。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從遠程油門開關(guān)信號導(dǎo)線拆下測試導(dǎo)線，然后檢查所有其它觸針。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路并且先前已經(jīng)檢查過開關(guān)，則遠程油門開關(guān)信號觸針與任何顯示閉路的觸針之間存在短路。

維修或更換 OEM 線束中的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。

檢查是否對外部電源短路

將車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。將遠程油門開關(guān)置于 ON（接通）位置。設(shè)置萬用表以測量直流電壓 (VDC)。將測試導(dǎo)線插入遠程油門開關(guān)信號導(dǎo)線，然后將其連接到萬用表表筆上。用萬用表的另一根表筆接觸康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地。測量電壓，電壓必須為 1.5 伏或更小。

如果電壓不正確，存在與電路連接的外部電源，或者在遠程油門開關(guān)電路和 OEM 線束內(nèi)的帶電導(dǎo)線之間存在短路。維修或更換 OEM 線束。參考步驟 019-071。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機爆震傳感器
拆卸

注: 康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機上裝有兩個爆震傳感器。使用下列步驟了解康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機上的具體位置。參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。

從傳感器上斷開線束。

從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機上拆下傳感器。

安裝

注: 安裝傳感器時不應(yīng)使用墊圈。可以使用螺紋復(fù)合劑固定雙頭螺柱。

將傳感器安裝到缸體或缸蓋的正確位置上。

扭矩值: 20 n.m [177 in-lb]

連接傳感器的線束。完成連接時，應(yīng)聽到喀噠聲。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機排氣背壓傳感器

拆卸

從傳感器上斷開線束。

從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機上拆下傳感器。

安裝

檢查并確保傳感器帶有一個 O 形圈。

安裝傳感器。

連接傳感器的線束。完成連接時，將聽到喀噠聲。

扭矩值: 11 n.m [97 in-lb]

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機混合器進口壓力傳感器電路

電阻檢查

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號和 2 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開混合器進口壓力傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭中的混合器進口壓力 +5 VDC 電源觸針（2）與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，電源導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-202。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的混合器進口壓力回路觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭的相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，回路導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-202。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

檢查是否對地短路

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的混合器進口壓力回路觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，回路導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的混合器進口壓力 +5 VDC電源觸針（2）與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，電源導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查觸針之間是否短路

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的混合器進口壓力 +5 VDC 電源觸針 (2) 與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的所有觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的混合器進口壓力回路觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的所有觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機加熱式氧傳感器電路

電阻檢查

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號和 2 號接頭。斷開 ECM 電源接頭。從 31-針 OEM 線束接頭上斷開 31-針康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開加熱式氧傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 31-針接頭的加熱式氧傳感器正極（+）信號觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭的相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則表示加熱式氧傳感器加熱器（+）導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-203。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-208。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的加熱式氧傳感器負極 (-) 觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭的相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則表示加熱式氧傳感器 (-) 導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-203。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查是否對地短路

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 31-針接頭的加熱式氧傳感器正極（+）觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，則表示加熱式氧傳感器加熱器（+）導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-208。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的加熱式氧傳感器正極 (+) 觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

檢查兩根信號線時，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路沒有開路，則表示加熱式氧傳感器加熱器 (-) 導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查觸針之間是否短路

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號和 2 號接頭。斷開 ECM 電源接頭。從 31-針 OEM 線束接頭上斷開 31-針康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開加熱式氧傳感器。

設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 31-針接頭的加熱式氧傳感器正極（+）觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 1 號和 2 號接頭的所有其它觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-208。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的加熱式氧傳感器負極 (-) 觸針與該接頭的所有其它觸針以及康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的所有觸針之間的電阻值。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機燃氣質(zhì)量流量傳感器電路

電阻檢查

配備變壓器

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束康明斯電子控制模塊(ECM) 1 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開變壓器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃氣質(zhì)量流量傳感器信號觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束變壓器接頭中的相應(yīng)觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則表示傳感器信號導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-220。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束中的變壓器回路觸針至缸體接地之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則表示變壓器回路導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-220。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

從 OEM 線束上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 31 針接頭。

從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開變壓器。

測量從 31 針接頭中的變壓器 +12 VDC 電源觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束變壓器接頭中的相應(yīng)觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則表示變壓器電源 +12 VDC 導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-220。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

從變壓器上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

從燃氣質(zhì)量流量傳感器上斷開變壓器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從傳感器接頭上的燃氣質(zhì)量流量傳感器信號觸針至變壓器接頭上的信號觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則表示燃氣質(zhì)量流量信號導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換變壓器。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-218。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-439。

測量從傳感器接頭上的燃氣質(zhì)量流量傳感器回路觸針至變壓器接頭上的回路觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則表示燃氣質(zhì)量流量回路導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換變壓器。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-218。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-439。

未配備變壓器

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束康明斯電子控制模塊(ECM) 1 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開燃氣質(zhì)量流量傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃氣質(zhì)量流量傳感器電源電壓 +12 VDC 觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中的相應(yīng)觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則表示傳感器電源電壓 +12 VDC 導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-220。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃氣質(zhì)量流量傳感器回路觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中的相應(yīng)觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則表示任一燃氣質(zhì)量流量傳感器回路導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-220。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查是否對地短路

配備變壓器

從 OEM 線束上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 31 針接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束中斷開傳感器電源變壓器接頭。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 31 針接頭中的傳感器電源變壓器電源電壓 +12 VDC 觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地之間的電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，則表示傳感器電源變壓器 +12 VDC 導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃氣質(zhì)量流量傳感器信號觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地之間的電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，則表示燃氣質(zhì)量流量傳感器信號導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

未配備變壓器

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開燃氣質(zhì)量流量傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 接頭中的燃氣質(zhì)量流量傳感器電源電壓 +12 VDC 觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地之間的電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，則表示傳感器電源電壓 +12 VDC 導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃氣質(zhì)量流量傳感器回路觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地之間的電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，則表示燃氣質(zhì)量流量傳感器回路導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查觸針之間是否短路

配備變壓器

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號和 2 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束中斷開傳感器電源變壓器接頭。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃氣質(zhì)量流量傳感器信號觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃氣質(zhì)量流量傳感器信號觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭中的所有觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100K 歐姆或更高）。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

從 OEM 線束上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 31 針接頭。

從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機上斷開變壓器。

斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號和 2 號接頭。

設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從 31 針接頭中的變壓器 +12 VDC 電源觸針至 31 針接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100K 歐姆或更高）。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

從 OEM 線束上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 31 針接頭。

從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機上斷開變壓器。

斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號和 2 號接頭。

設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從 31 針接頭中的變壓器 +12 VDC 電源觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號和 2 號接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100K 歐姆或更高）。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

從變壓器上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

從燃氣質(zhì)量流量傳感器上斷開變壓器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從傳感器接頭上的燃氣質(zhì)量流量傳感器信號觸針至傳感器轉(zhuǎn)換器上的信號觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100 千歐或更高）。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換變壓器。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從傳感器接頭上的燃氣質(zhì)量流量傳感器 +12 VDC 電源觸針至傳感器轉(zhuǎn)換器上的所有其它觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100 千歐或更高）。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換變壓器。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

未配備變壓器

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號和 2 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開燃氣質(zhì)量流量傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃氣質(zhì)量流量傳感器電源電壓 +12 VDC 觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

重復(fù)檢查從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃氣質(zhì)量流量傳感器回路觸針至接頭中的所有其它觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃氣質(zhì)量流量傳感器電源電壓 +12 VDC 觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭中的所有觸針之間的電阻。

重復(fù)檢查從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃氣質(zhì)量流量傳感器回路觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭中的所有觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100K 歐姆或更高）。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機燃油控制閥電路

電阻檢查

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開燃料控制閥。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 接頭的燃料控制閥正極（+）觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束閥接頭的相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則表示燃料控制閥（+）導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 接頭的燃料控制閥負極 (-) 觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束閥接頭的相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則表示燃料控制閥 (-) 導(dǎo)線中存在開路。維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查是否對地短路

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開燃料控制閥。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 接頭的燃料控制閥正極（+）觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，則表示燃料控制閥（+）導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 接頭的燃料控制閥負極 (-) 觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，則表示燃料控制閥 (-) 導(dǎo)線中存在對地短路。維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查觸針之間是否短路

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭和電源接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開燃料控制閥。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的燃料控制閥正極（+）觸針與該接頭的所有其它觸針之間的電阻值。

從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的燃料控制閥負極 (-) 觸針到該接頭的所有其它觸針重復(fù)進行觸針到觸針檢查。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的燃料控制閥正極 (+) 觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 電源接頭的所有觸針之間的電阻值。

從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的燃料控制閥負極 (-) 觸針到康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 電源接頭的所有其它觸針重復(fù)進行觸針到觸針檢查。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機廢氣旁通控制閥電路

電阻檢查

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開廢氣旁通控制閥。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的廢氣旁通控制閥正極（+）觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則表示廢氣旁通控制（+）導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-205。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的廢氣旁通控制閥正極 (-) 觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，則表示廢氣旁通控制 (-) 導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-205。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查是否對地短路

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的廢氣旁通控制閥正極 (+) 觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束閥接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 千歐或更小）。

如果電路不是閉路，則表示廢氣旁通控制 (+) 導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-205。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的廢氣旁通控制閥正極 (-) 觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機閥接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 千歐或更小）。

如果電路不是閉路，則表示廢氣旁通控制 (-) 導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-205。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查觸針之間是否短路

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 接頭的廢氣旁通控制閥正極 (+) 觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，則表示廢氣旁通控制（+）導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 接頭的康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 接頭負極 (-) 觸針中廢氣旁通控制閥負極 (-) 觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100K 歐姆或更高）。

如果電路沒有開路，則表示廢氣旁通控制閥正極 (-) 導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 接頭 1、2 和 ECM 電源接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開廢氣旁通控制閥。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的廢氣旁通控制閥正極（+）觸針與該接頭的所有其它觸針之間的電阻值。

對康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的廢氣旁通控制閥負極 (-) 觸針與該接頭的所有其它觸針之間進行重復(fù)檢查。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的廢氣旁通控制閥正極 (+) 觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 電源接頭的所有觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100 千歐或更高）。

如果電路沒有開路，使用的觸針之間存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機進氣歧管絕對壓力和溫度傳感器電路

電阻檢查

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開進氣歧管絕對壓力和溫度傳感器。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開機油壓力/溫度傳感器燃料壓力/溫度傳感器。

設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的進氣歧管絕對壓力 + 5 VDC 電源觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。重復(fù)測量 ECM 接頭的壓力信號觸針與傳感器線束接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。

電阻檢查中，萬用表顯示的讀數(shù)必須為 10 歐姆或更小（閉路）。如果電路不是閉路，維修或者更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-205。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量 ECM 接頭的溫度信號觸針與傳感器線束接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。重復(fù)測量 ECM 接頭的壓力/溫度回路觸針與傳感器線束接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。

兩次電阻檢查中，萬用表顯示的讀數(shù)必須為 10 歐姆或更小（閉路）。如果電路不是閉路，維修或者更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-205。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查是否對地短路

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭。

從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開進氣歧管絕對壓力和溫度傳感器。

設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 接頭的壓力信號觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。重復(fù)康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 接頭的溫度信號觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的對地短路檢查。

兩次對地短路檢查中，萬用表顯示的讀數(shù)必須為 100 千歐或更大（開路）。如果電路不是開路，維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查觸針之間是否短路

從 ECM 上斷開兩個康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 接頭。

斷開 ECM 電源接頭。

從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開進氣歧管絕對壓力和溫度傳感器。

設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的壓力信號觸針至 1 號接頭中的所有其它觸針之間的電阻。重復(fù)進行從溫度信號觸針至該接頭中的所有其它觸針以及從壓力/溫度回路觸針至該接頭中的所有其它觸針之間的觸針間的檢查。

萬用表測量顯示所有觸針間的電阻讀數(shù)必須為 100 千歐或更大（開路）。如果電路沒有開路，被測觸針之間存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的壓力信號觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭中的所有觸針之間的電阻。重復(fù)進行從 ECM 1 號接頭中的溫度信號觸針至 ECM 2 號接頭中的所有觸針以及從 ECM 1 號接頭中的壓力/溫度回路觸針至 ECM 2 號接頭中的所有觸針的觸針間的電阻檢查。

萬用表測量顯示所有觸針間的電阻讀數(shù)必須為 100 千歐或更大（開路）。如果電路沒有開路，被測觸針之間存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機濕度傳感器

拆卸

將鎖片扳至一側(cè)。

向接頭的后部推壓按鈕，并從傳感器上拆下。

從混合器進口彎管上拆下傳感器。

安裝

確認新傳感器在同混合器進氣彎管的密封面上有一個 O 形圈。

潤滑 O 形圈。

將傳感器安裝到混合器進口彎管內(nèi)。

扭矩值: 14 n.m [124 in-lb]

推動接頭直至鎖住。

將鎖片扳至鎖定位置。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機濕度傳感器電路

電阻檢查

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開濕度傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的濕度傳感器 +5 VDC 電源觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中的相應(yīng)觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，電源導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的濕度傳感器回路觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中的相應(yīng)觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，回路導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的濕度傳感器信號觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中的相應(yīng)觸針之間的電阻。

兩次檢查時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

只要有一個電路沒有閉合，則所測的信號導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查是否對地短路

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開濕度傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的濕度傳感器回路觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地之間的電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，回路導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的濕度傳感器信號觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地之間的電阻。

檢查兩根信號線時，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路沒有開路，所測的信號導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的濕度傳感器 +5 VDC 電源觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地之間的電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，電源導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查觸針之間是否短路

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭和電源接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開濕度傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的濕度傳感器信號觸針至該接頭中的所有其他觸針和康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 電源接頭中的所有觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機電氣部件接頭和觸針檢查

概述

對所有的部件、接頭或線束接頭都應(yīng)進行以下檢查，確保不存在損壞的觸針。

對間歇性和當前非現(xiàn)行的電路故障進行診斷。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-362。

檢查能否繼續(xù)使用

故障診斷期間斷開接頭時，始終檢查有無松動接頭（輕拉接頭背面的導(dǎo)線），并檢查觸針以確保它們不是造成連接不良的原因。需要注意觸針是否彎曲、腐蝕和縮進。

接頭內(nèi)有濕氣

接頭中存在濕氣能夠引起系統(tǒng)性能問題。通常，接頭中的濕氣很難看見。如果懷疑有濕氣存在，必須在接頭上使用零件號為 3824510 的觸點清潔劑，使接頭干燥。也可以使用熱風槍，但要使其處于低熱設(shè)置，這樣才不會損壞接頭或?qū)Ь€。

注: 不要向電子控制單元端口或接頭吹入壓縮空氣。由于冷凝作用，壓縮空氣可能含有濕氣。

彎曲或擴大的觸針

檢查接頭的陽性端子。如果有端子彎曲，則這些端子將難以與另一側(cè)接頭插接；或者如果陽性端子被擴大，即凸出或壓扁，它們因為太大而不能與另一側(cè)接頭插接，則必須更換觸針。關(guān)于故障的專用接頭，參考接頭維修部分內(nèi)容。

觸針腐蝕

檢查陽性端子和陰性端子是否被腐蝕，腐蝕能夠引起接頭內(nèi)的電氣連接不良。如果觸針上有十分明顯的腐蝕，則必須更換這些觸針。關(guān)于故障的專用接頭，參見接頭維修部分內(nèi)容。

觸針縮進

檢查觸針的陽性端子和陰性端子，查看其是否已縮進接頭中，以便讓這些觸針不能相互接觸。修理時，從接頭背面將觸針壓入接頭本體中。確定端子鎖定到位。如果該端子不能鎖定到位，則需更換。關(guān)于故障的專用接頭，參見接頭維修部分內(nèi)容。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機非現(xiàn)行或間歇性故障代碼

概述

本步驟設(shè)計用來對間歇性和當前非現(xiàn)行的電路故障進行診斷。本步驟也適用于對高非現(xiàn)行計次的電路相關(guān)故障代碼進行診斷。

如果存在多個故障代碼，使用電氣接線圖檢查有無可能被傳感器、執(zhí)行器和開關(guān)共用的公共傳感器電源和接地電路。壓力傳感器可能共用一個公共 5 伏電源和接地電路。溫度傳感器和執(zhí)行器可能共用一個公共接地電路。如果在任一個傳感器電路或接地電路中存在間歇性連接，那么與所有這些傳感器相關(guān)的故障代碼可能就變?yōu)楝F(xiàn)行或非現(xiàn)行故障代碼的高頻計次。

如果存在故障代碼的觸發(fā)條件，然后該條件不再出現(xiàn)，那么將會產(chǎn)生非現(xiàn)行故障代碼。如果該條件是間歇性的，那么可能就存在特定故障碼的的多個非現(xiàn)行計次。如果超過 10 個非現(xiàn)行計次，就應(yīng)該將該故障代碼按照現(xiàn)行故障代碼進行診斷排除。診斷優(yōu)先權(quán)應(yīng)該給予與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機性能部件如渦輪增壓器、EGR 閥有關(guān)的故障代碼，或者任何系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼。

初始檢查

詢問操作員并確定發(fā)生故障時的康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機運行情況以及故障變?yōu)楝F(xiàn)行時的癥狀。

確定是否最近進行過與間歇性狀況可能有關(guān)聯(lián)的維修或維護保養(yǎng)。

參考故障代碼診斷樹的“大修提示”章節(jié)。大修提示將會提供額外的故障診斷信息并且將會列舉出現(xiàn)故障代碼的可能的原因。

核實康明斯電子控制模塊 (ECM) 標定是否正確。檢查 QuickServe® Online 上的標定版本歷史記錄中有無 ECM 儲存標定適用的修訂。如有必要，重新標定 ECM。正在維修的康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機相應(yīng)的故障判斷及排除手冊第 19 節(jié)中的步驟 019-032（ECM 標定代碼）。

斷開與間歇性狀況有關(guān)的傳感器或執(zhí)行器。

檢查導(dǎo)線線束和接頭有無下列情況：

接頭松動（在接頭后輕拉導(dǎo)線）

觸針腐蝕

觸針彎曲或折斷

觸針縮進或伸出

接頭內(nèi)或表面有濕氣

接頭觸針內(nèi)或表面有污垢或碎屑

接頭密封件丟失或損壞

導(dǎo)線絕緣皮損壞

接頭殼體斷裂

鎖片損壞的接頭

觸針磨損（仔細的目測檢查）

接地臟污、表面有涂料、腐蝕或松動。

徹底檢查被懷疑的部件與 ECM 接頭之間的導(dǎo)線線束。檢查導(dǎo)線線束上的應(yīng)力消除裝置是否正常。

接頭內(nèi)部發(fā)現(xiàn)的黑色粉末就是觸針可能磨蝕的跡象。清潔觸針的觸點并重新連接接頭。

從 ECM 上斷開導(dǎo)線線束接頭。檢查 ECM 接頭有無以下情況：

接頭松動（在接頭后輕拉導(dǎo)線）

觸針腐蝕

觸針彎曲或折斷

觸針縮進或伸出

接頭內(nèi)或表面有濕氣

接頭觸針內(nèi)或表面有污垢或碎屑

接頭密封件丟失或損壞

導(dǎo)線絕緣皮損壞

接頭殼體斷裂

鎖片損壞的接頭

觸針磨損（仔細的目測檢查）

接地臟污、表面有涂料、腐蝕或松動。

清洗有疑問的部件的接頭，并清除故障代碼。

線束晃動測試

連接 INSITE™ 并打開 Data Monitor/Logger（數(shù)據(jù)監(jiān)測/記錄）特性。監(jiān)測相應(yīng)傳感器的傳感器信號電壓。同時也監(jiān)測傳感器或部件的實際值。

首先從有問題的部件開始，然后是至 ECM 的線束，輕微地扭轉(zhuǎn)、彎曲、拉拽每個連接以及連接間的線束。

在執(zhí)行線束晃動測試時，INSITE™ 顯示的傳感器信號電壓應(yīng)該保持穩(wěn)定。典型的讀數(shù)應(yīng)為 0.5 和 5.12 伏之間。

注: 本步驟還可用于檢查開關(guān)的導(dǎo)線是否松動或損壞。INSITE™ 可用來監(jiān)測開關(guān)的狀態(tài)。執(zhí)行線束晃動測試時，注意開關(guān)狀態(tài)是否改變。

如果故障代碼變?yōu)楝F(xiàn)行、非現(xiàn)行計次增加、傳感器信號電壓波動或開關(guān)的狀態(tài)發(fā)生變化，則表示某處的連接松動或?qū)Ь€損壞。參考步驟 019–361，部件接頭和觸針檢查，并檢查有問題接頭的觸針。如有必要，進行維修或更換。

注: ECM 不能即時改變開關(guān)和故障的狀態(tài)。輕微地扭轉(zhuǎn)線束 10-15 秒后，ECM 的讀數(shù)才會變化。試圖用 INSITE™ 一次監(jiān)測太多的參數(shù)將會減慢屏幕上的更新速率。將用 INSITE™ 監(jiān)測的參數(shù)的數(shù)目保持為最低以提高更新速率。

起動康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時連接 INSITE™，啟用 Data Monitor/Logger（數(shù)據(jù)監(jiān)測/記錄）特性。監(jiān)測相應(yīng)傳感器的傳感器信號電壓。同時也監(jiān)測傳感器或部件的實際值。

在執(zhí)行線束晃動測試時，INSITE™ 顯示的傳感器信號電壓應(yīng)該保持穩(wěn)定。典型的讀數(shù)應(yīng)為 0.5 和 5.12 伏之間。

同時，輕微地彎曲、扭轉(zhuǎn)和拉拽連接以及連接間的線束。

測試過程中如果傳感器信號電壓超出范圍或波動，則表示某處的連接松動或?qū)Ь€損壞。檢查有問題接頭的觸針。

接地電路檢查

檢查是否存在不良的蓄電池接地和底盤接地。用力拉接地導(dǎo)線或電纜，檢查連接是否松動。檢查以下接地，確保它們連接緊固、清潔并且在未噴漆的表面上：

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地

底盤（或車架縱梁）接地

ECM 接地

充電機和起動馬達負極接線柱

執(zhí)行本步驟時，檢查故障代碼是否變得起作用或者非現(xiàn)行計次增加。如果上述現(xiàn)象發(fā)生，則表示某處的接頭松動或?qū)Ь€損壞。斷開并清洗接地電纜和接地表面，然后重新連接。如有必要，維修或更換接地電纜或?qū)Ь€。

測量蓄電池負極（-）接線柱與以下各處之間的電阻值：

ECM 殼體（清潔的、未噴漆表面）

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體（清潔的、未噴漆表面）

起動馬達負極（-）接線柱

充電機負極（-）接線柱

防火隔板接地接線柱

駕駛室接地（儀表板開關(guān)、公共接地）

車輛車架縱梁。

測量的所有電阻值應(yīng)該小于 1 歐姆。如果電阻值大于 1 歐姆，清洗接地電纜和接地表面，然后重新連接。如有必要，維修或更換接地電纜或?qū)Ь€。

注: 關(guān)于如何正確使用萬用表，參考步驟 019–359“通用萬用表使用方法”。

電壓檢查

此測試必須在導(dǎo)線線束上連接有執(zhí)行器的情況下進行。

當從導(dǎo)線線束上斷開傳感器或執(zhí)行器時，測量部件的康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束接頭上的電壓。

將傳感器或執(zhí)行器連接到導(dǎo)線線束上，然后測量連接所有部件時的電壓。進行檢查時，在接頭和萬用表表筆之間連接一個抽頭電纜或背測探針。

至部件的電壓應(yīng)該在測得的最初電壓的 0.5 伏以內(nèi)。如果電壓降大于 0.5 伏，檢查執(zhí)行器和 ECM 之間有無間歇性連接、導(dǎo)線斷路、或繼電器連接腐蝕。

傳感器精度檢查

當傳感器電路對高壓或低壓斷路，在故障代碼變?yōu)楝F(xiàn)行時傳感器數(shù)值將鎖定至一個默認值。默認值通常設(shè)置為一個在傳感器的標準工作范圍內(nèi)的數(shù)值。當用服務(wù)軟件監(jiān)測傳感器數(shù)值時，即使故障代碼變?yōu)楝F(xiàn)行，也將會顯示傳感器讀數(shù)是正確值。一些典型的全球性默認傳感器數(shù)值如下所示：

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機冷卻液溫度 = 104.4°C [219.9°F]

進氣歧管溫度 = 21.3°C [70.3°F]

進氣歧管壓力 = 2.4 kpa [0.7 inHg]

EGR 溫度 = 37.8°C [100°F]

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油壓力 = 73.1 kPa [10.6 psi]

要注意到當對間歇性電路故障代碼進行診斷時，服務(wù)軟件顯示的數(shù)值可能是一個默認傳感器讀數(shù)。當對間歇性電路故障代碼進行診斷時，需要始終使用傳感器信號電壓測量值。

如需進一步調(diào)查，使用 INSITE™ 的 Data Monitor/Logger（數(shù)據(jù)監(jiān)測/記錄）特性監(jiān)測運轉(zhuǎn)康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機的輸入和輸出，并將數(shù)據(jù)記錄到日志文件中。INSITE™ 中的記錄特性允許在發(fā)生間歇性事件的過程中記錄信息并且可以在以后進行回顧。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機凸輪軸位置傳感器

拆卸

從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開傳感器。將鎖片扳至一側(cè)。向接頭的后部推壓按鈕，并從傳感器上拆下接頭。

拆下將傳感器固定到缸體的螺釘。

從安裝位置拆下傳感器。

檢查能否繼續(xù)使用

檢查凸輪軸位置傳感器與轉(zhuǎn)速信號輪連接處是否有碎屑、裂紋或損壞。

如果凸輪軸位置傳感器上有碎屑，清洗傳感器。

如果傳感器有缺口、有裂紋、擠壓變形、或損壞，更換新的傳感器。

安裝

在傳感器上安裝新 O 形圈。

給 O 形圈涂上干凈的康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油。

將新傳感器安裝在固定孔中。

安裝并擰緊螺釘。

扭矩值: 10 n.m [89 in-lb]

將傳感器連接到康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上。

向一旁滑動鎖片，將接頭鎖止到傳感器上。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機曲軸位置傳感器

拆卸

從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開傳感器。將鎖片扳至一側(cè)。向接頭的后部推壓按鈕，并從傳感器上拆下接頭。

拆下將傳感器固定到缸體的螺釘。

從安裝位置拆下傳感器。

檢查能否繼續(xù)使用

檢查康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器是否有碎屑或裂紋。

如果傳感器上有碎屑，清洗傳感器。

如果傳感器有缺口、裂紋或損壞，更換新的傳感器。

安裝

在傳感器上安裝新 O 形圈。

給 O 形圈涂上干凈的康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油。

將新傳感器安裝在固定孔中。

安裝并擰緊螺釘。

扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]

將傳感器連接到康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上。

向一旁滑動鎖片,將接頭鎖止到傳感器上。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機風扇控制開關(guān)

概述

風扇控制開關(guān)電路向系統(tǒng)發(fā)出操作員要求康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機風扇接合的信號。風扇接通和斷開電路包括風扇控制開關(guān)信號、開關(guān)回路、OEM 安裝在駕駛室中的扳鈕開關(guān)。此電路被視為“失效安全保護”，這意味著當電路是開路時，ECM 將使康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機風扇接合。

注: 此步驟僅當風扇控制開關(guān)連接至 ECM 而且 ECM 中啟用了手動風扇開關(guān)特性時有效。如果風扇控制開關(guān)與風扇控制繼電器串聯(lián)，ECM 可以記錄在正常工作過程中的風扇電路故障。在進行此步驟前，請核實電路連接正確。

電阻檢查

如果有 INSITE™，可用它監(jiān)測風扇控制開關(guān)是否正常工作。如果工作不正常，請遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

確定風扇控制開關(guān)的位置。給這些導(dǎo)線貼上帶有開關(guān)位置或?qū)Ь€號碼的標簽。從開關(guān)上拆下電氣接頭。調(diào)整萬用表以便測量電阻。將萬用表一個表筆接觸開關(guān)一個端子。將另一根萬用表表筆接觸開關(guān)的另一端子。

將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將開關(guān)置于 OFF（斷開）位置并測量電阻。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更小）。如果電路沒有閉合，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻值正確，必須檢查開關(guān)是否仍舊存在對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一根表筆接觸開關(guān)的端子之一。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果開關(guān)通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機風扇控制開關(guān)電路

電阻檢查

注意

維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果 INSITE™ 服務(wù)軟件可用，則監(jiān)測風扇控制開關(guān)電路是否正常工作。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從康明斯電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的開關(guān)回路觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆上。將另一根導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的風扇控制開關(guān)信號觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表另一個表筆上。

將風扇控制開關(guān)置于斷開位置。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路并且先前已檢查過開關(guān)，則檢查風扇控制開關(guān)、開關(guān)回路導(dǎo)線和風扇控制開關(guān)信號導(dǎo)線是否開路。關(guān)于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻符合技術(shù)規(guī)范，則必須檢查風扇控制開關(guān)、開關(guān)回路負極 (-) 導(dǎo)線和風扇控制信號導(dǎo)線是否對地短路、觸針之間短路以及與外部電源短路。

檢查是否對地短路

當檢查是否電氣短路時，從 ECM 和風扇控制開關(guān)上斷開 OEM 線束，以便隔離風扇控制電路。斷開離合器位置開關(guān)/康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機保護超控開關(guān)和油門踏板總成。將所有駕駛室面板開關(guān)關(guān)閉或轉(zhuǎn)到中間位置。使用掛車制動器手動閥調(diào)節(jié)行車制動器。

調(diào)整萬用表以便測量電阻。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的風扇控制開關(guān)信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過開關(guān)，風扇控制開關(guān)電路中存在對地短路。根據(jù)車輛制造商步驟，維修或更換 OEM 線束上與風扇控制開關(guān)信號觸針連接的導(dǎo)線。

檢查觸針之間是否短路

根據(jù)上節(jié)內(nèi)容設(shè)置開關(guān)以隔離風扇控制開關(guān)電路。將風扇控制開關(guān)轉(zhuǎn)到接通位置。將導(dǎo)線插入風扇控制開關(guān)信號觸針。用鱷魚夾連接萬用表。將另一根導(dǎo)線插入開關(guān)回路觸針，然后測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從風扇控制開關(guān)信號觸針拆下導(dǎo)線，然后檢查所有其他觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，并且先前已檢查開關(guān)，則風扇控制開關(guān)電路與顯示為閉路的任何觸針之間短路。維修或更換 OEM 線束中的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。

檢查是否對外部電源短路

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。將風扇控制開關(guān)置于斷開位置。調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將測試導(dǎo)線插入風扇控制開關(guān)信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。使萬用表的另一根表筆接觸康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

如果電壓不正確，則電路中連有外部電源，或者風扇控制開關(guān)電路與 OEM 線束中的帶電導(dǎo)線之間短路。拆卸該電源或按照車輛制造商的步驟維修 OEM 線束中的導(dǎo)線。

維修完成后將所有部件連接好。

注: 如果風扇控制開關(guān)電路通過了上面的所有測試，則其功能正常。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速開關(guān)

概述

最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)為 OEM 安裝開關(guān)，它允許駕駛員選擇較低、可編程的最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速。如使用液壓系統(tǒng)的某些應(yīng)用類型可能需要保護，以避免出現(xiàn)超速情況。操作者可以撥動此開關(guān)，將康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速限制到液壓系統(tǒng)可以安全工作的較低值。

注: 開關(guān)是可編程的，也就是說根據(jù)配置情況，轉(zhuǎn)速極限值位置和正常位置既可以是打開也可以是關(guān)閉的。確定該特定開關(guān)是哪種配置，并在認定開關(guān)失效前調(diào)整故障診斷和排除故障的標準。

電阻檢查

如果 INSITE™ 可用，監(jiān)測最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)是否工作正常。否則，請遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

找到最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)。給這些導(dǎo)線貼上帶有開關(guān)位置或?qū)Ь€號碼的標簽。從開關(guān)上拆下電氣接頭。調(diào)整萬用表以便測量電阻。將萬用表一個表筆接觸開關(guān)一個端子。將另一根萬用表表筆接觸開關(guān)的另一端子。

將開關(guān)置于接通位置并測量電阻。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將開關(guān)置于斷開位置并測量電阻。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更小）。如果電路沒有閉合，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻值正確，必須檢查開關(guān)是否仍舊存在對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一根表筆接觸開關(guān)的端子之一。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果開關(guān)通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。

最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)電路

電阻檢查

注意

維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果有 INSITE ™ 服務(wù)軟件，則監(jiān)測最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)電路是否工作正常。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從康明斯電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的開關(guān)回路觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆上。將另一根導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)信號觸針，并將鱷魚夾連接到萬用表另一個表筆上。

注: 最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)可由 OEM 編程。根據(jù) OEM 編程開關(guān)的情況，開關(guān)的斷開或閉合位置可表示“正常”或“轉(zhuǎn)速極限”。繼續(xù)故障診斷前，參考《OEM 故障判斷和排除手冊》，以確定如何編程開關(guān)以及在進行故障診斷時使用相應(yīng)的開關(guān)故障標準。

將最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)轉(zhuǎn)到正常位置。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路并且先前已檢查過開關(guān)，則檢查開關(guān)回路導(dǎo)線和最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)信號導(dǎo)線是否開路。關(guān)于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻符合技術(shù)規(guī)范，則必須檢查開關(guān)回路導(dǎo)線和最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)信號導(dǎo)線是否對地短路、觸針之間短路以及與外部電源短路。

檢查是否對地短路

當檢查是否電氣短路時，從 ECM 上斷開 OEM 線束，然后從最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)上斷開 OEM 線束，以便隔離最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)電路。斷開離合器踏板位置開關(guān)/康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機保護取消開關(guān)和油門踏板總成開關(guān)。將所有駕駛室面板開關(guān)關(guān)閉或轉(zhuǎn)到中間位置。使用掛車制動器手動閥調(diào)節(jié)行車制動器。

調(diào)整萬用表以便測量電阻。將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)信號觸針，然后將其連接到一支萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地。

測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過開關(guān)，則在最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)電路中存在對地短路。

根據(jù)車輛制造商的步驟，維修或更換與 OEM 線束上的最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)信號觸針連接的導(dǎo)線。

檢查觸針之間是否短路

根據(jù)上節(jié)內(nèi)容設(shè)置開關(guān)以隔離最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)電路。將最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)置于正常位置。將導(dǎo)線插入最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)信號觸針。用鱷魚夾連接萬用表。將另一根導(dǎo)線插入開關(guān)回路觸針，然后測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)信號觸針拆下導(dǎo)線，然后檢查所有其它觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過此開關(guān)，則手動風扇開關(guān)電路與任何顯示為閉路的觸針之間存在短路。

維修或更換 OEM 線束中的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。

檢查是否對外部電源短路

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。將最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)置于正常位置。調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將一根測試導(dǎo)線插入最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)信號觸針，然后將其連接到一支萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

如果電壓不正確，存在與電路連接的外部電源，或者在最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機速度開關(guān)電路和 OEM 線束的帶電導(dǎo)線之間短路。

拆下電源或根據(jù)《OEM 故障診斷及排除手冊》修理 OEM 線束中的導(dǎo)線。維修完成后將所有部件連接好。

注: 如果最大康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機速度開關(guān)電路通過了上面的所有測試，則其功能正常。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機渦輪增壓器控制閥
拆卸

鑰匙開關(guān)位于“OFF”（斷開）位置。

從渦輪增壓器控制閥上斷開電氣線束。

為了拆下接頭，將食指放在接頭脫扣裝置上，將拇指放在接頭上，同時用食指壓脫扣裝置，如圖所示。

向里按脫扣裝置并且抓住插頭用力拉來拆下接頭，如圖所示。

排出渦輪增壓器控制閥供應(yīng)管中的空氣。

從渦輪增壓器執(zhí)行器及氣源上拆下空氣管路。

拆下安裝螺釘。

廢棄密封墊圈。

檢查能否繼續(xù)使用

警告

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

聽到少量的空氣從渦輪增壓器控制閥中泄漏的聲音是正常的。這種情況不要更換渦輪增壓器控制閥。

檢查空氣管路有無裂紋。如果空氣管路有裂紋就要更換。

檢查空氣管內(nèi)是否有雜質(zhì)或水。

使用壓縮空氣清潔空氣管路。

安裝

注意

在空氣管上不要使用任何類型的螺紋密封膠或螺紋帶。密封膠可能造成渦輪增壓器控制閥污染或故障。

安裝兩個安裝螺釘。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

將電氣線束連接到渦輪增壓器控制閥上。

使用新的密封墊圈，將渦輪增壓器執(zhí)行器空氣管安裝到渦輪增壓器控制閥上。

扭矩值: 18 n.m [159 in-lb]

將 OEM 空氣供應(yīng)管安裝到渦輪增壓器控制閥上。

起動康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機并使之運轉(zhuǎn)。核實工作正常。

檢查有無空氣泄漏。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機爆震傳感器電路

電阻檢查

注: 此傳感器沒有可測試的電阻極限值。如果懷疑該傳感器有故障，互換兩個爆震傳感器的位置并檢查故障是否在另一個傳感器上“再現(xiàn)”。

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束康明斯電子控制模塊 (ECM) 2 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開爆震傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的爆震傳感器正極（+）觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中相應(yīng)觸針的之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，則信號導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-214。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的爆震傳感器負極 (-) 回路觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，回路導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-214。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查是否對地短路

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 接頭 2。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開爆震傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的爆震傳感器正極 (-) 觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，回路導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的爆震傳感器正極（+）觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，信號導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查觸針之間是否短路

• 從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1號接頭和 2號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開爆震傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的爆震傳感器正極（+）觸針與該接頭中所有其它觸針以及與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的所有觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機排氣背壓傳感器電路

電阻檢查

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束康明斯電子控制模塊 (ECM) 1 號和 2 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開排氣背壓傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的排氣背壓傳感器 +5 VDC 電源觸針（4）與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，電源導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-202。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的排氣背壓傳感器回路觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭的相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，回路導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-202。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的排氣背壓傳感器信號觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭的相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，則信號導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-202。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查是否對地短路

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號和 2 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開排氣背壓傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的排氣背壓傳感器回路觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，回路導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的排氣背壓傳感器信號觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

檢查兩根信號線時，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，信號導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的排氣背壓傳感器 +5 VDC 電源觸針（4）與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，電源導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查觸針之間是否短路

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭的排氣背壓傳感器信號觸針與該接頭所有其它觸針以及與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中所有觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機燃油壓力傳感器電路

電阻檢查

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開第一級燃料壓力傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的第一級燃料壓力 +5 VDC 電源觸針 (4) 與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，電源導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-202。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的燃料壓力信號觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，回路導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-202。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃料壓力信號觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中相應(yīng)觸針之間的電阻值。

兩次檢查時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，則信號導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-202。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查是否對地短路

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的燃料壓力回路觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，回路導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃料壓力信號觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端的電阻值。

檢查兩根信號線時，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，信號導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭的第一級燃料壓力 +5 VDC 電源觸針（4）與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地端之間的電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，電源導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。
檢查觸針之間是否短路

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號和 2 號接頭。斷開 ECM 電源接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開第一級燃料壓力傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的燃料壓力信號觸針至該接頭中的所有其它觸針及康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 2 號接頭中的所有觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-204。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機變速箱換檔調(diào)節(jié)信號電路

初始檢查

從變速箱換檔調(diào)節(jié)器上斷開 OEM 線束。

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。

檢查變速箱換檔調(diào)節(jié)器與線束接頭是否有破裂、裸露，或熔化的導(dǎo)線；松動、污垢、損壞或丟失的觸針；以及是否有其它明顯損壞跡象。

電阻檢查

注意

維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。從變速箱換檔調(diào)節(jié)器上斷開 OEM 線束。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

將一根測試導(dǎo)線插入到 OEM 線束接頭的變速箱換檔調(diào)節(jié)器信號觸針中。將鱷魚夾與萬用表表筆相連。將第二根測試導(dǎo)線插入到變速箱換檔調(diào)節(jié)器線束接頭的信號觸針中，然后將夾子連接到另一根萬用表表筆上。測量電阻。

萬用表必須顯示 10 歐姆或更小的測量值（閉路）。

如果測得電阻值大于 10 歐姆，則信號導(dǎo)線中存在開路。維修或更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

對回路導(dǎo)線重復(fù)電阻檢查。測量 OEM 線束接頭的變速箱換檔調(diào)節(jié)器回路觸針與線束接頭的變速箱換檔調(diào)節(jié)器回路觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示 10 歐姆或更小的測量值（閉路）。

如果測得電阻值大于 10 歐姆，則回路導(dǎo)線中存在開路。維修或更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

檢查是否對地短路

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。從變速箱換檔調(diào)節(jié)器上斷開 OEM 線束。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

將一根測試導(dǎo)線插入到 OEM 線束接頭的變速箱換檔調(diào)節(jié)器信號觸針中。用萬用表的另一根表筆接觸康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地。測量電阻。

萬用表必須顯示大于或等于 100 千歐的測量值（開路）。

如果測得的電阻值低于 100 千歐，則信號導(dǎo)線對地短路。維修或更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

對回路導(dǎo)線重復(fù)檢查是否對地短路。測量 OEM 線束接頭的變速箱換檔調(diào)節(jié)器回路觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地之間的電阻。

萬用表必須顯示大于或等于 100 千歐的測量值（開路）。

如果測得的電阻值低于 100 千歐，則回路導(dǎo)線對地短路。維修或更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

檢查觸針之間是否短路

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。從變速箱換檔調(diào)節(jié)器上斷開 OEM 線束。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量 OEM 線束接頭中變速箱換檔調(diào)節(jié)器信號觸針與該接頭所有其它觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示大于或等于 100 千歐的測量值（開路）。

如果測量值小于 100 千歐，則信號導(dǎo)線與任何測得閉路的其它觸針之間存在短路。維修或更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

檢查是否對外部電源短路

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。從變速箱換檔調(diào)節(jié)器上斷開 OEM 線束。

設(shè)置萬用表以測量直流電壓 (VDC)。將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。

將連接到萬用表正極 (+) 表筆的測試導(dǎo)線插入到 OEM 線束接頭變速箱換檔調(diào)節(jié)器信號觸針中。將萬用表負極表筆接觸康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地，然后測量電壓。

電壓必須為 5.5 VDC 或更小。

如果電壓不正確，則信號導(dǎo)線與外部電源之間存在短路。維修或更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

重復(fù)檢查回路導(dǎo)線是否與外部電源短路。測量 OEM 線束接頭的變速箱換檔調(diào)節(jié)器回路觸針與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地之間的電壓。

如果存在電壓，則回路導(dǎo)線與外部電源之間存在短路。維修或更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機起動馬達鎖定/開關(guān)輸出繼電器電路

概述

ECM 可以控制起動馬達鎖定繼電器或 OEM 繼電器。

參考車輛制造商的出版物，可得到更多關(guān)于起動馬達鎖定繼電器或 OEM 繼電器的故障診斷及排除信息。

電阻檢查

注意

維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。斷開起動馬達鎖定或 OEM 繼電器上的 OEM 導(dǎo)線。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的起動馬達鎖定繼電器信號/1 號開關(guān)輸出繼電器信號觸針中，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆上。用另一根測試導(dǎo)線接觸部件上的起動馬達鎖定繼電器信號/1 號開關(guān)輸出繼電器信號端子。測量電阻。

萬用表必須顯示為 10 歐姆或更小（閉路）。

檢查回路觸針。將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的起動馬達鎖定繼電器信號/1 號開關(guān)輸出繼電器回路觸針中，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆上。用另一根測試導(dǎo)線接觸部件上的起動馬達鎖定繼電器信號 /1 號開關(guān)輸出繼電器回路端子。測量電阻。

萬用表必須顯示為 10 歐姆或更小（閉路）。

如果電路是閉路，仍應(yīng)檢查觸針之間是否短路。

如果電路不是閉路，則存在連接故障或線束內(nèi)開路。

檢查觸針之間是否短路

檢查 OEM 線束接頭中起動馬達鎖定繼電器信號/1 號開關(guān)輸出繼電器信號觸針與所有其它觸針之間是否短路。

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。

設(shè)置萬用表以便測量電阻。

從 OEM 線束上斷開起動馬達鎖定繼電器或 OEM 繼電器。

將一根測試導(dǎo)線插入到 OEM 線束接頭的信號觸針中，然后將鱷魚夾連接到一根萬用表表筆上。將第二根測試導(dǎo)線插入到 OEM 線束接頭的第一根觸針中，然后將鱷魚夾連接到另一根萬用表表筆上。

逐個測量接頭中信號觸針與所有其它觸針之間的電阻。

萬用表必須在所有觸針處顯示大于或等于 100 千歐（開路）。

如果任何觸針之間的檢查顯示為閉路，則在所測的測量為閉路的觸針之間存在短路。

維修或更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機空氣進氣阻力傳感器

拆卸

從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開傳感器。將鎖片扳至一側(cè)。向接頭的后部推壓按鈕，并從傳感器上拆下接頭。

逆時針轉(zhuǎn)動傳感器將它拆下。

安裝

順時針轉(zhuǎn)動，安裝新傳感器。

扭矩值: 14 n.m [124 in-lb]

將康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束連接到傳感器上。向一旁滑動鎖片，將接頭鎖止到傳感器上。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機空氣進氣阻力傳感器電路

電阻檢查

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開空氣進氣阻力傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的空氣進氣阻力 +5 VDC 電源觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中的相應(yīng)觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，電源導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的空氣進氣阻力回路觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束傳感器接頭中的相應(yīng)觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，回路導(dǎo)線中存在開路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查是否對地短路

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的空氣進氣阻力回路觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地之間的電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，回路導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的空氣進氣阻力 +5 VDC 電源觸針至康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體接地之間的電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，電源導(dǎo)線中存在對地短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

檢查觸針之間是否短路

從 ECM 上斷開康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭和 ECM 電源接頭。從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束上斷開空氣進氣阻力傳感器。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的空氣進氣阻力 +5 VDC 電源觸針至該接頭中的所有其它觸針以及康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 電源接頭中的所有觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

測量從康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 1 號接頭中的空氣進氣阻力回路觸針至該接頭中的所有其它觸針以及康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束 ECM 電源接頭中的所有觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路。

如果在任何觸針之間的檢查中，顯示不存在開路，那么所測的觸針之間就存在短路。

維修或更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機油門進氣壓力傳感器
拆卸

抬起鎖片并從傳感器上拆下接頭。

逆時針轉(zhuǎn)動傳感器將它拆下。

安裝

順時針轉(zhuǎn)動，安裝新傳感器。

扭矩值: 14 n.m [124 in-lb]

將線束接頭推入傳感器直至鎖緊。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機維修手冊

概述

TOC

更換康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機的步驟隨發(fā)動機型號、設(shè)備類型、選裝設(shè)備和大修設(shè)備的不同而不同。以下步驟僅用做指導(dǎo)。

注: 不是所有更換步驟都適用于所有設(shè)備類型。只需要完成適用于該設(shè)備的步驟。根據(jù)設(shè)備制造商的建議和預(yù)防措施，拆下底盤上的零件，以便接近康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機凸輪隨動件/挺桿 - 綜述

概述

TOC

氣門挺桿和推管

氣門挺桿的外形像蘑菇。當挺桿提升推桿時，與凸輪軸凸輪接觸的凸起位置會使挺桿轉(zhuǎn)動。

推管的球形端安裝在挺桿的球形孔中。推管的另一端安裝在球形孔，搖臂調(diào)節(jié)螺釘?shù)那蛐味伺c之配合。

搖松動以及需要頻繁調(diào)整氣門間隙可能表明凸輪軸凸輪或氣門挺桿磨損。如果在檢查搖臂、氣門桿和推管時沒有發(fā)現(xiàn)磨損，則挺桿和/或凸輪軸凸輪可能有磨損。

康明斯ISB5.9 G CM2180發(fā)動機燃油系統(tǒng) - 概述

概述

警告

燃油是易燃物。當進行燃油系統(tǒng)的工作時，一定要使香煙、明火、指示燈、電弧設(shè)備以及開關(guān)遠離工作區(qū)，并且還要在工作區(qū)配備通風設(shè)備，以減少發(fā)生嚴重的人身傷害甚至死亡的可能性。

車輛壓縮天然氣系統(tǒng)：

在典型的車輛天然氣燃料系統(tǒng)中，壓縮天然氣存儲在高壓儲氣罐中，工作壓力高達 207 bar [3000-psig] 到 248 bar [3600-psig]。一般情況下，每個儲氣罐上都安裝有一個手動切斷閥、泄溫閥和泄壓閥。

儲氣罐與燃料歧管和安全排氣系統(tǒng)連接。每個儲氣罐都配備一個位于儲氣罐和燃料歧管之間的高壓電磁切斷閥。燃料歧管上帶有一個再加注端口、壓力表和一個手動切斷閥。

安全排氣系統(tǒng)由位于每個儲氣罐中的泄壓閥組成，泄壓閥與燃料歧管連接。如果壓力過高，儲氣罐泄壓閥就將燃料排放到車輛上方的大氣中。

燃氣經(jīng)過燃料歧管切斷閥 (3) 直接進入高壓調(diào)節(jié)器 (1)，在調(diào)節(jié)器中，燃料壓力從儲氣罐壓力降至大約 7 bar [100 psig]。燃料通過高壓調(diào)節(jié)器時快速膨脹，就會產(chǎn)生制冷效應(yīng)，吸收熱量引起調(diào)節(jié)器結(jié)冰。為了防止結(jié)冰，使用了康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機冷卻液 (2) 加熱高壓調(diào)節(jié)器。

燃氣輸送系統(tǒng)一般還配備有原始設(shè)備制造商 (OEM) 提供的電磁切斷閥。

燃料系統(tǒng)燃氣流 - 天然氣：

來自 OEM 高壓調(diào)節(jié)器減壓后的高壓燃氣進入遠程安裝的燃氣濾清器。該濾清器是凝聚式濾清器，它用來收集一般壓縮天然氣中常見的機油污染物和濕氣。

然后，燃氣進入燃油控制殼體進口并通過低壓調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器使天然氣壓力降至大約 50 psig。

通過此調(diào)節(jié)器后，燃氣將流入燃油切斷閥。在一般情況下燃油切斷閥處于關(guān)閉狀態(tài)，直到電子控制模塊向它提供電源（至少 9.5 VDC）。除非 ECM 檢測到康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機轉(zhuǎn)速，否則燃料切斷閥不會開啟。

燃氣通過濾網(wǎng)組件或整流裝置，以減少來自燃油切斷閥的燃氣中的紊流。濾網(wǎng)組件位于燃油切斷閥的正后方。燃氣流直接進入燃氣質(zhì)量流量傳感器總成背后的文氏管。文氏管進一步減少燃氣流的紊流，向燃氣質(zhì)量流量傳感器提供最佳的燃氣流。

冷起動系統(tǒng)：

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機進氣系統(tǒng)中將不使用冷起動輔助裝置。推薦在寒冷氣候下工作時使用輔助裝置，比如缸體冷卻液加熱器和油底殼浸入式加熱器。

在康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體溫度低于 15.5°C [60°F] 時，暖機循環(huán)開始。怠速轉(zhuǎn)速將保持為 1000 rpm，直到康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體冷卻液溫度達到 15.5°C [60°F]。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機燃料系統(tǒng)流程圖

流程圖

TOC

ISB5.9 G 燃料流

進氣燃料流（自遠程安裝燃氣濾清器）

燃料壓力調(diào)節(jié)器閥

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機進氣歧管壓力/溫度傳感器

燃料切斷閥

燃料調(diào)節(jié)器出口壓力/溫度傳感器

燃氣質(zhì)量流量傳感器

燃料控制閥

進氣口

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機油門執(zhí)行器

空氣/燃料混合器

至氣缸的空氣/燃料混合物

燃料調(diào)節(jié)器進口壓力傳感器.

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機潤滑系統(tǒng) - 綜述

概述

TOC

Cummins®/Westport™ 代用燃料中馬力康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機的技術(shù)規(guī)范是：

ISB5.9G CM2180

符合 CES20074；供應(yīng)商機油包裝上必須有該標準的標識符。如果不確定當前使用的機油是否符合 Cummins® 技術(shù)規(guī)范，必須與供應(yīng)商聯(lián)系，索取證明該機油符合技術(shù)規(guī)范的康明斯公司注冊信的復(fù)印件。為了便于識別，機油包裝上必須標出 CES20074 字樣。

新的或大修過的 Cummins® 康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機不建議使用專用磨合機油。使用與康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時相同的機油。而新的或重裝后的康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機在磨合期間不能使用合成或半合成康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油。首次換油間隔期內(nèi)應(yīng)使用標準石油基機油。

注意

Cummins® 代用燃料康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機推薦使用的所有康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油中硫酸鹽灰分的含量最多為 0.5%。灰分過高的機油可能會損壞氣門和/或活塞，并導(dǎo)致機油消耗量過高和催化器性能降低。

有關(guān) Cummins® 康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機使用的機油的詳細情況和說明，請參考《Cummins® 康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油建議》（公告號為 3666528）。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機診斷機油系統(tǒng)故障

TOC

概述

診斷機油系統(tǒng)故障時，檢查與機油壓力明顯相關(guān)的所有項目，如油壓表、油位高低、機油過度染和機油粘度。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油壓力高

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機在寒冷氣候下首次起動時，機油壓力通常較高。冷起動機油壓力通常約為 552 至 689 kPa [80 至 100 psi]。如果壓力調(diào)節(jié)器柱塞工作正常，在達到正常工作溫度后，則機油壓力必須降回至大約 449 kPa [65 psi]。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油調(diào)壓閥

如果調(diào)壓器處于閉合的位置，康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機在正常工作溫度下具有較高的機油壓力。檢查調(diào)節(jié)器能否運動自如。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-029。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機工作條件

機油壓力低（或沒有機油壓力）可由多個與機油系統(tǒng)有關(guān)的故障引起。開始檢查前，確定首次發(fā)現(xiàn)機油壓力低時康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機的工作條件；例如維護保養(yǎng)間隔后、只在怠速時或陡坡行駛時。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油油位

機油油位過高可引起機油壓力低。如果運行時油位太高而使連桿浸沒，機油會因混入氣體而導(dǎo)致油壓低。

機油油位低通常不會表現(xiàn)出油壓低。它通常表現(xiàn)為轉(zhuǎn)彎或陡坡行駛時油壓間歇性喪失。這種情況出現(xiàn)在油位極低，并且吸油管在所有工作模式下都無法吸取機油時。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油濾清器

濾清器堵塞會導(dǎo)致油壓逐漸喪失約 69 kPa [10 psi]。當濾清器旁通閥開啟時，油壓將恢復(fù)正常。如果不予以糾正，這會導(dǎo)致康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機嚴重磨損，因為旁通閥開啟時，康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機運轉(zhuǎn)使用的是未經(jīng)過濾的機油。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油壓力表

檢查機油壓力表和傳感器，通過使用手工壓力表的核實壓力確保它們工作正常。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油吸油管

吸油管松動、墊圈損壞或吸油管裂紋都可引起機油泵的暫時失效。康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機起動時油壓偏低或沒有，隨后油壓正常。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機軸承和機油泵

油壓長期內(nèi)持續(xù)下降可能表明軸承磨損或機油泵磨損過度。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油泵不正確

六缸康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機的機油泵容量高于四缸康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機。如果更換機油泵后出現(xiàn)油壓或高或低的情況，核實所用的機油泵是否正確。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-031。

A - 4 缸 • 12.947 mm [0.510 in]

B - 6 缸 • 17.947 mm [0.707 in]

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油稀釋

注意

機油稀釋可引起康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機嚴重損壞。

檢查機油的情況。

變?yōu)榫G色表明冷卻液進入了機油。

變?yōu)槿榘咨砻饔偷讱ぶ谐霈F(xiàn)冷凝物。如果在康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機預(yù)熱后問題消失，則屬正常。

冷卻液進入機油可能有以下原因：

膨脹塞泄漏

機油冷卻器芯子泄漏

缸蓋或缸墊損壞

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機缸體出現(xiàn)裂紋

鑄件有氣孔。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油被冷卻液稀釋

由于機油冷卻器的設(shè)計無需墊圈或油封保持機油與冷卻液的分離，冷卻器芯子本身必須泄漏才會使液體混合。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-003。

運行期間，機油壓力會高于冷卻液的壓力。機油冷卻器泄漏會表現(xiàn)為機油進入冷卻液。

但是康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機停機后，冷卻液系統(tǒng)的殘余壓力可引起冷卻液從泄漏通道滲入機油。

要檢查有無泄漏，將冷卻系統(tǒng)加壓到 140 kPa [20 psi]。系統(tǒng)加壓時，拆下以下部件并檢查有無泄漏：

氣門室蓋（泄漏表明缸蓋有裂紋）

放油螺塞（泄漏表明機油冷卻器、缸蓋墊圈存在缺陷、缸蓋或缸體有裂紋）

挺桿蓋（膨脹塞泄漏）。

機油中混入冷卻液可由缸蓋墊圈損壞、缸蓋或缸體的裂紋造成。

拆下缸蓋和密封墊并檢查有無裂紋或其它損壞。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-004。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油泄漏

各類墊圈、油封和油塞均可容納機油。多數(shù)泄漏可在對康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機和車輛進行定期檢查時發(fā)現(xiàn)。

膨脹塞破裂可使相當大量的機油流出，導(dǎo)致機油壓力突然下降。

檢查此類泄漏時，確保檢查挺桿蓋后面的膨脹塞以及可能被底盤部件所阻擋的位置。

機油從呼吸器中吹出表明膨脹塞破裂。

如果機油冷卻器芯子破裂，機油壓力會迫使機油進入冷卻系統(tǒng)。拆卸散熱器蓋時，可以看到機油進入冷卻液。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-003。

渦輪增壓器中的油封磨損或損壞也可使機油滲入進氣管路，并在康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機中燃燒。

這種情況可通過拆下空-空中冷器管并查看有無機油來確認。

活塞環(huán)密封不足會導(dǎo)致過量的機油會被吹入閉式曲軸箱通風系統(tǒng)和/或被康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機燒掉。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-002。

機油還可通過磨損或故障的空氣壓縮機喪失。查找壓縮機到氣罐的空氣管中有無積碳。同時，空氣壓縮機缸蓋或缸蓋密封墊如果發(fā)生故障，可在熱停機期間使機油混入冷卻液或冷卻液混入機油。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機冷卻系統(tǒng) - 綜述

概述

TOC

冷卻系統(tǒng)的作用是保持康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機的特定工作溫度。冷卻液從缸體和缸蓋中的水道流過，吸收康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機產(chǎn)生的部分熱量。然后，當冷卻液從散熱器中流過時，冷卻液中的熱量被帶走。對過熱故障進行診斷時，請記住：如果油底殼機油過多，當連桿軸頸浸到機油中時會導(dǎo)致摩擦生熱。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)流程圖

流程圖

TOC

冷卻液進口

水泵

冷卻液流經(jīng)機油冷卻器

通過氣缸的冷卻液流

至缸蓋的冷卻液流

從缸體流出的冷卻液

至節(jié)溫器殼體的冷卻液

節(jié)溫器

冷卻液旁通通道

至水泵進口的冷卻液流

旁通通道關(guān)閉

至散熱器的冷卻液

至渦輪增壓器軸承殼體的冷卻液

從渦輪增壓器軸承殼體流出的冷卻液

至空氣壓縮機的冷卻液流

來自空氣壓縮機的冷卻液流。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機進氣系統(tǒng) - 綜述

概述

TOC

空氣經(jīng)過空氣濾清器吸入康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機。清潔的空氣對于康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機的使用壽命非常重要。吸入的灰塵和污垢可很快損壞汽缸。

注: 確保使用了優(yōu)質(zhì)的空氣濾清器，并且按照制造商的建議進行維護保養(yǎng)。

進氣吸入渦輪增壓器進口，由壓縮機葉輪進行壓縮，然后送往空-空中冷器。

注: 確保空-空中冷系統(tǒng)長期完整性是車輛和零部件制造商的責任。

進氣從空-空中冷器直接流向進氣管接頭。選裝連接配置可用于 ISB5.9G CM2180 康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機。空氣從進氣管接頭直接流向混合器，在混合器中空氣與天然氣混合。進入氣缸的空氣/燃料混合物的數(shù)量由節(jié)氣門盤控制。燃燒之后，排氣的能量被用來流經(jīng)渦輪增壓器的排氣側(cè)驅(qū)動渦輪機葉輪。通過使用廢氣旁通渦輪增壓器，康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機不必在高速時增壓就可得到改善的低速扭矩。廢氣從渦輪增壓器排出后，經(jīng)過催化轉(zhuǎn)化器/消音器，然后排放到空氣中。

注意

機油對渦輪增壓器壽命是重要的；因此無論何時安裝新的渦輪增壓器，都必須向機油供應(yīng)管接頭內(nèi)加注清潔的機油。

注意

渦輪增壓器是功能部件并且不得篡改。廢氣旁通閥支架是渦輪增壓器整體的一部分。篡改廢氣旁通閥部件會由于進氣和排氣歧管壓力不正確導(dǎo)致汽缸壓力和熱負荷增加，從而縮短壽命。可能導(dǎo)致燃油經(jīng)濟性差并且無法滿足排放法規(guī)要求。渦輪增壓器的增壓加大不會提高康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機的功率。

廢氣旁通閥由執(zhí)行器控制，執(zhí)行器感應(yīng)壓氣機壓力并且與預(yù)置的彈簧載荷保持平衡。廢氣旁通閥位于渦輪的進氣通道。開啟時，它使一部分廢氣旁通渦輪機葉輪，由此控制輪軸轉(zhuǎn)速和增壓壓力。

渦輪機和壓氣機葉輪以及輪軸由軸承座中的兩個旋轉(zhuǎn)軸承支撐。軸承座內(nèi)的通道將經(jīng)過過濾加壓的機油導(dǎo)入輪軸軸承和止推軸承。機油用于潤滑并冷卻旋轉(zhuǎn)部件，使運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。然后機油通過回油管從軸承座流回康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機的油底殼。機油回油管堵塞或損壞可引起渦輪增壓器軸承座受壓，導(dǎo)致機油從油封處泄漏。

ISB5.9G CM2180 康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機的平均排氣溫度比柴油康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機高。因此，渦輪增壓器經(jīng)歷著更高的平均工作溫度。為了經(jīng)受住停機時較高的排氣溫度，ISB5.9G CM2180 康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機的渦輪增壓器上安裝了水冷式軸承殼體。冷卻液管路與節(jié)溫器后的冷卻液出口相連。

充足并經(jīng)過過濾的優(yōu)質(zhì)機油對于渦輪增壓器的使用壽命非常重要。確保使用建議的康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油并且按照維護保養(yǎng)建議更換機油和機油濾清器。

注意

所有通過 ULEV 認證的汽車康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機上均安裝了催化器。否則會堵塞并最終損壞催化器。未經(jīng)催化器制造商許可，不得焊接或改裝催化器。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機渦輪增壓器有故障

渦輪增壓器的內(nèi)部部件發(fā)生故障時，可使其效率降低，同時導(dǎo)致大量冒煙和功率下降。軸承故障可產(chǎn)生摩擦，從而降低轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)速。軸承故障還可使轉(zhuǎn)子總成的葉片與殼體摩擦，因而降低了轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)速。

渦輪增壓器廢氣旁通閥故障或渦輪增壓器廢氣旁通閥標定錯誤可導(dǎo)致增壓壓力過高或過低。增壓壓力低可導(dǎo)致大量冒煙和功率降低。增壓高可導(dǎo)致康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機嚴重損壞。

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油消耗和泄漏

康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機機油用于潤滑軸承并為渦輪增壓器提供一定的冷卻。經(jīng)過供油管提供給渦輪增壓器的機油處于康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機的工作壓力。連接到渦輪增壓器底部的回油管使機油返回康明斯ISB5.9 G CM2180 發(fā)動機油底殼。