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首頁 產品展示>康明斯QSK38/50柴油發動機噴油器維修技術

康明斯QSK38/50柴油發動機噴油器維修技術

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詳細描述

康明斯QSK38/50柴油發動機噴油器維修技術

目錄

概述 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器

初始檢查 

 

配備電動噴油器

配備電動噴油器

高壓噴油器回油測試 

 

配備電動噴油器

高壓噴油器回油隔離測試 

 

配備電動噴油器

準備步驟 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器

拆卸 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器

清潔和檢查能否繼續使用 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器

標定 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器

安裝 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器

最后步驟 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器



概述

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配備機械驅動噴油器

注: 下列關于機械驅動噴油器的信息適用于 K38 和 K50 發動機分級正時控制（非 STC 和 STC）噴油器。

注: 必須在 Cummins® 特約維修站進行保修修理以在 Cummins® 發動機上準確地標定、測試、并維修燃油系統。

從發動機上拆卸噴油器后，將噴油器總成零件號與列示在 CPL 手冊（公告號 3379133）上相應的控制零件目錄 (CPL) 總成零件號進行比較。

用于非 STC K38 和 K50 發動機上的現有噴油器是 PT™（D 型）頂部止動式噴油器。將噴油器裝入發動機前，必須在頂部止動設定裝置上調整這些噴油器上的頂部止動柱塞行程設定。

注: 噴油器柱塞和柱塞套加工到非常精確的公差值，并只能作為安裝配合總成使用。不要混用柱塞和柱塞套。如果噴油器進行大修，則務必將柱塞和柱塞套作為匹配的總成進行更換。

注: 外基圓 (OBC) 閥門和噴油器設置步驟可以用于所有固定時間的 PT™ 和液壓可變正時/STC 發動機，不管該發動機的 CPL 或制造時間為多少。

注: 所有 STC 噴油器鎖緊螺母都是由金屬粉末加工而成。這些鎖緊螺母本身就有砂眼。當對 STC 機油傳輸系統施加空氣壓力時，看到鎖緊螺母上形成氣泡是正常的。這是可接受的泄漏。然而，能夠聽見鎖緊螺母上的裂紋或孔洞泄漏空氣是不能接受的。

在重裝噴油器時，噴油器柱塞套、柱塞總成和噴油器油杯是最普遍更換的零件。

柱塞套、柱塞總成和柱塞與油杯的密封件必須通過噴油器泄漏測試。參考《噴油器 PT™ 大修手冊》（公告號 3379071）。

噴油器限位螺釘的設計是為了標準化。限位螺釘用于調節噴油器的頂部止動設置，同時也是挺桿總成的殼體。修改后的噴油器限位螺釘可以用于所有 STC 噴油器總成。

1987 年 9 月，為 KTA 船用噴油器推出了 KT 噴油器油杯（首臺發動機生產序號 33112795）。

由于噴油器柱塞的磨損，1987 年 11 月在 9.5 mm [0.37 in] 柱塞上使用了更加耐磨的 D4 材料代替 4140 材料（首臺發動機生產序號 33113265）。

以下噴油器已經安裝在 K38 和 K50 發動機上。盡管這不是一個完整的列表，但它已經涵蓋了已經使用過的基本的噴油器配置。

標準 K（非頂部止動）噴油器是安裝在 KV 系列發動機上的第一種噴油器。

縮減回油量噴油器的推出如下：

發動機

發動機生產序號

發布日期

KTTA50-C

33111642

1986 年 11 月 15 日

KT50-C

33111665

1986 年 11 月 15 日

KTA50-C

33111645

1986 年 11 月 15 日

KTA50-G

33111204

1986 年 11 月 15 日

KTTA38-G

33111291

1986 年 11 月 15 日

除柱塞套和柱塞總成外，此噴油器與以前的噴油器包含相同的零件。

噴油器回油量通過減小縮減回油量柱塞套內的回油通道來得以減少。較低的回油量減小了需要的總油量。油量的縮減使 PT™（G 型）泵代替了 PT™（H 型）泵的使用。這也使以前在 K38 發動機上使用的 32 mm [1.25 in] PT™（G 型）齒輪泵被 19 mm [0.75 in] PT™（G 型）齒輪泵取代。

 注意 

由于以前的標準和縮減回油量噴油器在總油量上的差別，縮減回油量噴油器必須成套使用。否則會損壞發動機。

縮減回油量噴油器總成為 STC 和非 STC 噴油器配置推出。

完全的頂部止動噴油器在 1987 年 7 月為 K 系列發動機推出（首臺發動機生產序號 33112560）。此噴油器替代了 K 液壓可變正時/STC 噴油器。完全的頂部止動噴油器與以前的 K 液壓可變正時/STC 噴油器具有相同的功能，通過截住噴油器液壓挺桿中的機油來推進噴油器正時。然而，修改后的噴油器具有附加的頂部止動特性，用于幫助減少頂置機構的磨損。頂蓋用于停止 STC 挺桿向上的運動。這樣暫時卸除了噴油器機構，讓機油潤滑連桿和套筒接合處。

為轉變成完全的頂部止動設計，以前的 K 液壓可變正時/STC 噴油器的一些部件進行了重新設計，并添加了一些附加的部件。

修改的 K 完全頂部止動 STC 噴油器需要不同的機油輸油管。較舊的管長出 7.93 mm [0.3125 in]，該管將無法裝入修訂后的噴油器的機油供油鎖緊螺母中。

在 1988 年 2 月推出 K 系列 STC 噴油器，用于單級大功率發動機（首臺發動機生產序號 33113700）的維修和生產。

這些噴油器與完全頂部止動 STC 噴油器類似。但是，也有一些差異。

· 噴油器適配器 - 該適配器有兩個主要性能，使其有別于 K STC 噴油器適配器。第一，該適配器經過改進，使相同的 O 形圈可用于所有三個 O 形圈位置。第二，該適配器有兩個用于安裝計量孔塞堵的位置，一側一個。

· 噴油器油杯 - 該油杯經過改進，加大了直徑端，從而提高強度和可靠性。

· 噴油器油杯座 - 該座設計用于容放改進型油杯，同時方便組裝。

· 噴油器柱塞 - 柱塞間隙比以前的 K STC 柱塞間隙長。內徑區域的長度增加，以提供更多的燃油供應。

· 噴油器柱塞連接器 - 噴油器柱塞連接器比之前的 K STC 柱塞連接器更短，以補償較長的柱塞間隙。兩種不同的柱塞和連接器總成在經過壓接后整體長度大致相同。以前的噴油器柱塞與新型柱塞不能互換。

· 內部柱塞頂桿 - 已安裝了改進后的內部頂桿。改進后的內部柱塞頂桿比 K STC 內部柱塞頂桿短，以補償較長的噴油器柱塞。經過改進的頂桿的總長度為 59.31 mm [2.335 in]。

· 噴油器柱塞回位彈簧 - 由于行程要求較高，噴油器采用改進后的柱塞回位彈簧。

為標準 K STC 噴油器總成推出了壓配合柱塞和陶瓷內部頂桿。這兩個特性的結合改進了噴油器的可靠性和耐久性。

壓配合柱塞總成在聯軸節與柱塞之間具有較強的連接。

可用于 K STC 噴油器的改進后的機油供應鎖緊螺母和頂部止動螺釘已經推出。改進后的機油供應鎖緊螺母壓引有相應的總行程設置。改進后的頂部止動螺釘比以前的頂部止動螺釘長 1.78 mm [0.070 in]。

在 STC 噴油器中，噴油器正時由 STC 液壓挺桿控制。挺桿具有一個內部活塞（柱塞）和一個外部活塞（套筒）。

注: 柱塞和套筒已加工至非常精確的容差。此總成在工廠由選擇程序進行匹配（安裝配合）。切勿調換或組合柱塞和套筒。

這些挺桿部件與噴油器柱塞一起控制噴油器正時。挺桿總成可以與任意 STC 頂部止動螺母一起使用，因為它們并不是配套的。

挺桿總成與噴油器不是配套組件。挺桿總成可以與任何 STC 噴油器一起使用?？得魉构窘ㄗh只有有證據表明由于發動機故障造成的碎屑已經移動到全流式濾清器以外時，才可拆解 STC 挺桿。挺桿中有任何碎屑都會降低挺桿的性能。

在帶有 STC 的發動機上，調節噴油器正時和噴油器搖臂行程的方法與不帶 STC 的發動機的方法相同。帶有 STC 的發動機的噴油器行程和噴油器正時的技術規范與不帶 STC 的發動機不同。

優質 K STC 噴油器總成取代并廢棄了所有標準 K STC 噴油器總成和家庭 K STC 噴油器總成。

此噴油器包含如下特性：

· 壓配合柱塞套和柱塞總成

· 更長的柱塞套

· 改進的機油供應鎖緊螺母

· 改進的頂部止動螺釘

· 陶瓷內部頂桿

· 更強的油杯。

改進的噴油器比不帶壓配合、柱塞總成和陶瓷頂桿的標準及家庭 K STC 噴油器更加可靠耐用。

標準 K STC 噴油器不能轉換成高級 K STC 噴油器。只有很少的零件可以互換。必須更換整個噴油器總成。

家庭 K STC 噴油器可以轉換成優質 K STC 噴油器。然而，如果家庭 K STC 噴油器具有壓配合柱塞套和柱塞總成及陶瓷頂桿，可靠性和耐久性并不能得到改進。壓配合柱塞套和柱塞總成及陶瓷頂桿對于家庭 K STC 噴油器是可用的。

配備電動噴油器

 注意 

不要繼續使用噴油器壓緊螺栓或噴油器燃燒室密封圈。繼續使用這些部件可能導致發動機損壞。

噴油器包括以下部件：

1. O 形圈/ 減振器

2. 螺栓

3. 噴油器壓緊卡箍

4. 密封件

5. O 形圈

6. 噴油器。

 

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下一個



初始檢查

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配備電動噴油器

使用溫度指示劑檢查缺火

注: 當癥狀僅出現在發動機低怠速或冷機運行時，此步驟可能不會有效。

如果發動機出現的癥狀顯示噴油器可能無法點火，進行以下檢查：

· 操作發動機至正常工作冷卻液溫度 80°C [180°F]。

· 關閉發動機，并讓排氣歧管冷卻 10 分鐘。

· 使用 204°C [400°F] 溫度指示劑（零件號 3165163）在所有排氣歧管端口表面做標記 (1)。標記必須盡可能地靠近缸蓋，但不能直接做在排氣歧管的安裝法蘭上。

· 起動發動機，并輕載短時間運轉。發動機不要重載運行，運行時間也不要過長，否則結果會不準確。

 

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注: 不推薦使用溫度指示劑診斷氣缸過熱故障。

如果 204°C [400°F] 標記熔化 (1)，則顏色會消失，標記處僅會呈透明釉狀。這表明氣缸工作溫度在 204°C [400°F] 以上。

如果 204°C [400°F] 標記未熔化 (2)，標記顏色保持不變。這表明氣缸工作溫度沒有達到或超過 204°C [400°F]，表明可能存在噴油故障。

參考“發動機性能故障診斷樹”了解更多故障診斷信息。

 

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配備電動噴油器

使用噴油器測試工具檢查缺火

注: 此測試必須在發動機停機至少 5 分鐘后進行。

注: 如果發動機配備 CM2150 ECM (1)，用一塊不起毛的布蓋住螺塞。將高壓燃油管最后一個噴油器的螺塞松開 1/4 至 1/2 圈。不必拆下螺塞以釋放壓力。連接 INSITE ™ 服務軟件，然后通過監測燃油油軌壓力核實燃油壓力已下降。

 

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如果發動機出現的癥狀顯示噴油器不發火，使用噴油器測試儀 (1)(2)（零件號 2892293）進行以下檢查：

1. 通過 4 針接頭將工具線束插入噴油器測試工具。

2. 通過 9 針接頭將工具線束插入發動機線束。

3. 核實噴油器測試工具的黃色就緒指示燈是否點亮。如果沒有點亮，核實 9 針接頭的供電。如果點亮，繼續步驟。

4. 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。

5. 通過 2 針接頭將工具線束插入噴油器。

6. 完全按下并松開噴油器測試工具的“按下以開始測試”按鈕。

· 如果綠色合格指示燈點亮，則噴油器工作。

· 如果紅色故障指示燈點亮，則噴油器出現故障，必須更換。

重復步驟 5 和 6 測試所有噴油器。

 

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使用紅外測溫儀進行缺火試驗

如果發動機出現的癥狀顯示噴油器不發火，進行以下檢查：

· 操作發動機至正常工作冷卻液溫度 80°C [180°F]。

· 一旦發動機到達正常工作溫度，繼續操作發動機并進行以下檢查。

 

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使用紅外測溫儀（零件號 3164487）或等同工具測量并記錄排氣歧管端口的表面溫度。

注: 盡可能靠近缸蓋，且在每個排氣歧管端口的相同位置測量是非常重要的。

如果排氣歧管端口表面溫度比所有排氣端口的平均表面溫度低 40°C [72°F]（對于電動噴油器）或 93°C [167°F]（對于機械驅動噴油器），則表明可能是噴油器發生了故障。

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高壓噴油器回油測試

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配備電動噴油器

從位于發動機左排的回油歧管塊上拆下噴油器回油軟管。僅拆下回油歧管缸體端 (1) 的軟管。參考第 6 節中的步驟 006-013。

測試期間，必須蓋好回油殼體中的活接頭，防止燃油泄漏。可以用零件號 3164801 或等同物蓋好活接頭。

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將噴油器回油軟管接入一個量筒中以便收集回油流。量筒的容量必須至少為 300 ml [10 oz]。

 

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斷開各個單獨的 2 針噴油器電氣接頭（ QSK38  為 12 針，QSK50 為 16 針）。遵循《 QSK38 、QSK50 和 QSK60（CM850 模塊化共軌系統）故障判斷和排除手冊》（公告號 4021533）中的下述步驟。參考第 19 節中的步驟 019-043。



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在回油軟管接入量筒的情況下，按照 10 秒鐘的間隔以最小 150 rpm 的轉速拖動發動機 30 秒。

 注意 

起動馬達不要過熱。否則可能損壞起動馬達。

30 秒鐘的拖動循環內收集的燃油量必須少于下表所示的油量。

測得的回油流量

發動機

容量

 QSK38 

150 ml [5 oz]

QSK50

200 ml [6.75 oz]

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拆下陽性接頭上的蓋，然后將回油軟管安裝到回油殼體上。

擰緊軟管。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]



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高壓噴油器回油隔離測試

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配備電動噴油器

排放 LTA 冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018。

拆卸進氣歧管。參考第 10 節中的步驟 010-002。



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通過連接到回油殼體上的回油管將回油軟管安裝到 1 號 LB 氣缸上的空心螺栓位置。 QSK38  和 QSK50 的回油軟管的零件號是 4918679。

將噴油器回油管回油軟管的一端插入一個小號量筒內，收集回油。

 

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斷開各個單獨的 2 針噴油器電氣接頭（ QSK38  為 12 針，QSK50 為 16 針）。遵循《 QSK38 、QSK50 和 QSK60（CM850 模塊化共軌系統）故障判斷和排除手冊》（公告號 4021533）中的下述步驟。參考第 19 節中的步驟 019-043。



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在回油軟管接入量筒的情況下，按照 10 秒鐘的間隔以最小 150 rpm 的轉速拖動發動機 30 秒。

 注意 

起動馬達不要過熱。否則可能損壞起動馬達。

記錄所收集的燃油量

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調換 1 LB 和 2 LB 氣缸之間的回油軟管和空心螺栓。

將噴油器回油管回油軟管的一端插入一個小號量筒內，收集回油。

按照 10 秒鐘的間隔以最小 150 rpm 的轉速拖動發動機 30 秒。

 注意 

起動馬達不要過熱。否則可能損壞起動馬達。

記錄所收集的燃油量

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重復上述步驟，記錄兩排所有氣缸的回油流量。

Measurements

 

ml

fl-oz

以 150 rpm 的轉速拖動發動機 30 秒，隔離噴油器回油流

15

0.5

 注意 

起動馬達不要過熱。否則可能損壞起動馬達。

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如果任何氣缸上的噴油器的泄漏量高于上述規定，更換噴油器。

如果更換了任何噴油器，在各個氣缸上重復該測試，直到所有氣缸的流量低于規定值。

 

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拆卸回油軟管，然后裝配回油管。參考第 6 節中的步驟 006-013。

安裝進氣歧管。參考第 10 節中的步驟 010-002。

加注冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018。



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準備步驟

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配備機械驅動噴油器

· 拆卸搖臂室蓋和所有相關零件。參考第 3 節中的步驟 003-011。

· 拆下搖臂總成。參考第 3 節中的步驟 003-009。



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配備電動噴油器

· 拆卸噴油器供應管。參考第 6 節中的步驟 006-051。

· 安裝噴油器保護塞（零件號 4918767）。

· 拆下兩片式搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。

 

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拆卸

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配備機械驅動噴油器

注: 本步驟適用于配備 STC 噴油器的發動機。

拆下 STC 空心管接頭安裝螺釘。

拆下空心接頭。

拆卸并廢棄密封墊圈 (48) 和 O 形圈 (49)。

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拆下噴油器壓緊卡箍螺栓。

拆下噴油器壓緊卡箍。僅限于非 STC。

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 注意 

不要使 STC 挺桿掉出噴油器。否則會損壞發動機。

注: 為了清晰起見，插圖中去掉了搖臂室殼體。

對于頂部止動噴油器，使用噴油器拉拔器（零件號 3376497）。

確保拉拔器臂牢固處在頂部止動螺釘的下面。

擰緊夾緊環 (1)。

使用滑錘拆下噴油器。

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對于標準噴油器，使用噴油器拉拔器（零件號 3376000 或 3376497）。

將開口環放在噴油器上。

在噴油器上滑動鎖緊套環

使用滑錘拆下噴油器。

注: 如果沒有上述噴油器拉拔器，可小心使用一根撬棍?？吭诟咨w上向上撬出噴油器。

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配備電動噴油器

 注意 

不要繼續使用噴油器壓緊螺栓或噴油器燃燒室密封圈。繼續使用這些部件可能導致發動機損壞。

注: 不要繼續使用保護塞。從塑料包裝取出保護塞后必須馬上使用。如果沒有馬上使用，必須廢棄保護塞。如果使用前發現保護塞有任何臟污，必須廢棄該保護塞并使用新的保護塞。

如果還沒有完成，拆下噴油器之前在噴油器三通管接頭的每側用噴油器保護塞堵住噴油器端口。確保保護塞牢牢地陷入到位。這將防止碎屑進入，從而造成噴油器損壞。

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 警告 

為避免造成人身傷害，在噴油器周圍放上干凈的抹布并戴上護目鏡或防護面罩，以防在拆下噴油器時殘留的燃油壓力使燃油噴濺，造成傷害。

 警告 

燃油管中的燃油壓力足以穿透皮膚并可能造成嚴重的人身傷害。應戴上手套并穿上防護服。

注: 在帶有高回油管缸蓋壓力的應用上，如燃油箱安裝位置高于發動機時，關閉回油管閥門并排空回油管中的燃油后才可拆卸噴油器。

拆下并廢棄噴油器壓緊螺栓。

用一根撬桿拆下噴油器。在噴油器體和排氣搖臂之間放一個撬桿，從噴油器孔輕輕地撬動噴油器。

注: 在帶有高回油管缸蓋壓力的應用上，如燃油箱安裝位置高于發動機時，回油管中的燃油可能會在拆卸噴油器時泄漏到氣缸中。拆卸噴油器后，檢查氣缸中有無燃油滴入，如果有，排空燃油，然后再繼續拆卸步驟。

蓋住缸蓋內的噴油器孔，防止異物進入從而可能造成孔和燃燒室損壞。

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拆卸并廢棄噴油器端的密封。

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拆下并廢棄噴油器上的兩個 O 形圈。

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這時不要拆下 O 形圈/減振器。

 

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清潔和檢查能否繼續使用

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配備機械驅動噴油器

 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

 注意 

噴油器柱塞和柱塞套配合精密，易于損壞。只有經過培訓的技師才有權拆下柱塞。不要使柱塞掉出噴油器。

注: 有各種不同厚度的密封圈可供選用，以調整噴油器的凸出量。

拆下 O 形圈 (1)、(2) 和 (3)。

拆下密封圈 (4)，記錄其厚度。

用不起毛的布清潔噴油器外部。

檢查與噴油器接觸的部位。

檢查記量孔濾網 (5)。必須予以清潔。如果濾網上有碎屑，拆下固定夾和濾網進行清潔。

使用溶劑清洗濾網，然后用壓縮空氣吹干。

安裝濾網和固定夾。



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配備電動噴油器

 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

用電氣觸點清潔劑（零件號 3824510）或等同工具清潔噴油器總成。用空氣完全吹干。

不要使用壓縮空氣吹干或清潔噴油器。

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檢查噴嘴尖部有無損壞。

更換噴嘴損壞的噴油器，損壞的噴嘴會阻止燃油進入燃燒室。

如果噴油器端部損壞，檢查缸孔和燃燒室是否也已經損壞。

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檢查噴油器體有無腐蝕、裂紋或任何其他損壞。

檢查 O 形圈槽是否損壞，如果損壞則將使 O 形圈無法正確密封。

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檢查與噴油器供應管連接的噴油器頂部的三通接頭。

檢查是否有腐蝕、裂紋和其他損壞，如果有這些情況將無法讓噴油器供油管正確密封。

更換損壞的噴油器。

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檢查 O 形圈/減振器有無磨損、裂紋或其他損壞。如果損壞，予以更換。

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如果氣門室蓋顯示在噴油器周圍有機油泄漏跡象，更換 O 形圈/減振器。

檢查噴油器是否有損壞的導線、熱縮管、彎頭和接頭。

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標定

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配備機械驅動噴油器

注: 下列關于機械驅動噴油器的信息適用于 K38 和 K50 發動機的分級正時控制 (STC) 噴油器。

本步驟需要使用專門的設備，必須由 Cummins® 特約維修站來完成。

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配備電動噴油器

模塊化共軌燃油系統無需標定。

 

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安裝

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配備機械驅動噴油器

識別 O 形圈，使其能夠裝在正確的槽中。

· O 形圈 (1) 有紅色圓點或條帶，外表暗灰色。

· O 形圈 (2) 無標記。

· O 形圈 (3) 有綠色圓點或條帶。O 形圈外表亮黑色。

用植物油潤滑 O 形圈，然后將它們安裝在合適的位置上。

安裝尺寸合適的密封圈 (4)。



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把標準噴油器放置在孔中。轉動噴油器，使噴油器濾網指向缸蓋進氣側的壓緊螺栓孔。

注: 加滿頂部止動噴油器，只有從發動機上拆下噴油器時才能調整早期的頂部止動噴油器柱塞行程。使用調整工具（零件號 3822696）設置噴油器。

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不要讓 STC 挺桿掉出 STC（頂部止動）噴油器。否則會導致損壞。

STC 挺桿必須靠近搖臂總成。

 

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在底座上的噴油器正確對正之前不用推動它。

把 STC 噴油器放入孔中。轉動噴油器，使頂部止動螺釘的孔指向搖臂室殼體中的供油孔。

使用跨接油管和接頭螺釘作為工具。轉動噴油器，使孔對齊。拆卸接頭螺釘和管。

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 注意 

不要使用木制工具把噴油器推到座上。否則會因裂片落入挺桿導致失效。

用接觸頂部止動螺釘的鈍器快速用力一推，使噴油器就座。

噴油器正確就座時可以聽到砰的一聲。

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安裝壓緊卡箍和自鎖螺栓。

均勻地交替擰緊螺栓，使卡箍處在噴油器體的中間位置。

扭矩值:  16.2  n.m  [145 in-lb]

注: 配備 STC 噴油器的發動機上噴油器已安裝有壓緊卡箍。



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將 O 形圈 (1) 安裝在跨接管上。用清潔的機油潤滑 O 形圈。安裝跨接管和銅密封墊圈 (2)。

安裝并擰緊接頭螺釘。

扭矩值:  25  n.m  [221 in-lb]

注: 完全止動 STC 噴油器的跨接油管縮短了 8 mm [5/16 in]。



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配備電動噴油器

如果 O 形圈/ 減振器損壞，在噴油器上安裝新的 O 形圈/ 減振器。

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在噴油器體上安裝新的 O 形圈。

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在噴油器端部安裝新的密封。

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 警告 

有些溶劑易燃并且具有毒性。使用之前，應閱讀制造商的說明書。

 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

 注意 

不要繼續使用噴油器壓緊螺栓或噴油器燃燒室密封圈。繼續使用這些部件可能導致發動機損壞。

 注意 

使用壓縮空氣時要始終保護好噴油器孔和燃燒室以免受到污染。否則會導致發動機損壞。

注: 在帶有高回油管缸蓋壓力的應用上，回油管中的燃油可能會在噴油器拆下時泄漏到氣缸中。安裝噴油器前，檢查氣缸中有無燃油滴入，如果有，排空燃油，然后再安裝噴油器。

用電氣觸點清潔劑（零件號 3824510）或等同物清潔缸蓋內的噴油器孔，確保 O 形圈能夠正確密封。

用電氣觸點清潔劑（零件號 3824510）或等同物以及壓縮空氣清潔缸蓋內的螺紋孔，在這個孔內將安裝噴油器壓緊螺栓。

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用清潔的機油潤滑螺紋和噴油器新壓緊螺栓的下部。

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用少量清潔的發動機機油潤滑全部的 O 形圈。

 

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 注意 

不要繼續使用噴油器壓緊螺栓或噴油器燃燒室密封圈。繼續使用這些部件可能導致發動機損壞。

將噴油器壓緊卡箍和螺栓組裝到噴油器。

 

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 注意 

只能使用軟面錘。否則可能會損壞噴油器。

噴油器安裝工具可用于單個或者多個噴油器的安裝。

用軟面錘輕輕敲擊噴油器，將總成裝入缸蓋。

 

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組裝噴油器安裝工具包（零件號 4918620）。用手擰緊三個帶肩螺栓。

 

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將噴油器安裝工具放在噴油器上，以便安裝工具上的球形彈簧柱塞位于噴油器 (1) 的錐形側。如有必要，調整球形彈簧柱塞，讓它能夠壓在噴油器上。確保噴油器 (2) 平面側與噴油器安裝工具平齊座入。

 

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對準噴油器安裝工具和兩個噴油器。

擰緊 3 顆肩部螺栓。

 

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在螺栓一個角的位置和噴油器壓緊卡箍的位置標記，獲取 60 度扭矩角度。

Torque Value:

噴油器壓緊卡箍螺栓

1. 68 n.m    [50 ft-lb]

2. 完全松開螺栓。

3. 30 n.m    [22 ft-lb]

4. 旋轉螺栓 60 度。

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最后步驟

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配備機械驅動噴油器

· 安裝搖臂總成。參考第 3 節中的步驟 003-009。

· 調整頂置機構設置。參考第 3 節中的步驟 003-006。

· 對于 STC 噴油器，調整頂置機構設置。參考第 3 節中的步驟 003-007。

· 安裝搖臂室蓋和所有相關零件。參考第 3 節中的步驟 003-011。

· 運轉發動機，檢查有無泄漏。



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配備電動噴油器

· 調節氣門。參考第 3 節中的步驟 003-006。

· 安裝兩片式搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。

· 拆卸噴油器保護塞堵（零件號 4918767）。

· 安裝噴油器燃油供應管。參考第 6 節中的步驟 006-051。

· 運轉發動機，檢查有無泄漏。

 

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前一個

006-026   噴油器

目錄

概述 

 

配備電動噴油器

配備機械驅動噴油器

初始檢查 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器

高壓噴油器回油測試 

 

配備電動噴油器

高壓噴油器回油隔離測試 

 

配備電動噴油器

準備步驟 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器

拆卸 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器

清潔和檢查能否繼續使用 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器

標定 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器

安裝 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器

最后步驟 

 

配備機械驅動噴油器

配備電動噴油器



概述

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配備電動噴油器

噴油器包括以下部件：

1. O 形圈和減振器

2. 螺栓

3. 噴油器壓緊卡箍

4. 密封件

5. O 形圈

6. 噴油器。

 

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下一個

配備機械驅動噴油器

噴油器包括以下部件：

1. 密封圈

2. O 形圈（黑色，小型）

3. O 形圈（綠色）

4. O 形圈（藍色）

5. O 形圈（黑色、大型）

6. 螺栓

7. 噴油器壓緊卡箍

8. 噴油器。

 

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初始檢查

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配備機械驅動噴油器

使用溫度指示劑檢查缺火

 警告 

不要從熱發動機上打開散熱器壓力蓋。應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

注: 當癥狀僅出現在發動機低怠速或冷機運行時，此步驟不會有效。

如果發動機出現的癥狀顯示噴油器不發火，進行以下檢查：

· 操作發動機至正常工作冷卻液溫度 80°C [180°F]。

· 關閉發動機，并讓排氣歧管冷卻 10 分鐘。

· 使用 204°C [400°F] 溫度指示劑（零件號 3165163）或等同物在所有排氣歧管口表面做標記 (1)。標記必須盡可能地靠近缸蓋，但不能直接做在排氣歧管的安裝法蘭上。

· 起動發動機，并輕載短時間運轉。發動機不要重載運行，運行時間也不要過長，否則結果會不準確。

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注: 不推薦使用溫度指示劑診斷氣缸過熱故障。

如果 204°C [400°F] 標記熔化 (1)，則顏色會消失，標記處僅會呈透明釉狀。這表明氣缸工作溫度在 204°C [400°F] 以上。

如果 204°C [400°F] 標記未熔化 (2)，標記顏色保持不變。這表明氣缸工作溫度沒有達到 204°C [400°F]，噴油器可能發生故障。

 

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 注意 

不要在發動機高于怠速轉速時使用此工具。發動機轉速不要超過 900 rpm。這樣會損壞發動機。起動并運轉發動機直到冷卻液達到正常工作溫度 80°C [180°F]。關閉發動機。

使用噴油器斷油工具檢查缺火

起動并運轉發動機直到冷卻液達到正常工作溫度 80°C [180°F]。

關閉發動機。

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使用 12 mm 的六角套筒或內六角扳手從鑄鐵氣門室蓋上拆下現有的螺塞。

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將單噴油器診斷斷油工具順時針旋入氣門室蓋內的螺紋孔，直到其達到氣門室蓋底部。

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 注意 

不要在發動機高于怠速轉速時使用此工具。發動機轉速不要超過 900 rpm。這樣會損壞發動機。

在缸體前部的 Compuchek™ 管接頭上安裝 0 至 207 kPa [0 至 30 psi] 量程的壓力表。

起動發動機并怠速運轉約 1 分鐘。

1. 記下燃油油軌壓力讀數。

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逆時針旋轉單噴油器診斷斷油工具，直到其離開氣門室蓋約 13 mm [½ in]。

1. 記下燃油油軌壓力讀數。

如果測試的氣缸工作正常，燃油油軌壓力的讀數 2 會減少。

如果受測氣缸缺火或不發火，燃油油軌壓力不會在讀數 1 和 2 之間變化。

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關閉發動機。

在不同的搖臂室蓋上重復以上步驟，直到找到故障噴油器。

更換故障噴油器。

 

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發動機診斷測試完成后，從氣門室蓋上拆下單噴油器診斷斷油工具，然后安裝螺塞。

擰緊螺塞。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]





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當懷疑噴油器是在干燥（無燃油）狀態下運行時，檢查噴油器。

拆卸搖臂室蓋并檢查，確保噴油器連桿完整無缺。如果完整無缺，則安裝搖臂室蓋，并遵循正常的噴油器檢查步驟。如果不完整，遵循此步驟中的噴油器檢查步驟。

高怠速運行使發動機暖機，以穩定排氣溫度。如果排氣溫度在 38°C 或 68°F 內，則所有噴油器都發火且工作正常。



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配備電動噴油器

使用噴油器測試工具檢查缺火

注: 此測試必須在發動機停機至少 5 分鐘后進行。

注: 如果發動機配備 CM2150 ECM (1)，用一塊不起毛的布蓋住螺塞。將高壓燃油管最后一個噴油器的螺塞松開 1/4 至 1/2 圈。不必拆下螺塞以釋放壓力。連接 INSITE ™ 服務軟件，然后通過監測燃油油軌壓力核實燃油壓力已下降。

 

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如果發動機出現的癥狀顯示噴油器不發火，使用噴油器測試儀 (1)(2)（零件號 2892293）進行以下檢查：

1. 通過 4 針接頭將工具線束插入噴油器測試工具。

2. 通過 9 針接頭將工具線束插入發動機線束。

3. 核實噴油器測試工具的黃色就緒指示燈點亮。如果沒有點亮，核實 9 針接頭的供電。如果點亮，繼續步驟。

4. 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。

5. 通過 2 針接頭將工具線束插入噴油器。

6. 完全按下并松開噴油器測試工具的“按下以開始測試”按鈕。

· 如果綠色合格指示燈點亮，則噴油器工作。

· 如果紅色故障指示燈點亮，則噴油器出現故障，必須更換。

重復步驟 5 和 6 測試所有噴油器。

 

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使用噴油器斷油工具檢查缺火

使用 INSITE™ 服務軟件對帶有電動執行噴油器的發動機進行氣缸斷油測試。參考 INSITE™ 服務軟件手冊的說明。

 

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當懷疑噴油器是在干燥（無燃油）狀態下運行時，檢查噴油器。

拆卸搖臂室蓋并檢查，確保噴油器連桿完整無缺。如果完整無缺，則安裝搖臂室蓋，并遵循正常的噴油器檢查步驟。如果不完整，遵循此步驟中的噴油器檢查步驟。

高怠速運行使發動機暖機，以穩定排氣溫度。如果排氣溫度在 38°C 或 68°F 內，則所有噴油器都發火且工作正常。



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高壓噴油器回油測試

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配備電動噴油器

從位于發動機左排的回油歧管塊上拆下噴油器回油軟管。只拆下回油歧管塊端部 (1) 上的軟管。參考第 6 節中的步驟 006-013。

測試期間，必須蓋好回油殼體中的活接頭，防止燃油泄漏。可以用零件號 3164801 或等同物蓋好活接頭。

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將噴油器回油軟管接入一個量筒中以便收集回油流。量筒的容量必須至少為 300 ml [10 oz]。

 

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前一個   下一個

斷開各個單獨的 2 針噴油器電氣接頭（QSK60 為 16 針）。遵循《 QSK38 、QSK50 和 QSK60（CM850 模塊化共軌系統）故障判斷和排除手冊》（公告號 4021533）中的下述步驟。參考第 19 節中的步驟 019-043。



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前一個   下一個

在回油軟管接入量筒的情況下，按照 10 秒鐘的間隔以最小 150 rpm 的轉速拖動發動機 30 秒。

 注意 

起動馬達不要過熱。否則可能損壞起動馬達。

30 秒鐘的拖動循環內收集的燃油量必須少于下表所示的油量。

測得的回油流量

發動機

容量

QSK60

200 ml [6.75 oz]

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拆下陽性接頭上的蓋，然后將回油軟管 (1) 安裝到回油殼體上。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]



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高壓噴油器回油隔離測試

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配備電動噴油器

排放 LTA 冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018。

拆卸進氣歧管。參考第 10 節中的步驟 010-002。



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通過連接到回油殼體上的回油管將回油軟管安裝到 1 號 LB 氣缸上的空心螺栓位置。QSK60 的回油軟管的零件號是 4918679。

將噴油器回油管回油軟管的一端插入一個小號量筒內，收集回油。

 

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斷開各個單獨的 2 針噴油器電氣接頭（QSK60 為 16 針）。遵循《 QSK38 、QSK50 和 QSK60（CM850 模塊化共軌系統）故障判斷和排除手冊》（公告號 4021533）中的下述步驟。參考第 19 節中的步驟 019-043。



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前一個   下一個

在回油軟管接入量筒的情況下，按照 10 秒鐘的間隔以最小 150 rpm 的轉速拖動發動機 30 秒。

 注意 

起動馬達不要過熱。否則可能損壞起動馬達。

記錄所收集的燃油量

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調換 1 LB 和 2 LB 氣缸之間的回油軟管和空心螺栓。

將噴油器回油管回油軟管的一端插入一個小號量筒內，收集回油。

按照 10 秒鐘的間隔以最小 150 rpm 的轉速拖動發動機 30 秒。

 注意 

起動馬達不要過熱。否則可能損壞起動馬達。

記錄所收集的燃油量

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重復上述步驟，記錄兩排所有氣缸的回油流量。

Measurements

 

ml

fl-oz

以 150 rpm 的轉速拖動發動機 30 秒，隔離噴油器回油流

15

0.5

 注意 

起動馬達不要過熱。否則可能損壞起動馬達。

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如果任何氣缸上的噴油器的泄漏量高于上述規定，更換噴油器。

如果更換了任何噴油器，在各個氣缸上重復該測試，直到所有氣缸的流量低于規定值。

 

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拆卸回油軟管，然后裝配回油管。參考第 6 節中的步驟 006-013。

安裝進氣歧管。參考第 10 節中的步驟 010-002。

加注冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018。



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準備步驟

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配備機械驅動噴油器

 警告 

燃油是否易燃，取決于所在的環境。當檢查或執行燃油系統的保養或修理時，為了降低火災及造成嚴重人身傷亡或財產損失的可能性，不得在作業區域吸煙或使用明火（如標燈、電氣開關或焊接設備）。

 注意 

當斷開或拆卸燃油管、更換濾清器和加注燃油系統時，不要濺出燃油或將燃油排放到船艙區。不要讓濾芯掉落或將其拋在船艙內。必須根據地方環境法規廢棄燃油和燃油濾清器。

· 拆下搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。

· 拆下搖臂總成。參考第 3 節中的步驟 003-009。



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配備電動噴油器

 警告 

燃油是否易燃，取決于所在的環境。當對燃油系統進行檢查或保養或修理時，為了降低火災及造成嚴重人身傷亡或財產損失的可能性，不得在作業區吸煙或使用明火（如標燈、電氣開關或焊接設備）。

 注意 

當斷開或拆卸燃油管、更換濾清器和加注燃油系統時，不要濺出燃油或將燃油排放到船艙區。不要讓濾芯掉落或將其拋在船艙內。必須根據地方環境法規廢棄燃油和燃油濾清器。

· 拆卸噴油器供油管路。參考第 6 節中的步驟 006-051。

· 安裝噴油器保護塞（零件號 4918767）。

· 拆下兩片式氣門室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。



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拆卸

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配備機械驅動噴油器

注: 在拆下噴油器之前，不能拆下壓緊卡箍。

拆下噴油器壓緊卡箍螺栓。拆卸噴油器和卡箍。

使用噴油器拉拔器（零件號 3823579）或等同物拆下噴油器。將工具銷插入噴油器體的孔中。該孔朝向發動機的前部。

注: 若手頭沒有噴油器拉拔器，可小心使用一根撬棍?？吭诟咨w上向上撬出噴油器。

罩住噴油器孔，防止異物進入氣缸。

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配備電動噴油器

注: 不要繼續使用保護塞。從塑料包裝取出保護塞后必須馬上使用。如果沒有馬上使用，必須廢棄保護塞。如果使用前發現保護塞有任何臟污，必須廢棄該保護塞并使用新的保護塞。

如果還沒有完成，拆下噴油器之前在噴油器三通管接頭的每側用噴油器保護塞塞住噴油器端口。確保保護塞牢牢地陷入到位。這將防止碎屑進入，從而造成噴油器損壞。

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 注意 

不要繼續使用噴油器壓緊螺栓或噴油器燃燒室密封圈。繼續使用這些部件可能導致發動機損壞。

注: 在帶有高回油管缸蓋壓力的應用上，如燃油箱安裝位置高于發動機時，關閉回油管閥門并排空回油管中的燃油后才可拆卸噴油器。

拆下并廢棄噴油器壓緊螺栓。

用一根撬桿拆下噴油器。在噴油器體和排氣搖臂之間放一個撬桿，從噴油器孔輕輕地撬動噴油器。

注: 在帶有高回油管缸蓋壓力的應用上，如燃油箱安裝位置高于發動機時，回油管中的燃油可能會在拆卸噴油器時泄漏到氣缸中。拆卸噴油器后，檢查氣缸中有無燃油滴入，如果有，排空燃油，然后再繼續拆卸步驟。

蓋住缸蓋中的噴油器孔，防止異物進入從而造成孔和燃燒室損壞。

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拆卸并廢棄噴油器端的密封。

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拆下并廢棄噴油器上的兩個 O 形圈。

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這時不要拆下 O 形圈/減振器。

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清潔和檢查能否繼續使用

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配備機械驅動噴油器

使用不起毛的布清潔噴油器外部。

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有各種不同厚度的密封圈可供選用，以調整噴油器的凸出量。

拆卸密封圈并記錄氣缸位置。

檢查噴油器 O 形圈。

檢查噴油器體和油杯座有無裂紋或其它損壞。

檢查噴油器的連接桿是否損壞，是否過度磨損，在其球端有無穴蝕、劃痕等。

注: 如果發現連桿損壞，或能看到或感覺到有穴蝕或劃痕，必須更換連桿。

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 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

使用溶劑清洗濾網。安裝前濾網必須完全干透。

檢查油道濾網 (6) 和正時濾網 (7) 有無碎屑、撕裂或穿孔。如果濾網損壞，必須更換噴油器。



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配備電動噴油器

 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

用電氣觸點清潔劑（零件號 3824510）或等效工具清潔噴油器總成。用空氣完全吹干。

不要使用壓縮空氣清潔或吹干噴油器。

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檢查噴嘴尖部有無損壞。

更換噴嘴損壞的噴油器，損壞的噴嘴會阻止燃油進入燃燒室。

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檢查噴油器體有無腐蝕、裂紋或其它損壞。

檢查 O 形圈槽是否損壞，如果損壞它將無法讓 O 形圈正確密封。

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檢查與噴油器供油管連接的噴油器頂部的 T 形接頭。

檢查是否有腐蝕、裂紋或其它損壞，如果有這些情況將無法讓噴油器供油管正確密封。

更換損壞的噴油器。

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檢查 O 形圈/減振器有無磨損、裂紋或其它損壞。如果損壞，予以更換。

如果氣門室蓋顯示在噴油器周圍有機油泄漏跡象，更換 O 形圈/減振器。

檢查噴油器是否有損壞的導線、熱縮管、彎頭和接頭。

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標定

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配備機械驅動噴油器

本步驟需要使用專門的設備，必須由 Cummins® 特約維修站來完成。

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配備電動噴油器

對于電動噴油器不需要標定。

 

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安裝

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配備機械驅動噴油器

在準備將噴油器裝入缸蓋之前，不要潤滑 O 形圈。

在噴油器上安裝 4 個新 O 形圈。不要扭曲 O 形圈。

O 形圈 (1) 是褐色的，其直徑小于其它三個 O 形圈。

O 形圈 (2) 為黑色。

O 形圈 (3) 為棕色且直徑大于 (2)，但橫截面積小于 O 形圈 (4)。

O 形圈 (4) 是棕色的，其直徑和橫截面均為最大。

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安裝大小合適的密封圈。



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使用清潔的發動機機油 (15W-40) 潤滑 O 形圈。

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把壓緊卡箍安裝在噴油器側面。

將噴油器和壓緊卡箍安裝在缸蓋上。

注: 如果沒有噴油器安裝工具（零件號 3824830），用帶加長桿的 40 mm [1 9/16 in] 套筒和橡膠錘安裝噴油器。

使用噴油器安裝工具（零件號 3824830）將噴油器裝入孔中。

當噴油器正確到位時，滑錘會發出一聲濁音。



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使用清潔的機油潤滑噴油器壓緊卡箍螺栓。

安裝并擰緊噴油器壓緊螺栓。

扭矩值:  75  n.m  [55 ft-lb]





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配備電動噴油器

在噴油器上安裝新的 O 形圈/減振器。

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在噴油器體上安裝新的 O 形圈。

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 注意 

不要繼續使用噴油器壓緊螺栓或噴油器燃燒室密封圈。繼續使用這些部件可能導致發動機損壞。

在噴油器端部安裝新的密封。

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 警告 

有些溶劑易燃并且具有毒性。使用之前，應閱讀制造商的說明書。

 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

 注意 

使用壓縮空氣時要始終保護好噴油器孔和燃燒室以免受到污染。否則會導致發動機損壞。

 注意 

不要繼續使用噴油器壓緊螺栓或噴油器燃燒室密封圈。繼續使用這些部件可能導致發動機損壞。

注: 在帶有高回油管缸蓋壓力的應用上，如燃油箱安裝位置高于發動機時，回油管中的燃油可能會在拆卸噴油器時泄漏到氣缸中。安裝噴油器前，檢查氣缸中有無燃油滴入，如果有，排空燃油，然后再安裝噴油器。

用電氣觸點清潔劑（零件號 3824510）或等同物清潔缸蓋內的噴油器孔，確保 O 形圈能夠正確密封。

用電氣觸點清潔劑（零件號 3824510）或等同物以及壓縮空氣清潔缸蓋內的螺紋孔，在這個孔內將安裝噴油器壓緊螺栓。

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用清潔的發動機機油潤滑新的噴油器壓緊螺栓的螺紋和底面。

 

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用少量清潔的發動機機油潤滑全部的 O 形圈。

 

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 注意 

不要繼續使用噴油器壓緊螺栓或噴油器燃燒室密封圈。繼續使用這些部件可能導致發動機損壞。

將噴油器壓緊卡箍和螺栓組裝到噴油器。

 

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噴油器安裝工具可用于單個或者多個噴油器的安裝。

 注意 

只能使用軟面錘。否則可能會損壞噴油器。

用軟面錘輕輕敲擊噴油器，將總成裝入缸蓋。

 

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組裝噴油器安裝工具包（零件號 4918620）。用手擰緊三個帶肩螺栓。

 

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將噴油器安裝工具放在噴油器上，以便球形彈簧柱塞位于噴油器 (1) 的錐形側。如有必要，調整球形彈簧柱塞，讓它能夠壓在噴油器上。確保噴油器 (2) 平面側與噴油器安裝工具平齊座入。

 

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對準噴油器安裝工具和兩個噴油器。

 

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擰緊噴油器壓緊螺栓。

通過標記螺栓一個角的位置到噴油器壓緊卡箍的位置，就可以獲得 60 度扭矩角度。

擰緊至：

扭矩值:  68  n.m  [50 ft-lb]

完全往回擰。

擰緊至：

扭矩值:  30  n.m  [22 ft-lb]

旋轉螺栓 60 度。

拆下噴油器安裝工具。

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最后步驟

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配備機械驅動噴油器

· 安裝搖臂總成。參考第 3 節中的步驟 003-009。

· 調整氣門和噴油器。參考第 3 節中的步驟 003-006。

· 安裝搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。

· 運轉發動機，檢查有無泄漏。



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配備電動噴油器

· 調節氣門。參考第 3 節中的步驟 003-006。

· 安裝搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。

· 從噴油器上拆下保護塞。

· 安裝噴油器供油管路。參考第 6 節中的步驟 006-051。

· 噴涂噴油器的裸露部分，以防形成銹蝕和腐蝕。

· 運轉發動機，檢查有無泄漏。



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005-045   燃油輸油泵

目錄

初始檢查 

 

配備電子控制噴油器

拆卸 

 

配備電子控制噴油器

繼續使用檢查 

 

配備電子控制噴油器

安裝 

 

配備電子控制噴油器



初始檢查

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配備電子控制噴油器

注: 如圖所示為  QSK38  系列發動機第 2 級濾清器座。對 QSK 系列發動機而言盡管外觀不同，但步驟保持相同。

拆卸壓力傳感器，用 Compucheck® 管接頭代替，



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將壓力適配器（零件號 3164491）或等同物和數字萬用表（零件號 3164488、3164489）或等同物連接到 Compuchek® 管接頭上。

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當鑰匙開關接通后輸油泵會運轉 120 秒。在發動機拖動時，燃油輸油泵也會運行，直至燃油油軌壓力達到 200 bar [2900 psi]。

在 120 秒運行結束時，燃油輸油泵必須產生出壓力。如果輸油泵沒有產生壓力，則必須更換輸油泵。

最低燃油輸油壓力

kpa

psi

300

最小

43.5

 

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拆卸

TOC

配備電子控制噴油器

注: 本步驟所示為船用發動機 1 級濾清器。對 QSK 系列發動機而言盡管外觀不同，但泵的操作步驟保持相同。

斷開燃油輸油泵的電氣接頭。

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 警告 

柴油是否易燃，取決于所在的環境。當檢查或執行燃油系統的保養或修理時，為了降低火災及造成嚴重人身傷亡或財產損失的可能性，不得在作業區域吸煙或使用明火（如標燈、電弧設備或焊接設備）。

斷開輸油泵上的供氣和排氣柔性軟管。

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拆下將燃油輸油泵固定到燃油濾清器安裝支架上的 4 顆螺栓。

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從燃油輸油泵兩端拆下隔振墊。

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繼續使用檢查

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配備電子控制噴油器

檢查燃油輸油泵有無任何損壞的跡象。

如果損壞，更換燃油輸油泵。

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使用數字萬用表測量電氣接頭觸針之間的電阻。關于電阻值，參考下表。如果不符合技術規范，更換燃油輸油泵。

燃油輸油泵電阻

最小

最大

1 歐姆

3 歐姆

使用數字式萬用表檢查各觸針和燃油輸油泵體之間有無短路。如果短路，更換燃油輸油泵。

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安裝

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配備電子控制噴油器

在燃油輸油泵兩端安裝隔振墊。

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將燃油輸油泵和四個螺栓安裝到燃油濾清器安裝支架上。

扭矩值:  15  n.m  [133 in-lb]



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連接輸油泵的供油和排放柔性軟管。

扭矩值:  54  n.m  [40 ft-lb]



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將電氣接頭連接到燃油輸油泵上。

 

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將鑰匙開關轉到“ON”（接通）位置。

燃油輸油泵將運行 120 秒。

檢查燃油輸油泵接頭有無泄漏。

 

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