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首頁產品展示>康明斯KTA38 50柴油機氣門調整方法頂置機構（行程法）

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康明斯KTA38 50柴油機氣門調整方法頂置機構（行程法）

我們是專業的康明斯KTA38 50柴油機氣門調整方法頂置機構（行程法）供應服務商.我們可提供康明斯KTA38 50柴油機氣門調整方法頂置機構（行程法）銷售維修保養零配件服務.康明斯KTA38 50柴油機氣門調整方法頂置機構（行程法）想要更多的類型，請現在聯系湖南英珀威機械有限公司！

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調整

配備機械驅動噴油器

調整

配備機械驅動噴油器

“行駛法”步驟只能用于設定固定時間 PT™（D 型）噴油器。

拆下搖臂室蓋以及所有相關部件。

K38 和 K50 發動機在三個位置有氣門和噴油器調整標記。

· 減振器

· 飛輪左排 (C)

· 飛輪右排 (A)。

減振器上的標記必須與指示箭頭對正。

前一個

注意

使用飛輪上的分度標記時，標記必須以“A”開頭，否則氣門和噴油器將不能正確調整并可能造成推桿損壞。

右排

必須拆下起動馬達孔蓋才能看到此標記。

發動機右排上的發動機盤車裝置必須用來旋轉飛輪。

前一個

注意

使用飛輪上的分度標記時，標記必須以“C”開頭，否則氣門和噴油器將不能正確調整并可能造成推桿損壞。

左排

必須拆下起動馬達孔蓋才能看到此標記。

要使用盤車裝置，拆下固定夾并朝著飛輪方向推動裝置的軸。必須逆時針轉動盤車裝置，以按正常旋轉方向轉動飛輪和曲軸。

前一個

下面是所有 K38 發動機的點火順序。

· 1R-6-5R-2-3R-4-6R-1-2R-5-4R-3

注: 并非所有的 K50 發動機都有相同的點火順序。發動機的搖臂室蓋上有貼紙，且發動機銘牌壓印有“修正的點火順序”。

下面是所有 K50 發動機的標準點火順序。

· 1R-1-3R-3-7R-7-5R-5-8R-8-6R-6-2R-2-4R-4

前一個

此圖形顯示了針對 K50 發動機的“修正的點火順序”。

前一個

從發動機前面查看時，K38 和 K50 發動機的正常旋轉方向是順時針方向。

“VS”代表要設置的氣門。

設置氣門和噴油器時，忽略任何“TC”（頂部中心）標記。

使用盤車裝置或者安裝有曲軸適配器螺栓的工具旋轉發動機，直到“R1”（右排 1 號氣缸）的“VS”標記與指示箭頭或者起動馬達孔內的分度標記對齊。

確定氣缸在這個位置以設置氣門：

· 在所有氣門都關閉的氣缸上，氣門已準備好進行調整。

· 檢查顯示有“VS”標記的兩個氣缸。

下列步驟假定搖臂已安裝但還未調整。

前一個

在兩個要檢查的氣缸上執行此步驟。

所有氣缸上的所有調整螺釘都必須松開。

推桿必須保持對齊。

壓住兩個搖臂，緊貼跨接壓板。轉動調整螺釘直到與推桿接觸。

轉動鎖緊螺母直到它們與搖臂接觸。比較各調節螺釘高出鎖緊螺母的高度。

若氣缸的調節螺釘的高度幾乎相同，則可以進行氣門調整。

注: 氣門調整后，氣缸上的推桿相對于搖臂室殼頂部以上的高度應該相同。

前一個

注意

確保參照正確的氣門和噴油器調整圖表來維修發動機，否則將會損壞零件。

確定可以調節氣門的氣缸后，請按照下面表格中的次序進行調節。調整氣門和噴油器的步驟和技術規范在表格下面列出。

前一個

注: 這種調節可從任一氣門設置標記開始。在插圖中，假定 IR-6R 或 1R-8R 標記已經對正，且右排 1 號氣缸上的氣門已經關閉，已經準備好調整調節螺釘的高度。

下面的圖表給出了跨接壓板、氣門和噴油器的調整順序。

前一個

K38 PT™（D 型）氣門和噴油器調整圖表
	氣門關閉	調整氣門和噴油器
氣門設定標記“VS”（ - 左排）（R- 右排）	氣缸號（RB - 右排）（B - 左排）	氣缸號（RB - 右排）（B - 左排）
1R-6R VS	1RB	1RB
6-1 VS	6B	6B
5R-2R VS	5RB	5RB
2-5 VS	2B	2B
3R-4R VS	3RB	3RB
4-3 VS	4B	4B
1R-6R VS	6RB	6RB
6-1 VS	1B	1B
5R-2R VS	2RB	2RB
2-5 VS	5B	5B
3R-4R VS	4RB	4RB
4-3 VS	3B	3B

K50 （D 型）氣門和噴油器調整圖表
	氣門關閉	調整氣門和噴油器
氣門設定標記“VS”（ - 左排）（R- 右排）	氣缸號（RB - 右排）（B - 左排）	氣缸號（RB - 右排）（B - 左排）
1R-8R VS	1RB	1RB
1-8 VS	1B	1B
3R-6R VS	3RB	3RB
3-6R VS	3B	3B
2R-7R VS	7RB	7RB
2-7 VS	7B	7B
4R-5R VS	5RB	5RB
4-5 VS	5B	5B
1R-8R VS	8RB	8RB
1-8 VS	8B	8B
3R-6R VS	6RB	6RB
3-6 VS	6B	6B
2R-7R VS	2RB	2RB
2-7 VS	2B	2B
4R-5R VS	4RB	4RB
4-5 VS	4B	4B

氣門調整（初始設定）
mm		in
0.69	排氣	0.027
0.36	進氣	0.014

前一個

注: 有些發動機有不帶導向柱的跨接壓板，不需要調整。

選擇符合氣門間隙技術規范的塞尺。使用維修工具（零件號 3163171（進氣））或（零件號 3163172（排氣））。將塞尺 (2) 插入搖臂與跨接壓板之間。

前一個

有如下兩種不同的氣門間隙調整方法。任一種方法都是可行的。扭矩扳手法被認為是最行之有效的方法。

扭矩扳手法：

使用零件號為 3376592 的英寸磅扭矩扳手。擰緊調節螺釘。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-b]

塞尺法：

使用改錐只轉動調節螺釘，直到搖臂接觸塞尺。

前一個

鎖緊螺母擰緊后，不得轉動調整螺釘。

擰緊鎖緊螺母。

帶零件號為 3163196 的扭矩扳手適配器 (1)。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-b]

不帶扭矩扳手適配器。

扭矩值: 60 n.m [44 ft-b]

塞尺必須只靠很小的拉力就可以前后滑動。

試著將厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果可以插入塞尺，則氣門間隙不正確。

重復以上調節過程，直至所調節氣缸上進氣門和排氣門的間隙都正確為止。

前一個

噴油器調整千分表法：

裝配噴油器各零件和零件號為 3822575 的氣門調節組件 (3) 或等同零件。

在如圖所示要調整的氣缸上安裝調節組件。

調節千分表，以便其尖端接觸噴油器柱塞頂端。

前一個

尖端不得接觸搖臂。

把千分表降低 12.7 mm [0.50 in]，以便行駛。

將千分表支架鎖在接線柱上。

前一個

警告

噴油器柱塞處于彈簧張力之下。工具滑動可能會造成人身傷害。

注意

慢慢轉動搖臂，以防止千分表損壞。

使用搖臂執行器（零件號 3375539）（左）或（零件號 3822574）（右）或等同工具。

按下搖臂直到到達噴油器底部 2 到 3 次。這樣將去除噴油器油杯中的燃油和機油。

前一個

擰緊調節螺釘，直到噴油器柱塞到達油杯底部。

將千分表歸零。

前后轉動調節螺釘 2 到 3 次，確認歸零設置。

前一個

松開調節螺釘，直到千分表讀數為要求的行程。

Measurements
	mm	in
噴油器行程	7.811	0.3075

前一個

鎖緊螺母擰緊后，不得轉動調整螺釘。

擰緊鎖緊螺母。

帶零件號為 3163196 的扭矩扳手適配器 (1)。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-b]

不帶扭矩扳手適配器。

扭矩值: 60 n.m [44 ft-b]

前一個

警告

噴油器柱塞處于彈簧張力之下。禁止讓工具滑動，以免造成人身傷害。

注意

慢慢轉動搖臂，以防止千分表損壞。

檢查噴油器調整狀況。

使用搖臂執行器使噴油器柱塞到達底部。確認千分表歸零。

慢慢回轉搖臂。檢查噴油器設置。如果不符合技術規范則重復調節過程。

噴油器行程確認技術規范（非 STC 和 CENTRY™）


mm		in
7.80	最小	0.307
7.82	最大	0.308

旋轉發動機對齊正時標記。

調整相應的氣門和噴油器。

重復本步驟，正確調整所有的氣門和噴油器。

如果使用盤車裝置，則使彈簧推出軸，以便清潔齒圈。

安裝卡環。

前一個

003-007 頂置機構（行程法）

準備步驟

配備機械驅動噴油器

調整

配備機械驅動噴油器

最后步驟

準備步驟

配備機械驅動噴油器

警告

蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為防止造成人身傷害，在維修蓄電池之前，務必保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

警告

使用蒸汽清洗器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

· 斷開蓄電池電纜。參考 OEM 維修手冊。

· 用蒸汽清洗發動機，防止污垢在拆卸氣門室蓋時進入發動機。參考第 0 節中的步驟 000-009。

· 拆下搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。

調整

配備機械驅動噴油器

“行駛法”步驟只能用于設定固定時間 PT™（D 型）噴油器。

拆下搖臂室蓋以及所有相關部件。

前一個

K38 和 K50 發動機在三個位置有氣門和噴油器調整標記。

· 減振器

· 飛輪左排 (C)

· 飛輪右排 (A)。

減振器上的標記必須與指示箭頭對正。

前一個

注意

使用飛輪上的分度標記時，標記必須以“A”開頭，否則氣門和噴油器將不能正確調整并可能造成推桿損壞。

右排

必須拆下起動馬達孔蓋才能看到此標記。

發動機右排上的發動機盤車裝置必須用來旋轉飛輪。

前一個

注意

使用飛輪上的分度標記時，標記必須以“C”開頭，否則氣門和噴油器將不能正確調整并可能造成推桿損壞。

左排

必須拆下起動馬達孔蓋才能看到此標記。

要使用盤車裝置，拆下固定夾并朝著飛輪方向推動裝置的軸。必須逆時針轉動盤車裝置，以按正常旋轉方向轉動飛輪和曲軸。

前一個

下面是所有 K38 發動機的點火順序。

· 1R-6-5R-2-3R-4-6R-1-2R-5-4R-3

注: 并非所有的 K50 發動機都有相同的點火順序。發動機的搖臂室蓋上有貼紙，且發動機銘牌壓印有“修正的點火順序”。

下面是所有 K50 發動機的標準點火順序。

· 1R-1-3R-3-7R-7-5R-5-8R-8-6R-6-2R-2-4R-4

前一個

此圖形顯示了針對 K50 發動機的“修正的點火順序”。

前一個

從發動機前面查看時，K38 和 K50 發動機的正常旋轉方向是順時針方向。

“VS”代表要設置的氣門。

設置氣門和噴油器時，忽略任何“TC”（頂部中心）標記。

使用盤車裝置或者安裝有曲軸適配器螺栓的工具旋轉發動機，直到“R1”（右排 1 號氣缸）的“VS”標記與指示箭頭或者起動馬達孔內的分度標記對齊。

確定氣缸在這個位置以設置氣門：

· 在所有氣門都關閉的氣缸上，氣門已準備好進行調整。

· 檢查顯示有“VS”標記的兩個氣缸。

下列步驟假定搖臂已安裝但還未調整。

前一個

在兩個要檢查的氣缸上執行此步驟。

所有氣缸上的所有調整螺釘都必須松開。

推桿必須保持對齊。

壓住兩個搖臂，緊貼跨接壓板。轉動調整螺釘直到與推桿接觸。

轉動鎖緊螺母直到它們與搖臂接觸。比較各調節螺釘高出鎖緊螺母的高度。

若氣缸的調節螺釘的高度幾乎相同，則可以進行氣門調整。

注: 氣門調整后，氣缸上的推桿相對于搖臂室殼頂部以上的高度應該相同。

前一個

注意

確保參照正確的氣門和噴油器調整圖表來維修發動機，否則將會損壞零件。

確定可以調節氣門的氣缸后，請按照下面表格中的次序進行調節。調整氣門和噴油器的步驟和技術規范在表格下面列出。

前一個

下面的圖表給出了跨接壓板、氣門和噴油器的調整順序。

前一個

K38 PT™（D 型）氣門和噴油器調整圖表
	氣門關閉	調整氣門和噴油器
氣門設定標記“VS”（ - 左排）（R- 右排）	氣缸號（RB - 右排）（B - 左排）	氣缸號（RB - 右排）（B - 左排）
1R-6R VS	1RB	1RB
6-1 VS	6B	6B
5R-2R VS	5RB	5RB
2-5 VS	2B	2B
3R-4R VS	3RB	3RB
4-3 VS	4B	4B
1R-6R VS	6RB	6RB
6-1 VS	1B	1B
5R-2R VS	2RB	2RB
2-5 VS	5B	5B
3R-4R VS	4RB	4RB
4-3 VS	3B	3B

K50 （D 型）氣門和噴油器調整圖表
	氣門關閉	調整氣門和噴油器
氣門設定標記“VS”（ - 左排）（R- 右排）	氣缸號（RB - 右排）（B - 左排）	氣缸號（RB - 右排）（B - 左排）
1R-8R VS	1RB	1RB
1-8 VS	1B	1B
3R-6R VS	3RB	3RB
3-6R VS	3B	3B
2R-7R VS	7RB	7RB
2-7 VS	7B	7B
4R-5R VS	5RB	5RB
4-5 VS	5B	5B
1R-8R VS	8RB	8RB
1-8 VS	8B	8B
3R-6R VS	6RB	6RB
3-6 VS	6B	6B
2R-7R VS	2RB	2RB
2-7 VS	2B	2B
4R-5R VS	4RB	4RB
4-5 VS	4B	4B

氣門調整（初始設定）
mm		in
0.69	排氣	0.027
0.36	進氣	0.014

前一個

注: 有些發動機有不帶導向柱的跨接壓板，不需要調整。

選擇符合氣門間隙技術規范的塞尺。使用維修工具（零件號 3163171（進氣））或（零件號 3163172（排氣））。將塞尺 (2) 插入搖臂與跨接壓板之間。

前一個

有如下兩種不同的氣門間隙調整方法。任一種方法都是可行的。扭矩扳手法被認為是最行之有效的方法。

扭矩扳手法：

使用零件號為 3376592 的英寸磅扭矩扳手。擰緊調節螺釘。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-b]

塞尺法：

使用改錐只轉動調節螺釘，直到搖臂接觸塞尺。

前一個

鎖緊螺母擰緊后，不得轉動調整螺釘。

擰緊鎖緊螺母。

帶零件號為 3163196 的扭矩扳手適配器 (1)。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-b]

不帶扭矩扳手適配器。

扭矩值: 60 n.m [44 ft-b]

塞尺必須只靠很小的拉力就可以前后滑動。

試著將厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果可以插入塞尺，則氣門間隙不正確。

重復以上調節過程，直至所調節氣缸上進氣門和排氣門的間隙都正確為止。

前一個

噴油器調整千分表法：

裝配噴油器各零件和零件號為 3822575 的氣門調節組件 (3) 或等同零件。

在如圖所示要調整的氣缸上安裝調節組件。

調節千分表，以便其尖端接觸噴油器柱塞頂端。

前一個

尖端不得接觸搖臂。

把千分表降低 12.7 mm [0.50 in]，以便行駛。

將千分表支架鎖在接線柱上。

前一個

警告

噴油器柱塞處于彈簧張力之下。工具滑動可能會造成人身傷害。

注意

慢慢轉動搖臂，以防止千分表損壞。

使用搖臂執行器（零件號 3375539）（左）或（零件號 3822574）（右）或等同工具。

按下搖臂直到到達噴油器底部 2 到 3 次。這樣將去除噴油器油杯中的燃油和機油。

前一個

擰緊調節螺釘，直到噴油器柱塞到達油杯底部。

將千分表歸零。

前后轉動調節螺釘 2 到 3 次，確認歸零設置。

前一個

松開調節螺釘，直到千分表讀數為要求的行程。

Measurements
	mm	in
噴油器行程	7.811	0.3075

前一個

鎖緊螺母擰緊后，不得轉動調整螺釘。

擰緊鎖緊螺母。

帶零件號為 3163196 的扭矩扳手適配器 (1)。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-b]

不帶扭矩扳手適配器。

扭矩值: 60 n.m [44 ft-b]

前一個

警告

噴油器柱塞處于彈簧張力之下。禁止讓工具滑動，以免造成人身傷害。

注意

慢慢轉動搖臂，以防止千分表損壞。

檢查噴油器調整狀況。

使用搖臂執行器使噴油器柱塞到達底部。確認千分表歸零。

慢慢回轉搖臂。檢查噴油器設置。如果不符合技術規范則重復調節過程。

噴油器行程確認技術規范（非 STC 和 CENTRY™）


mm		in
7.80	最小	0.307
7.82	最大	0.308

旋轉發動機對齊正時標記。

調整相應的氣門和噴油器。

重復本步驟，正確調整所有的氣門和噴油器。

如果使用盤車裝置，則使彈簧推出軸，以便清潔齒圈。

安裝卡環。

前一個

最后步驟

警告

· 安裝搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。

· 連接蓄電池電纜。參考 OEM 維修手冊。

· 運轉發動機，檢查有無泄漏。

前一個

003-007 頂置機構（行程法）

準備步驟

配備電動噴油器

調整

配備電動噴油器

最后步驟

準備步驟

配備電動噴油器

警告

蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極（-）電纜。

警告

使用蒸汽清洗器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

· 斷開蓄電池電纜。參考步驟 013-009。

· 用蒸氣清洗發動機，以防在拆下氣門罩后，有污物進入發動機。參考步驟 000-009。

· 拆下搖臂室蓋。參考步驟 003-011。

調整

配備電動噴油器

”行駛法”步驟只可用來設定固定時間 PT®（D 型）噴油器。

拆下搖臂室蓋以及所有相關部件。

前一個

K38 和 K50 發動機在三個位置有氣門和噴油器調整標記。

· 減振器

· 飛輪左排 (C)

· 飛輪右排 (A)。

減震器上的這些標記必須對準指針。

前一個

注意

使用飛輪上的分度標記時，標記必須以”A”開頭，否則氣門和噴油器不能正確調整并可能造成推桿損壞。

右排

必須拆下起動機孔蓋才能看到此標記。

發動機右排上的盤車裝置必須用來旋轉飛輪。

前一個

注意

使用飛輪上的分度標記時，標記必須以”C”開頭，否則氣門和噴油器不能正確調整并可能造成推桿損壞。

左排

必須拆下起動機孔蓋才能看到此標記。

要使用盤車裝置，拆卸固定夾并朝著飛輪方向推動此裝置軸。必須逆時針轉動盤車裝置，以按正常旋轉方向轉動飛輪和曲軸。

前一個

下面是針對所有 K38 發動機的點火順序。

· 1R-6-5R-2-3R-4-6R-1-2R-5-4R-3

注: 并非所有的 K50 發動機都有相同的點火順序。發動機的搖臂室蓋上有貼紙，且發動機銘牌印有”修訂的點火順序”。

下面是針對所有 K50 發動機的標準點火順序。

· 1R-1-3R-3-7R-7-5R-5-8R-8-6R-6-2R-2-4R-4

前一個

此圖形顯示了針對 K50 發動機的”修訂的點火順序”。

前一個

K38 和 K50 發動機的正常旋轉方向是順時針方向（從發動機前面看）。

”VS”代表要設置的氣門。

設置氣門和噴油器時，忽略任何”TC”（頂部中心）標記。

使用盤車裝置或者安裝有曲軸適配器螺釘的工具旋轉發動機，直到”R1”（右排 1 號氣缸）的”VS”標記與指針或者起動機孔內的分度標記對齊。

確定氣缸在這個位置以設置氣門：

在所有氣門都閉合的氣缸上準備調節氣門。

檢查顯示有”VS”標記的兩個氣缸。

下列步驟假設搖臂已經安裝但還未調整。

前一個

在兩個要檢查的氣缸上執行此步驟。

必須松開所有氣缸上的調整螺釘。

推桿必須保持對齊。

壓住兩個搖臂，緊貼跨接壓板。轉動調整螺釘直到與推桿接觸。

轉動鎖緊螺母直到它們與搖臂接觸。比較鎖緊螺母上方調節螺釘的高度。

若氣缸的調整螺釘的高度幾乎相同，則可以進行氣門調整。

注: 氣門調整后，氣缸上的推桿相對于搖臂室殼頂部以上的高度應該相同。

前一個

注意

確保參照正確的氣門和噴油器調整圖表來維修發動機，否則將會損壞零件。

確定可以調節氣門的汽缸后，請按照下面表格中的次序進行調節。調節氣門和噴油器的步驟和技術規范在表格下面列出。

前一個

注: 這種調節可從任一氣門設置標記開始。在插圖中，假設 IR-6R 或 1R-8R 標記已經對準，且右排 1 號缸上的氣門已經關閉，可以開始調整調節螺釘高度。

下表給出了跨接壓板、氣門和噴油器的調節次序。

前一個

K38 PT®（D 型）氣門和噴油器調整圖表
	氣門關閉	調節噴油器和氣門
氣門設定標記”VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸號（RB - 右排）（B- 左排）	缸號（RB - 右排）（B- 左排）
1R-6R VS	1RB	1RB
6-1 VS	6B	6B
5R-2R VS	5RB	5RB
2-5 VS	2B	2B
3R-4R VS	3RB	3RB
4-3 VS	4B	4B
1R-6R VS	6RB	6RB
6-1 VS	1B	1B
5R-2R VS	2RB	2RB
2-5 VS	5B	5B
3R-4R VS	4RB	4RB
4-3 VS	3B	3B

K50 （D 型）氣門和噴油器調整圖表
	氣門關閉	調節噴油器和氣門
氣門設定標記”VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸號（RB - 右排）（B- 左排）	缸號（RB - 右排）（B- 左排）
1R-8R VS	1RB	1RB
1-8 VS	1B	1B
3R-6R VS	3RB	3RB
3-6R VS	3B	3B
2R-7R VS	7RB	7RB
2-7 VS	7B	7B
4R-5R VS	5RB	5RB
4-5 VS	5B	5B
1R-8R VS	8RB	8RB
1-8 VS	8B	8B
3R-6R VS	6RB	6RB
3-6 VS	6B	6B
2R-7R VS	2RB	2RB
2-7 VS	2B	2B
4R-5R VS	4RB	4RB
4-5 VS	4B	4B

氣門調整（初始設定）
mm		in
0.69	排氣門	0.027
0.36	進氣門	0.014

前一個

注: 有些發動機有導向跨接板，不需要調整。

選擇符合氣門間隙技術規范的塞尺。將塞尺（2）插入搖臂與跨接壓板之間。

前一個

有如下兩種不同的氣門間隙調整方法。任一種方法都是可行的。扭矩扳手法被認為是最行之有效的方法。

扭矩扳手法：

使用零件號為 3376592 的英寸磅扭矩扳手。擰緊調整螺釘。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-b]

塞尺法：

使用改錐只轉動調節螺釘，直到搖臂接觸塞尺。

前一個

擰緊鎖緊螺母時不得轉動調節螺釘。

擰緊鎖緊螺母。

帶扭矩扳手適配器，零件號為 3163196 (1)。

扭矩值: 45 n.m [35 ft-b]

不帶扭矩扳手適配器。

扭矩值: 60 n.m [45 ft-b]

必須保證僅用很小的力，塞尺就可以前后滑動。

試著將厚度大于 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，則氣門間隙不正確。

重復以上調節過程，直至所調節汽缸上進氣門和排氣門的間隙都正確為止。

前一個

噴油器調整指示器法：

裝配噴油器各零件和零件號為 3822575 的氣門調節組件 (3) 或同等零件。

在如圖所示要調整的氣缸上安裝調整組件。

調節千分表，以便其尖端接觸噴油器柱塞頂端。

前一個

尖部不得接觸搖臂。

把千分表降低 12.7 mm [0.50 in]，以便行駛。

把千分表支架鎖定。

前一個

警告

噴油器柱塞處于彈簧張力之下。工具滑動可能會造成人身傷害。

注意

慢慢轉動搖臂，以防止千分表損壞。

使用搖臂執行器（零件號 3375539）或等同工具。

按下搖臂直到到達噴油器底部 2 到 3 次。這樣將去除噴油器油杯中的燃油和機油。

前一個

擰緊調節螺釘，直到噴油器柱塞到達油杯底部。

將千分表歸零。

前后轉動調節螺釘 2 到 3 次，確認歸零設置。

前一個

松開調節螺釘，直到千分表讀出規定的行程。

Measurements
	mm	in
噴油器行程	7.811	0.3075

前一個

擰緊鎖緊螺母時不得轉動調節螺釘。

擰緊鎖緊螺母。

帶扭矩扳手適配器，零件號為 3163196 (1)。

扭矩值: 45 n.m [35 ft-b]

不帶扭矩扳手適配器。

扭矩值: 60 n.m [45 ft-b]

前一個

警告

噴油器柱塞處于彈簧張力之下。禁止讓工具滑動，以免造成人身傷害。

注意

慢慢轉動搖臂，以防止千分表損壞。

檢查噴油器調節器。

使用搖臂執行器使噴油器柱塞到達底部。確認千分表歸零。

慢慢回轉搖臂。檢查噴油器設置。如果不符合技術規范則重復調節過程。

噴油器行駛確認技術規范（非 STC 和 CENTRY ™）
mm		in
7.80	最小	0.307
7.82	最大	0.308

旋轉發動機對齊正時標記。

調節相應的氣門和噴油器。

重復本步驟以便正確調節所有的氣門和噴油器。

如果使用盤車裝置，則使彈簧推出軸，以便清潔齒圈。

安裝卡環。

前一個

最后步驟

警告

· 安裝搖臂室蓋。參考步驟 003-001。

· 連接蓄電池電纜。參考步驟 013-009。

· 運轉發動機，檢查有無泄漏。

前一個

003-006 頂置機構 (OBC)

調整

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器

調整

配備機械驅動噴油器

氣門和噴油器調整標記位于三個位置。

氣門和噴油器調節標記位于減振器上。這些標記必須對準指示箭頭。

注意

使用右排上的起動馬達蓋時，飛輪上的標記必須以 A 開頭，否則氣門和噴油器將不能正確調整，造成推桿損壞。

用于飛輪上的氣門和噴油器調節標記（發動機盤車裝置位于發動機右排):

· 必須拆下起動馬達孔蓋才能看到此標記。

前一個

注意

當使用左排上的起動馬達蓋時，飛輪上的標記必須以 C 開頭，否則氣門和噴油器將不能正確調整，造成推桿損壞。

用于飛輪上的氣門和噴油器調節標記（發動機盤車裝置位于發動機左排）：

· 必須拆下起動馬達孔蓋才能看到此標記。

此插圖還顯示了發動機盤車裝置。要使用此裝置，拆卸固定夾并朝著飛輪方向推動此裝置。必須逆時針轉動盤車裝置，以按正常旋轉方向轉動飛輪和曲軸。

前一個

下面是所有 K38 發動機的點火順序。

· 1R-6-5R-2-3R-4-6R-1-2R-5-4R-3

注: 并不是所有的 K50 發動機都有相同的點火順序。1986 年 9 月之后制造的部分發動機有修訂后的點火順序。這些發動機的搖臂室蓋上貼有貼花紙，發動機銘牌上印有“修訂的點火順序”。

下面是針對 1986 年 9 月之前制造的所有 K50 發動機的標準點火順序。

· 1R-1-3R-3-7R-7-5R-5-8R-8-6R-6-2R-2-4R-4

下面是使用了“已修訂的點火順序”的 1986 年 9 月以后制造的部分發動機。

· 1R-1-3R-3-2R-2-5R-4-8R-8-6R-6-7R-7-4R-5

前一個

調整 K38 和 K50 發動機氣門和噴油器時需要轉動發動機兩整圈。

從發動機前面看，K38 和 K50 發動機的正常旋轉方向是順時針方向。

氣門設置用“VS”表示。設置氣門和噴油器時，忽略任何“TC”（頂部中心）標記。

確定可以進行氣門設置的氣缸：

· 如果氣缸的所有氣門均已關閉，則可以開始調節其上的跨接壓板和氣門。

· 檢查顯示有“VS”標記的兩個氣缸。

前一個

注: KTA50-G3、KTA50-G4、KTTA50-G2、K2000E、K1800E 和 K1500E 發動機有一個獨特的凸輪軸，該凸輪軸在氣門調節螺釘的高度上有顯著的不同。當這些發動機上的氣門正確調整后，排氣門調節螺釘在鎖緊螺母的頂部上方能看到大約一道螺紋。進氣門調節螺釘在調節螺釘頂部的上方能看到大約三道螺紋。

如果搖臂總成已經拆過，用此步驟確定將要進行調整的氣缸。

所有氣缸上全部調節螺釘都必須松開，并且推桿必須保持對齊。

在兩個要檢查的氣缸上執行此步驟。

壓住兩個搖臂，緊貼跨接壓板。轉動調整螺釘直到與推桿接觸。轉動鎖緊螺母直到與搖臂接觸。

準備調整氣門時，氣缸上的調節螺釘必須幾乎一樣高（進氣螺釘可以高于排氣螺釘兩個螺紋）。對于還未做好調整準備的第二個氣缸，其排氣門的調節螺釘高于進氣螺釘 5 個螺紋。

在準備好氣門調整的氣缸上，推桿的高度應與搖臂室殼頂部以上的高度相同。

前一個

注意

確保參照正確的圖表來維修發動機，否則將會損壞零件。

如果搖臂沒有拆過，在有問題的兩個氣缸上擺動氣門搖臂。如果感到氣缸的兩個搖臂都已松動，則可以開始調節其跨接壓板和氣門。

確定可以調節氣門的氣缸后，請按照下面表格中的次序進行調節。調整跨接壓板、氣門和噴油器的步驟及技術規范請遵循圖表。

前一個

這種調節可從任一氣門設置標記開始。在插圖中，假設 1R-6R 或 1R-8R 標記已經對準，且右排 1 號缸上的氣門已經關閉，可以開始調整調節螺釘高度。

下表給出了跨接壓板、氣門和噴油器的調整順序。

前一個

K38（外基圓）氣門和噴油器調整圖表
	氣門關閉	調整氣門	調節噴油器
氣門設定標記“VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸號（ - 左排）（R- 右排）	缸號（ - 左排）（R- 右排）	缸號（ - 左排）（R- 右排）
1R-6R VS	1R	1R	2R
6-1 VS	6	6	5
5R-2R VS	5R	5R	4R
2-5 VS	2	2	3
3R-4R VS	3R	3R	1R
4-3 VS	4	4	6
1R-6R VS	6R	6R	5R
6-1 VS	1	1	2
5R-2R VS	2R	2R	3R
2-5 VS	5	5	4
3R-4R VS	4R	4R	6R
4-3 VS	3	3	1

K50 （外基圓）氣門和噴油器調整圖表
	氣門關閉	調整氣門	調節噴油器
氣門設定標記“VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸號（ - 左排）（R- 右排）	缸號（ - 左排）（R- 右排）	缸號（ - 左排）（R- 右排）
1R-8R VS	1R	1R	6R
1-8 VS	1	1	6
3R-6R VS	3R	3R	2R
3-6 VS	3	3	2
2R-7R VS	7R	7R	4R
2-7 VS	7	7	4
4R-5R VS	5R	5R	1R
4-5 VS	5	5	1
1R-8R VS	8R	8R	3R
1-8 VS	8	8	3
3R-6R VS	6R	6R	7R
3-6 VS	6	6	7
2R-7R VS	2R	2R	5R
2-7 VS	2	2	5
4R-5R VS	4R	4R	8R
4-5 VS	4	4	8

注: 對于 K50 STC 和液壓可變正時發動機，有必要了解發動機是否有標準的點火順序或者經修訂的點火順序。對于 1986 年 9 月以后制造的有修訂點火順序的改進后的發動機，不要使用標準的點火順序。所有具有“修訂的點火順序”的發動機都有 STC 或液壓可變正時噴油器，并且在發動機銘牌上也都有修訂的標識。這些發動機在搖臂室蓋上還貼有貼花紙。

K50 （外基圓）修訂的點火順序，帶有 STC 或液壓可變正時氣門和噴油器調整圖表
	氣門關閉	調整氣門	調節噴油器
氣門設定標記“VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸號（ - 左排）（R- 右排）	缸號（ - 左排）（R- 右排）	缸號（ - 左排）（R- 右排）
1R-8R VS	1R	1R	6R
1-8 VS	1	1	6
3R-6R VS	3R	3R	7R
3-6 VS	3	3	7
2R-7R VS	2R	2R	4R
2-7 VS	2	2	5
4R-5R VS	5R	5R	1R
4-5 VS	4	4	1
1R-8R VS	8R	8R	3R
1-8 VS	8	8	3
3R-6R VS	6R	6R	2R
3-6 VS	6	6	2
2R-7R VS	7R	7R	5R
2-7 VS	7	7	4
4R-5R VS	4R	4R	8R
4-5 VS	5	5	8

注: 有些發動機有不帶導向柱的跨接壓板，不需要調整。

注: 跨接壓板的調節務必在嘗試調節氣門之前進行。

調節所有氣門均已關閉的氣缸上的跨接壓板。

松開進氣和排氣門跨接壓板上的調節螺釘鎖緊螺母。

前一個

按以下步驟調節進氣和排氣門跨接壓板。

擰松調節螺釘至少一圈。

保持跨接壓板對著氣門導管向下。

擰緊調節螺釘，直到接觸氣門桿頂端，但不要使跨接壓板抬升。

前一個

將調節螺釘固定在此位置。擰緊鎖緊螺母至規定扭矩值時，不得轉動調節螺釘。擰緊鎖緊螺母。下列扭矩值按帶或不帶零件號為 3163196 的扭矩扳手適配器 (1) 這兩種情況給定。

扭矩值:
帶適配器 35 n.m [26 ft-b]

扭矩值:
不帶適配器 40 n.m [30 ft-b]

前一個

氣門調整
mm		in
0.69	排氣	0.027
0.36	進氣	0.014

前一個

選擇符合氣門間隙技術規范的塞尺。使用維修工具（零件號 3163171（進氣））或（零件號 3163172（排氣））。將塞尺 (2) 插入搖臂與跨接壓板之間。

前一個

有如下兩種不同的氣門間隙調整方法。可采用任一方法，但扭矩扳手法被認為是最行之有效的方法。

· 扭矩扳手法：使用零件號為 3376592 的英寸磅扭矩扳手，擰緊調節螺釘。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-b]

· 塞尺法：使用改錐只轉動調節螺釘，直到搖臂接觸塞尺。

前一個

擰緊鎖緊螺母時，不得轉動調節螺釘。

按以下所示扭矩值擰緊鎖緊螺母。

扭矩值:
帶適配器 45 n.m [33 ft-b]

扭矩值:
不帶適配器 60 n.m [44 ft-b]

塞尺必須能夠前后滑動，只有很小的阻力。

試著將厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，則氣門間隙不正確。

重復以上調節過程，直至所調節氣缸上進氣門和排氣門的間隙都正確為止。

前一個

注: 扭矩扳手必須進行標定，標定精度為 0.28 N•m [2.5 in-b]，量程為 17 至 23 N•m [150 至 204 in-b]。不要使用棘輪式扭矩扳手。

使用度盤式扭矩扳手擰緊噴油器搖臂的調節螺釘。如果在調節時引起調節螺釘發出嘎嘎聲，則需要維修調節螺釘和搖臂。

將扭矩扳手定于一個位置，使視線與刻度盤成直線。這樣可確保刻度盤的讀數準確。

擰緊調節螺釘，確保零件對齊并完全擠出氣門機構中的油。

扭矩值: 11 n.m [97 in-b]

松開調節螺釘至少一圈。

擰緊調整螺釘。

扭矩值: 10 n.m [89 in-b]

前一個

將調節螺釘固定在此位置。擰緊鎖緊螺母時，不得轉動調節螺釘。

擰緊鎖緊螺母。

扭矩值:
帶適配器 45 n.m [33 ft-b]

扭矩值:
不帶適配器 60 n.m [44 ft-b]

前一個

如果使用盤車裝置，則使彈簧推出軸，以便清潔齒圈。

安裝卡環。

前一個

配備電動噴油器

注: 下述步驟適用于 QSK38 MCRS 發動機。

如果搖臂總成已經拆下，在兩個氣缸上完成下列步驟：

· 進行氣門和噴油器調節前，用清潔的發動機機油潤滑調整螺釘螺紋。

· 所有氣缸上全部調節螺釘都必須松開，并且推桿必須保持對齊。

· 壓住兩個搖臂，緊貼跨接壓板。轉動調節螺釘直到與推桿接觸。轉動鎖緊螺母直到與搖臂接觸。

· 在準備調整的氣缸上，推桿應接近氣缸上搖臂室殼體頂部上方相同高度。

· 調整螺母以上可見螺紋的圈數是不同的。進氣門調節螺釘上方可見螺紋的圈數要比排氣門的多。

前一個

QSK38 發動機的減振器上有氣門調整標記，位于飛輪殼體兩側。

氣門調整標記必須與指示箭頭對正。如果沒有對準，可能會發生調整錯誤。

旋轉發動機到下一標記前，將一對氣門調整到皮帶輪上的一處標記后。

調整所有氣門需要旋轉曲軸 2 周。

前一個

注意

使用右排上的起動馬達蓋時，飛輪上的標記必須以 A 開頭，否則氣門將不能正確調整，造成發動機損壞。

使用飛輪上的氣門調整標記時，必須拆下上起動馬達孔蓋才能看到此標記。

如果在右排上看到 A 標記，必須使用此標記。

如果在左排上看到 C 標記，必須使用此標記。

前一個

注意

使用左排上的起動馬達蓋時，飛輪上的標記必須以 C 開頭，否則氣門將不能正確調整，造成發動機損壞。

此插圖顯示發動機盤車裝置。要使用此裝置，拆卸固定夾并朝著飛輪方向推動此裝置。必須逆時針轉動盤車裝置，以按正常旋轉方向轉動飛輪和曲軸。

前一個

VS 代表氣門組。設置氣門時，應忽略任何 TC（頂部中心）標記。

前一個

確定可以進行氣門設置的氣缸：

在所有氣門都閉合的氣缸上準備調節氣門。

注: 當所有的氣門都閉合后，搖臂仍可輕微地移動。

檢查有 VS 標記的兩個氣缸。

如果搖臂沒有拆過，在有問題的兩個氣缸上擺動氣門搖臂。調整氣缸上兩個搖臂都松動的氣門。

這種調節可從任一氣門設置標記開始。

使用下表作為工作表來跟蹤氣門設定程序的進展情況。

前一個

QSK38 外基圓氣門設置
VS 標記	氣門關閉的氣缸號	調整各氣缸的氣門
1R-6R VS	1R (2)	1R (2)
6-1 VS	6 (11)	6 (11)
5R-2R VS	5R (10)	5R (10)
2-5 VS	2 (3)	2 (3)
3R-4R VS	3R (6)	3R (6)
4-3 VS	4 (7)	4 (7)
1R-6R VS	6R (12)	6R (12)
6-1 VS	1 (1)	1 (1)
5R-2R VS	2R (4)	2R (4)
2-5 VS	5 (9)	5 (9)
3R-4R VS	4R (8)	4R (8)
4-3 VS	3 (5)	3 (5)

氣門間隙


	mm		in
排氣門 (A)		0.69	最大	0.027
進氣門 (B)		0.36	最大	0.014

有兩種不同的方法用于設置氣門間隙：扭矩扳手法和塞尺法；分別在下面描述。任一種方法都是可行的。然而，扭矩扳手法被認為是最行之有效的方法。

前一個

確保跨接壓板在氣門桿上牢固就位。

選擇適合的塞尺設置氣門。使用維修工具（零件號 3163171（進氣））或（零件號 3163172（排氣））。

確保塞尺位于套筒和球的中心下方或套筒可以搖擺或傾斜，否則將導致調整錯誤。檢查間隙時抓住旋轉套筒的平面避免讀數錯誤。

調整螺釘必須能轉動自如，否則會出現錯誤讀數或設置錯誤。

前一個

氣門調整 - 扭矩扳手法

確保零件都已對正，并且擰緊調整螺釘，將機油擠出氣門機構。

松開調整螺釘至少一圈。

將塞尺插入搖臂套筒和跨接壓板之間。

使用扭矩扳手（零件號 3376592）擰緊調整螺釘。

扭矩值: .68 n.m [6 in-b]

取出塞尺。

前一個

鎖緊螺母擰緊后，不得轉動調整螺釘。使用或不使用扭矩扳手適配器（零件號 3163196）獲得鎖緊螺母扭矩。

擰緊鎖緊螺母。

扭矩值:
帶適配器 48 n.m [35 ft-b]

扭矩值:
不帶適配器 60 n.m [44 ft-b]

試著將更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，則氣門間隙不正確。

重復調節過程直到獲得適合的間隙。

前一個

氣門調整 - 塞尺法

確保零件已對準，并且擰緊調整螺釘，將機油擠出氣門和噴油器機構。

松開調整螺釘至少一圈。

將塞尺插入搖臂套筒和跨接壓板之間。

擰緊調整螺釘直到搖臂與塞尺接觸。

前一個

鎖緊螺母擰緊后，不得轉動調整螺釘。使用或不使用扭矩扳手適配器（零件號 3163196）施加鎖緊螺母扭矩。

擰緊鎖緊螺母。

扭矩值:
帶適配器 48 n.m [35 ft-b]

扭矩值:
不帶適配器 60 n.m [44 ft-b]

試著將更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，則氣門間隙不正確。

重復調節過程直到獲得適合的間隙。

前一個

配備電動噴油器

注: 下述步驟適用于 QS K50 MCRS 發動機。

注意

用缸蓋保護罩進行保護，避免工具掉進凸輪隨動件腔內，降低發動機損壞的可能性。

將缸蓋保護罩（零件號 4918282）安裝進推管孔內。

前一個

此插圖顯示發動機盤車裝置。要使用此裝置，拆卸固定夾并朝著飛輪方向推動此裝置。必須逆時針轉動盤車裝置，以按正常旋轉方向轉動飛輪和曲軸。

前一個

1R8R VS 標記代表右排上 1 號缸或 8 號缸的氣門設定位置。該標記用于將氣門設置在帶電動噴油器的發動機上。這使所有氣門可在 2 個位置設置。

將軸推入，轉動盤車裝置直到皮帶輪上的 1R8R VS 標記與鑄入前齒輪室蓋的附件傳動裝置密封件底座上的標記對齊。

前一個

調整螺母以上可見螺紋的圈數是不同的。進氣門調整螺釘上方可見螺紋的圈數要比排氣門的多。

如果搖臂總成已經拆過，用此步驟確定將要進行調整的氣缸。

所有氣缸上全部調整螺釘都必須松開，并且推桿必須保持對齊。

在兩個要檢查的氣缸上執行此步驟。

壓住兩個搖臂，緊貼跨接壓板。擰入調節螺釘直到與推桿接觸。轉動鎖緊螺母直到與搖臂接觸。

出現松動的氣門上的推桿相對于搖臂室殼頂部以上的高度應該相同。

前一個

如果右排上 1 號氣缸的兩根搖臂都松動，轉至以下一步。如果右排上 1 號氣缸的搖臂沒有松動，則應轉動曲軸 360 度后再進行下一步。

如果右排上的 1 號氣缸處在 1R8R VS 并且兩根搖臂松動，可檢查下列搖臂上的氣門間隙（頂置機構）：

進氣	排氣
1R (2)	1R (2)
4R (8)	2R (4)
6R (12)	3R (6)
7R (13)	4R (8)
5 (9)	1 (1)
6 (11)	3 (5)
7 (13)	5 (9)
8 (15)	7 (13)

前一個

氣門調整


	mm		in
排氣門 (A)		0.69	最大	0.027
進氣門 (B)		0.36	最大	0.014

前一個

使用維修工具（零件號 3163171（進氣））或（零件號 3163172（排氣））。選擇符合氣門間隙技術規范的塞尺。將塞尺插入搖臂套筒和跨接壓板之間。

確定跨接壓板牢固固定在氣門桿頂部。

確保塞尺位于球頭和套筒的中心下方，否則套筒可能搖擺或傾斜，導致調整錯誤。檢查氣門間隙時固定住旋轉座避免卡住，這樣可以避免產生錯誤讀數。

前一個

有如下兩種不同的氣門間隙調整方法：

· 扭矩扳手法 - 用英寸磅扭矩扳手（零件號 3376592）以 1 N•m [9 in-b] 扭矩貼著塞尺擰緊調節螺釘。

· 塞尺法 - 用平頭螺絲刀轉動調節螺釘，搖臂與塞尺一接觸就停下來。

任一種方法都是可行的。扭矩扳手法被認為是最行之有效的方法。

前一個

根據下列步驟，采用扭矩扳手法進行氣門調整：

1. 確保零件都已對正，并且擰緊調節螺釘，將機油擠出氣門機構。

2. 松開調節螺釘至少一圈。

3. 將塞尺插入搖臂套筒和跨接壓板之間。

4. 使用扭矩扳手（零件號 3376592）擰緊調節螺釘。

5. 取出塞尺。

扭矩值: 0.7 n.m [6 in-b]

前一個

根據下列步驟，采用塞尺法進行氣門調整：

1. 確保零件已對準，并且擰緊調整螺釘，將機油擠出氣門和噴油器機構。

2. 松開調整螺釘至少一圈。

3. 將塞尺插入搖臂套筒和跨接壓板之間。

4. 擰緊調整螺釘直到搖臂與塞尺接觸。

擰緊鎖緊螺母時，不得轉動調節螺釘。使用或不使用扭矩扳手適配器（零件號 3163196）施加鎖緊螺母扭矩。

擰緊鎖緊螺母。

對于扭矩法（帶有適配器），應使用扭矩扳手適配器（零件號 ST-669）。

扭矩值:
帶適配器 48 n.m [35 ft-b]

扭矩值:
不帶適配器 60 n.m [44 ft-b]

試著將厚度比氣門間隙規格值大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，則氣門間隙不正確。

重復調節過程直到獲得適合的間隙。

使用盤車工具將曲軸轉動 360 度。采用以前的步驟和技術規范設置以下搖臂上的氣門間隙：

進氣	排氣
2R (4)	5R (10)
3R (6)	6R (12)
5R (10)	7R (14)
8R (16)	8R (16)
1 (1)	2 (3)
2 (3)	4 (7)
3 (5)	6 (11)
4 (7)	8 (15)

前一個

拆卸推桿孔內的缸蓋保護罩（零件號 4918282）。

前一個

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康明斯KTA38 50柴油機氣門調整方法頂置機構（行程法）

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康明斯KTA38 50柴油機氣門調整方法 頂置機構（行程法）

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