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首頁產品展示>康明斯QSB5.9船用發動機燃油輸油泵維修技術資料

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康明斯QSB5.9船用發動機燃油輸油泵維修技術資料

康明斯QSB5.9船用發動機燃油輸油泵供應商，康明斯QSB5.9船用發動機燃油輸油泵技術價格規格咨詢服務，康明斯QSB5.9船用發動機燃油輸油泵零配件供應，康明斯QSB5.9船用發動機燃油輸油泵售后服務中心，康明斯QSB5.9船用發動機燃油輸油泵，康明斯QSB5.9船用發動機燃油輸油泵詳細的技術參數，

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康明斯QSB5.9船用發動機燃油輸油泵

初始檢查

帶 EGR

清潔

帶 EGR

拆卸

帶 EGR

安裝

帶 EGR

加注

初始檢查

TOC

帶 EGR

注: 此測試僅適用于配備 EGR 的發動機。未配備 EGR 的發動機沒有輸油泵。

注: 進油口高阻力可能導致輸油泵損壞。在更換輸油泵以前，測量燃油進口阻力。參考《ISB^e、ISB 和 QSB5.9 （共軌燃油系統）系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021271）中的步驟006～020。

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下一個

如果沒有維修工具輸油泵性能測試量孔（零件號 316461），可根據下列的指導組裝工具。

連接一個陰性快接接頭（零件號 3376859）。

鎖片規格：8～36 國家級優良（美國）

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警告

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和污垢會造成人身傷害。

用壓縮空氣清潔陰性快接接頭（零件號 3376859），以清除碎屑。

將帶墊圈的 1.09 mm [0.043 in] 噴油器量孔（零件號 3045018）與陰性快接接頭（零件號 3376859）組裝在一起。

注: 為了獲得正確的流量，使用 1.09 mm [0.043 in] 噴油器量孔（零件號 3045018）。

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將量孔連接到一根長度適當（必須可以從燃油泵連接到測量設備），0.25 英寸或以上的管子。

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在燃油濾清器進口側的診斷端口上安裝一個 M10 陽端 Compuchek™ 管接頭，零件號 3824842。將帶有 1.09-mm [0.043-inch] 量孔的維修工具（零件號 3164621）連接到診斷端口上。

使軟管另一端排入一個 500-ml 的量杯中，零件號 3823705。

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前一個下一個

注: 此測試要在發動機未運行時進行。

使用 INSITE™ 服務軟件的輸油泵超越測試起動輸油泵。參考 INSITE™ 服務軟件。或者也可通過打開鑰匙開關或轉動起動馬達而不起動發動機的方法來短暫起動輸油泵。

測量在 60 秒的間隔中流出輸油泵的燃油量：

· 輸油泵的燃油流量（發動機未運行） - 60 秒內大于 600 ml 或用不到 36 秒的時間注滿一個 12 盎司的罐子。

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前一個下一個

注: 只有在指令輸油泵 ON（接通）時，才存在電壓?？赏ㄟ^使用 INSITE™ 服務軟件的輸油泵取消測試或轉動起動馬達來完成。

如果輸油泵功能不正常，檢查輸油泵的電壓和電阻。

如果電壓不符合技術規范，檢查電源。

系統	電壓	電阻
12 VDC	最小 9 VDC	5 歐姆（最大）
24 VDC	最小 21 VDC	5 歐姆（最大）

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清潔

TOC

帶 EGR

在拆卸前徹底清潔管接頭和部件。確保不要讓碎屑、水、蒸汽或清洗溶液進入燃油系統內部。

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前一個下一個

拆卸

TOC

帶 EGR

警告

蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極（-）電纜。

斷開蓄電池。

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拆卸燃油輸油泵進口和出口燃油管。

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拆卸將輸油泵固定在 ECM 冷卻器板背部的緊固件。

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前一個下一個

安裝

TOC

帶 EGR

注: 確保進油口和出油口正常定位。檢查輸油泵有無進口和出口標簽。核實安裝的泵是否正確（12 VDC 或 24 VDC）。

將輸油泵安裝到 ECM 冷卻板后方的安裝支架上。

扭矩值: 7 n.m [62 in-lb]

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安裝燃油輸油泵進口和出口燃油管。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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警告

連接蓄電池。

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加注

TOC

警告

燃油泵高壓燃油管路和燃油油軌中含有壓力非常高的燃油。決不要在發動機運行時松開任何管接頭。會導致人身傷害和財產損失。

在起動發動機以前不需要從高壓燃油系統中放出空氣。拖動發動機以向燃油系統中注油。

對于帶 EGR 的發動機，在起動以前將鑰匙開關轉至 ON 位置并等待 30 秒，使輸油泵運行。

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前一個

005-045 輸油泵

初始檢查

準備步驟

拆卸

測試

安裝

最后步驟

初始檢查

TOC

測量低怠速時燃油濾清器前后的壓降。如果濾清器阻力超出最大值，必須更換濾清器。

濾清器前后的壓降


	kpa		psi
膜片輸油泵		21	最大	3

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下一個

檢查輸油泵與噴油泵之間是否堵塞。

1. 燃油濾清器供油管

2. 燃油濾清器

3. 噴油泵供油管

4. 來自油箱的燃油進油管。

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用真空表在輸油泵進口處測量輸油泵進口阻力。

輸油泵進口阻力


kpa		in-hg
13.5	最大	4

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如果進油阻力超出最大值，檢查輸油泵的油路中是否存在堵塞或吸油泄漏：

1. 供油管

2. 粗濾器

3. 供油管

4. 供油箱

5. 油箱通風管

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首先檢查油箱通風管是否堵塞。

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燃油粗濾器（直列式或水分離器式）可能堵塞并導致燃油流量損失。

檢查粗濾器是否堵塞或受阻。

在寒冷氣候下檢查粗濾器中的燃油是否膠凝。

如有必要，清洗或更換粗濾器。

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前一個下一個

注意

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

檢查燃油供油管中有無可能阻塞油流的扭結或彎曲。

拆卸并吹通燃油供油管。

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準備步驟

TOC

警告

當使用溶劑、酸或堿性材料清潔時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

警告

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

· 清除燃油管接頭和輸油泵中的碎屑。

· 斷開低壓燃油管路。參考步驟 006-024。

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拆卸

TOC

拆下 2 顆輸油泵安裝螺栓。

拆下輸油泵。

拆卸并廢棄密封墊。

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測試

TOC

可以用下面兩種方法檢查輸油泵的輸出：

測試 1：使用壓力表在燃油濾清器出口處測量輸出壓力。

測試 2：測量流量。

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前一個下一個

注: 在一些發動機上，膜片式泵已由低輸出活塞式泵取代。下面的技術規范適用于膜片式和活塞式低輸出泵。低輸出活塞式泵在外觀上與高輸出活塞式泵有所不同。低輸出活塞式泵上的出口朝下。

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前一個下一個

測試 1：輸出壓力測試（膜片式和活塞式 - 低輸出）

運轉發動機，然后在燃油濾清器出口處測量輸油泵輸出壓力。

發動機高怠速運轉時的最低壓力為21 kPa[3 psi]。

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測試 2：流量測試（膜片式和活塞式 - 低輸出）

注意

為防止發動機起動，斷開 9-針接頭。

注意

每次起動時，不要使用起動馬達超過30秒。否則可能會導致起動馬達損壞。同時，起動時的高電壓可能會損壞切斷電磁閥。

斷開 9-針燃油泵接頭并用手持式轉速計（零件號 3377462）測量發動機拖動轉速。

最低起動轉速為 125 rpm。

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前一個下一個

注意

使 9-針燃油泵接頭保持斷開狀態，以進行下列檢查。

注意

每次起動時，不要使用起動馬達超過30秒。否則可能會導致起動馬達損壞。同時，起動時的高電壓可能會損壞切斷電磁閥。

斷開燃油輸油泵輸出壓力管并讓燃油流入容器中。

起動發動機30秒并測量輸油泵的流量。

最小流量為 150 mL [5 oz]。

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前一個下一個

安裝

TOC

注意

交替擰緊安裝螺栓。隨著螺栓的擰緊，燃油輸油泵柱塞被壓入泵中。如螺栓未能均勻擰緊，可能會導致柱塞彎曲或折斷，從而引起卡住和故障。

膜片式和活塞式

安裝新密封墊和燃油輸油泵。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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最后步驟

TOC

安裝以下零件：

· 連接到燃油輸油泵和燃油濾清器座的燃油管。參考步驟 006-024。

· 排出低壓燃油管中的空氣。參考步驟 006-024。

· 清除測試過程中產生的所有故障代碼。參考《ISB 和 QSB5.9 發動機電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666194 ）。

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前一個

006-060 燃油油軌

概述

初始檢查

準備步驟

汽車用和工業用

船用

拆卸

清潔和檢查能否繼續使用

安裝

最后步驟

概述

TOC

警告

燃油泵、高壓燃油管路和燃油油軌中含有壓力非常高的燃油。不要在發動機運行時松開任何管接頭。發動機關閉后至少等待 10 分鐘，等待油壓降到較低級別后，才能松開高壓燃油系統的管接頭。

注意

在拖動發動機前確保燃油進口和回流閥回到打開位置。如果當發動機拖動或起動時閥處于錯誤的位置上，發動機會損壞。還會對環境造成損壞。有關更多信息，參考第 F 節中的步驟 005-999 。

由于存在多種不同的燃油油軌步驟，本程序中的步驟均通用。有些圖示并不代表正在拆卸或安裝的零件。

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下一個

白色鎖舌快斷接頭的維修說明：

推入白色鎖舌以釋放燃油管。

拉動以鎖定燃油管。

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前一個下一個

雙按鈕快接接頭維修說明：

按入快接管接頭兩側的鎖舌，拆卸快接型燃油管。

為便于拆卸，可將螺絲刀插入燃油管末端與快斷外螺紋管接頭之間。在壓下兩側的鎖片后，轉動改錐的一字頭以便拆下燃油管。

將快接管接頭推到外螺紋接頭上，直到它發出咔嗒一聲卡住，來安裝快接式燃油管。

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前一個下一個

注: 在安裝空心螺栓接頭時必須使用新密封墊圈。

空心螺栓管接頭維修說明：

密封墊圈用在空心接頭的兩側。

安裝：

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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前一個下一個

初始檢查

TOC

檢查燃油油軌是否有泄漏、松動的螺釘或其他損壞。

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前一個下一個

準備步驟

TOC

汽車用和工業用

警告

蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

· 斷開蓄電池。參考第 13 節中的步驟 013-009。

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前一個下一個

注: 記錄高壓供油管的位置，以便在組裝期間它們能更換在相同的位置。

· 卸下連接燃油油軌和高壓接頭的高壓供油管。參考第 6 節中的步驟 006-051。

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前一個下一個

船用

注意

在斷開或拆卸燃油管路、更換濾清器和加注燃油系統時，注意不要使燃油溢出或排放到船艙中。不要讓濾芯掉落或將其拋在船艙內。必須根據地方環境法規廢棄燃油和燃油濾清器。

解體前清潔所有管接頭。污垢或雜質可能損壞燃油系統。

關閉至發動機的燃油供應閥和回流閥。

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前一個下一個

拆卸	TOC

注: 不要拆下燃油油軌壓力傳感器，除非是要進行更換。如果從燃油油軌拆下，必須更換燃油壓力傳感器。斷開燃油壓力導線線束傳感器接頭。		SMALL \| MEDIUM \| LARGE
		前一個下一個

警告

柴油是否易燃，取決于所在的環境。當檢查或執行燃油系統的保養或修理時，為了降低火災及造成嚴重人身傷亡或財產損失的可能性，不得在作業區域吸煙或使用明火（如標燈、電氣開關或焊接設備）。

注: 燃油油軌減壓閥回油管可以有一個空心接頭或快斷接頭。

斷開燃油減壓閥排放管。

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前一個下一個

注: 沒有必要從發動機上拆下高壓供油管。

斷開連接燃油泵至燃油油軌的高壓供油管。

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前一個下一個

注: 對有些發動機，可能需要松開將燃油濾清器支架固定在正確位置的 3 顆蓋螺釘。這將有足夠的間隙將高壓供油管從燃油油軌中分離開。

拆下螺釘和燃油油軌。

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前一個下一個

清潔和檢查能否繼續使用

TOC

注意

燃油油軌內部油道僅可以用觸點清潔劑（零件號 3824510）或等同物進行清潔。不要使用零件墊圈清潔燃油油軌。污垢或雜質可能損壞燃油系統。

檢查燃油油軌處的燃油管接頭是否有裂紋或擦傷。

檢查高壓管進口表面密封是否損壞。

檢查壓力傳感器和減壓閥是否松動或損壞。

如果損壞，則更換燃油油軌壓力傳感器。使用《ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、 QSB5.9 、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 發動機 CM850 電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3667186）中的以下步驟。參考第 19 節中的步驟 019-115。

如果損壞或泄漏，更換減壓閥。參考第 6 節中的步驟 006-061。更換燃油油軌時，新燃油油軌將附帶有已安裝的壓力傳感器和減壓閥。

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前一個下一個

安裝

TOC

將燃油油軌安裝到發動機上。

用手擰緊燃油油軌螺釘。

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前一個下一個

用手擰緊保持支架螺釘，以將高壓泵安裝到缸體的燃油油軌管路上，但無需擰緊。

將高壓供油管連接至高壓燃油泵和高壓燃油油軌上。

注: 在高壓泵出口端口上施加一個反向扭矩以免過度擰緊。

Torque Value:

3.9L 和 5.9L 發動機高壓供油管

1. 30 n.m [22 ft-lb]

Torque Value:

4.5L 和 6.7L 發動機高壓供油管

1. 36 n.m [27 ft-lb]

擰緊高壓燃油管保持支架螺釘。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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前一個下一個

注意

在擰緊燃油油軌蓋螺釘之前必須擰緊噴油器供油管和高壓供油管。

安裝將燃油油軌連接至燃油噴油器的噴油器供油管。參考第 6 節中的步驟 006-051。

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前一個下一個

注: 如果在拆卸燃油油軌期間，燃油濾清器座支架蓋螺釘松動，則將其擰緊。確保燃油濾清器座支架沒有和連接高壓燃油泵與燃油油軌的高壓供油管接觸。參考第 6 節中的步驟 006–017，了解燃油濾清器座支架。

擰緊燃油油軌螺釘。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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前一個下一個

如果適用，安裝燃油壓力傳感器。

扭矩值: 70 n.m [52 ft-lb]

檢查燃油壓力傳感器接頭。

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前一個下一個

注: 燃油油軌減壓閥回油管可能有一個空心接頭或快斷接頭。如果適用，確保快斷接頭鎖止到位。

注: 過度擰緊燃油減壓閥會導致泄漏。

如果適用，安裝減壓閥并擰緊。

扭矩值: 100 n.m [74 ft-lb]

連接燃油油軌減壓閥排放管。參考第 6 節中的步驟 006-013。

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前一個下一個

最后步驟

TOC

警告

· 連接蓄電池。參考第 13 節中的步驟 013-009。

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前一個下一個

· 對于船用類型，打開燃油供油閥和回流閥。

· 運轉發動機，檢查有無泄漏。

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前一個

006-060 燃油油軌

概述

初始檢查

準備步驟

汽車用和工業用

船用

拆卸

清潔并檢查能否繼續使用

安裝

最后步驟

概述

TOC

注意

在起動發動機前確定燃油進口和回流閥回到打開位置。如果當發動機拖動或起動時閥處于錯誤的位置上，發動機會損壞。還會對環境造成損壞。參考”介紹”部分中的步驟 005-999（燃油系統概述）了解進一步的信息。

由于存在多種不同的燃油油軌步驟，本程序中的步驟均通用。有些圖示并不代表正在拆卸或安裝的零件。

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下一個

白色鎖舌快斷接頭的維修說明：

推入白色鎖舌以釋放燃油管。

拉動以鎖定燃油管。

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前一個下一個

雙按鈕快斷接頭維修說明：

按入快斷接頭兩側的鎖舌，拆卸快斷型燃油管。

為便于拆卸，可將改錐插入燃油管端頭和快斷陽性接頭之間。在壓下兩側的鎖片后，轉動改錐的一字頭以便拆下燃油管。

通過將快斷管接頭推向陽性接頭直到它卡住來安裝快斷式燃油管。

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前一個下一個

注: 在安裝空心螺栓接頭時必須使用新密封墊圈。

空心螺栓接頭的維修說明：

密封墊圈用在空心接頭的兩側。

安裝：

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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前一個下一個

初始檢查

TOC

檢查燃油油軌是否有泄漏、松動的螺栓或其他損壞。

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前一個下一個

準備步驟

TOC

汽車用和工業用

警告

· 斷開蓄電池。參考步驟 013-009。

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前一個下一個

注: 記錄高壓供油管的位置，以便在組裝期間它們能更換在相同的位置。

· 卸下連接燃油油軌和高壓接頭的高壓供油管。參考步驟 006-051。

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前一個下一個

船用

注意

在斷開或拆卸燃油管路、更換濾清器和向燃油系統中預注油時，注意不要使燃油溢出或排放到船艙中。不要讓濾芯掉落或將其拋在船艙內。必須根據地方環境法規廢棄燃油和燃油濾清器。

解體前清潔所有管接頭。污垢或雜質可能損壞燃油系統。

關閉至發動機的燃油供應閥和回流閥。

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前一個下一個

拆卸

TOC

注: 不要拆下燃油油軌壓力傳感器，除非要進行更換。如果從燃油油軌拆下，必須更換燃油壓力傳感器。

斷開燃油壓力導線線束傳感器接頭。

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前一個下一個

警告

注: 燃油油軌減壓閥回油管可以有一個空心接頭或快斷接頭。

斷開燃油減壓閥排放管。

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前一個下一個

注: 沒有必要從發動機上拆下高壓供油管。

斷開連接燃油泵至燃油油軌的高壓供油管。

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前一個下一個

注: 對有些發動機，可能需要松開將燃油濾清器支架固定在正確位置的 3 顆蓋螺釘。這將有足夠的間隙將高壓供油管從燃油油軌中分離開。

拆下螺栓和燃油油軌。

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前一個下一個

清潔并檢查能否繼續使用

TOC

注意

燃油油軌內部油道僅可以用觸點清潔劑（零件號 3824510）或等同物進行清潔。不要使用零件墊圈清潔燃油油軌。污垢或雜質可能損壞燃油系統。

檢查燃油油軌處的燃油管接頭是否有裂紋或擦傷。

檢查高壓管進口表面密封是否損壞。

檢查壓力傳感器和減壓閥是否松動或損壞。

如果損壞，則更換燃油油軌壓力傳感器。參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、 QSB5.9 、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9（共軌燃油系統）系列發動機 CM850 電子控制系統故障判斷和排除手冊》中的步驟 019-115。如果損壞或泄漏，更換減壓閥。參考步驟 006-061。更換燃油油軌時，新燃油油軌將附帶有已安裝的壓力傳感器和減壓閥。